UAZ: cầu trước. Cầu xe "UAZ-Patriot": điều chỉnh, sửa chữa, bảo dưỡng, điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Như nhiều người đã biết, đường ở Nga không được phân biệt bằng chất lượng chứ chưa nói đến đường địa hình. Để di chuyển xung quanh trong điều kiện như vậy. bạn cần một chiếc xe có đặc tính lái tuyệt vời. UAZ-Patriot sở hữu chúng.

Đôi chút về xe UAZ

Chiếc SUV Nga "UAZ-Patriot" đã chứng tỏ bản thân rất tốt trên đường địa hình Nga. Hơn nữa, phạm vi hoạt động rất rộng, từ xe công nông đến xe quân sự có khả năng thực hiện nhiệm vụ được giao trong điều kiện khắc nghiệt. Thiết kế của "Patriot" hoàn hảo cho cả việc sử dụng hàng ngày và cho những chuyến đi chơi trên những con đường không thể vượt qua. Hơn nữa, hiệu suất lái xe cho phép bạn đến được nơi mà những chiếc xe thậm chí chưa từng mơ tới. Trên chiếc xe này, bạn có thể dễ dàng đi câu cá hoặc săn bắn, và nếu thời tiết xấu xảy ra trong sự kiện, bạn có thể dễ dàng thoát khỏi mọi rắc rối bằng cách bật bánh trước. Khả năng vận hành của xe UAZ phụ thuộc vào chất lượng của phụ tùng. Cầu trước cũng không ngoại lệ. Nếu tạisửa chữa, sử dụng các bộ phận chất lượng thấp, hoàn toàn có thể bị hỏng.

Cầu UAZ: mục đích và đặc điểm

Cầu là một dầm giữa các bánh xe và đảm bảo sự cố định chắc chắn của chúng. Nó được trang bị các bộ phận đàn hồi, với sự trợ giúp của tải trọng được dập tắt trong quá trình chuyển động. Vì UAZ-Patriot được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện khó khăn, cầu phải được tăng cường độ bền. Ngoài ra, hầu như toàn bộ hiệu suất của xe phụ thuộc vào trục truyền động, vì do hỏng ít nhất một liên kết, nên việc vận hành thêm của xe là không thể.

Cầu bao gồm:

• Khác biệt.
• Cặp đôi chính.
• Nửa trục.
• Xuân.

Xe địa hình tải trọng nhiều nên lò xo là bộ phận cấu thành chứ không phải lò xo. Đây là lý do giải thích cho khả năng việt dã tuyệt vời của UAZ. Cầu trước là một thiết bị khá phức tạp nên cần được bảo dưỡng kịp thời.

Các loại cầu

Ngày nay, có một số loại trục xe, một số loại được lắp trên xe UAZ. Cầu trước là một thiết bị thực hiện một số chức năng rất lớn. Đó là từ anh ta rằng độ thẩm thấu phụ thuộc. Đối với một số mô hình nhất định, các loại cầu khác nhau được sử dụng:

1. Được quản lý. Lần lượt, nó được chia thành chia nhỏ và liên tục. Trong hầu hết các trường hợp, đây là trục dẫn động phía trước của ô tô. Cầu chia được sử dụng để truyền mô-men xoắn, dẫn đến tăng khả năng cơ động của xe. Continuous được trang bị khớp tay lái, giúp điều khiển chuyển động quay của các bánh xe. Loại cầu này yêu cầu một chùm nhẹ và mạnh, được làm bằng công nghệ rèn và thép chất lượng cao.
2. Ủng hộ. Trong trường hợp ô tô phải chở những vật có khối lượng lớn thì cầu này được sử dụng. Thiết kế cung cấp một thiết bị hỗ trợ, thiết bị này tự chịu một phần tải trọng. Trong một số cấu hình, trục trước của UAZ 469 được trang bị một bộ phận hỗ trợ tương tự.
3. Liên tục lãnh đạo. Hệ thống phức tạp nhất, vì ngoài dầm, thiết bị còn bao gồm hệ thống ổ trục, bộ vi sai và trục. Với hệ thống này, bánh trước có khả năng quay với nhiều tốc độ khác nhau. Khi vào cua, xe có độ ổn định hơn và chịu được tải trọng lớn, đồng thời cabin sẽ có cảm giác lái êm ái khi lái xe trên đường gồ ghề. Để chịu tải trọng cơ học, các trục trục được làm bằng thép chất lượng cao, sau đó chúng được tôi cứng.

