2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05
FZR-1000 là chiếc mô tô đã đóng góp rất nhiều vào thế hệ siêu môtô tiếp theo của Yamaha: YZF 1000 Thunderace và YZF R1. Vào đầu những năm 90, anh ấy đã trở thành một huyền thoại, họ cưỡi anh ấy và vẫn yêu anh ấy.
Xe máy của Thập kỷ
Chiếc superbike đưa Yamaha đi đầu trong thiết kế thể thao được phát hành vào năm 1987 với tên gọi Yamaha FZR 1000. Vào thời điểm đó, cỗ máy đạt tốc độ tối đa hơn 250 km / h và bản sửa đổi năm 1989, được đặt tên là mô tô của thập kỷ, có thể tăng tốc lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 3 giây. Tốc độ tối đa của nó vượt quá 270 km / h. Với những tính năng này, bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng có nhu cầu cao, vì vậy việc sản xuất vẫn tiếp tục.
Năm 1989, nhà sản xuất đã cải thiện hiệu suất của Yamaha FZR 1000 bằng cách tăng dung tích động cơ lên 1002cc3và bổ sung một van xả điều khiển điện tử. Tên viết tắt của sau này, EXUP, đã trở thành một biệt danh nổi tiếng cho mô tô. Mặc dù có sự gia tăng về dung tích động cơ, nhưng nó đã trở nên nhỏ gọn hơn và ngắn hơn 8 mm do thay đổi độ nghiêng của xi-lanh xuống 35 °. Đã thay đổi góc độ vàcác kích thước van cũng như thời điểm đặt trục cam. Bộ chế hòa khí lớn hơn giúp cải thiện hiệu suất, trục khuỷu được tăng cường sức mạnh và vô số thay đổi khác đã được thực hiện. Hệ thống được bổ sung sức mạnh có thể sử dụng được ở tốc độ trung bình và công suất của động cơ tăng lên 145.
Một tính năng độc đáo được giới thiệu cho các mẫu xe từ năm 1989, được gọi là EXUP, là một động cơ servo điều khiển van xả. Điều này làm cho nó có thể tăng đường kính của ống xả để cung cấp nhiên liệu tốt hơn ở tốc độ động cơ cao, cũng như hạn chế nó ở tốc độ động cơ thấp. Khung xe cũng đã được cải tiến và khả năng xử lý của chiếc xe đạp đã được cải thiện, khiến hệ thống EXUP trở nên phổ biến với các siêu xe Nhật Bản khác.
Khung 1989 (nay được gọi là Delta Box 2) sử dụng động cơ như một bộ phận chịu lực. Đã qua rồi các ống xả, được thay thế bằng một giá đỡ an toàn của đầu xi lanh vào đỉnh khung. Thiết kế này đã trở thành cơ sở cho cách bố trí khung gầm hoàn hảo của YZF R1 gần 10 năm sau đó. Đối với năm 1987, phía sau 18 "được thay thế bằng 5,5x17", và phía trước 17 "được mở rộng thành 89mm. Đường kính tiêu chuẩn của chân phuộc đã tăng 2mm lên 43mm. Những thay đổi khác tinh tế hơn nhưng không kém phần giá trị: trục trước và sau và chốt trục cánh tay đòn được mở rộng đường kính và làm rỗng. Điều này đã củng cố chúng và tăng độ ổn định dưới tải trọng của các vòng quay chặt chẽ. Lốp Pirelli MP7S được thiết kế đặc biệt cho mẫu xe nàyđã được gọi là những chiếc xe máy tốt nhất từng được trang bị, và theo đánh giá của người dùng, không có lý do gì để không đồng ý. Năm 1987, FZR được lắp bằng cao su Dunlop do Nhật Bản sản xuất, có độ bám kém hơn cục tẩy và có cùng tuổi thọ. Những người dùng đã thử lốp xe của nhiều nhà sản xuất khác nhau, loại xuyên tâm và đường chéo, đều không tìm thấy thứ gì tốt hơn Pirelli, ngoại trừ chiếc Dunlop D364 sản xuất tại Anh, chất lượng cao và đắt tiền. Các chủ xe cảnh báo rằng xe đạp rất nhạy cảm với độ mòn của lốp và có xu hướng đứng lại nếu lốp sau mòn hơn một nửa.
Nhưng những cải tiến không dừng lại ở đó. Vào năm 1991, gói độ này đã được nâng cấp thành một bản sửa đổi của Yamaha FZR 1000 RU, có phuộc ngược dốc hơn. Lần nâng cấp cuối cùng được thực hiện vào năm 1991 và 1994, sau đó vào năm 1996, FZR1000 được thay thế bằng YZF 1000 Thunder Ace.
