2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Nắng xuân, thời tiết gần như mùa hè, đường chạy không có tuyết - tất cả điều này làm hài lòng bất kỳ người lái xe nào. Và chủ sở hữu của những chiếc xe Izh "Oda" 4x4 trong điều kiện này sẽ cảm thấy nhàm chán. Một điều khác là băng, tuyết rơi và những thay đổi khác của thời tiết. Ở đây, chiếc máy này có thể tự thể hiện đầy đủ. Chiếc xe đã nhiều lần chứng minh rằng nó rất khỏe trong mùa đông, đường địa hình, nói chung, bất cứ nơi nào cần bốn bánh dẫn động. Máy này là gì, chúng ta sẽ xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi.
"Ode": lịch sử
Chiếc xe Izh "Oda" 4x4 là chiếc hatchback cuối cùng trong số bốn mẫu xe đại chúng được tạo ra vào những năm cuối của Liên Xô. Chiếc xe có một lịch sử khác thường. Trong khi hầu hết các nhà máy ô tô (và đây là VAZ, AZLK, ZAZ) cố gắng tránh xa hệ thống dẫn động cầu sau cổ điển để chuyển sang phía trước, thì Izhmash lại đi ngược lại.
Ban đầu, chiếc hatchback thử nghiệm Izh-13 "Start" đã được tạo ra tại nhà máy. Đó là vào giữa những năm 70. Trong bộxe vận chuyển được đánh giá cao với lạnh. Có lẽ vào thời điểm đó, hệ dẫn động cầu trước chưa được coi là quá hứa hẹn, hoặc một số người trong Bộ chỉ đơn giản là vận động AvtoVAZ để không ai có thể tước đoạt chức vô địch dẫn động cầu trước của nhà máy Volga.
Bánh trước không phải là thuốc chữa bách bệnh
Bằng cách này hay cách khác, các nhà thiết kế của nhà máy bắt đầu phát triển lại và phát hiện ra một điều thú vị - trong vài năm trôi qua kể từ khi Start được thành lập, thế giới ô tô đã đánh giá quá cao tất cả những ưu điểm mà bánh trước ổ có. Nó chỉ ra rằng trọng lượng thấp hơn, kinh tế và xử lý không tuyệt vời như họ nghĩ. Hầu hết các cải tiến không liên quan gì đến hệ dẫn động cầu trước. Đây là thân xe hatchback, hệ thống treo thanh chống MacPherson, thanh răng và tay lái bánh răng.
Các kỹ sư củaIzhmash đã nhìn thấy rất nhiều lợi thế của hệ dẫn động cầu sau. Điều này giúp nó có thể sử dụng các thành phần và bộ phận được sử dụng trên các mẫu xe trước đó, cũng như các tính toán về độ bền đã được kiểm chứng, để tạo ra sự thay thế cho Izh-2715, một trong những mẫu xe phổ biến nhất lúc bấy giờ.
Nguyên mẫu đầu tiên
Nguyên mẫu ra đời năm 79, có hệ dẫn động cầu sau, thân xe hatchback mạ kẽm, hệ thống lái thanh răng và thanh răng, hộp số năm cấp, hệ thống phanh mạch kép.
Ngoài ra, các kỹ sư đã tìm ra cách bố trí tốt - động cơ và hộp số được chuyển sang bên phải. Điều này giúp bạn có thể giải phóng không gian và tháo cụm bàn đạp ngang hàng với động cơ. Bằng cách ấykhoang động cơ rất ngắn. Vì vậy, với kích thước của nó, Izh có một nội thất rất rộng rãi - từ bàn đạp đến lưng của hàng ghế sau, khoảng cách giống như của Volga.
Được đề xuất cho sản xuất
Năm năm sau, sau những sửa đổi nhỏ, Izh-2126 đã được phê duyệt để sản xuất. Ban đầu, mô hình nhận được tên tạm thời là "Orbit". Nhưng sau đó nó được đổi tên thành "Oda".
Ưu điểm của chiếc máy này là sự thống nhất lớn giữa các thành phần và cụm máy với các nhà sản xuất lớn khác của Liên Xô. Vì vậy, chiếc xe đã được hợp nhất với VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 và các mẫu khác. Cách tiếp cận này cho phép Izhmash tiết kiệm đáng kể chi phí phát triển, cũng như cải thiện khả năng bảo trì. Vẻ ngoài của "Oda" đã bị hư hỏng rất nhiều bởi quang học phía trước từ VAZ-2108.
