Bảo dưỡng ô tô là một nhu cầu tất yếu khách quan. Những gì được bao gồm trong sửa chữa ô tô hiện tại

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Bảo dưỡng và sửa chữa xe định kỳ là những việc làm cần thiết về mặt kinh tế, vì không nên dừng hoạt động của thiết bị do sự cố của một hoặc một bộ phận, bộ phận khác. Và sự cố của các cơ chế khác nhau xảy ra liên tục do đặc điểm hoạt động, điều kiện thời tiết và các khía cạnh khác. Công việc sửa chữa ô tô hiện tại không được dừng lại trong suốt thời gian sử dụng của nó, chỉ điều kiện như vậy mới cho phép cơ chế hoạt động trong nhiều năm mà không cần dừng lại để sửa chữa lớn.

Lượt xem

Trong quá trình vận hành xe bánh xích, bạn cần nắm rõ những nội dung sửa chữa xe hiện nay:

• tháo rời các thành phần và cơ chế;
• lắp ráp sau khi sửa chữa;
• việc của thợ khóa;
• hàn;
• sơn các bộ phận cơ thể vàchi tiết;
• thay thế các bộ phận và cơ chế bị lỗi.

Việc sửa chữa hiện tại không liên quan đến việc thay thế đơn vị hoặc cơ cấu chính, ví dụ, động cơ hoặc hộp số, chỉ các thành phần của chúng.

Sản xuất khi nào?

Mục đích của việc sửa chữa ô tô hiện nay là để ngăn chặn cơ chế bị mòn nghiêm trọng dẫn đến hỏng hóc. Ví dụ, cần phải thường xuyên thay các vòng trên piston của động cơ, nếu điều này không được thực hiện, thì ống bọc buồng đốt sẽ không sử dụng được, và điều này dẫn đến sự cố lớn của toàn bộ đơn vị.

Vì vậy, việc sửa chữa ô tô hiện nay là việc thay thế kịp thời các linh kiện nhỏ, được thực hiện khi chúng bị hỏng. Sự cần thiết được xác định trong quá trình kiểm tra máy theo lịch trình, quy trình chẩn đoán và lời phàn nàn từ người vận hành hoặc người lái xe. Mỗi đội xe đều có lịch bảo dưỡng cho từng loại hình vận tải. Theo kết quả của việc bảo trì theo lịch trình, việc sửa chữa các thành phần và bộ phận đã vượt qua quãng đường đã định sẽ được chỉ định.

Nó được sản xuất ở đâu?

Sửa chữa ô tô hiện tại là quá trình tháo rời hoàn toàn, loại bỏ các bộ phận và bộ phận khỏi ô tô để thay thế chúng sau đó. Công việc như vậy có thể được thực hiện trong nhà để xe chung xe, tại các trạm dịch vụ chuyên biệt hoặc do chính chủ sở hữu trong xưởng cá nhân của mình.

Một chiếc ô tô hoàn chỉnh đang được sửa chữa tại địa điểm của trạm dịch vụ chính, cũng như việc tháo và lắp các thành phần và cơ chế trên đó.

Tại các điểm phụ trợđang tiến hành sửa chữa một thiết bị đã bị loại bỏ. Ví dụ, một xưởng sản xuất hộp số, cột lái, hệ thống phanh và các đơn vị khác. Trong trường hợp này, động cơ được bảo dưỡng ở một xưởng khác, hệ thống làm mát ở xưởng thứ ba, v.v.

Phương pháp thực hiện

Tại một công ty ô tô lớn như đội taxi hoặc kho thiết bị đặc biệt, việc sửa chữa hiện tại có thể không mang tính cá nhân hóa hoặc tổng hợp. Trong trường hợp đầu tiên, chiếc xe luôn ở trong xưởng, trong khi tất cả các đơn vị và bộ phận lắp ráp của nó được giữ như các bộ phận của xe riêng và chỉ đơn giản là đang được sửa chữa. Trong quá trình sửa chữa tổng hợp, các cơ chế và hệ thống không sử dụng được sẽ được thay thế bằng những cơ chế và hệ thống đã được khôi phục trước đó và những cơ chế và hệ thống cũ được gửi đến các địa điểm phụ trợ để thực hiện các hành động tiếp theo. Kỹ thuật này làm giảm thời gian chết của phương tiện, đồng nghĩa với việc giảm tổn thất của doanh nghiệp.