Cạnh tranh
FZR-1000 được giới thiệu vào năm 1987 như một chiếc xe đạp thể thao. Nó dẫn đầu về khả năng vận hành và hiệu suất nhờ công nghệ Delta Box và thiết kế xi-lanh 5 van của Genesis. GSXR 1100 rẻ hơn, nhưng hiệu suất của nó không ấn tượng bằng. Sau đó, vào những năm 90, CBR900 Fire Blade được tạo ra, có thể chống lại FZR-1000. Sự cạnh tranh giữa những chiếc mô tô này tiếp tục diễn ra dưới hình thức mô hình Yamaha YZF R1 và Honda CBR1000RR.
4 nét đầu tiên
Yamaha FZR-1000 Genesis là một mẫu xe có ý nghĩađánh dấu sự chuyển đổi từ xe đạp thể thao 2- 4 thì. Sự thay đổi này đã tạo ra một thế hệ xe đạp lớn hiệu suất cao mới sử dụng công nghệ xe đua của Yamaha. Chiếc Genesis đầu tiên được giới thiệu trước công chúng tại IFMA Motor Show ở Cologne (Đức) vào ngày 18 tháng 9 năm 1986 và tiếp nối thành công của những người tiền nhiệm RD 350 và RD 500.
Ngoại thất
Năm 1989, Yamaha đã thiết kế lại chiếc xe đạp thể thao lớn nhất của mình, và nó đã được thay đổi hoàn toàn. Chiếc sportbike mới có cảm giác nhỏ hơn, nhẹ hơn và thấp hơn, nhưng những cải tiến mạnh mẽ thể hiện trong khi lái. Yên xe máy đã được thiết kế lại để rộng hơn, tiện dụng hơn và thoải mái hơn.
Được giới thiệu vào năm 1987, Yamaha FZR 1000 được nhiều người coi là mẫu xe 1000cc tốt nhất hiện có3. Không có thay đổi lớn về thiết kế bên ngoài, ngoại trừ việc thay thế đèn pha vào năm 1991 và 1992 và bổ sung kẹp phanh 4 pít-tông từ năm 1989. Hệ thống hút gió được cải tiến trong các lần sửa đổi 1991 và 1992. Trong những năm cuối của quá trình sản xuất, FZR chứng kiến sự trở lại của đèn pha đôi của mẫu xe ban đầu, vẫn duy trì cho đến khi kết thúc sản xuất vào năm 1996
Thông số kỹ thuật Yamaha FZR 1000 Genesis
Xe được trang bị động cơ 989cc làm mát bằng nước. see Nó có hình trụ nghiêng về phía trước và DOHC. Định dạng 20 van đã được giới thiệu trên FZ750 hai năm trước đó. Động cơphát triển 130 mã lực. Với. ở tốc độ 10.000 vòng / phút, nhưng vào năm 1989, nhà sản xuất đã tăng dung tích động cơ lên 1002 cm3, trong khi động cơ đạt công suất 145 mã lực. Với. ở tốc độ 10.000 vòng / phút. Anh ấy đã đặt tên cho sửa đổi mới EXUP. Hệ thống này, lần đầu tiên được sử dụng trên động cơ 4 thì, đã tăng hiệu suất và mô-men xoắn. Van xả giới hạn công suất là hệ thống kiểm soát khí xả vẫn được sử dụng trên YZF R1 dưới dạng cải tiến. Nó cho phép bạn điều chỉnh lưu lượng khí thải tùy thuộc vào tốc độ động cơ.
Thông số kỹ thuật
Thông số kỹ thuật của Yamaha FZR 1000 như sau:
- kích thước động cơ làm việc: 1002 cm3;
- loại động cơ: 4 xi lanh thẳng hàng;
- số thanh: 4;
- công suất: 145 mã lực Với. (105,8 kW) tại 10k vòng / phút;
- số van trên mỗi xi lanh: 5;
- khởi động: điện;
- truyền: 5 tốc độ;
- trọng lượng không tính nhiên liệu: 214 kg;
- chiều cao ghế: 775mm;
- phanh trước: đĩa đôi;
- phanh sau: đĩa đơn;
- tỷ lệ công suất trên trọng lượng: 0,6776 mã lực s./kg
- tăng tốc lên 100 km / h: 2,9 giây;
- tối đa. tốc độ: 275 km / h
Đánh giá hiệu suất
Superbike Yamaha FZR 1000 được chủ nhân đánh giá là cân bằng hoàn hảo và sức mạnh khủng. Khung gầm có khả năng giữ ổn định dưới toàn bộ tải trọng của động cơ, giúp cho một chuyến đi thú vị hơn. Quađánh giá của người dùng, điều họ thích nhất ở nó là trọng lượng cực kỳ nhẹ và khả năng cơ động. Hình trụ 45 độ và chiều cao yên xe tương đối thấp giúp xe có cảm giác nhẹ hơn so với R1 mới, mặc dù nó nặng hơn 23kg. Máy rất dễ cầm nắm và có khả năng tăng tốc cực kỳ ưng ý. Người cầm lái FZR-1000 dường như hòa nhập với chiếc mô tô, mang đến cho anh một trải nghiệm khó quên. Trên các siêu mô tô thể thao hiện đại khác, bạn chỉ có thể ngồi trên lưng ngựa, và điều này không được thoải mái như vậy. Nhưng những gì di chuyển nhanh cần phải dừng lại nhanh như vậy, và FZR-1000 không có vấn đề gì với điều đó. Một hệ thống phanh xe máy bền bỉ sẽ thực hiện công việc một cách đáng tin cậy mọi lúc. Động cơ bắt đầu “kêu” ở tốc độ 7.000 vòng / phút và không có vật thể chuyển động nào trên đường có thể vượt qua nó khi hết công suất. Động cơ 4 van thẳng hàng 20 van của Yamaha là một trong những động cơ đáng tin cậy nhất từng được chế tạo, vì vậy bạn rất thoải mái.