Việc phát hành diễn ra rất chậm chạp, vì thời điểm bắt đầu sản xuất rơi vào những năm perestroika và hậu perestroika. Đến năm 1995, chỉ có 5.000 xe được lắp ráp. Bản thân các chuyên gia của nhà máy cũng biết rằng chất lượng không cao lắm, mặc dù hầu hết các thiết bị lắp ráp đều được mua ở Nhật Bản, cũng như ở các nước phát triển khác.
Khi thành lập sản xuất, hóa ra chiếc xe dẫn động cầu sau này có rất nhiều quạt, lắp ráp ổn định hơn. Sau khi tạo ra phiên bản cơ bản, nhà máy quyết định triển khai tất cả các khả năng của hệ dẫn động cầu sau. Vì vậy, đã ra đời một chiếc xe bán tải dựa trên "Oda" - "Phiên bản".
"Ode": dẫn động bốn bánh và các sửa đổi khác
Và cuối cùng, xa hơn nữa, chiếc xe Izh "Oda" 4x4 đã được sản xuất - đây là một chiếc crossoverlà hậu duệ của "Moskvich" và "Victory" với hệ dẫn động bốn bánh.
Hệ thống truyền dẫn được cài đặt từ Niva. Ở phiên bản này, khả năng cách âm của cabin đã được cải thiện đáng kể. Trên cơ sở "Oda", một số chiếc xe khác đã được tạo ra. Vì vậy, chiếc xe đại chúng mới nhất là toa xe ga Izh "Oda Fabula" 4x4 với hệ dẫn động cầu sau và tất cả các bánh. Một phiên bản sang trọng của chiếc hatchback Nika phổ biến cũng đã được sản xuất.
Việc phát hành "Ode" được tung ra với số lượng nhỏ nhằm tìm kiếm nhu cầu từ những người bình thường thích tự tay sửa xe. Chiếc xe đã có thể cạnh tranh với các mẫu VAZ cổ điển. Người ta đã mua xe ô tô Izh "Oda" 4x4. Các đánh giá về họ sau đó chỉ mang tính tích cực - chưa ai từng làm điều này ở Nga.
Kết thúc phát hành mô hình
Năm 2005, Nga chuyển sang tiêu chuẩn môi trường "Euro 2", và để sản xuất "Oda", cần phải thay đổi động cơ từ bộ chế hòa khí sang bộ phun xăng. Ban lãnh đạo nhà máy quyết định rằng động thái này sẽ ảnh hưởng đến giá thành của chiếc xe và dẫn đến việc sụt giảm doanh số bán hàng. Do đó, vào năm 2005, mô hình này đã bị ngừng sản xuất.
Thông số kỹ thuật
Izh "Oda" 4x4 được sản xuất trong một cơ thể hatchback. Chiều dài của cơ thể là 4068 mm, chiều rộng là 1650 mm. Chiều cao gầm xe đạt 1450 mm. Khoảng sáng gầm xe nhỏ - chỉ 15,5 cm. Chiều dài cơ sở - 2470 mm.
Đối với động cơ, có một số. Vì vậy, một động cơ của VAZ-2106 có thể tích 1,6 lít và công suất 80 lít đã được sử dụng. Với. Cùng với đó, UZAM-331 được lắp đặt với thể tích 1,7 lít và dung tích85 l. Với. Có một đơn vị AvtoVAZ khác - VAZ-2130. Thể tích 1,8 lít và dung tích 79 lít. Với. Đơn vị này được trang bị xe Izh "Oda Fabula" 4x4. Ở đây không sử dụng kim phun - chỉ có bộ chế hòa khí. Động cơ UZAM-3320 hai lít có công suất 115 mã lực. s.
Hộp số tay năm cấp hoạt động với tất cả các động cơ này. Chiếc xe có thể tăng tốc lên 175 km / h - đây là tốc độ tối đa của hộ chiếu. Việc tăng tốc lên hàng trăm mất trung bình từ 13 đến 20 giây, tùy thuộc vào thương hiệu động cơ. Hộp chuyển 4x4 được lắp đặt trên Izh "Oda" và các phần tử truyền động khác được lấy từ "Niva".
Trong tuyết, băng và bùn
Đây là yếu tố bản địa cho crossover trong nước. Nhưng miễn là đường nhựa mịn và khô dưới bánh xe, chiếc xe sẽ không thể hiện bất kỳ khả năng đặc biệt nào. Động cơ không gây được cảm tình cho chủ sở hữu với những pha tăng tốc khó chịu, cabin khá ồn ào, hệ thống treo cứng cũng không mấy vui vẻ. Nhiều người không thích cách lắp ráp bàn đạp của xe Izh "Oda" 4x4. Nhưng ngay khi tuyết rơi bắt đầu, chiếc xe biến thành người dẫn đầu trên đường. Trong khi các phương tiện xung quanh đang di chuyển với tốc độ lên đến 40 km / h, "Oda" cũng đang di chuyển với tốc độ cao.
