Cảm biến oxy được đặt ở đâu? Làm thế nào để kiểm tra một cảm biến oxy?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Thường thiết bị này bị lỗi. Hãy xem cảm biến oxy được đặt ở đâu trên ô tô, cách kiểm tra hoạt động của nó. Chúng tôi cũng sẽ tìm ra các dấu hiệu của sự cố và mọi thứ về cảm biến này.

Một chút lịch sử

Yếu tố này có thể được coi là phổ biến nhất trong tất cả các cảm biến và cảm biến khác trên xe. Các chuyên gia chẩn đoán ô tô thường đối phó với nó. Trước đây đã có cảm biến oxy, đây không phải là một điều mới lạ. Tàu thăm dò lambda đầu tiên là một loại phần tử nhạy cảm không có lò sưởi. Phần tử được đốt nóng bởi nhiệt độ của khí thải. Quá trình làm nóng mất một khoảng thời gian.

Năm tháng trôi qua, tình hình môi trường trên khắp thế giới liên tục xấu đi. Vì vậy, cần phải có biện pháp siết chặt độc hại. Yêu cầu đối với ô tô đã trở nên khó khăn hơn. Tại thời điểm này, cảm biến bắt đầu phát triển và phát triển. Nó được trang bị một lò sưởi đặc biệt.

Cách hoạt động của một đầu dò lambda

Để biết cách kiểm tra cảm biến nồng độ oxy, bạn cần có ý tưởng về cách phần tửlàm. Bộ phận làm việc của bộ phận này là một loại vật liệu gốm, được phủ một lớp bạch kim. Yếu tố này hoạt động ở nhiệt độ cao.

Nhiệt độ hoạt động có thể đạt 350 độ trở lên. Trong khi cảm biến nóng lên đến nhiệt độ hoạt động của nó, việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu được điều chỉnh theo dữ liệu nhận được từ các cảm biến khác. Để làm ấm cảm biến nhanh hơn, nó được trang bị một lò sưởi điện. Về nguyên lý hoạt động thì đơn giản. Khí thải bao bọc bề mặt làm việc của cảm biến, do đó, ghi nhận sự khác biệt về mức độ oxy chứa trong khí thải và trong môi trường. Tiếp theo, lambda gửi dữ liệu đến ECU. Sau đó đưa ra các lệnh để chuẩn bị hỗn hợp hoạt động.

Cảm biến oxy được đặt ở đâu?

Vì vậy, đối với động cơ từ AvtoVAZ có thể tích 1,5 lít, đầu dò lambda nằm trong hệ thống ống xả. Chính xác hơn là trên ống nhận. Phần tử này chỉ được vặn từ phía trên, phía trước bộ cộng hưởng hoặc phía trước bộ đệm nếu không có bộ giảm âm trước.

Đối với động cơ 1,6 lít của AvtoVAZ, một thiết kế khác của hệ thống xả được sử dụng. Vì vậy, hai đầu dò lambda được sử dụng ở đây. Cả hai đều nằm trên ống góp xúc tác. Một hoặc hai cảm biến được gắn trên các động cơ này. Nếu động cơ được sản xuất theo tiêu chuẩn môi trường Euro-2, thì chỉ có một yếu tố duy nhất. Nếu theo "Euro-3", thì sẽ có hai tàu thăm dò lambda. Vì vậy, trên tất cả các xe Lada Priora. Làm thế nào để kiểm tracảm biến khí oxi? Cần phải tháo dỡ nó và đảm bảo rằng nó hoạt động bình thường với sự trợ giúp của thiết bị đặc biệt - đồng hồ vạn năng.

Tại sao đầu dò lambda không thành công?

Lý do tại sao các yếu tố này không thành công có thể khác nhau. Thường thì đây là một trường hợp giảm áp lực. Sự cố cũng có thể xảy ra do sự xâm nhập của oxy bên ngoài và khí thải vào cảm biến. Một nguyên nhân phổ biến khác là quá nóng.

Xảy ra do lắp ráp động cơ không tốt hoặc hệ thống đánh lửa hoạt động không chính xác. Ngoài ra, cảm biến thường bị hỏng do lỗi thời, nguồn cung cấp không chính xác hoặc nguồn điện không ổn định. Cũng có thể xảy ra hư hỏng cơ học.

Dấu hiệu của sự cố

Thường có trục trặc trong đó nguyên nhân chính là do cảm biến oxy. Làm thế nào để kiểm tra nó phụ thuộc vào các triệu chứng của sự cố. Hãy xem xét chúng. Dấu hiệu chính cho thấy đầu dò lambda bị lỗi là những thay đổi trong hoạt động của động cơ. Thực tế là sau khi cảm biến bị lỗi, chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu sẽ giảm đi đáng kể. Nói một cách đơn giản, không ai chịu trách nhiệm chuẩn bị hỗn hợp - hệ thống nhiên liệu không được kiểm soát. Trong mọi trường hợp, có lẽ ngoại trừ trường hợp cuối cùng, cảm biến không hỏng ngay lập tức mà sẽ dần dần.