Lỗi thiết kế thường gặp

UAZ là chiếc xe tốt nhất để đối phó với địa hình Nga. Cầu trước là một hệ thống phức tạp, bất kỳ sự cố nào xảy ra sẽ khiến chiếc xe không thể vận hành được nữa. Việc sửa chữa trục trước sẽ tiêu tốn của chủ xe một số tiền không nhỏ, vì vậy cần phải chẩn đoán và tra dầu kịp thời cho các bộ phận.thiết bị.

Hỏng cầu chính:

• Rò rỉ dầu mỡ.
• Chốt mòn.
• Khiếm khuyết về ổ trục, thanh răng, trục trục.
• Hư hỏng cơ học đối với dầm.
• Sự mài mòn của các bộ phận thành phần.

Mọi sự cố có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau. Nếu xe dẫn động cầu trước đang nổ máy rồi lái xe trên đường gồ ghề sẽ làm hỏng hộp số. Ngoài ra, việc sử dụng dầu truyền động vào mùa đông vào mùa hè hoặc ngược lại sẽ ảnh hưởng xấu đến hoạt động của xe. Lốp phải được duy trì ở áp suất không đổi để ngăn ngừa các khuyết tật về ổ trục và trục. Xe địa hình của Nga sẽ không làm xe UAZ sợ hãi. Trục trước cần được điều chỉnh vòng bi thích hợp.

Phát hiện kịp thời sự cố sẽ giúp bạn nhanh chóng loại bỏ sự cố, ngăn ngừa hậu quả nghiêm trọng hơn. Trong số các xe SUV trên thị trường, UAZ-Patriot chiếm vị trí dẫn đầu, cầu trước cần được bảo dưỡng định kỳ.

Các dấu hiệu chính của sự cố:

• Âm thanh bên ngoài.
• Mất kiểm soát phương tiện liên tục.
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
• Mòn không kịp thời của động cơ và các bộ phận truyền động.
• Triệu chứng nguy hiểm nhất là chệch choạc khi di chuyển. Sự kiện này yêu cầu sửa chữa và điều chỉnh cầu ngay lập tức.

Điều chỉnh kịp thời cầu "UAZ-Patriot" sẽ tránh được một số lượng lớn các trục trặc và chứaxe trong tình trạng tốt.

Cách tháo lắp và sửa chữa hầm cầu

Ngày nay, đó là UAZ-Patriot thường được mua. Cầu trước cần được theo dõi liên tục và bảo dưỡng định kỳ. Cần điều chỉnh kịp thời các khớp tay lái và vòng bi. Việc bôi trơn cũng là một yêu cầu cần thiết để toàn bộ hệ thống hoạt động chính xác. Thiết bị chính mà hiệu suất lái phụ thuộc vào đó là trục trước (UAZ). Giá sẽ phụ thuộc vào độ hoàn thiện của thiết bị. Nó thay đổi từ 75.000 rúp đến 200.000 rúp.

Để tháo cầu trước, cần cố định xe ở trạng thái đứng yên, chẳng hạn bằng cách đặt các khối hoặc viên gạch dưới bánh sau. Tiếp theo, ngắt kết nối tất cả các ống dây phanh, sau đó chúng tôi tháo tất cả các đai ốc và bu lông đang cố định bộ giảm xóc, bánh răng, tấm lót và thang bậc. Bước tiếp theo phải được thực hiện với tất cả trách nhiệm, vì đây là bước khó nhất.

