2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05
Bất kỳ hộp số tay nào cũng có ổ trục đầu vào trong thiết bị của nó. Trục đầu vào là một trong những yếu tố hàng đầu trong bộ truyền động. Cần truyền mômen xoắn từ các đĩa ly hợp đến trục dẫn động và trục trung gian. Phần tử chính quay quanh trục của nó do các ổ trục. Cái sau cố định trục, căn giữa nó và cũng bảo vệ bộ phận khỏi rung động. Ngoài ra, những yếu tố này là một trong những mắt xích quan trọng trong hệ thống hộp số tay.
Thiết bị
Vòng bi kim được sử dụng chủ yếu để hỗ trợ trục. Việc sử dụng các con lăn mỏng và dài giúp giảm thiểu độ dày của vòng trong khi vẫn duy trì khả năng chịu tải cao.
Lắp ráp các bộ phận có đặc điểm riêng của nó. Trong quá trình hoạt động, phần tử phát triển trang web cài đặt của nó. Do phản ứng dữ dội và rung động ngày càng tăng, bộ phận này dần dần bị phá hủy, và khi đó cần phải thay thế nó.
Triệu chứng thất bại
Dấu hiệu hỏng hóc của phần tử này liên quan nhiều đến nơi lắp đặt. Ổ đỡ trụctrục đầu vào của hộp số được lắp trên trục đầu vào, và phía sau nó là phớt dầu. Trong các kiểu truyền động khác nhau, bản thân ổ trục có thể hoạt động như một phớt dầu. Vì vậy, kết hợp với bộ nhả ly hợp, bộ phận này chịu gần như toàn bộ tải trọng từ động cơ ô tô. Để tìm ổ trục có vấn đề, bạn cần tháo bộ truyền động. Các triệu chứng hư hỏng của phần tử này tương tự như bất kỳ vòng bi nào khác không sử dụng được. Trong trường hợp có sự cố nghiêm trọng, các âm thanh đặc trưng giống như tiếng hú sẽ được nghe thấy từ trạm kiểm soát. Âm thanh này có thể được nghe thấy khi nhả ly hợp và xe đứng yên. Nhưng cũng có thể ổ trục đầu vào có thể hú còi khi lái xe. Rất hiếm khi nghe thấy những tiếng gõ đặc trưng - chúng cho thấy sự phá hủy hoàn toàn của nút.
Cũng có vấn đề với việc ngắt hoặc ngắt ly hợp. Lý do cho hoạt động này của hộp số là trong ổ trục này. Sự cố thường xảy ra nếu bộ phận bị kẹt. Trong những tình huống khó khăn, có thể cần phải thay thế trục đầu vào. Thường nghe thấy tiếng rít và tiếng vo ve khi không có chất bôi trơn trong ổ trục. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách bôi trơn bộ phận. Nhưng trước hết, nó phải được tháo ra khỏi hộp số. Bộ truyền động sẽ phát ra tiếng hú nếu ổ trục có phoi và vết nứt, hoặc một hoặc hai trục lăn bị phá hủy. Nếu nghe thấy tiếng gõ đặc trưng thì điều này cho thấy bộ phận này đã bị hỏng hoàn toàn. Tiếng gõ sẽ phát ra trong bất kỳ thiết bị nào. Nếu một bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng không được thay thế kịp thời, thì bộ phận đó có thể “hàn” vào trục một cách nghiêm trọng. Kết quả là, bạn sẽ phảithay đổi ổ trục đầu vào và chính trục.
Nguyên nhân dẫn đến sự cố
Sự hao mòn của một yếu tố có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau. Thường lỗi là chất lượng kém của các bộ phận. Khi mua sản phẩm, bạn không nên ưu tiên lựa chọn rẻ nhất mà nên mua sản phẩm chất lượng. Cần phải kiểm tra cẩn thận việc lắp ráp và đảm bảo rằng nó đáng tin cậy và được làm bằng vật liệu chắc chắn. Ngoài ra một trong những lý do có thể là do cách lái xe. Nếu tài xế sử dụng kiểu quá hung hãn, xé cần số theo đúng nghĩa đen thì điều này không làm tăng thêm tuổi thọ cho bạc đạn mà còn làm giảm tuổi thọ một cách nghiêm trọng.