Nhiều chủ sở hữu không biết cảm biến oxy được đặt ở đâu, làm thế nào để kiểm tra xem nó có hoạt động hay không, v.v … Họ không nhận ra ngay rằng bộ phận này bị lỗi. Nhưng để các chủ xe có kinh nghiệm hiểu và xác địnhtại sao hoạt động của động cơ đã thay đổi sẽ không khó khăn. Quá trình hỏng hóc của cảm biến có thể được chia thành nhiều giai đoạn chính. Trong các giai đoạn đầu tiên, phần tử chỉ đơn giản là ngừng hoạt động bình thường - tại một số thời điểm hoạt động của động cơ, đầu dò lambda chỉ đơn giản là không truyền các kết quả đọc. Vì điều này, hoạt động của động cơ bị mất ổn định - các vòng quay trôi nổi, chạy không tải không ổn định được quan sát thấy. Doanh thu có thể dao động trong phạm vi đáng kể. Điều này cuối cùng sẽ dẫn đến mất tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu chính xác.

Hiện tại, xe có thể bị co giật không rõ lý do, có thể nghe thấy tiếng bật bất thường và đèn trên bảng điều khiển cũng sáng lên. Tất cả những tín hiệu này chỉ ra rằng lambda đang bị lỗi và hoạt động không chính xác. Bạn cần biết cách kiểm tra cảm biến oxy để có thể khắc phục sự cố kịp thời. Hơn nữa, công việc của lambda hoàn toàn dừng lại trên một động cơ lạnh. Trong trường hợp này, chiếc xe sẽ bằng mọi cách có thể thông báo cho chủ sở hữu về sự hiện diện của một vấn đề. Ví dụ, công suất sẽ giảm đột ngột, sẽ có phản ứng chậm với chân ga. Tiếng kêu lộp bộp từ dưới mui xe, chiếc xe co giật. Nhưng tín hiệu nguy hiểm và đáng kể nhất là động cơ bị quá nhiệt. Nếu bạn hoàn toàn bỏ qua tất cả các tín hiệu đang kêu gào về sự cố, thì chắc chắn rằng cảm biến đã bị hỏng hoàn toàn. Cách kiểm tra cảm biến ôxy thì tài xế thường không biết. Do đó, một sự cố có thể gây ra vấn đề lớn.

Nếu không có gì được thực hiện

Bản thân người lái xe sẽ bị ảnh hưởng đầu tiên, vì mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên và khí thải sẽmùi độc hại với màu sắc khắc nghiệt từ đường ống. Trong trường hợp xe ô tô hiện đại với nhiều đồ điện tử biết cách kiểm tra sức khỏe của cảm biến ôxy, khóa được kích hoạt. Trong tình huống như vậy, bất kỳ chuyển động nào bằng ô tô sẽ trở nên bất khả thi. Nhưng lựa chọn tồi tệ nhất là giảm áp. Chiếc xe sẽ không chuyển động hoặc không nổ máy. Điều này có nghĩa là động cơ bị hỏng hoàn toàn. Trong trường hợp giảm áp suất, tất cả các khí thay vì ống xả sẽ đi vào ống hút gió. Khi phanh động cơ được thực hiện, đầu dò sẽ phát hiện độc tính và sẽ cho tín hiệu âm tính. Điều này sẽ vô hiệu hóa hoàn toàn hệ thống phun. Dấu hiệu chính của sự giảm áp là mất công suất của động cơ. Điều này có thể được cảm nhận khi lái xe ở tốc độ cao. Ngoài ra, từ dưới mui xe, bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ và bật, mùi. Trước đây, người lái xe ô tô cần phải biết cách chỉnh chế hòa khí. Bây giờ không có gì thay đổi - bạn cần nhớ cách kiểm tra cảm biến oxy (VAZ-2112 cũng không ngoại lệ).

Chẩn đoán bằng điện tử

Có thể tìm ra tình trạng của đầu dò lambda chỉ với sự trợ giúp của thiết bị chuyên dụng. Máy hiện sóng điện tử cũng thích hợp để thử nghiệm. Các chuyên gia biết cách kiểm tra đầu dò bằng các cách khác (đồng hồ vạn năng), nhưng bằng cách này, bạn chỉ có thể tìm hiểu xem phần tử còn hoạt động hay bị hỏng.

Trước khi bạn kiểm tra tình trạng của cảm biến oxy, bạn phải khởi động động cơ. Ở trạng thái bình tĩnh, đầu dò không thể hiển thị đầy đủ toàn bộ bức tranh hoạt động của nó. Nếu có sai lệch nhỏtừ định mức, tốt hơn là thay thế bộ phận bằng một bộ phận mới.

Sai lầm

Nếu có vấn đề với cảm biến, hệ thống của xe sẽ cố gắng hết sức để báo cáo. Bạn có thể kết nối một thiết bị đặc biệt với ổ cắm chẩn đoán và mọi thứ sẽ hiển thị. Các thiết bị điện tử của xe biết chính xác cách kiểm tra hoạt động của cảm biến oxy. Ngay cả những chiếc xe VAZ cũng được trang bị hệ thống chẩn đoán. Các lỗi được đọc từ P130 đến P141 - đây là tất cả các mã liên quan đến lambda. Thông thường, các thông báo xuất hiện liên quan đến trục trặc trong mạch sưởi. Do đó, thông tin không chính xác đến ECU. Bạn có thể cố gắng tìm một dây bị đứt, nhưng tốt hơn là thay thế cảm biến oxy. Bạn đã biết cách kiểm tra hiệu suất của nó.