Giá
Chủ sở hữu của những chiếc xe đạp này chăm sóc chúng rất tốt, vì vậy sẽ không khó để tìm thấy một chiếc có vẻ ngoài và hoạt động tuyệt vời. Nếu chủ sở hữu có đầy đủ lịch sử dịch vụ của chiếc xe và quãng đường đi được có vẻ đạt yêu cầu, thì khả năng mua nó là điều đáng xem xét. Theo lời khuyên của các chủ xe, bạn cũng nên đảm bảo rằng lốp xe trong tình trạng tốt, vì chúng không bền trên những chiếc xe thể thao và cũng không hề rẻ. Yamaha FZR 1000 1995–1996 chi phí phát hành khoảng 4–4,3 nghìn đô la Mỹ, 1987-1988. - đâu đó khoảng 2,5nghìn đô la, nhưng đáng mua nếu việc chăm sóc và hoạt động của nó hoàn toàn hài lòng.
Kết
Yamaha FZR 1000 được coi là chiếc xe đạp đường phố tốt nhất trong những năm 1990. Sở hữu nó thật là uy tín: chiếc superbike chạy rất nhanh và đẹp, xử lý không giống ai.
Đề xuất:
BMW K1200S: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật, tính năng xe máy và đánh giá của chủ sở hữu
BMW Motorrad đã thành công trong việc đẩy các nhà chế tạo mô tô của Ý và Nhật Bản ra khỏi con đường bị đánh bại của họ với việc tung ra mẫu xe siêu mô tô phân khối lớn thân thiện với người lái và đầu tiên của công ty, BMW K1200S. Chiếc mô tô này đã trở thành mẫu xe nguyên bản và được chờ đợi nhất được phát hành bởi công ty BMW của Đức trong hơn mười năm qua
Máy kéo "Buller": đặc tính kỹ thuật, công suất khai báo, mức tiêu hao nhiên liệu, tính năng vận hành và đánh giá của chủ sở hữu
Xe đầu kéo thương hiệuBüller đã chứng minh được giá trị của mình trên thị trường thế giới nhờ trang thiết bị chất lượng cao và đáng tin cậy. Buhler Druckguss AG dẫn đầu trong lĩnh vực nông nghiệp và công nghiệp cách đây vài năm. Các chuyên gia của công ty giới thiệu các công nghệ tiên tiến để khách hàng có thể mua thiết bị đáng tin cậy, tiết kiệm và tiên tiến
Xe máy Yamaha FJR-1300: đánh giá, thông số kỹ thuật, tính năng và đánh giá
Xe máy Yamaha FJR-1300 là mẫu mô tô thể thao được nhiều người yêu thích. Xe máy đáng tin cậy để di chuyển đường dài. Nhận xét, đặc điểm đọc trong bài
Xe máy Honda VTR 1000: đánh giá, thông số kỹ thuật, đánh giá. Xe máy "Honda"
Khi Honda phát hành Firestorm vào năm 1997, công ty đã không thể tưởng tượng được mức độ phổ biến toàn cầu của chiếc xe máy này. Được thiết kế để tận dụng thành công của tay đua Ducati 916 vào những năm 1990, thiết kế của Honda VTR 1000 F là một sự khởi đầu từ các sản phẩm thể thao bốn xi-lanh đã được kiểm chứng của nhà sản xuất. Đây có lẽ là một động thái mà công ty không muốn thực hiện
Đánh giá xe máy Honda CRM 250: tính năng, thông số kỹ thuật và đánh giá
Xe máy Honda CRM 250 được đánh giá là một trong những mẫu xe máy cỡ nhỏ thành công nhất. Một chiếc enduro thể thao với khung gầm chắc chắn và ổn định là “họ hàng” của những chiếc xe đạp motocross. Từ chúng, anh thừa hưởng một động cơ có khả năng bám đường tốt ngay cả ở tốc độ thấp. CRM 250 phù hợp cho cả cưỡi ngựa thể thao xuyên quốc gia và sử dụng dân dụng trên đường cao tốc và đường thông thường
