Renault Lodgy car - đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Chiếc xe gia đình Renault Lodgy đã được giới thiệu tại triển lãm ở Geneva (2012). Mẫu xe mới đã trở thành một xác nhận khác về định hướng giá cả của công ty liên doanh Pháp-Romania trong việc tạo ra những chiếc xe bình dân chất lượng cao nhất với chi phí thấp nhất. Chiếc xe gia nhập thị trường châu Âu vào năm 2012 với trọng tâm là thay thế các thiết bị tương tự lỗi thời. Việc sản xuất ô tô được thành lập tại Maroc (thành phố Tangier). xem xét các tính năng của chiếc xe này.

Ngoại thất

Sự xuất hiện của chiếc xe Renault Lodgy, mặc dù được phân loại ngân sách, nhưng hóa ra lại rất hấp dẫn và thiết thực. Phần đầu xe được trang trí bằng các mảng sáng lớn của cấu hình nguyên bản, lưới tản nhiệt giả lớn, cũng như khe hút gió nằm ở phía dưới.

Hai bên xe được làm theo phong cách cổ điển, không khác biệt sang trọng đặc biệt. Các yếu tố như vòm bánh xe, đường kính cao, mui xe hơi dốc về phía sau và ngưỡng cửa đơn giản hoàn toàn nhấn mạnh hình ảnh của chiếc xe. Ở phần phía sau, một cửa sau lớn nổi bật, cũng như các mảng sáng được thiết kế khác thường trong kế hoạch thiết kế. Nhìn chung, ngoại hình của chiếc máy được đề cập có thể gọi là khôngvừa ở mức chấp nhận được, nhưng khá thành công nếu xét trong phân khúc giá của xe. Đáng chú ý là một phiên bản thể thao đang được phát triển song song, được trang bị lưới tản nhiệt cập nhật, la-zăng hợp kim, cản va nguyên bản và khoảng sáng gầm xe được hạ thấp.

Nội thất

Trang bị nội thất của Renault Dacia Lodgy hầu như được mượn hoàn toàn từ Duster. Tuy nhiên, điều này không được thể hiện qua các chỉ số chất lượng của nội thất. Tất cả các yếu tố là công thái học, lắp ráp tuyệt vời. Thật đáng ngạc nhiên rằng, cùng với sự đơn giản của thiết kế nội thất, người ta có thể cảm nhận được nỗ lực của các nhà thiết kế để làm cho nó thoải mái nhất có thể.

Một số vật phẩm trang bị bên trong có tính phí bổ sung. Ví dụ, một hệ thống đa phương tiện sẽ có giá hơn 400 euro một chút (27.000 rúp theo tỷ giá hối đoái, mặc dù vẫn không thể mua một chiếc ô tô với giá rúp). Nhưng gói tiêu chuẩn bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu và các phụ kiện điện.

Gói

Có hai biến thể của Renault Lodgy: năm và bảy chỗ ngồi. Mặc dù có kích thước khá khiêm tốn của xe (4500 mm chiều dài), thậm chí ở một cấu hình tăng lên, chiếc xe được thiết kế cho chỗ ở thoải mái của hành khách. Điều này một lần nữa chứng minh sự tuân thủ của chiếc xe đối với hạng gia đình. Không gian trống ở phía sau là gần 1,5 mét cho chân và 0,866 m cho thân. Theo các chỉ số này, Loggia là một trong những công ty dẫn đầu trong danh mục xe tải nhỏ ngân sách.

Cũng cần lưu ý việc truy cập thuận tiện vào hàng cuối cùng với khả năng lắp ghế trẻ em, chocung cấp các kẹp thích hợp. Để có lợi cho không gian cabin, tôi đã phải hy sinh thể tích của khoang hành lý. Nó là 207 và 827 lít (5 và 7 chỗ). Với việc gập hàng ghế thứ hai xuống, con số này đạt mức kỷ lục 2617 lít.

Nhà sản xuất đã nhiều lần thông báo về khả năng cung cấp Renault Lodgy cho Nga, nhưng vấn đề vẫn chưa đi đến thực tế triển khai dự án này. Chi phí trung bình của chiếc xe được đề cập ở châu Âu dao động trong khoảng 10 nghìn euro. Giá bán dành cho bản cấu hình cơ bản với động cơ 1,6 lít công suất 85 mã lực. Phiên bản bảy chỗ sẽ đắt hơn 600 euro.