Điều kiện vận hành xe cũng rất quan trọng. Nếu xe được lưu giữ liên tục trong ga ra, nếu không xảy ra tình trạng quá tải, thì tất cả những điều này sẽ có tác dụng tốt nhất đến tài nguyên của mỗi nút. Và cuối cùng, lý do phổ biến nhất khiến ổ trục đầu vào VAZ bị lỗi là bỏ qua việc bảo dưỡng các cơ cấu và thành phần của ô tô. Chủ sở hữu những chiếc xe rẻ tiền sử dụng cho công việc cũng như những người mới lái xe mới học có thể bỏ qua việc bảo dưỡng.
Cách thay thế
Việc thay thế ổ trục đầu vào có thể được thực hiện bởi chính bạn.
Bạn không cần bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào để làm việc này. Ngoài ra, bạn không cần các công cụ đặc biệt để làm việc. Bạn thậm chí không cần phải tháo rời để thay thế.hộp. Nhưng việc tháo dỡ hộp số vẫn cần thiết.
Làm thế nào để loại bỏ đường truyền?
Để tháo hộp, bạn cần có lỗ kiểm tra hoặc thang máy. Ngoài ra, để làm việc, bạn cần một bộ công cụ tiêu chuẩn - tay quay, đầu, mỏ lết và giá đỡ. Quá trình tháo dỡ được thực hiện theo nhiều giai đoạn:
- Trước hết, ngắt kết nối thiết bị đầu cuối trên pin. Sau đó, bánh răng trung tính được bật, phanh tay được tắt. Nâng và rút trục sau. Tiếp theo, vặn các bu lông giữ cardan và mặt bích hộp số. Sau đó, bạn có thể ngắt kết nối trục truyền động.
- Sau đó, tháo các bu lông và tháo đường ống nạp của ống xả, ngắt kết nối cảm biến oxy, tháo bộ khởi động. Tiếp theo, trên ô tô, bạn cần tháo bàn điều khiển và núm cần số.
- Sau đó, hộp bảo vệ được tháo ra, các kẹp nối ống xả với chất xúc tác được tháo ra. Sau đó, bạn có thể tháo dỡ xi lanh phụ ly hợp. Tiếp theo, tháo cáp đồng hồ tốc độ, tháo khởi động và cáp số lùi. Bây giờ bạn có thể lấy trục cardan. Sau đó, các đường ngang được tháo xoắn (đồng thời cần phải giữ hộp để nó không bị rơi). Cuối cùng, bạn có thể vặn và tháo cụm hộp số.
Vòng bi ở đâu, cách tháo dỡ ra sao?
Trên xe sản xuất trong nước, ổ trục đầu vào nằm trên trục thứ cấp, ngay phía sau phớt dầu. Khi hộp số đã được tháo hoàn toàn khỏi xe, họ sẽ tháo chuông, cũng như các vòng giữ lại. Không cần phải tháo rời bộ phận lắp ráp nữa.
Đối vớiĐể thay thế bộ phận, bạn cần móc ổ trục trên rãnh hình khuyên của nó bằng tuốc nơ vít. Tiếp theo, trục đầu vào được đẩy về phía trước, sử dụng ổ trục làm giá đỡ. Sau đó, từ từ kéo ổ trục ra khỏi trục bằng cách dùng búa gõ nhẹ vào ổ trục. Bạn không nên vội vàng. Việc thay thế ổ trục đầu vào VAZ có thể mất từ vài phút đến một giờ.
Làm thế nào để cài đặt một phần tử mới trên trục?
Một bộ phận mới trên trục đầu vào có thể được lắp đặt bằng công nghệ ép-fit. Vòng bi được bôi trơn bằng dầu động cơ và sau đó dùng búa nhỏ ép vào.
