MAZ-5440M9 mới: thông số kỹ thuật, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

MAZ-5440 là một loại xe tải khá phổ biến ở các nước thuộc Liên Xô cũ. Máy đã được sản xuất hàng loạt từ năm 1997. Máy kéo xe tải này được sản xuất trong một số sửa đổi. Một trong số này là M9. Bản sao này đã được giới thiệu tại triển lãm ComTrans năm 2014. MAZ-5440M9 là máy kéo thế hệ mới với cabin được hiện đại hóa, động cơ và hộp số đáng tin cậy. Nhà sản xuất tuyên bố rằng máy phù hợp để hoạt động không chỉ ở các nước CIS, mà còn ở Tây Âu (vì nó đáp ứng tiêu chuẩn Euro-6). Xe tải MAZ-5440M9 là gì? Xem ảnh, đánh giá và thông số kỹ thuật ở phần sau trong bài viết của chúng tôi.

Thiết kế: ấn tượng đầu tiên

Diện mạo của chiếc xe tải này đã được thiết kế lại hoàn toàn. Các kỹ sư Belarus đã lấy thiết kế của MAZ B9 làm cơ sở (thể hiện trong ảnh bên trái).

Sự mới lạ được phân biệt bởi khung cabin được gia cố, hỗ trợ khí nén mới và các bộ phận đối mặt. Một trong những tính năng của MAZ-5440M9 mới là bộ tản nhiệt làm mát mở rộng. Chiều rộng của nólà khoảng một mét. Để có được kích thước như vậy, các kỹ sư đã phải làm lại một phần của cabin. Lưới tản nhiệt cũng được mở rộng. Trên tất cả các phiên bản, nó được sơn màu đen. Các móc kéo được giấu sau các dải cao su trong cản.

Xin lưu ý: biểu tượng MAZ và biểu tượng bò rừng được đặt riêng biệt, ở một khoảng cách rất xa. Nhưng đây hoàn toàn không phải là một thiết kế độc đáo - những chi tiết này làm giảm đáng kể diện tích làm mát của / u200b / u200b bộ tản nhiệt.

Nhìn từ bên hông, cabin giống với đường nét của chiếc Volvo FN-12 giữa những năm 2000. Nhân tiện, các hộp bên lần đầu tiên xuất hiện trên MAZ này. Chúng nằm ở cả bên phải và bên trái. Tổng thể tích của chúng là 400 lít. Tại đây bạn có thể đặt tất cả các dụng cụ cần thiết, chất lỏng kỹ thuật và một bình gas để nấu nướng khi di chuyển. Giữa cầu trước và cầu sau là hai bình xăng có tổng thể tích 1100 lít. Chúng được bao phủ bởi một chiếc váy trang trí. Các chuyên gia cho rằng giải pháp như vậy có tác động tích cực đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Mức tiêu thụ giảm 5-6 phần trăm. Ngoài ra, chiếc xe đầu kéo còn được trang bị cánh gió bên và mui. Các gương chiếu hậu nhận được một khuôn đúc khác và trở nên thông tin hơn. Người lái xe có thể kiểm soát tất cả các điểm mù. Trên loại xe tải này, đây là khoảng trống ở bánh trước bên phải và bên phải của cản. Đối với nhiều người, kiến trúc của những chiếc gương giống với Iveco Stralis. Nếu so sánh chi tiết hơn những chiếc máy này, chúng ta có thể cho rằng chiếc gương được lấy từ bản gốc mà không có bất kỳ sự thay đổi nào.

Tuy nhiên, chúng cung cấp một cái nhìn tổng quan tốt, điều này khôngđủ trên MAZ trước đó. Sẽ không có hại gì nếu có một "cửa sổ" nhỏ ở phía dưới (ít nhất là từ phía bên của cửa hành khách).

Quang học

Sự quan tâm đặc biệt đáng có về quang học. Nó được sản xuất bởi Hella. Bây giờ MAZ có các ống kính riêng biệt. Trên các thế hệ trước, đèn pha là một mảnh, với chùm sáng thấp.

Theo ghi nhận của các đánh giá, chất lượng quang học chiếu sáng ở mức cao. Ngoài ra bên cạnh đèn pha còn có dải đèn chạy. Nó nằm tách biệt với bộ phận đèn pha. Trước đây, chỉ có Ford thực hành giải pháp như vậy với bánh xe tròn trên xe đầu kéo chở hàng. Chà, quang học trên MAZ trông rất tuyệt.