Điều gì cần thiết để tiến hành?

Thiết bị chuyên dụng để sửa chữa ô tô hiện nay. Không phải tất cả các hội thảo đều có thể tự hào về sự hiện diện của nó. Mặc dù nó phải nằm trong bảng cân đối kế toán của ngay cả những nhà để xe nhỏ nhất sản xuất ô tô của Bộ GTVT.

Nó được chia thành 4 nhóm:

1. Nhóm cơ chế xử lý và vận chuyển.
2. Thiết bị chẩn đoán và điều chỉnh.
3. Dụng cụ lắp ráp và tháo rời.
4. Thiết bị sửa chữa.

Xưởng nào cũng phải có kích thủy lực,được trình bày trong phạm vi rộng nhất, từ nhỏ, để nâng một bên của máy, đến lớn, có khả năng nâng toàn bộ máy. Nhóm cuối cùng bao gồm các thiết bị nâng điện.

Trong xưởng phải có cẩu di động để tháo động cơ. Thông thường thiết bị này được gắn trên xe đẩy, giúp bạn có thể di chuyển động cơ đã tháo ra xung quanh xưởng. Cần trục di động trên bánh xe có khả năng nâng tải trọng lên đến 1 tấn, khá đủ để phục vụ các phương tiện vận tải hành khách.

Máy hàn, máy ép thủy lực, máy tiện và máy nén phải có mặt tại chỗ.

Cũng nên có một xưởng sản xuất pin với bộ sạc và nguồn cung cấp axit sulfuric và nước cất.

Một xưởng lớn thường có máy phân tích động cơ với máy hiện sóng, vôn kế, máy đo góc cắt, máy đo tốc độ, ohm kế, máy phân tích khí và một vài dụng cụ khác. Chân đế này sẽ cho phép bạn chẩn đoán động cơ bị tháo và ngắt kết nối khỏi ô tô.

Đối với dụng cụ cầm tay đặc biệt, các bộ cờ lê và súng bắn bu lông được lắp ráp tùy thuộc vào dòng xe được bảo dưỡng hoặc đặc biệt. kỹ thuật.

Mọi chuyện thế nào?

Bảo dưỡng ô tô là hoạt động di chuyển có trật tự của cơ chế thông qua các phân xưởng của doanh nghiệp. Trước hết, chiếc xe đến người nhận, nơi có lệnh. Tài liệu này cho biết công việc đã lên kế hoạch với chiếc xe và giá cả cho chúng theo bảng giá.

Xe đủ trang phụcđược điều động viên, điều xe trực tiếp đến địa điểm cần đến, theo đúng kế hoạch công việc. Cùng một người điều phối gửi yêu cầu đến nhà kho về việc cấp các phụ tùng, cụm lắp ráp và cơ chế cần thiết.

Quản đốc của địa điểm xảy ra va chạm với xe sẽ chỉ định các thợ khóa chịu trách nhiệm sửa chữa. Dựa trên kết quả công việc đã thực hiện, tất cả các chuyên gia sẽ viết chúng vào các tạp chí đặc biệt.

Nếu việc sửa chữa hiện tại bao gồm một số vị trí, thì sau đoạn đầu tiên, chiếc xe theo hướng của người điều động, đi đến đoạn thứ hai, đến một lữ đoàn khác. Và cứ tiếp tục như vậy cho đến khi tất cả công việc được hoàn thành.

Sau khi sửa chữa xong ở tất cả các khu vực, xe đi đến nơi đến chốn. Ở đó, anh ta trải qua quá trình kiểm tra và xác minh tất cả các công việc được thực hiện, sau đó nó được trả lại cho chủ sở hữu hoặc đưa vào bãi đậu xe ô tô sẵn sàng hoạt động. Đồng thời, hồ sơ quyết toán sau khi kiểm tra với trưởng bộ phận sản xuất sẽ đến quầy thu ngân để thanh toán.

Hợp đồng bao gồm những gì?

Không phải mọi tổ chức có đội xe riêng đều có khả năng thực hiện sửa chữa ô tô định kỳ. Nó có thể không có công cụ, thiết bị, phương tiện và chuyên môn phù hợp. Do đó, các doanh nghiệp này ký kết thỏa thuận với các xưởng và kho xe có khả năng thực hiện việc bảo dưỡng xe ô tô theo lịch trình và đại tu.

