Lốp xe soái ca: đánh giá, ưu nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Không có gì lạ khi các nhà sản xuất châu Á dùng đủ mọi chiêu trò để chinh phục thị trường châu Âu và Bắc Mỹ. Ví dụ, họ phát triển một chính sách tiếp thị mới. Xu hướng này cũng ảnh hưởng đến lốp xe Marshal.

Một chút lịch sử

Thương hiệu được giới thiệu thuộc sở hữu hoàn toàn của công ty Kumho Tires của Hàn Quốc. Gã khổng lồ Hàn Quốc đi mánh khóe như vậy vì muốn chiếm vị trí dẫn đầu trong ngành săm lốp toàn cầu. Bây giờ lốp xe Marshal được phục vụ ở Châu Âu, Bắc Mỹ. Một vài năm trước, một văn phòng đại diện đã được mở tại Nga.

Đội hình

Lốpsoái ca được thiết kế cho các loại xe khác nhau. Các mô hình phổ biến nhất được thiết kế cho xe sedan và xe hơi nhỏ. Trong các bài đánh giá về lốp Marshal, các tài xế nói về độ bám đường tốt và tiếng ồn thấp. Ít phổ biến hơn là lốp được thiết kế cho xe tải và xe dẫn động tất cả các bánh. Trong phân khúc này, lốp xe Hàn Quốc thua kém đáng kểcho các nhà sản xuất lớn hơn và nổi tiếng hơn.

Công nghệ

Trước khi được vận chuyển đến các đại lý, tất cả lốp xe của Marshal đều phải trải qua nhiều cấp độ kiểm tra chất lượng. Điều này giúp loại bỏ khả năng các sản phẩm bị lỗi được đưa vào bán lẻ. Sự phù hợp với chất lượng được xác nhận bởi các chứng chỉ quốc tế ISO và DOT.

Các kỹ thuật sản xuất được sử dụng trong quá trình sản xuất và thiết kế lốp xe Marshal hoàn toàn tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn quốc tế. Thiết kế gai lốp được tạo ra bằng kỹ thuật tạo mẫu hiện đại. Chỉ sau đó, công ty mới thử nghiệm nguyên mẫu trên cơ sở thử nghiệm nội bộ.

LốpKumho có hợp chất cao su mềm hơn. Chỉ là lốp Marshal được thiết kế cho khí hậu châu Âu khắc nghiệt hơn ở Hàn Quốc. Đây là điều thúc đẩy cách tiếp cận này.

Tính thời vụ

Lốpsoái ca cho mùa hè đang có nhu cầu lớn nhất. Phần lớn phản hồi từ người lái xe trong trường hợp này chỉ mang tính tích cực. Ưu điểm của cao su của mẫu này chủ yếu là ở tính năng động đáng tin cậy và tiếng ồn thấp. Xe tự tin bám đường ngay cả khi trời mưa to. Tất cả các mô hình thương hiệu đều có một hệ thống thoát nước được phát triển để đối phó với việc thoát nước hiệu quả nhất có thể. Rủi ro của sự trôi dạt là tối thiểu. Các loại lốp tốc độ cao cũng đã được phát triển để có thể duy trì các đặc tính hoạt động của chúng cho đến tốc độ ô tô 300 km / h. Tất nhiên, loại cao su này cứng hơn và ồn ào hơn.

Sự quan tâm của người tiêu dùng đối với lốp xe mùa đông của thương hiệu nàymột chut sang. Có nhiều lý do cho việc này. Thứ nhất, sự cạnh tranh mạnh mẽ. Thứ hai, các quy định nghiêm ngặt của pháp luật của các nước EU. Thứ ba, cách tiếp cận bảo thủ của chính các chủ xe. Trong các bài đánh giá về lốp xe mùa đông Marshal, người lái xe lưu ý đến khả năng chống chịu của cao su đối với nhiệt độ cực thấp. Đồng thời, chất lượng sửa gai cũng đặt ra nhiều câu hỏi. Thường thì những phần tử kim loại này bay ra khỏi mặt lốp ngay cả sau một mùa hoạt động. Tất nhiên, với thông số này không thể đánh giá một cách rõ ràng chất lượng của lốp Marshal. Chỉ là một số người lái xe ô tô quên mất việc phải bẻ bánh xe.

Dòng bao gồm các mô hình hoạt động quanh năm. Những loại lốp như vậy ít hơn đáng kể. Nhân tiện, nhà sản xuất tự giới thiệu những hạn chế nghiêm trọng về chế độ nhiệt độ. Công ty không khuyến khích sử dụng lốp xe trong điều kiện sương giá nghiêm trọng. Trong trường hợp này, nhiều người lái xe thực hiện một mẹo đơn giản - họ lái xe trên lốp xe được tặng cho đến cuối mùa thu, và sau đó họ thay lốp cho mùa đông.

Sản xuất ở đâu

Lốpsoái ca được sản xuất tại Trung Quốc. Một số mẫu lốp cũng được sản xuất tại Hàn Quốc. Sự tách biệt này cho phép các nhà sản xuất tiết kiệm được một khoản kha khá. Nhưng định kiến của những người lái xe về chất lượng hàng hóa Trung Quốc để lại dấu ấn tiêu cực đối với nhu cầu cuối cùng.

Giá

Công ty quản lý để cạnh tranh với các thương hiệu lớn khác chủ yếu nhờ chính sách giá được điều chỉnh tốt. Trong các bài đánh giá về lốp xe Marshal, nhiều người lái xe lưu ý trước hết là giá thành hợp lý của chúng. Cao su thuộc vào loại trung bình với một chút thiên về phía ngân sách. Thực tế, lốp xe không được trang bị trên những chiếc xe cao cấp, ưu tiên dành cho những thương hiệu đắt tiền và đáng tin cậy hơn.

Kết quả

Vấn đề lớn nhất của các loại lốp được trình bày là quãng đường đi được của chúng thấp. Thường thì va chạm và thoát vị hình thành ở thành bên của bánh xe. Đặc biệt hiện tượng này thường được chú ý bởi những người lái xe buộc phải đi trên những con đường có độ phủ nhựa đường kém.