Yamaha YZF-R1: lịch sử biến đổi dòng sản phẩm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Yamaha YZF-R1 là chiếc xe đầu bảng của hãng độ nổi tiếng thế giới. Năm 1988, bà đã giới thiệu những cải tiến kỹ thuật được thiết kế cho xe máy. Nhưng cho đến năm 1998, mẫu xe này dựa trên động cơ Genesis ban đầu.

1998

Yamaha YZF-R1 đã được ra mắt sau khi thiết kế lại. Điều đáng chú ý là sau nó, chiếc Genesis được đề cập trước đó đã phần nào chuyển trục khuỷu, cũng như trục thứ cấp và truyền động của hộp số. Do sự đổi mới này, nó đã có thể đạt được một hiệu ứng đáng kinh ngạc. Đã có thể giảm đáng kể chiều dài tổng thể của khối động cơ. Và nhờ đó, chiều dài cơ sở cũng trở nên nhỏ hơn đáng kể. Kết quả của những đổi mới này là khả năng xử lý được cải thiện và trọng tâm được tối ưu hóa. Sau đó, mô hình này được phát hành với các phiên bản màu xanh lam và đỏ và trắng. Màu đầu tiên đặc biệt phổ biến ở Châu Âu, điều này sớm gây ra tình trạng khan hiếm các mẫu này.

1999

Yamaha YZF-R1 năm nay không có nhiều khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm, ngoại trừ đồ họa và màu sắc. Tuy nhiên, đã có một số thay đổi. Chúng tôi hiện đại hóa trục của hộp số, kéo dài nó, - vì vậycải tiến chuyển mạch. Ngoài ra, một số thay đổi đã được thực hiện đối với bộ ly hợp. Dung tích của bể (dự trữ) được giới hạn ở mức hơn một lít. Bây giờ điểm của anh ấy là bốn. Thể tích của bể chính không thay đổi.

Một loạt các cải tiến và thay đổi

Vào năm 2000, mối quan tâm đã giới thiệu một số lượng lớn các phép biến đổi khác nhau. Yamaha YZF-R1 thậm chí còn thay đổi thân xe, giúp cải thiện khả năng xử lý trên quãng đường dài. Trước đây, mẫu xe này lý tưởng cho những quãng đường không quá dài, nhưng để di chuyển đường dài, nó thiếu khả năng phản hồi trong điều khiển. Và nhiệm vụ chính của các kỹ sư và nhà phát triển lúc đó là cải tiến những gì đã có chứ không phải làm lại mọi thứ.

Khoảng 150 thay đổi đã được giới thiệu. Và điều này đã tạo nên kết quả của nó - kết quả đầu ra là một chiếc xe máy được hiệu chỉnh hoàn hảo, mài dũa và nhẹ. Ngay cả khi tính đến việc bổ sung hệ thống cảm ứng không khí mới, nặng khoảng 1,8 kg, tổng trọng lượng của xe cũng không đạt mức 175 kg như yêu cầu. 150 mã lực đã được công bố, nhưng công suất tối đa vẫn giữ nguyên, bất chấp những thay đổi được thực hiện đối với hệ thống điều khiển, do đó sức mạnh bắt đầu được phân phối đầy đủ và đồng đều.

Hệ số giảm tốc đã giảm ba phần trăm. Phần thân của đèn pha cũng được thay đổi, tạo cho chúng sự hung hãn. Các tấm ốp bên của xe máy có kiểu dáng đẹp và khí động học. Có thể nói Yamaha YZF-R1 gần như đã được thay đổi hoàn toàn. Các thông số kỹ thuật đã trở nên tốt hơn, và bản thân chiếc xe máy đã trở thành một thứ tự cấp độ tốt hơn về mặtso với những người tiền nhiệm của nó.

Cạnh tranh

Cho đến năm 2001, Yamaha YZF-R1 là mẫu xe tốt nhất trong đội hình của hãng. Nhưng sau đó Suzuki GSX-R1000 được ra mắt có trọng lượng gần như tương đương nhưng đặc tính kỹ thuật tốt hơn nhiều. Nó tạo ra nhiều công suất hơn, mô-men xoắn hiện đại hơn. Ngoài ra, năm 2001 là năm cuối cùng khi Yamaha lo ngại sử dụng động cơ chế hòa khí trên xe máy của mình. GSX-R1000 đã vượt qua được mô hình này về sức mạnh, tuy nhiên, đánh giá về khả năng vận hành dễ dàng và thoải mái, Yamaha YZF-R1 rõ ràng đã chiến thắng ở tiêu chí này. Và điều này mặc dù thực tế là cô ấy đã tiêu thụ rất nhiều dầu vào thời điểm đó.

Yamaha YZF-R1 chỉ có đánh giá tốt. Tuy nhiên, bất chấp điều này, nhiều người lái xe đã chuyển sự chú ý của họ sang những chiếc xe máy của Honda. Yamaha, cảm nhận được sự cạnh tranh, đã bắt đầu thực hiện những thay đổi nghiêm túc hơn đối với dòng sản phẩm của mình. Đó là những khoảnh khắc phong cách, chẳng hạn như ống xả dưới yên xe, và hiệu suất kỹ thuật được cải thiện, và nhiều thứ khác. Có một động cơ hoàn toàn mới, van điều khiển lái. Ngoài ra, các vấn đề đã xảy ra trước đó, chẳng hạn như vô lăng ngừng rung khi tăng tốc nhanh, đã được loại bỏ.

Mẫuhiện đại

Vào năm 2006, một mẫu mô tô mới đã được giới thiệu. Sau đó, trong các mô hình tương tự, nó có thể đạt được 180 mã lực. Với. trên bánh đà. Các nhà phát triển cũng đã kéo dài con lắc thêm 20 mm. Đặc biệt cho đua xeChiếc mô tô này được tạo ra với bánh xe nhôm mới, giúp giảm trọng lượng tổng thể của chiếc sportbike gần một pound. Sự khác biệt chính giữa mô hình là động cơ 4 xi-lanh được cập nhật hàng ghế đơn. Năm 2008, hệ thống định vị xuất hiện, đây cũng là một bổ sung tốt.

Từ năm 2009 đến năm 2011, mô hình đã trải qua một số thay đổi. Điều đầu tiên cần lưu ý là một thiết kế hoàn toàn mới. Ngoài ra, mô hình còn có một động cơ áp dụng công nghệ lấy từ MotoGP, với các trục khuỷu và hỗn hợp nổ không đều. Công suất của nó đạt 182 mã lực. với., hoàn toàn tuân thủ tiêu chuẩn Euro3 được chấp nhận chung. Ghế ngồi cũng đã được cập nhật - góc nâng của xe tăng đã trở nên mềm mại hơn nhiều và các hốc để chân cũng trở nên sâu hơn. Chưa kể đến vị trí ngồi cao mới, giúp truyền thêm trọng lượng lên phía trước của xe đạp. Do tất cả những điều này, sự cân bằng trọng lượng đã được cải thiện đáng kể. Nhìn chung, trong suốt lịch sử hình thành nên dòng xe này, dòng xe đã có nhiều thay đổi, nhưng nhờ đó mà ngày nay Yamaha YZF-R1 là một chiếc mô tô rất phổ biến và đáng tin cậy.