Chống ăn mòn

Nhiều người còn nhớ chiếc 5440 đã gỉ sét như thế nào trong những năm đầu hoạt động. Bất hạnh này đã ám ảnh MAZ kể từ năm 5432. Chắn bùn trước và viền của tấm lưới tản nhiệt bị ảnh hưởng đặc biệt. MAZ mới thể hiện như thế nào? Các đánh giá nói rằng máy không bị ăn mòn như những người tiền nhiệm của nó. Vấn đề này đã được giải quyết nhờ sơn và mạ kim loại chất lượng cao.

Nội thất MAZ-5440M9

Bạn đọc có thể xem ảnh nội thất ca bin bên dưới. Hạ cánh trong cabin rất thuận tiện - có tay vịn và bậc thang (bạn có thể cất những đôi giày có thể tháo rời trên chiếc thứ hai, vì cửa đóng hoàn toàn). Ghế cao. Tôi muốn lưu ý ngay sự tương đồng của thiết kế với Mercedes Actros - cùng kiểu dáng bo tròn của bảng điều khiển, bảng điều khiển và bảng điều khiển. Vô lăng hoàn toàn giống với Actros.

Có thể thấy qua ảnh, nội thất của MAZ-5440M9 rất mạnh mẽgắn với ngoại hình - không có hình dạng và đường nét thô ráp. Đồng thời, không có các giải pháp hiện đại như trong Aktros thứ tư. Ngoại lệ duy nhất là bảng điều khiển với màn hình kỹ thuật số. Nhân tiện, nó được thực hiện theo đơn đặt hàng của công ty Ba Lan Aktika. Ngoài ra trong cabin, số lượng giá để tài liệu đã được thêm vào - bây giờ có hai trong số chúng. Trình bày trên bảng điều khiển và ngăn đựng cốc.

Công thái, thoải mái

Đánh giá lưu ý sự sắp xếp công thái học của các phím - bạn có thể với từng phím mà không cần nhìn lên từ phía sau ghế. Ghế bành tại MAZ cũng đã trải qua nhiều lần sửa đổi. Chúng có thể được điều chỉnh trong các mặt phẳng khác nhau. Nhưng bọc chỉ là vải, thật khó chịu.

Trong số các tính năng khác, đáng chú ý là sự hiện diện của nút "Start-Stop". Đây là lần đầu tiên nhà máy Minsk áp dụng một giải pháp như vậy.

Do bộ tản nhiệt rộng, chúng tôi đã phải thay đổi cách bố trí toàn bộ mặt trước. Vì vậy, các kỹ sư đã mở rộng các giá đỡ cabin. Điều này đã cải thiện sự êm ái của chuyến đi. Khả năng cách ly nhiễu trong MAZ ở mức trung bình. Nó tốt hơn so với thế hệ trước B9, nhưng nó vẫn còn kém xa so với mức của Actros. Cabin có hai bến. Nhưng kệ trên cùng sẽ không khóa ở một số vị trí.

Nhìn chung, nội thất của cabin MAZ-5440M9 đáng được khen ngợi. Tiệm rất tiện dụng, có bếp nấu tốt và chỗ ngồi thoải mái. Nhưng vẫn có những “căn bệnh tuổi thơ” ở đây. Đó là nhựa cứng và nắp khoang động cơ khổng lồ, về cơ bản che giấu một phần nội thất của ô tô.

MAZ-5440M9 - thông số kỹ thuật

Động cơ diesel của Đức trong ô tô của chúng tôi còn lâu mớiviệc hiếm có. Việc lắp đặt động cơ "Mercedes" đã được thực hành từ lâu tại Nhà máy ô tô Kama. Bây giờ đến lượt MAZ. Xe đầu kéo của Belarus được trang bị động cơ OM-471. Động cơ tương tự đã được sử dụng trên Aktros. Động cơ đã tự chứng minh mặt tốt. Đây là một đơn vị tài nguyên và đáng tin cậy. OM-471 - động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng có dung tích 12,8 lít. Động cơ được trang bị hộp số rô bốt G230 12 cấp. Một lần nữa, đây là một hộp từ Aktros. Chiếc xe có bộ hạn chế điện tử ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu ở tốc độ trên 90 km / h. Tính năng này vốn có trên tất cả các xe đầu kéo của Châu Âu.

Động cơ OM-471 cho phép bạn điều chỉnh mô-men xoắn và công suất trong phạm vi linh hoạt, tùy thuộc vào sự thay đổi và nhu cầu của khách hàng. Trong trường hợp của chúng tôi, công suất của đơn vị là 476 mã lực. Nhưng như thực tế cho thấy, động cơ này dễ dàng được tăng lên 530 mã lực. Các thiết lập linh hoạt như vậy trở nên khả thi do sự hiện diện của trục cam composite và hệ thống phun X-Plus. Một bộ tăng áp không đối xứng được sử dụng như một máy thổi khí.

