2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Nhật Bản nổi tiếng với những chiếc drift xe. Một trong số đó là "Toyota AE86", còn được gọi là "hachiroku". Trên thực tế, "hachiroku" trong tiếng Nhật có nghĩa là "tám" và "sáu". Lần đầu tiên Toyota Trueno AE86 xuất hiện vào năm 82 và trở thành huyền thoại thực sự của thập niên 80. Đó là chiếc xe này đã được phổ biến trong số các tay đua đường đua và đường đua. Bí quyết thành công của chiếc xe là trọng lượng nhẹ và khả năng giữ thăng bằng tuyệt vời, nhờ đó nó đi vào đường trượt có kiểm soát một cách hoàn hảo. "Hachiroku" là gì? Hãy cùng xem.
Thiết kế
Chiếc xe được sản xuất dưới nhiều dạng khác nhau (bao gồm cả bản hatchback ba cửa), nhưng bản coupe là phổ biến nhất. Xe có ngoại hình hài hòa. Thiết kế đặc trưng cho những năm 80 - hình dạng cắt nhỏ, đèn pha vuông và tối thiểu là kỳ lạ.
Đây là chiếc xe đơn giản nhất và giá cả phải chăng nhất. Nhân tiện, một số phiên bản có quang học "mù". Bộ đệmTuy nhiên, chúng không được sơn từ nhà máy, tuy nhiên, những bộ body kit thời trang và một chiếc “môi” thường được lắp trên Toyota AE86, khiến nó thậm chí còn mang tính khí động học hơn. Vòm bánh xe cho phép bạn lắp bất kỳ bánh xe nào. Và sau khi chơi sập, bạn có thể đứng vào hàng ngũ những cỗ máy "stan". Chiếc xe này trông rất ấn tượng trên bánh xe cổ điển.
Kích thước, khoảng sáng gầm
Máy có kích thước khá nhỏ gọn. Chiều dài cơ thể là 4,28 mét, chiều rộng - 1,62 mét, chiều cao - 1,33 mét. Ở đây nhỏ và giải phóng mặt bằng - chỉ 14 cm. Xe én va chạm rất mạnh. Thêm vào đó, có nguy cơ móc nối họ ở phía dưới. Vì vậy, nên sử dụng xe chủ yếu trên đường nhựa mịn.
Nội thất
Salon "Toyota AE86" - cổ điển của những năm 80. Người Nhật thích sử dụng khóa dán. Nó có ở khắp mọi nơi ở đây - từ thảm, thẻ cửa hoàn thiện và kệ phía sau. Tuy nhiên, chất liệu này rất bền.
Tay lái bên phải. Bảng đồng hồ có hai thang đo chính - đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Trên các phiên bản có hộp số tự động, chế độ này cũng được nhân đôi (lái xe, đỗ xe, v.v.). Chiếc xe không có bất kỳ tiện nghi nào - nó là một chiếc xe vành đai thuần túy. Không có hệ thống kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện và “chuông và còi” khác. Đối với điều này, những người yêu thích đua xe Toyota AE86 thích nó. Thật vậy, với những thay đổi tối thiểu, nó có thể được biến thành một “nhà tù túng” thực sự.
Thông số kỹ thuật
Dưới mui xe là động cơ "đường đua đầu tiên" 4A-GE. Đây là động cơ đơn giản nhất với một trục cam và hệ thống điện bằng bộ chế hòa khí. Thể tích làm việc của buồng đốt là 1590 phân khối. Công suất cực đại mà động cơ này phát ra là 103 mã lực. Mô-men xoắn cực đại - 147 Nm. Hơn nữa, nó có sẵn từ "đầu", cụ thể là từ sáu nghìn vòng quay. Sức mạnh đỉnh cao đạt được là bảy nghìn. Điều đáng chú ý là "cuộc đua đầu tiên" rất dễ quay đến thang điểm đỏ.
Động
Có vẻ như, điều gì có thể xảy ra trên 103 con ngựa? Nhưng cô ấy xoay sở để đi vào rẽ ngang rất dễ dàng. Và tất cả là nhờ trọng lượng hạn chế thấp. Trọng lượng của Toyota Corolla AE86 Trueno là 850 kg.
Do đó, việc tăng tốc lên hàng trăm chỉ mất 8 giây rưỡi. Và đây là năm 82! Tốc độ tối đa là 193 km một giờ. Người Nhật đã đạt được các chỉ số hiệu suất đơn giản là không thực tế. Đó là "Toyota" nhanh nhất trong số tất cả những gì có trong đội hình. Chiếc xe đã tạo ra sự cạnh tranh cao đối với xe hơi của Đức.
Truyền
Hai loại đường truyền đã được cài đặt trên "hachiroku". Đó là hộp số tay năm cấp hoặc số tự động bốn băng tần. Nhân tiện, người thứ hai không thích drifters lắm. Rốt cuộc, chiếc máy này có hiệu suất thấp và phản hồi chậm khi đạp ga.