Hợp đồng phải bao gồm các nội dung sau:

1. Mẫu và số lượng xe đã bảo dưỡng.
2. Loại công việc và thời gian thực hiện chúng.
3. Khối lượng công việc đang diễn ra.
4. Hạn chót cho từng loại công việc.
5. Tiêu chí chất lượng và thời gian bảo hành xe.
6. Thủ tục thanh toán.
7. Quyền và nghĩa vụ của khách hàng và nhà cung cấp dịch vụ.

Giao hàng và thanh toán phụ tùng, linh kiện thay thế và lắp ráp cho xe được thỏa thuận riêng.

Ai có thể thực hiện?

Chỉ có thể ký kết thỏa thuận về việc sửa chữa hiện tại với những xưởng có một số giấy phép. Thứ nhất, đây là giấy phép do cơ quan thuế cấp để thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa ô tô.

Thứ hai, xưởng phải có tất cả các tài liệu quy định và kỹ thuật cho các mẫu thiết bị được bảo dưỡng. Thứ ba, các phân xưởng phải có đầy đủ các trang thiết bị cần thiết cho công việc. Ví dụ: để công việc nêu trong hợp đồng được thực hiện đầy đủ, trên lãnh thổ của xưởng mà không phải gửi các thành phần và cơ chế đã sửa chữa cho các tổ chức bên thứ ba. Vì trong trường hợp này, khi một cuộc hôn nhân xuất hiện, việc tìm ra thủ phạm sẽ rất khó khăn.

Đại tu

Nói đến sửa chữa hiện tại, bạn cần phải có ý tưởng về vốn. Nó khác ở chỗ nó bao gồm công việc nhằm khôi phục hoàn toàn tất cả các nguồn lực của xe. Bao gồm các cơ chế cơ bản - động cơ, khung gầm, hộp số, thân xe và các thiết bị đặc biệt.

Sau khi đại tu lớn một chiếc ô tô hoặc các phương tiện khác, nó được chuyển sang loạiphương tiện đi lại bằng không.

Trong quá trình làm việc, tất cả các thành phần và cơ chế được tháo rời và sửa chữa, ngay cả khi trong quá trình vận hành, không có vi phạm nào được phát hiện trong công việc của họ.

Sơn toàn bộ thùng xe, điều kiện tiên quyết để đại tu.

Thông thường, các thành phần và bộ phận nhỏ được thay thế hoàn toàn bằng những bộ phận mới. Trong một cuộc đại tu lớn, ví dụ, đối với hệ thống nhiên liệu, chỉ có thùng chứa có thể vẫn chưa được lắp đặt. Mọi thứ khác - đường ống, ống mềm, bộ lọc, bơm xăng và thậm chí cả bộ chế hòa khí - đều được thay thế bằng những cái mới.

Động cơ có các ống lót mới, trục cam, piston, thanh kết nối và nói chung là toàn bộ nhóm piston. Bản thân phần thân của cơ cấu điện vẫn cũ, ngay cả đầu động cơ và bánh đà cũng được thay thế.

Nói chung, đại tu liên quan đến việc thay thế hoàn toàn một số thành phần và cụm máy. Điều này đòi hỏi các chuyên gia phù hợp. Tự mình làm ở đây còn gặp phải những vấn đề còn tồi tệ hơn.

Kết

Tiến hành sửa chữa ô tô hiện nay tại một doanh nghiệp, tổ chức lớn là điều kiện cần để tồn tại. Máy móc hoặc phương tiện khác được thiết kế theo cách mà trong quá trình vận hành, các bộ phận của nó bị hỏng từng bộ phận một. Mỗi cơ chế có tuổi thọ riêng của nó. Vì vậy, ví dụ, động cơ được thiết kế để hoạt động liên tục trung bình 100.000 km, và hộp số cho gần 200.000 km. Đồng thời, má phanh, bộ lọc dầu, chất chống đông và các chất lỏng khác cần được thay sau mỗi 5000-7000 km.

Một chiếc xe không thể bị hỏng đột ngột trong một sớm một chiều. Một cách chính xácdo đó, nếu tổ chức thậm chí có một đội xe nhỏ, thì tổ chức phải tìm được một xưởng có khả năng thực hiện bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa hiện tại. Điều tương tự cũng được áp dụng cho các chủ sở hữu phương tiện cá nhân. Hơn nữa, đây là yêu cầu của thanh tra giao thông tiểu bang - cấm xe bị lỗi hoạt động.