Vòng bị kẹt trong động cơ: Làm gì mà không tháo động cơ?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Người ta thường nói động cơ là trái tim của chiếc xe. Nó thực sự là như vậy. Đặc điểm chính quyết định độ tin cậy của động cơ là tài nguyên. Dựa vào đó có thể đánh giá tổng thể chiếc xe có đáng tin cậy hay không. Xét cho cùng, sửa chữa động cơ luôn là một hoạt động phức tạp và tốn kém. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phải đối mặt với hiện tượng như sự xuất hiện của vòng trong động cơ. Phải làm gì trong tình huống như vậy, nguyên nhân của sự cố là gì? Tất cả điều này và hơn thế nữa - ở phần sau của bài viết.

Dấu hiệu của vấn đề

Sự xuất hiện của các vòng trong động cơ liên quan trực tiếp đến lực nén. Nếu chúng ta nói về động cơ xăng, tỷ số nén thông thường sẽ từ 9 đến 13 atm. Động cơ diesel có cấu tạo hơi khác một chút. Do đó, độ nén 28-35 atm được coi là bình thường đối với họ. Đồng thời, không nênlà một sự chạy lên đáng kể giữa các xi lanh.

Triệu chứng phụ

Như vậy, có thể xác định rằng các vòng trong động cơ (làm gì mà không cần tháo động cơ, chúng ta sẽ xem xét sau một chút), bằng cách nén. Tuy nhiên, cũng có các dấu hiệu của bên thứ ba nói về vấn đề này:

• Tốn dầu nhiều. Tốt nhất là động cơ hoàn toàn không nên tiêu thụ dầu. Nhưng như thường lệ (đặc biệt là trên động cơ tăng áp), động cơ cũ bắt đầu ăn từ 100 gam dầu cho mỗi nghìn km. Nếu bạn cần thêm khoảng một lít, điều này cho thấy có vấn đề. Mức tiêu thụ dầu này là bất thường và cần phải khẩn cấp giải quyết. Vấn đề này liên quan đến khe hở giữa thành xi lanh và vòng đệm.
• Màu đặc trưng của khói. Đặc biệt ở điểm này bạn cần chú ý khi mua xe cũ vì một số người bán đưa ra thông tin sai lệch về mức tiêu hao dầu nhớt. Nếu khí từ ống xả chuyển sang màu xanh lam, điều này cho thấy mức tiêu thụ dầu tăng lên. Ngoài ra, với sự gia tăng tốc độ hoặc dưới tải, các luồng khói tăng lên đáng kể. Đối với động cơ khỏe, khí thải phải không màu.
• Khởi đầu lạnh kém. Hiện tượng này xảy ra cả ở nhiệt độ dưới 0 và vào mùa hè.
• Giảm công suất động cơ. Xe khó vượt qua chặng đường dài phải vượt dốc, vượt ẩu. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Nó có thể tăng từ bình thường lên đến hai lần.

Tất cảđiều này cho thấy rằng các vòng trong động cơ của "Priora" và những chiếc xe khác đang bị kẹt. Điều quan trọng là không bỏ qua vấn đề mà phải khẩn trương bắt đầu giải quyết nó.

Lý do

Để hiểu lý do, bạn cần nhớ cách thức hoạt động của nhẫn. Chúng nằm trong các rãnh của piston động cơ. Các rãnh này khá rộng, giúp cho các vòng có một đường vân nhất định. Chúng không khít với pít-tông. Trong trường hợp này, các vòng, do lực lan truyền, vừa khít với thành của hình trụ. Điều này cho phép tạo ra áp suất cao trong buồng đốt ở cuối hành trình nén.

Theo thời gian, cặn bẩn của các sản phẩm đốt cháy làm tắc các rãnh này. Điều này ngăn các vòng di chuyển tự do. Chúng bị mắc kẹt trong các rãnh và không khít với thành xi lanh. Do đó, áp suất cần thiết cho hoạt động hữu ích của piston không còn được tạo ra trong buồng đốt.