Một số người thực hiện "hoán đổi" cơ khí và lái xe mà không gặp vấn đề gì. Mặc dù cả hai hộp đều khá đáng tin cậy và không gây ra vấn đề gì cho chủ xe.
Khung
Mặt trước của xe được trang bị thanh chống MacPherson. Ở phía sau, một liên kết bốn độc lậpđình chỉ. Ở phía trước, Hachiroku có phanh đĩa thông gió. Phía sau là những chiếc "trống" cổ điển. Mặc dù các tay đua ngay lập tức hoàn thiện hệ thống phanh và lắp đĩa thay vì “trống”. Ngoài ra, máy còn được trang bị hai thanh chống lật. Tùy chọn, Toyota Corolla AE86 được trang bị bộ vi sai tự khóa. Việc truyền động chỉ được thực hiện trên trục sau. Để có độ bám đường tốt hơn, lốp rộng được lắp ở đây với cấu hình thấp.
Nhờ trọng lượng nhẹ và sự phân bổ trọng lượng hợp lý, chiếc xe này tự tin vào các ngã rẽ. Ngay cả trên cao su tiêu chuẩn, nó không thể được gọi là cuộn. Chiếc xe chỉ đơn giản được sản xuất cho các cuộc đua vòng quanh. Toyota xử lý rất dễ dàng (mặc dù thiếu trợ lực lái) và rất dễ đoán.
Kết
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu Toyota Corolla AE86 có thông số kỹ thuật và thiết kế như thế nào. Bất chấp tuổi đời của nó, cỗ máy này vẫn được sử dụng bởi những tay đua mới tập. Trên thực tế, đây là phiên bản "Nhật Bản" có giá cả phải chăng nhất trên hệ dẫn động cầu sau, trong đó họ vẫn chưa thể hiện được tất cả những điều thú vị của quy trình công nghệ - hệ thống điều phối van, hình dạng phun thay đổi, v.v.
Đề xuất:
Cottages ở Korobitsyno: đánh giá, mô tả, giá thuê và đánh giá
Có rất nhiều khu nghỉ dưỡng. Đối với một số người, đi bộ dọc theo bãi biển đầy cát ấm áp được coi là một kỳ nghỉ, trong khi những người khác lại thích các khu nghỉ dưỡng trượt tuyết. Những người hâm mộ lựa chọn thứ hai chắc chắn sẽ quan tâm đến những ngôi nhà nhỏ ở Korobitsyno. Đây là khu phức hợp lớn nhất nằm ở vùng Leningrad. Tổng cộng, có một số lựa chọn tốt cho nơi để ở
Đánh giá xe mô tô BMW R1200R: mô tả, đánh giá, giá bán
BMW R1200R là một chiếc xe đạp đường trường mới của nhà sản xuất Đức. Nó được trang bị một động cơ mạnh mẽ cho 1200 "khối", một hệ thống phanh đáng tin cậy, một bên ngoài nổi bật
"Lifan Solano" - đánh giá. Lifan Solano - giá cả và thông số kỹ thuật, đánh giá kèm ảnh
Mẫu sedan Lifan Solano được sản xuất tại doanh nghiệp ô tô tư nhân đầu tiên của Nga Derways (Karachay-Cherkessia). Ngoại hình chắc chắn, trang bị cơ bản phong phú, giá thành rẻ là những con át chủ bài chính của mô hình. Đồng thời, tay nghề của một chiếc xe bình dân là khá
Lốp "Nokian Hakapelita 8": đánh giá, giá cả. Lốp mùa đông "Hakapelita 8": đánh giá
Nhiều tài xế tin dùng. rằng lốp xe mùa đông phổ biến không tồn tại. và họ đúng một phần, bởi vì rất nhiều phụ thuộc vào phong cách lái xe. Tuy nhiên, lốp xe Hakapelita 8, những đặc điểm được thảo luận trong bài viết này, có thể được gọi là phù hợp với mọi bề mặt. Điều chính là sử dụng chúng một cách chính xác, và chúng sẽ có thể phục vụ một cách đáng tin cậy và lâu dài
"Toyo" - lốp xe: đánh giá. Lốp xe "Toyo Proxes SF2": đánh giá. Lốp xe "Toyo" mùa hè, mùa đông, mọi thời tiết: đánh giá
Nhà sản xuất lốp xe Nhật Bản Toyo là một trong những nhà sản xuất lốp xe bán chạy nhất thế giới, với hầu hết các loại xe Nhật Bản được bán dưới dạng thiết bị nguyên bản. Các bài đánh giá về lốp xe "Toyo" hầu như luôn có sự phản hồi tích cực từ những chủ xe biết ơn