Động cơ trên MAZ-5440M9 được trang bị bộ lọc hạt với khả năng tái tạo khí thải chủ động. Do đó, máy tuân thủ các yêu cầu của Euro-6 và có thể được sử dụng hợp pháp ở các nước B altic, cũng như Tây Âu. Bộ lọc hạt hoạt động cùng với hệ thống AdBlue (trong dân gian thường dùng là "urê").

Tính năng khác

Ứng dụngHệ thống phun nâng cấp không chỉ cho phép tăng công suất mà còn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể. Như vậy đi 100 km xe đầu kéo MAZ-5440M9 tiêu hao nhiên liệu là 26,7 lít. Để so sánh, mô hình 5440 tiêu thụ từ 30 lít nhiên liệu. Lưu ý rằng việc phun nhiên liệu được thực hiện theo kiểu Common Rail. "X-Plus" là một đơn vị điện tử điều chỉnh hình học bộ thu. Nhiên liệu được cung cấp dưới áp suất 1160 bar. Giá trị tối đa là 2,7 nghìn. Các đầu phun kim phun trên động cơ này có tám lỗ. Các kỹ sư cũng thay đổi hình dạng hình học của piston xi lanh. Điều này có thể giúp tăng tỷ số nén lên 18,3. Tỷ lệ tuần hoàn khí thải cũng tăng lên.

Tất cả những điều này và nhiều cải tiến khác cho phép tăng lực đẩy động cơ. Vì vậy, mô-men xoắn 2,3 nghìn Nm đã được thực hiện tại 1,1 nghìn vòng quay. Máy dễ dàng vượt qua các con dốc khi được tải đầy đủ như một bộ phận của tàu đường bộ.

Đánh giá cho thấy máy có nguồn cung cấp tốt. Khoảng cách dịch vụ là 150 nghìn km. Bản thân động cơ được đặc trưng bởi công suất cao, cho phép bạn dễ dàng vận chuyển tải trọng lên đến 20-25 tấn. Ngoài ra, máy kéo MAZ-5440M9 mới có khả năng phanh động cơ. Điều này giúp giảm tải cho các tấm đệm trong các tình huống khẩn cấp.

Khung

Xe được đóng trên khung kiểu bậc thang. Phía trước có hệ thống treo phụ thuộc lò xo lá. Phía sau - một cây cầu với xi lanh khí nén với tổng số 4 chiếc. Đáng chú ý, thiết bị kéo của máy được sản xuấtcông ty nội địa Gidromash tại thành phố Kobrin. Máy kéo được gắn "Matator" bằng cao su với đường kính 22 inch rưỡi.

Theo ghi nhận của các đánh giá, loại lốp này có nguồn lực tốt và không gây tiếng ồn quá mức khi lái xe trên đường cao tốc. Nhờ hệ thống treo khí nén, chiếc xe hoạt động êm ái khi va chạm mạnh. Nhưng khi không có tải, độ cứng tăng lên được cảm nhận (đặc biệt là phía trước, nơi có dầm có lò xo).

Chi phí

Giá xe đầu kéo MAZ-5440M9 là 5 triệu 650 nghìn rúp. Xe được bảo hành trong thời gian hai năm hoặc 200 nghìn km. Gói này bao gồm một máy đo tốc độ kỹ thuật số, một bộ gia nhiệt kiểu chất lỏng độc lập, bộ phân luồng và một bộ công cụ cơ bản. Các đánh giá lưu ý rằng giá của chiếc xe này được giữ ở mức của những chiếc xe ba năm tuổi của nước ngoài.

Chiếc MAZ B9 tương tự (thế hệ trước vẫn đang được sản xuất hàng loạt) có sẵn với mức giá 3 triệu 600 nghìn rúp. Có, có một hệ thống treo sau dạng lá, và thiết kế cabin không tiến bộ như M9. Nhưng thời gian thu hồi vốn của loại xe đầu kéo này cao hơn rất nhiều. Và đây là một trong những yếu tố quyết định chính khi mua xe thương mại.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu máy kéo MAZ-5440M9 mới là gì. Không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe này đã thiết lập một tiêu chuẩn cao cho các nhà sản xuất xe tải trong nước. Nhưng ở thị trường trong nước và toàn bộ khu vực CIS, chiếc xe này đã không được ưa chuộng trong những năm qua như MAZ 5440B9.