Điều này cũng kéo theo một số vấn đề khác đã được mô tả ở trên. Đó là mức tiêu hao dầu cao, hao xăng, sụt điện và có khói xanh. Tại sao các vòng nằm trên động cơ? Các chuyên gia xác định một số yếu tố:

• Xe nhàn rỗi lâu. Lý do vì đây không phải là lần ra mắt đầu tiên sau một thời gian ngừng hoạt động. Có, trong thời gian này, hầu như tất cả dầu lắng đọng trong bể chứa, nhưng máy bơm dầu sẽ nhanh chóng tạo ra áp suất cần thiết. Lý do là khác nhau. Đây là hoạt động của một chiếc xe hơi bị ứ đọng dầu. Nếu máy đứng im trong một thời gian dài (sáu tháng trở lên), nên thay dầu nhớt. Nó dày lên theo thời gian và biến thành một loại keo.
• Vận hành xecho khoảng cách ngắn mà không cần làm nóng trước. Bạn có thể khởi động xe khi đang di chuyển, nhưng chỉ khi chuyến đi dài hơn năm km. Nếu không, cặn sẽ hình thành trong xi lanh. Nó sẽ không có thời gian để đốt cháy hoàn toàn do thời gian hoạt động của động cơ đốt trong ngắn.
• Dầu kém chất lượng. Bạn cần đề phòng hàng giả và không mua sản phẩm với giá quá thấp.

Nếu có vòng trong động cơ, phải làm gì mà không tháo động cơ ra? Tiếp theo, hãy xem xét một số tùy chọn để giải quyết vấn đề.

Làm sạch một phần

Thực chất của phương pháp này là gì? Đối với công việc, chúng tôi cần một chất lỏng làm sạch, chất lỏng này sẽ được lái xe khoảng hai trăm km. Trong trường hợp này, không thể tải động cơ một cách đáng kể. Điều này là do sự thay đổi độ nhớt của dầu. Nó trở nên mỏng hơn sau khi thêm hỗn hợp rửa.

Mua chất lỏng này ở đâu? Ngày nay không khó để tìm thấy những khoản tiền như vậy trong các cửa hàng ô tô. Nó là đủ để làm rõ các thông số của động cơ, và sau đó sử dụng xả theo hướng dẫn. Nó được thêm vào thông qua cổ đổ dầu.

Hoàn thiện của phương pháp

Lưu ý ngay điểm trừ của phương pháp này. Phần cặn ở đây sẽ chỉ được làm sạch khỏi các vòng gạt dầu, và do đó phương pháp này được gọi là một phần. Tuy nhiên, nó cũng là đơn giản nhất. Cũng lưu ý rằng sau khi xả, dầu đó phải được xả hết. Do đó, tốt nhất bạn nên thực hiện thao tác này trước khi thay dầu.

Vệ sinh toàn bộ động cơ

Nếu động cơ VAZ-2115 có tiếng kêu, tôi phải làm gì? Bạn có thể dùng đếnhoàn thành vệ sinh bộ nguồn. Thao tác này được gọi là giải mã. Phương pháp này khó hơn, nhưng hiệu quả. Cách hoạt động được thực hiện:

• Động cơ được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động.
• Tháo tất cả các ngọn nến. Nếu các vòng bị kẹt trong động cơ diesel, tôi phải làm gì? Trong trường hợp này, các đầu phun không được vặn.
• Trục khuỷu đang quay. Điều này là cần thiết để đặt các piston ở vị trí chính giữa. Điều này cho phép chất lỏng xả đi vào tất cả các lỗ sâu răng.
• Để đổ đầy chất lỏng, bạn cần sử dụng ống tiêm. Bạn có thể sử dụng thuốc y tế, dùng một lần (tốt nhất là thể tích khoảng 20 ml).
• Những ngọn nến được đặt vào vị trí.
• Thời gian được chỉ định trong hướng dẫn cho chất lỏng xả đang chờ đợi. Thường thì không quá một ngày.
• Để hỗn hợp được phân bổ đều, định kỳ quay trục khuỷu theo cả hai hướng 10 độ.
• Dùng giẻ che các vòng nến.
• Xoay trục khuỷu để chất lỏng được loại bỏ hoàn toàn.
• Được cài đặt ở vị trí của ngọn nến. Tiếp theo, bạn cần khởi động động cơ và để động cơ không hoạt động trong vài phút.

