2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
GAZ 66 trở thành chiếc xe tải dẫn động 4 bánh phổ biến nhất ở Liên Xô. Chiếc xe có biệt danh "shishiga", được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Gorky trong hơn 35 năm. Trong những năm qua, gần một triệu xe GAZ với 66 cấu hình khác nhau đã rời khỏi nhà máy.
Thông tin chung về mẫu
Trong quá trình sản xuất GAZ 66 đã trải qua một số nâng cấp lớn. Một trong số đó xảy ra vào năm 1985-1987. Năm 1985, chiếc xe được trang bị một van mới để dẫn động khí nén của phanh rơ moóc. Cạnh thiết bị kéo được lắp hai đầu nối để dẫn động phanh. Một đầu dùng để kết nối đường dẫn động phanh rơ moóc, đầu thứ hai - dùng cho hệ thống điều khiển phanh. Mẫu cơ sở được nâng cấp theo cách này bắt đầu được đặt tên là GAZ 6611. Sau một thời gian, kính chắn gió an toàn kiểu ba mặt bắt đầu được sử dụng trên đó.
Vì xe đầu kéo có thể vận hành được, đèn đường tàu xuất hiện trên nóc ca-bin - ba đèn trần riêng biệt với bộ lọc màu cam. Đèn được bật bằng một công tắc bật tắt riêng biệt với chỉ báo ánh sáng trên bảng đồng hồ GAZ 6611.
Sửa đổi trong quá trình sản xuất
Động cơXe tải được trang bị hệ thống thông gió cacte kín. Khí cacte được bơm ra đường ống nạp và bộ lọc khí. Một bộ tách dầu đã được sử dụng để làm sạch khí khỏi hơi dầu. Đã tháo bộ lọc thông gió cacte gắn trong bộ nạp dầu.
GAZ 6611 ngay từ khi bắt đầu sản xuất đã được trang bị bộ gia nhiệt với hiệu suất tăng lên. Hộp pin nhận được một thiết kế khác - thay vì các bức tường thép và đế, một đế thép và một nắp nhựa đã được sử dụng.
Từ cuối năm 1986, công nghệ chiếu sáng bắt đầu đạt tiêu chuẩn quốc tế. Quá trình chuyển đổi sang các yếu tố mới mất khoảng một năm. Một năm sau, GAZ 6611 được trang bị các tấm treo chính được gia cố và các bộ giảm xóc chống mài mòn cao hơn. Năm 1987, một loạt các biện pháp đã được đưa ra để cải thiện sự an toàn khi vận hành ô tô. Những cải tiến liên quan đến hệ thống phanh, hệ thống này nhận được hai bộ tăng tốc và một xi lanh chính mới.
Cần lưu ý rằng cho đến năm 1987, việc bật và tắt chỉ báo hướng trên GAZ 6611 được thực hiện bằng tay, với một công tắc bật tắt trên bảng đồng hồ. Giải pháp cổ xưa này đã được thay thế bằng công tắc thông thường trên cột lái. Hệ thống cảnh báo, nút điều khiển được đặt trên bảng điều khiển, cũng trở thành một điểm mới.
Sự ra đời của hệ thống phanh riêng biệt đã dẫn đến sự thay đổi trong bảng điều khiển, trên đó có thêm đèn cảnh báo. Để kiểm soát áp suất không khí trongmột đồng hồ đo áp suất đã được lắp vào hệ thống phanh.
Hiệu suất off-road của GAZ 6611 không ngừng được cải thiện. Nhờ hình dạng này, nó có thể đảm bảo độ kín của các hạt lốp và khả năng giảm áp suất trong chúng xuống 0,5 kg / sq.cm.
Thay đổi thiết kế động cơ
Kể từ năm 1985, các biện pháp đã được thực hiện để hiện đại hóa và nâng cao độ tin cậy của động cơ GAZ 6611. Các bánh răng dẫn động trục cam mới, bugi và bộ điều chỉnh điện áp trên máy phát điện dần dần được giới thiệu.