Các giai đoạn tháo dỡ cầu "UAZ-Patriot":

1. Cần tháo bánh xe.
2. Ngắt kết nối liên kết bipod.
3. Tháo khớp nối bánh xe và trống phanh.
4. Làm thẳng các cạnh của máy giặt có khóa.
5. Ngắt kết nối vòng đệm bên trong và vòng đệm.
6. Tiếp theo, bạn cần bắt đầu tháo rời tay nắm, tấm chắn phanh và trục bánh xe.
7. Tháo bi và thanh liên kết lái.
8. Tháo các miếng đệm, tháo vỏ khớp tay lái.

Sautrục trước tháo rời hoàn toàn, lau lại toàn bộ linh kiện mới phát hiện hỏng hóc. Tiếp theo, nó cần được loại bỏ. Chỉ có UAZ mới có thể tin tưởng vào hoạt động off-road. Cầu trước phải được duy trì trong tình trạng tốt để tránh sửa chữa tốn kém. Cần lưu ý rằng vết nứt nhỏ nhất có thể gây ra sự cố, vì vậy tốt hơn là thay thế ngay lập tức một bộ phận như vậy mà không đợi nó hỏng. Kể từ lần sau, bạn sẽ phải tháo rời toàn bộ thiết bị một lần nữa. Trục trước của UAZ quân sự được tháo rời theo cách tương tự. Bây giờ sẽ thật dễ dàng cho bạn.

Bật cầu trước "UAZ-Patriot"

UAZ là một chiếc SUV mạnh mẽ của Nga. Trên bề mặt bình thường, chiếc xe sẽ vượt qua một cách hoàn hảo, nhưng để lái xe qua những chỗ gồ ghề, bụi bẩn và ổ gà không thể vượt qua, cần phải bật cầu trước UAZ. Làm thế nào để làm nó? Để làm được điều này, cần phải kiểm tra xem bộ ly hợp cầu trước UAZ được lắp ở vị trí nào. Để bật, hãy xoay các trung tâm theo chiều kim đồng hồ và di chuyển về phía trước. Sau khi tất cả các thao tác được thực hiện, khả năng sáng chế của xe sẽ tăng lên đáng kể, do bánh trước sẽ quay đồng bộ với bánh sau. Điều đáng cân nhắc là việc UAZ trang bị cầu trước sẽ làm tăng đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Nhưng chiếc xe sẽ trở nên cơ động hơn, ổn định hơn và dễ quản lý hơn. Trong trường hợp khi cầu trước UAZ được bật để lái trên đường nhựa đều, lốp và hộp số sẽ mòn nhanh hơn nhiều lần, và khả năng xử lý kém đi đáng kể.

Nói chung, có 2 cách để bật trung tâm: thủ công và tự động. Phương pháp đầu tiên được thảo luận chi tiết ở trên và phương pháp thứ hai là phương pháp thuận tiện nhất.

Cần nhớ rằng việc bật và tắt phải được thực hiện sau khi xe đã dừng hẳn. Sau khi thực hiện các thao tác, bạn cần đảm bảo rằng thiết bị đã thực sự được bật, cũng như đã tắt.

Phương pháp phát hiện trục trước bị lệch:

• Khi lái xe, hãy chú ý đến hoạt động của bánh sau, chúng phải hoạt động độc lập với bánh trước.
• Chú ý đến cách xe hoạt động khi vào cua - xe sẽ đánh lái một chút khi đánh lái trước.
• Chà, cách phổ biến và thông dụng nhất. Cần phải nhờ người ngoài xem các ổ có quay hay không. Nếu chúng đang quay, thì các ly hợp đã được khớp và phải được tháo ra.

Bảo dưỡng ngăn ngừa và phát hiện sớm các khuyết tật

Thỉnh thoảng cần phải chú ý đến việc vận hành các bộ phận của xe. Điều này sẽ ảnh hưởng tích cực đến quá trình vận hành và giảm thiểu khả năng xảy ra sự cố xe.