Nếu có vòng trong động cơ của boxer, phải làm gì mà không tháo động cơ ra? Phương pháp này không liên quan đến việc tháo dỡ động cơ và do đó mọi người đều có thể tự làm sạch các vòng.

Chú ý

Để xả nước, bạn cần sử dụng chất lỏng được thiết kế đặc biệt cho việc này. Không khuyến khích sử dụng axeton, dầu hỏa và các chất lỏng khác. Theo cách nàyđược sử dụng bởi các lái xe Liên Xô trong trường hợp các vòng nằm trong động cơ VAZ-2106. Axeton có thể làm gì với động cơ trong trường hợp này? Sau khi xả, dầu được rửa sạch hoàn toàn khỏi xi lanh. Khi khởi động, động cơ chạy "khô" trong một thời gian, có thể dẫn đến ghi điểm. Nước xả chuyên dụng không gây hại nhiều nên có thể yên tâm sử dụng.

Sử dụng phụ gia nhiên liệu

Nếu các vòng bị kẹt trong động cơ, tôi phải làm gì? Bạn có thể đi theo cách khác - mua phụ gia vào nhiên liệu. Ngày nay phương pháp này rất phổ biến. Phương pháp này đơn giản, nhưng mất nhiều thời gian hơn. Điểm mấu chốt rất đơn giản - một lượng nước xả nhất định được đổ vào bể chứa, và sau đó chất này đi vào buồng đốt, nơi nó rửa sạch cặn carbon. Trong số những ưu điểm của phương pháp này, các bài đánh giá lưu ý những điểm sau:

• Không cần tháo rời một phần động cơ.
• Bạn không thể rời khỏi động cơ trong một ngày. Xả nước hoạt động khi đang lái xe. Đồng thời, nó được phép lái xe ở tốc độ cao (ngược lại, điều này thậm chí sẽ tăng tốc độ làm sạch các piston).
• Không cần thay dầu vì nước xả không tương tác với dầu.

Tôi nên làm gì nếu các vòng bị kẹt trong động cơ hoàn toàn? Bạn cần hiểu rằng phương pháp này không hiệu quả bằng phương pháp trước. Do đó, sẽ không thể loại bỏ hoàn toàn cặn carbon. Nếu các vòng bị kẹt đáng kể, phụ gia nhiên liệu sẽ không giúp giải quyết được vấn đề này.

Phòng ngừa

Bây giờ chúng ta biết tại sao các vòng bị kẹt trong động cơ vàPhải làm gì với nó. Nhưng để không phải đối mặt với vấn đề như vậy, tốt hơn là biết các biện pháp phòng ngừa. Chúng khá đơn giản và rõ ràng:

• Cần theo dõi tình trạng của các vòng đệm của van. Sự cố của chúng sẽ được báo cáo bởi mức tiêu thụ dầu cao. Bạn đừng ngần ngại thay những chiếc mũ này.
• Chỉ đổ dầu đã được kiểm chứng. Nó cũng phải đáp ứng tất cả các dung sai. Một sản phẩm chất lượng sẽ không bị cháy trong động cơ. Nếu động cơ đã bắt đầu ăn mòn, đổ dầu có độ nhớt cao hơn sẽ không giải quyết được vấn đề.
• Phục vụ động cơ theo quy định. Hơn nữa, trong điều kiện của chúng tôi, khuyến nghị giảm khoảng thời gian thay dầu xuống 10 nghìn km. Thay thế thường xuyên sẽ ngăn ngừa những trường hợp như vậy, vì sản phẩm tươi có các chất phụ gia ổn định và không bị cháy hết, để lại cặn cacbon.

Nếu số km của xe hơn ba trăm nghìn, vòng có thể đã bị mòn. Đây là một quá trình tự nhiên, do đó, trên các động cơ cũ, trong trường hợp bị cháy dầu, nên sửa chữa CPG ngay lập tức. Tuy nhiên, tất nhiên, tốt hơn là nên bắt đầu với vòng đệm thân van (đặc biệt nếu vấn đề chỉ là tiêu thụ dầu, còn công suất và các đặc tính khác vẫn giữ nguyên).