Máy kéo MAZ-642208: đặc điểm thiết kế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Ra mắt vào đầu những năm 60, dòng xe MAZ 500 không có trữ lượng lớn để hiện đại hóa. Do đó, Nhà máy ô tô Minsk, song song với việc cải tiến sản xuất hàng loạt, đã bắt đầu hoạt động tích cực để tạo ra những chiếc máy kéo đầy hứa hẹn.

Sự ra đời của máy kéo mới

Trong mười năm, nhà máy đã chế tạo một số loạt máy thử nghiệm, khác nhau về thiết kế cabin và các đặc tính kỹ thuật. Sự xuất hiện cuối cùng của máy kéo mới với tên gọi MAZ-6422 được thành lập vào năm 1977. Chiếc xe có hai trục dẫn động ở phía sau và được dùng để thay thế đầu kéo xe tải MAZ-515 đã cũ.

Ngay trong năm tới, xưởng thử nghiệm của nhà máy đã sản xuất một loạt 10 chiếc được chuyển đến các hạm đội Liên Xô để thử nghiệm trong điều kiện hoạt động thực tế. Do khối lượng công việc của sản xuất chính, việc sản xuất những chiếc máy kéo như vậy phải trải qua một xưởng thử nghiệm cho đến giữa những năm 80. Nhưng tất cả những chiếc máy này đều nối tiếp nhau và nằm trong kế hoạch và báo cáo của nhà máy. Tổng cộng, có ít nhất một nghìn chiếc xe đi qua xưởng thử nghiệm. Ảnh chụp một máy kéo MAZ điển hình.

Chỉ vào nửa sau những năm 80 xe hơi mới lên băng chuyền chính, nhưng cho đến năm 1991 nó mới được sản xuấtsong song với các loại máy kéo kiểu cũ.

Sự khác biệt về thiết kế

Xe đầu kéo mới nhận được một ca-bin hoàn toàn mới được trang bị tà vẹt. Để cải thiện tầm nhìn, kính chắn gió đã tăng kích thước và trở nên chắc chắn. Bản thân cabin đã trở nên tinh gọn hơn và được trang bị nhiều thiết bị chiếu sáng hiện đại hơn. Đèn pha được đặt trong cản, trở nên nhỏ hơn.

Tấm che nắng đã được lắp trên nóc ca-bin phía trên kính chắn gió và một tấm chắn gió tiêu chuẩn, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Những yếu tố này có thể nhìn thấy rõ ràng trong bức ảnh bên dưới.

Các phiên bản đầu tiên của MAZ-6422 được trang bị động cơ diesel YaMZ-238F 320 mã lực và hộp số sàn 238A 8 cấp. Sau đó, các bộ động lực và hộp số mạnh mẽ và hiện đại hơn bắt đầu được lắp đặt trên máy kéo.

Tùy chọn mạnh mẽ hơn

Đầu năm 2000, nhà máy bắt đầu trang bị động cơ YaMZ-7511 mạnh mẽ hơn cho các sản phẩm của mình. Một chiếc xe có động cơ như vậy nhận được ký hiệu MAZ-642208. Trên những cỗ máy như vậy, hộp số 9 cấp của mẫu YaMZ-202 đời đầu đã được lắp đặt. Trong tương lai, các đơn vị điện bắt đầu được sử dụng tuân theo các tiêu chuẩn quốc tế về độc tính của khí thải. Một trong số đó là biến thể MAZ-642208-020, được trang bị động cơ diesel tám xi-lanh 400 mã lực với bộ tăng áp YaMZ-7511.10. Động cơ có thể tích 14,86 lít và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn Euro-2. Máy kéo sử dụng hộp số cơ khí 9 cấp kiểu 543205. Sơ mi rơ moóc MAZ kiểu 938662 hoặc 93866 có thể được cung cấp cùng với máy kéo. Ảnh dưới đây cho thấymột máy kéo kết hợp với một rơ-moóc như vậy.

Thiết kế của máy cho phép tổng trọng lượng lên đến 52 tấn, nhưng trọng lượng tiêu chuẩn của tàu đường bộ khiêm tốn hơn 44 tấn. Nhờ động cơ diesel mạnh mẽ, một chiếc xe đầy tải có thể tăng tốc lên 100 km / h với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 37 lít.

Xe đầu kéo MAZ-642208-230 được trang bị động cơ giống nhau và chỉ khác ở loại hộp số. Phiên bản này sử dụng YaMZ-239 9 cấp. Ở các khía cạnh khác, cỗ máy hoàn toàn giống với mẫu 020. Tùy chọn, cỗ máy có thể được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh. Các mô hình 230 và 020 hiện đã ngừng hoạt động.