Điều quan trọng là dụng cụ không chỉ nhỏ mà còn không nặng. Với búa, bạn cần đập nhẹ và đều vào vòng trong của chi tiết. Trục được kéo về phía trước. Sau khi ép, nên đảm bảo rằng bộ phận đó hoạt động bình thường. Vòng bi có thể sử dụng được quay dễ dàng và yên tĩnh, không gây tiếng ồn. Sau khi hoàn thành việc thay thế ổ trục đầu vào (bao gồm cả VAZ), hộp số được lắp vào đúng vị trí của nó. Tất cả công việc lắp ráp phải được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Mẹo hữu ích
Nếu ổ trục hoàn toàn không có dầu, nhưng không có hư hỏng trên bề mặt của nó, thì không thể tiến hành thay thế mà phải bôi trơn và lắp trở lại. Điều này được thực hiện nếu vì một lý do nào đó, không có sẵn phụ tùng thay thế cần thiết. Bôi trơn ổ trục đầu vào của hộp số (bao gồm cả VAZ) theo hai cách. Lựa chọn đầu tiên liên quan đến việc đun sôi phần này trong lithol. Thứ tốt nhấtthực hiện thao tác này trong nồi cách thủy. Nhưng có một lựa chọn an toàn hơn - bôi trơn bằng cách tiêm. Để làm điều này, lithol được hút vào một ống tiêm và mỡ được đổ đầy vào ổ trục. Nhưng hãy nhớ rằng quá trình như vậy đòi hỏi nhiều thời gian hơn.
Đề xuất:
Hộp số tự động ly hợp (đĩa ma sát). Hộp tự động: thiết bị
Gần đây, ngày càng nhiều người lái xe thích hộp số tự động. Và có những lý do cho điều đó. Hộp này sử dụng thuận tiện hơn, không cần sửa chữa thường xuyên với chế độ bảo dưỡng kịp thời. Thiết bị hộp số tự động giả định sự hiện diện của một số thành phần và cơ chế. Một trong số đó là đĩa ma sát hộp số tự động. Đây là một chi tiết quan trọng trong cấu tạo của hộp số tự động. Chúng ta hãy xem ly hợp hộp số tự động dùng để làm gì và hoạt động của chúng như thế nào
Loại dầu nào tốt hơn để đổ vào động cơ - tổng hợp, bán tổng hợp hay khoáng?
Ngày nay, giữa các chủ xe, có rất nhiều tranh cãi về loại dầu nào tốt hơn nên đổ vào động cơ. Một số thích dầu khoáng, những người khác khuyên dùng dầu tổng hợp, và những người khác không chọn bất cứ thứ gì khác ngoài dầu bán tổng hợp. Ngoài ra, vấn đề lựa chọn được nhiều công ty quảng cáo sản phẩm của mình đặt ra sao cho hiện đại và tối ưu nhất. Xem xét một số tiêu chí để lựa chọn chất bôi trơn và tìm ra loại dầu nào tốt hơn để đổ vào động cơ đốt trong
Tôi có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Có thể trộn chất tổng hợp với chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không?
Bôi trơn chất lượng là chìa khóa để động cơ hoạt động lâu dài và đáng tin cậy. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi khoe khoang về việc họ thường xuyên thay dầu cho xe của họ. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không nói về sự thay thế, mà là về việc nâng cấp. Nếu trong trường hợp đầu tiên không có câu hỏi (rò rỉ, lấp đầy và lái xe), thì trong trường hợp thứ hai, ý kiến của những người lái xe khác nhau. Có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Một số người nói rằng nó có thể. Những người khác nói rằng nó bị nghiêm cấm. Vì vậy, chúng ta hãy cố gắng tìm ra điều này
Trục trặc ly hợp. Sự cố ly hợp - trượt, gây tiếng ồn và trượt
Thiết kế của bất kỳ chiếc xe nào, ngay cả với hộp số tự động, đều cung cấp sự hiện diện của một nút như một ly hợp. Việc truyền mômen xoắn từ bánh đà được thực hiện thông qua nó. Tuy nhiên, giống như bất kỳ cơ chế nào khác, nó không thành công. Hãy xem các trục trặc của ly hợp và các loại của nó
Bắt đầu chỉnh xe ở đâu? Làm thế nào để bắt đầu điều chỉnh một chiếc xe hơi VAZ?
Nhiều người mỉm cười khi kết hợp các từ như "điều chỉnh" và "VAZ". Và thường những nhận định như vậy không có nghĩa là không có căn cứ. Hãy cùng phân tích một số phương án thay đổi hình thức bên ngoài và bên trong của một chiếc ô tô trong nước