Khi thực hiện dự phòng cần:

• Kiểm tra mức dầu trong cacte, nạp thêm hoặc thay nếu cần thiết. Dầu được xả qua một lỗ đặc biệt ở đáy cacte. Nhưng để xả hết dầu, cần phải mở lỗ nạp bằng cách vặn nút trên cùng. Nếu cần, hãy rửa sạch hộp đựng.
• Điều chỉnh khe hở dọc trục. Sự hiện diện của một khoảng cách giữa đường truyềnhộp số và ổ trục bánh răng sẽ làm mòn răng nhanh chóng. Bạn có thể xác định bằng cách so le lắp trục các đăng. Để loại bỏ nó, cần phải siết chặt đai ốc bằng một lực nhất định.
• Làm sạch tất cả các bộ phận có thể nhìn thấy của cầu, bao gồm cả van an toàn. Làm sạch mọi cặn bẩn bằng bàn chải thô.
• Kiểm tra các khớp tay lái. Bạn nên chú ý đến đòn bẩy của nắm đấm, chính xác hơn là sự gắn chặt của nó. Các điểm dừng lái phải luôn nguyên vẹn.
• Kiểm tra tất cả các chốt. Nếu cần, hãy siết chặt các bu lông và đai ốc bằng cách sử dụng cờ lê có đường kính chính xác.

Cầu trước của UAZ "ổ" có một thiết bị tương tự. Anh ấy cũng cần các biện pháp phòng ngừa tương tự.

Điều chỉnh tạm dừng

Mỗi chủ sở hữu ô tô sớm hay muộn đều hỏi về việc cải thiện hiệu suất và các đặc tính kỹ thuật của ô tô của mình. Đối với một số người, những thay đổi và cải tiến bên ngoài đối với thân xe là quan trọng. Nhưng đối với các chủ sở hữu địa hình, nhiệm vụ chính là cải thiện hệ thống treo.

Điều chỉnh sự kiện "UAZ-Patriot":

• Tăng cường cầu và giảm tỷ số truyền.
• Để tăng hành trình của hệ thống treo, nên thay thế hệ thống treo sau bằng lò xo. Nhưng điều đáng nói là chiếc xe sẽ mất một chút khả năng cơ động.
• Tăng khoảng sáng gầm xe sẽ giúp tăng khả năng việt dã của xe lên đáng kể. Thang máy sẽ giúp vượt qua cả những ngã ba sâu nhất.
• Thay lốp bằng lốp có bản rộng hơn một cách tích cựcsẽ ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của xe ở những địa hình khó.

Hãy xem xét một số tùy chọn để điều chỉnh hệ thống treo chi tiết hơn.

Cách đơn giản và rẻ nhất là tăng thêm 2 cm chơi dây treo đó là chèn cao su vào dưới lò xo trước và thay bông tai vào lò xo. Trong trường hợp này, không cần lắp thanh Panhard. Do khoảng sáng gầm xe tăng lên nên có thể dàn lốp nghiêm túc hơn.

Tùy chọn tiếp theo là nâng cơ thể lên trên khung. Trong trường hợp này, khoảng sáng gầm xe sẽ tăng thêm 5 cm. Phương pháp này bao gồm việc lắp các miếng đệm vào những vị trí mà khung và thân được gắn vào. Nó được khuyến khích để sử dụng chèn nhôm. Đồng thời, cần di chuyển tất cả các giá đỡ khung và thân xe, cũng như kéo dài các điểm dừng để thân xe không bị xê dịch. Các thanh cản cũng cần được hoàn thiện: chúng tôi đặt các miếng đệm bằng nhôm ở phía trước và di chuyển các giá đỡ ở phía sau. Nhờ đó, khoảng sáng gầm xe được tăng lên, lắp được lốp 275/75 R16. Việc điều chỉnh hệ thống treo UAZ-Patriot phải được thực hiện bằng tất cả các công cụ cần thiết.

Một lựa chọn khác sẽ làm tăng đáng kể khoảng sáng gầm, điều này sẽ ảnh hưởng tích cực đến khả năng vận hành của xe. Nhưng phương pháp này khá rắc rối và phức tạp. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải lắp thanh Panhard và thay thế bộ giảm xóc. Trên trục trước, chúng tôi đặt một miếng đệm lên đến 10 cm trên kính cản. Chúng tôi khoan lỗ trên máy để thay đổi góc nghiêng của đinh ghim. Độ dốc tiêu chuẩn là 3 độ được thay đổi thành độ dốc chín. Điều này sẽ giữ cho xe ổn định trên đường. Ngoài ra, bạn có thể đặt bộ giảm chấn cho lực kéo hai chân, chúng hoàn hảo từ Mercedes Gelenvagen. Bạn cũng cần lắp một thanh chống dài hơn trên bộ ổn định trục. Phương pháp này sẽ khá tốn kém, nhưng hiệu suất và thông lượng của máy sẽ tăng lên đáng kể.

