2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05
Honda CBR 400 là một chiếc xe đạp thể thao xuất hiện trong chương trình sản xuất của mối quan tâm vào năm 1987 và tiếp tục được sản xuất cho đến năm 1999. Đây là chiếc xe đạp thay thế chiếc AERO được sản xuất trước đó, vốn không trở nên phổ biến như người kế nhiệm của nó, không chỉ là một bản cập nhật mà còn là một đơn vị được hiện đại hóa hoàn toàn.
Tính năng của động cơ
Honda CBR 400 đã chiếm được cảm tình của những người đam mê mô tô trên toàn thế giới. Và không chỉ trên đường thành phố. Nhiều tay đua đã chinh phục các đường đua trên đơn vị này. Bí mật đằng sau sức mạnh của chiếc xe đạp này là gì? Tất nhiên, điều đầu tiên cần lưu ý là thiết kế của nó. Tuy nhiên, cả thiết kế và công thái học cũng cần được chú trọng. Nhưng điều đầu tiên trước tiên. Honda CBR 400 là một chiếc mô tô rất cân bằng, kết hợp hài hòa giữa khả năng vận hành tuyệt vời, độ tin cậy và cảm giác vừa vặn thoải mái. Nó thực sự rất thoải mái khi đi so với các tiêu chuẩn của xe thể thao. Chiếc xe đạp này là một lựa chọn tuyệt vời cho những người mới bắt đầu lái xe, vì nó có động cơ “đàn hồi” mô-men xoắn cao, điều khiển rất dễ dàng và đơn giản. Động cơ này rấtthành công, bởi không phải vô cớ mà Honda đã hiện đại hóa nó trong suốt 12 năm. Động cơ cung cấp một chuyến đi rất năng động, mặc dù khối lượng rất khiêm tốn, chỉ bằng 399 cm / cu.
Gói
Bên cạnh động cơ độc đáo như vậy, Honda CBR 400 còn có một số tính năng khác. Phản hồi từ những người đi xe máy cho thấy nó rất khiêm tốn trong việc bảo dưỡng. Điều quan trọng nhất ở đây là thay thế vật tư tiêu hao và dầu đúng hạn. Trong trường hợp này, chiếc xe máy sẽ làm hài lòng chủ nhân của nó với công việc lâu năm. Không thể không kể đến bộ chế hòa khí Keihin được lắp trên chiếc xe máy này. Chúng đơn giản hơn và đáng tin cậy hơn trong thiết kế của chúng khi so sánh với Yamaha hoặc Suzuki khét tiếng cùng loại. Hoạt động của hộp số có thể được so sánh với hoạt động của một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ. Và đĩa ly hợp có thể đi được 50 nghìn km hoặc thậm chí hơn - tất cả phụ thuộc vào sự chuẩn bị của người điều khiển mô tô và phong cách lái xe của anh ta.
Chi tiết kỹ thuật
Chúng ta nên nói về các khía cạnh khác của Honda CBR 400. Các thông số kỹ thuật, như đã tìm hiểu, là tốt - chiếc xe thể hiện bản thân về mặt này ở mức khá. Nhưng đây không phải là toàn bộ danh sách những ưu điểm của nó. Chưa kể đến phần gầm chắc chắn của nó. Khung chéo bằng nhôm cũng tốt, cũng như hệ thống treo phía sau, có đặc tính tiến bộ. Các hạng mục trang bị này ở cấp độ cao nhất sẽ đáp ứng được nhiệm vụ của chúng. Nó là giá trị nói một vài từ về hệ thống phanh. họ đangđược thực hiện bởi các nhà phát triển phù hợp với nguyên tắc của cái gọi là sự đầy đủ hợp lý. Hai đĩa nổi ở phía trước và một đĩa ở phía sau với một pít-tông đơn. Xe máy luôn thiếu động lực phanh. Một số người lái xe ô tô cải thiện nội dung thông tin bằng cách lắp đặt ống tăng cường, nhưng điều này là tùy thuộc vào mỗi người.
Hình thức
Có một số điều cần lưu ý nữa về Honda CBR 400. Đặc điểm về ngoại hình và thiết kế của nó khiến nó trông giống như một chiếc CBR900RR Fire Blade đời 1992. Với vẻ ngoài của mình, anh ấy đã làm rõ rằng đây thực sự là một chiếc xe đạp thể thao, mặc dù thực tế là nó rất nhỏ gọn.