Vào đầu năm 1988, để cải thiện các đặc tính kỹ thuật của GAZ 6611, thiết kế của các đầu xi lanh đã được thay đổi. Họ đã sử dụng các kênh van và một buồng đốt có hình dạng đặc biệt hỗn loạn. Nhờ thiết kế này, động cơ có thể chạy bằng hỗn hợp nạc, có tác động tích cực đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Công suất động cơ không đổi ở 120 mã lực
"Shishiga" hôm nay
Mặc dù thực tế là chiếc GAZ 66 đầu tiên xuất hiện vào năm 1965, chiếc xe này vẫn được sử dụng tích cực cho đến ngày nay. Đối với chủ sở hữu "shishigi" khả năng việt dã cao và sự đơn giản của thiết kế thường quan trọng hơn sự thoải mái trong cabin hoặc hiệu suất nhiên liệu. Thường GAZ 6611 được sử dụng như một loại xe địa hình hạng nặng tiêu chuẩn. Có rất nhiều công ty khác nhau cung cấp dịch vụ sửa xe. Có thể thay động cơ xăng bằng động cơ diesel, thay đổi hệ thống treo và hơn thế nữa.
Vào mùa đông năm 2016-2017, một so sánhthử nghiệm có tên "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". Có thể dễ dàng tìm thấy video trên mạng. GAZ 6611 được sửa đổi với động cơ diesel Cummins công suất 140 mã lực không có nguồn gốc đã tham gia thử nghiệm. "Shishiga" và chiếc xe Đức đã được hoàn thiện bởi một studio điều chỉnh. Trong quá trình thử nghiệm, các xe phải vượt qua ba đoạn địa hình gồ ghề. Chiến thắng cuối cùng trong cuộc thi với tỷ số 3: 2 đã thuộc về Unimog.
Đề xuất:
Sự khác nhau giữa hệ dẫn động cầu trước và bánh sau: sự khác biệt, ưu nhược điểm của từng loại
Giữa các chủ sở hữu xe hơi, ngay cả ngày nay, những tranh cãi về điều gì là tốt hơn và cách dẫn động bánh trước khác với bánh sau như thế nào vẫn chưa lắng xuống. Mỗi người đưa ra lý lẽ của riêng mình, nhưng không công nhận bằng chứng của những người lái xe khác. Và trên thực tế, không dễ để xác định loại ổ tốt nhất trong số hai lựa chọn hiện có
Cách phân biệt lốp mùa đông với lốp mùa hè: đặc điểm, khác biệt và đánh giá
Khi lái xe ô tô, an toàn là điều quan trọng. Rất nhiều phụ thuộc vào loại lốp phù hợp cho mùa giải. Nhiều người mới bắt đầu học lái xe ô tô chưa biết cách phân biệt lốp mùa đông với lốp mùa hè
Sơ mi rơ mooc thùng đông lạnh có gì khác biệt so với các loại sơ mi rơ moóc khác?
Sơ mi rơ mooc thùng đông lạnh là một trong những loại sơ mi rơ mooc có tải trọng nặng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa cần điều kiện nhiệt độ đặc biệt. Các loại hàng hóa đó bao gồm thịt, hải sản, đồ uống có cồn (cụ thể là rượu), thuốc, hoa và bán thành phẩm. Sơ mi rơ mooc thùng đông lạnh hiện đại được trang bị dàn lạnh có khả năng làm mát khoang hàng đến nhiệt độ âm 20 - 30 độ
Tôi có thể trộn các màu khác nhau của chất chống đông không? Chất chống đông màu đỏ, xanh lá cây, xanh dương - sự khác biệt là gì?
Thiết kế của mỗi chiếc xe đều cung cấp một hệ thống làm mát. Nó làm nhiệm vụ loại bỏ nhiệt lượng sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động ra bên ngoài. Vào mùa đông, hoạt động của hệ thống làm lạnh góp phần làm cho khoang hành khách được sưởi ấm. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét liệu có thể trộn các chất chống đông có màu sắc khác nhau, cũng như sự khác biệt trong chất lỏng theo sắc thái hay không
Điểm khác biệt so với các mẫu Priora coupe khác
Tương đối gần đây, một mẫu xe mới đã được ra mắt từ các nhà sản xuất trong nước - Priora coupe. Nó là gì, bạn sẽ tìm hiểu sau khi đọc bài viết này