Chỉ cần đường khô ráo, xe sẽ không về nhất trong cuộc đua đèn giao thông. Nếu đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu của xe IZH "Oda" 4x4, đặc tính kỹ thuật, thì có thể quên mất động lực lái. Nhưng người ta chỉ có thể vượt qua đường nhựa, và tiềm năng của chiếc xe sẽ được bộc lộ hết mức. Izh sẽ vượt qua nơi mà nhiều chiếc xe thông thường sẽ bắt đầu trượt. Chủ sở hữu của "Ode" dẫn động bốn bánhkhông lo lắng về tính di động. Các đánh giá nói rằng hệ thống treo cứng cáp hoạt động tốt với các ổ gà, hố, đường ray xe điện. Bạn thậm chí không cần phải mang theo một cái xẻng bên mình - bạn không cần nó với hệ thống lái xe bốn bánh. Hạ cánh ô tô trong khu vực đô thị là điều gần như không thể.
Trên đường trơn trượt, chiếc xe cũng thể hiện mình xứng đáng. Khả năng xuyên quốc gia ngang tầm một chiếc SUV, bất chấp khoảng sáng gầm xe 15 cm.
Đây là những lợi thế nghiêm trọng cho xe Izh "Oda" 4x4. Nhận xét của chủ sở hữu hoàn toàn xác nhận tất cả điều này. Tiêu cực duy nhất, theo các chủ xe, là mức tiêu hao nhiên liệu cao, đặc biệt là vào mùa đông. Nhưng bạn có thể chấp nhận điều này - chỉ những chiếc xe jeep dẫn động bốn bánh đắt tiền mới có khả năng như vậy. Điều này không có sẵn cho tất cả mọi người.
Đề xuất:
"Lifan Solano" - đánh giá. Lifan Solano - giá cả và thông số kỹ thuật, đánh giá kèm ảnh
Mẫu sedan Lifan Solano được sản xuất tại doanh nghiệp ô tô tư nhân đầu tiên của Nga Derways (Karachay-Cherkessia). Ngoại hình chắc chắn, trang bị cơ bản phong phú, giá thành rẻ là những con át chủ bài chính của mô hình. Đồng thời, tay nghề của một chiếc xe bình dân là khá
Xe Chevrolet Corvett: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chuyên gia
Người Mỹ luôn nổi tiếng với những chiếc xe coupe tốc độ. Những chiếc xe này rất phổ biến ở Bắc Mỹ. Họ không làm việc cho chúng tôi vì một số lý do. Thứ nhất, đây là đơn vị điện có khối lượng lớn (do đó thuế vận tải và chi tiêu xăng dầu cao), cũng như tính thực dụng thấp. Tuy nhiên, nếu cá tính là quan trọng đối với bạn, những chiếc xe này chắc chắn sẽ nổi bật giữa đám đông. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một trong những trường hợp này
Hệ thống chống trộm ô tô: thông số kỹ thuật, đánh giá, đánh giá, giá cả
Ngay từ thời điểm một người đam mê xe hơi mua một chiếc xe hơi, anh ta bắt đầu lo lắng về câu hỏi - làm thế nào để bảo vệ một món hàng đắt tiền khỏi những kẻ trộm xe? Thị trường cung cấp rất nhiều giải pháp: thiết bị chống trộm cơ khí, thiết bị điện tử khác nhau. Đây là điều đáng khích lệ, nhưng nó cũng khiến việc lựa chọn trở nên khó khăn hơn rất nhiều
"Toyo" - lốp xe: đánh giá. Lốp xe "Toyo Proxes SF2": đánh giá. Lốp xe "Toyo" mùa hè, mùa đông, mọi thời tiết: đánh giá
Nhà sản xuất lốp xe Nhật Bản Toyo là một trong những nhà sản xuất lốp xe bán chạy nhất thế giới, với hầu hết các loại xe Nhật Bản được bán dưới dạng thiết bị nguyên bản. Các bài đánh giá về lốp xe "Toyo" hầu như luôn có sự phản hồi tích cực từ những chủ xe biết ơn
Lốp Bridgestone Ecopia EP150: đánh giá, thông số kỹ thuật, thông số kỹ thuật
Đánh giá về Bridgestone Ecopia EP150 là gì? Các tính năng chính của lốp xe được trình bày là gì? Những dòng xe nào phù hợp với thương hiệu lốp xe này? Mối quan tâm của Nhật Bản sử dụng công nghệ gì để sản xuất mô hình này?