Tiền thân
Trước khi Honda CBR 400 được tung ra thị trường, đã có rất nhiều xe máy khác trên thị trường. Năm 1992, một chiếc xe máy tốt xuất hiện, được nhiều người chơi xe đánh giá cao. Đó là chiếc Honda CB 400 Super Four. Điều đáng chú ý là những chiếc xe này chính thức được bán độc quyền tại Nhật Bản. Ở các quốc gia khác, chúng chỉ được bán bởi cái gọi là "đại lý xám". Nhìn chung, "bốn trăm chiếc" này chỉ được sản xuất cho thị trường xe máy Nhật Bản, vì ở Nhật Bản có những hạn chế thực sự liên quan đến sức mạnh và dung tích phân khối đối với những tay đua mới bắt đầu. Và những hạn chế này đại khái như sau: công suất không quá 53 mã lực và dung tích không quá 400 phân khối. Vài năm sau, 1995, một phiên bản khác được tung ra, đã có sẵn kính chắn gió và đèn pha vuông thời trang thời bấy giờ. Chúng rất phổ biến hồi đó.màu sắc của cam "cam" và đen. Đó là nơi mà mô hình này được tạo ra. Phiên bản S và R được trang bị ống xả giống với Honda CBR400RR (nhân tiện là cùng năm sản xuất). Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các mô hình này. Phiên bản S được phát hành vào năm 1996. Nó khác với trước đó ở đèn pha tròn, thiết lập bộ chế hòa khí thể thao và các bậc thang dành cho hành khách được sửa đổi. Ngoài ra, không có giá đỡ trung tâm. Mô hình cuối cùng được phát hành vào năm 2008. Nó đã được lắp đặt một động cơ NC-42 mới, cùng với một hệ thống phun. Các nhà phát triển đã hoàn thiện hệ thống VTEC, và theo cách đó trong quá trình truyền, một van bổ sung được kích hoạt ở van tiết lưu mở hoàn toàn. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng mỗi năm mẫu xe đều có những hình dáng mới cho đến khi nó trở thành một chiếc mô tô lý tưởng dành cho mọi đối tượng sẽ thu hút cả người mới bắt đầu và những người đam mê chinh phục đường trường.
Đề xuất:
Chinh phục những cung đường đồng quê trên Nissan X-Trail
Việc Nissan X-Trail không được thiết kế để chui vào bùn sâu đến thắt lưng trong đó đã rõ ràng từ lâu. Nhưng nó có phù hợp để đi ra ngoài thị trấn? Liệu anh ta có thể “nuốt chửng” những ổ gà nhỏ tồn tại trên hầu hết các con đường bắt đầu từ bên ngoài thủ đô?
Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Cách tự điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Giá đỡ căn chỉnh bánh xe
Ngày nay, bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng cung cấp tính năng điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Tuy nhiên, chủ xe có thể tự mình thực hiện thủ tục này. Vì vậy, họ sẽ học cách hiểu và cảm nhận chiếc xe của mình tốt hơn. Những người thợ sửa ô tô nhất trí cho rằng việc tự thiết lập căn chỉnh bánh xe là vô cùng khó khăn. Thực ra không phải như vậy đâu
Tàu phục hồi của Đường sắt Nga. Chuyến tàu phục hồi là gì?
Nhiều người thích sử dụng các hãng hàng không, nhưng đường sắt sẽ không mất đi sự phù hợp trong tương lai gần do chi phí dịch vụ không quá đắt. Nhưng ở đây, cũng như trong giao thông đường bộ, rất nhiều tai nạn đã xảy ra. Sau đó, một đoàn tàu phục hồi đến giải cứu, nhanh chóng loại bỏ các tắc nghẽn để khôi phục giao thông đường sắt một cách nhanh chóng
Chiếc xe mang biển số 220695 (UAZ "Bukhanka") vẫn chinh phục những cung đường Nga
UAZ-220695 "Loaf" là một chiếc xe minibus và xe địa hình kết hợp. Đối với một số người, những loại máy này có vẻ không tương thích nhưng thực tế không phải vậy. Phương tiện này sẽ giúp ích trong bất kỳ hoạt động kinh doanh nào: vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách, và hoàn toàn trên bất kỳ đường bộ hoặc đường địa hình nào. Thân và khung rất chắc chắn. Hơn nữa, người tiêu dùng đánh giá cao sự dễ dàng, dễ dàng, kiểm soát trực quan. Điều này đã được chứng minh qua nhiều thế hệ
Đặc tính kỹ thuật của "Grand Vitara" sẽ mang lại sự thoải mái trên mọi cung đường
Các đặc điểm của thân xe và hệ thống treo theo cách phân loại hiện tại có thể khiến chiếc xe này thuộc dòng xe crossover, tuy nhiên, các đặc tính kỹ thuật của Grand Vitara phù hợp với dòng xe SUV hơn. Mặc dù có sự khác biệt nhỏ về đánh giá như vậy, chiếc xe vẫn có thể cung cấp cho hành khách sự thoải mái vừa đủ khi lái xe trong bất kỳ điều kiện khó khăn nào và cho phép họ vào những góc cua khó tiếp cận. Khi lái xe trong thành phố và trên đường cao tốc, Grand Vitara sẽ mang đến sự an toàn cần thiết