Thông số kỹ thuật của Renault Lodgy

Các thông số về kế hoạch kỹ thuật của Loggia xứng đáng nhận được mọi lời khen ngợi. Bộ tiêu chuẩn bao gồm hệ thống treo trước kiểu độc lập (thanh chống MacPherson), kiểu bán độc lập phía sau với dầm, cụm phanh với hệ thống ABS, EBD. Trong dòng đang được xem xét với hộp số tay cho năm dải, các loại đơn vị năng lượng sau được tổng hợp:

• Diesel thể tích 1,5 lít, công suất 90 "ngựa". Động cơ tăng tốc xe lên hàng trăm trong 12,4 giây. Tốc độ tối đa 169 km / h, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4-5 l / 100 km.
• Nhà máy điện diesel 110 mã lực giúp xe có thể tăng 100 km trong 11,6 giây, với tốc độ tối đa 175 km / h.
• Động cơ xăng có thể tích 1,2 lít (chỉ số công suất - 85 mã lực). "Trăm" đạt được trong 14,5 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng6-9 l / 100 km, ngưỡng tốc độ - 160 km / h.
• Hệ thống truyền động mạnh nhất của Renault Lodgy là động cơ xăng 1,6 lít (115 mã lực). Khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km - 10,6 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu - 5,5-7,3 l / 100 km, tốc độ tối đa - 179 km / h.

Lái thử

Thử nghiệm đã được thực hiện so với "Largus" tương tự về thông số và kích thước. Moroccan dài hơn 30 mm và cao hơn 60 mm. Trong trường hợp này, chiều dài cơ sở giảm 100 mm và trọng lượng tăng thêm 36 kg. Hãy bắt đầu bài kiểm tra với việc kiểm tra hình thức bên ngoài và độ dễ vừa vặn.

Nhìn từ xa, sự đơn giản của chiếc xe có thể nhận thấy rõ ở thiết kế bên ngoài - cửa bản lề nhám, ghế bọc nỉ trơn, ngưỡng cửa thấp. Trong cabin - nhựa cổ điển chất lượng trung bình, hàng ghế trước thấp. Đồng thời, hạ cánh xuống ô tô không gây ra bất kỳ vấn đề gì, chỉ cần bước một bước, và bạn đã ở bên trong. Vị trí ở ghế lái cao, tầm nhìn tuyệt vời. Tay lái có thể điều chỉnh tầm với và độ cao. Điều này cùng với sự điều chỉnh của ghế giúp mang lại cảm giác vừa vặn thoải mái nhất. Cả rừng tựa đầu hiển thị trên gương chiếu hậu hoàn toàn không cản trở tầm nhìn.

Chỗ ở của salon

Theo các bài kiểm tra lái xe, thói quen của Renault Lodgy có thể so sánh với một chiếc xe du lịch. Điểm đặc biệt của vị trí bên trong là việc hạ cánh của hai hành khách trên hàng ghế thứ ba. Họ không được trang bị cửa riêng, nhưng điều này không làm phức tạp quá trình ra vào, vì lưng hàng ghế thứ hai ngả ra sau, giải phóng một lối đi rộng rãi. Phía sau thoải máiđể đi xe cho người lớn và hành khách béo phì, cổ phiếu cho chân và đầu là đủ với lợi nhuận.

Theo nhiều cách, các nhà thiết kế đã đạt được sự thoải mái như vậy nhờ chiều dài cơ sở khá (2800 mm), sàn phẳng và đệm êm ái. Điều này không ảnh hưởng đến sự thoải mái khi tiếp đất, vì phần lưng giữ tư thế của một người một cách hoàn hảo và được trang bị gối tựa đầu có thể thu vào. Ngoài ra, "thư viện" cung cấp nhiều tay cầm khác nhau, cửa sổ xoay, bệ tỳ tay với các hốc và các thuộc tính nhỏ khác của sự thoải mái.

Kho hàng

Ở khoang hành lý, đặc điểm của Renault Dacia Loggia có một số tính năng, mỗi điểm đều là một điểm cộng cho xe. Mặc dù thực tế là mô hình bảy chỗ có thể tích cốp xe là 207 lít, nhưng con số này cao hơn 135 đối với Largus. Nếu gập hoặc bỏ hàng ghế thứ 3, dung tích của khu vực chở hàng tăng lên 827 lít. Điều đáng chú ý là khi tháo dỡ ghế, bạn sẽ phải căng sức, yếu tố khá nặng, để tháo ghế bạn phải tựa đầu gối vào thanh cản, hoặc có cơ bụng tốt. Tuy nhiên, hoạt động này khá thực tế để thực hiện một người. Nếu không có hàng ghế thứ hai, thể tích cốp xe rất ấn tượng - hơn 2600 lít. Thật tiện lợi khi chất cả những thứ cồng kềnh, vì ngưỡng cửa thấp, cửa nâng lên cao, và không ảnh hưởng đến công việc.