Chỉnh cầu

Thông thường tất cả các điều chỉnh đều được thực hiện tại nhà máy và không bắt buộc khi sử dụng xe. Đôi khi, các điều chỉnh được thực hiện khi trục được đại tu hoặc ổ trục bị hỏng.

Điều chỉnh mà không cần thay vòng bi:

• Tháo trục trục, tháo nắp cacte hoặc hộp số (tùy thuộc vào loại trục).
• Trong bộ vi sai, cụ thể là trong vòng bi, đặt khe hở thành 0,15 mm bằng cách sử dụng đai ốc điều chỉnh.
• Đặt khoảng hở bên thành 0,20 mm. Chuyển bánh răng, chúng tôi thực hiện phép đo ít nhất 6 điểm.
• Nếu cần tăng khe hở bên, hãy xoay đai ốc điều chỉnh và đai ốc đối diện với cùng số vòng. Để giảm khoảng cách, chúng tôi thực hiện tất cả các thao tác tương tự hoàn toàn ngược lại.
• Nén ổ trục theo hướng của trục để điều chỉnh tải trước. Mức độ nén phụ thuộc vào quãng đường đi của xe.
• Chúng tôi đang lắp ráp cây cầu. Cầu trước UAZ 469 được điều chỉnh theo cách tương tự.

Điều chỉnh với thay thế vòng bi

• Tháo trục trục, tháo nắp cacte hoặc hộp số (tùy thuộc vào loại trục)
• Tháo nắp khỏi vòng bi.
• Sử dụng lực kế để đo mômen ma sát của bánh răng.
• Tháo các vòng ra khỏi hộp vi sai và đeo vào những cái mới.
• Lắp đặt vòng bi mới.
• Mặc vào và sửa lại tất cả các nắp đã tháo trước đó. Nên dùng lực để cố định chắc chắn hơn. Các bu lông phải được bôi trơn bằng chất làm kín đặc biệt.
• Để tăng mômen cản quay, cần phải lần lượt siết chặt các đai ốc điều chỉnh cho đến khi giá trị tối ưu của lực cản quay là 200-250 N.
• Lắp đặt tất cả các bộ phận đã tháo trước đó, bao gồm cả trục trục.
• Thắt chặt tất cả các chốt an toàn.

Kết quả

Có thể thấy qua bài báo, chiếc SUV Nga nhất dĩ nhiên là UAZ. Cầu trước là một trong những bộ phận cơ bản nhất. Xe sẽ không thể hoạt động bình thường nếu có trục trặc ở hộp số đang chạy. "UAZ-Patriot" - một chiếc xe dành cho những con đường có điều kiện băng đồng kém. Nếu nó không đáp ứng được các nhiệm vụ đặt ra như một chiếc SUV, thì chẳng ích gì khi phải chi thêm tiền. Vì bất kỳ xe khách nào trên đường nhựa mịn sẽ vượt qua một cách hoàn hảo. Để UAZ có thể đáp ứng được tất cả các yêu cầu, cần phải giữ cho khung gầm ở trạng thái tốt. Thực hiện công việc phòng ngừa và bảo trì một cách kịp thời. Việc điều chỉnh cầu và tăng khoảng sáng gầm cũng cần thiết mà không gây hại cho xe. Nếu bạn có một số kỹ năng cơ khí nhất định và thông tin được cung cấp trong bài viết này, bạn có thể tự mình thực hiện tất cả các thao tác. Việc sửa chữa trục trước của UAZ sẽ tốn một khoản chi phí đáng kể, vì vậy tốt hơn hết bạn nên cảnh báotrục trặc.