Thông tin thêm về bộ nguồn

Trong câu lạc bộ Renault Lodgy để lái thử, họ đã cung cấp một mẫu xe với động cơ diesel tuabin dung tích 1,5 lít, dung tích chỉ 85 "ngựa" với tám van. Động cơ được trang bị phun điện tử với một thanh ray chung. Dầu dieselcó thể được cho là một trong những lợi thế của Lodge một cách an toàn. Mô-men xoắn 200 Nm đảm bảo động lực học tuyệt vời. Ngay cả khi được tải, chiếc xe tải nhỏ vẫn kéo tốt từ phía dưới. Tại vòng tua máy 1750 vòng / phút, chiếc xe phản hồi tự tin với chân ga, đặc biệt là sự nhanh nhẹn được cảm nhận sau hàng nghìn vòng quay thứ hai.

Ngoài ra, bộ nguồn hóa ra rất tiết kiệm. Khi đo, mức tiêu thụ nhiên liệu càng gần với các chỉ số do nhà sản xuất công bố càng tốt. Về động cơ được đề cập, chiếc xe tỏ ra “thèm ăn” từ 4,5 đến 5,5 l / 100 km (đường cao tốc / thành phố). Động cơ diesel tuabin không tạo ra rung động đặc biệt khi lái xe và chạy không tải, trong khi lái xe, bạn thậm chí không cảm nhận được loại “động cơ” mình đang lái. Âm thanh của nó bị mất trong không gian, bị gián đoạn bởi tiếng ồn khí động học.

Đa năng

Các nhà phát triển, tạo ra một chiếc xe giá rẻ với khả năng xuyên quốc gia tăng lên, chủ yếu dựa vào tính linh hoạt của nó. Cho đến nay, vẫn chưa rõ giá bán của Renault Lodgy tại Nga do xe chưa được cung cấp chính thức cho thị trường nội địa. Tuy nhiên, có thể nói rằng chiếc xe sẽ phù hợp với đường của chúng ta.

Trên đường đua, chiếc xe đã chứng tỏ là một chiếc tàu tuần dương thực sự. Lấy đà và vượt lên không kém các đối thủ khác, tự tin giữ số lùi. Lực đẩy ổn định của động cơ diesel giúp xe có thể bỏ qua các đặc điểm của địa hình, chỉ chuyển sang leo dốc từ tốc độ thứ tư đến thứ năm. Ở giới hạn khoảng 150 km / h, đơn vị tự tin ứng xử và không bị mất khả năng vượt xe.

Từ trên caoghế lái được xem trước tất cả các mấp mô và ổ gà. Điều này cho phép bạn chọn quỹ đạo tối ưu để vượt qua chướng ngại vật. Nhân tiện, điều này không phải lúc nào cũng bắt buộc, vì hệ thống treo cứng và tiện dụng sẽ nhẹ nhàng nuốt chửng hầu hết các hố và sóng nhựa đường. Có cảm giác rằng bạn đang lái một chiếc SUV cỡ lớn chứ không phải một chiếc minivan dành cho gia đình. Ngoài hệ thống treo được phát triển tốt, điều này là do các bánh xe cao cấp như 185/65 R1.

Quản lý

Tay lái trợ lực điện giúp cột luôn nảy, cả trong thị trấn và trên đường cao tốc. Xe được điều khiển dễ dàng khi trống. Máy được trang bị một số tùy chọn hữu ích khác. Trên đường đua, bộ giới hạn tốc độ, được điều khiển bằng nút bấm trên vô lăng, tỏ ra rất xuất sắc. Nó là một hệ thống điều khiển hành trình tương tự, ngăn không cho xe tăng tốc trên một tốc độ nhất định. Nếu cần tăng tốc mạnh, chỉ cần nhấn hết chân ga. Thiết bị điện tử sẽ bỏ qua giới hạn cho đến khi tốc độ cài đặt được trả về.

Phiên bản thử nghiệm của Loggia đi kèm với một tổ hợp đa phương tiện với màn hình 7 inch, bộ điều hướng phản ứng nhanh ngay cả khi tính toán lại một tuyến đường khó khăn.

Reno Loggia: đánh giá

Câu trả lời của chủ sở hữu cho thấy rằng chiếc máy được đề cập kết hợp giữa công suất, hiệu quả và tính thực tiễn một cách cân bằng nhất. Chiếc xe minivan bình dân này có nội thất đẹp, kiểu dáng của một chiếc SUV và nội thất của một chiếc xe buýt nhỏ.

Ngoài ra, người dùng lưu ý khả năng xuyên quốc gia tốt của nó không chỉ trên đường nhựa và sơn lót mà còn ở những khu vực lầy lội. Các chủ sở hữu đặc biệt chú ý đến hệ thống treo, thực tế không cảm thấy hố và ổ gà, điều này rất quan trọng trên đường nội địa. Các đặc điểm khác của xe cũng không gây ra bất kỳ phàn nàn cụ thể nào. Nói chung, các nhà phát triển đã quản lý để kết hợp gần như hoàn hảo tất cả các ý tưởng trong một chiếc xe, trong khi vẫn duy trì chi phí ngân sách của nó.