VAZ-21218 "Fora": thông số kỹ thuật, đánh giá của chủ sở hữu, lái thử

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Rất nhiều lời đã nói về xe VAZ-2121 Niva. Đây là chiếc SUV tiện nghi trong nước đầu tiên trên thế giới.

Người lái xe trong nước biết bao nhiêu về Niva? Taiga sẽ rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy và VAZ-2131 năm cửa đang được lắp ráp tại các nhà máy thí điểm. Nhưng ngay cả trên những con đường của đất nước cũng có những phiên bản trung gian. Đây là VAZ-2129 - một phiên bản sửa đổi ba cửa với đế dài, đã ngừng sản xuất và VAZ-21218 Fora. Chiếc xe này rất thú vị. Và mặc dù thực tế là nó không còn được sản xuất, nhưng mô hình này vẫn được người hâm mộ săn đón. Trong phần thân ba cửa của Niva tiêu chuẩn, nó hơi chật chội và sửa đổi năm cửa dựa trên VAZ-2121 không giống nhau chút nào. "Handicap" là một cái gì đó giống như nghĩa vàng.

“Chấp” - nó là gì?

“Niva Fora” là một chiếc xe việt dã ba cửa với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Tiệm được thực hiện trong một bộ hoàn chỉnh "Lux". Xe có thể hoạt động trong mọi điều kiện. Để làm được điều này, các nhà thiết kế đã trang bị cho mô hình mọi thứ có thể. Đó là hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn trên cả bốn bánh,khóa vi sai, khoảng sáng gầm cao. Mô hình này được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1998. Nhưng tất cả những điều này không phải là điều quan trọng nhất.

"Niva" luôn quan tâm đến những người lái xe như một đối tượng tốt để điều chỉnh. Đèn chiếu sáng được lắp trên nóc xe, cản va được trang bị tời, bánh xe luôn đi trên những chiếc lốp bùn khổng lồ. Có nhiều biến thể của các mô hình này. Công ty B Toronto đã tham gia vào việc sản xuất những chiếc ô tô đặc biệt. Công ty đã phát triển xe bọc thép phục vụ nhu cầu của các nhà sưu tập. Chúng được gọi là "Force" và được chế tạo trên cơ sở VAZ-2121. Khi đó những chiếc điện thoại di động của B Toronto nằm trong đội ngũ của tất cả các ngân hàng tự trọng.

Nhưng công ty không dừng lại ở đó và sau khi phát triển thành công máy cho các ngân hàng, nó bắt đầu mở rộng phạm vi. Một chiếc xe đi trên tuyết và đầm lầy có tên "March" và một chiếc "Niva Fora" dài 300 mm đã được ra mắt. Cùng với "March" và "Force", "Foru" đã được trình chiếu tại Triển lãm Ô tô Moscow vào năm 1997. Mẫu xe này sau đó được những người yêu thích off-road rất quan tâm. Sau đó, B Toronto nhận được chứng chỉ về việc bán Cược chấp.

Tóm lại, "Handicap" chính là "Lực lượng", nhưng trên người không có áo giáp (cái gọi là phiên bản dân sự). Hãy xem xét các tính năng của chiếc xe này.

Thoải

Sự khác biệt quan trọng nhất giữa VAZ-21218 tất nhiên là chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 300 mm. Các kỹ sư cũng nâng mái nhà lên một chút. Những milimet này, thu được từ việc nâng lên, không được sử dụng để tăng thể tích thùng xe, mà để tăng không gian trong cabin. Chiếc xe cũng khác và nhiều hơncửa rộng. Những người chủ biết khó khăn như thế nào để một người lớn có thể ngồi vào hàng sau của một chiếc Niva bình thường. Không có vấn đề như vậy ở đây - bạn có thể vào xe mà không gặp vấn đề gì.

Mặc dù thực tế là "Handicap" hầu như không có sự khác biệt về ngoại hình so với mô hình tiêu chuẩn, nhưng bên trong sự khác biệt là cảm nhận được ngay lập tức. Bây giờ không cần thiết phải cúi người để có được trên ghế sofa phía sau. Và hạ cánh phía trước khá thoải mái.

Nhờ 300 mm, hành khách đã trở nên thoải mái hơn rất nhiều. Bây giờ bạn không cần phải uốn cong đầu gối của bạn nữa. Ghế bành đã bị loại bỏ khỏi vòm bánh xe, do đó chiều rộng của đế vốn đã nhỏ càng trở nên hạn chế hơn.

Thân cây

Trước khi VAZ-21218 ra đời, một số vali nhỏ và một bộ dụng cụ ít ỏi đã được đặt trong cốp của Niva. Thân cây của Fora lớn hơn. Nếu bạn cần chở một số hàng hóa cồng kềnh thì giờ đây bạn không cần phải gập hàng ghế sau nữa. Trong cabin, khoang hành lý được che chắn bằng kệ từ VAZ-2108. Ở đó bạn có thể cài đặt âm thanh. Ghế sau cũng được mượn từ VAZ-2108.

Thiết kế

VAZ-21218 "B Toronto" chỉ có thể được phân biệt bằng vẻ bề ngoài chỉ bằng một vài chi tiết. Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là một cánh cửa dài hơn. Chi tiết thứ hai là mái nhà, giờ đây là một thứ tự có độ lớn lớn hơn chi tiết thông thường. Họ đã làm cho nó rất thú vị. Cô bắt đầu giống Land Rover Defender của Anh. Tuy nhiên, không có cửa sổ bổ sung nào trong Niva. Và cuối cùng, điểm khác biệt thứ ba là lốp dự phòng treo sau cửa sau, giống như trên hầu hết các xe Jeep do nước ngoài sản xuất.

Động thái này không chỉ được sử dụng vì lý do thẩm mỹ vàcông thái học, mà còn do việc sử dụng lốp và bánh xe rộng hơn trên Fore. Bánh xe dự phòng đơn giản là không nằm gọn dưới mui xe. Trong một thời gian, chiếc lốp dự phòng treo trên một cái giá rẻ. Phản hồi từ những người lái xe lưu ý rằng nó rất khó chịu. Để mở cốp trước, chủ nhân của những phiên bản đầu tiên phải nâng lốp dự phòng lên, sau đó gập sang một bên. Những thủ tục này thường dẫn đến quần áo bị bẩn. Sau đó, tình hình đã được sửa chữa. Bạn phải đặt tay dưới bánh xe dự phòng và xoay cần. Do đó, bánh xe có thể ngả ra mà không gặp bất kỳ sự cố nào.

Thân dài và độ tin cậy của nó

Cơ thể trở nên dài hơn, và làm dài ra bằng phương pháp phổ biến nhất đối với AvtoVAZ. Vì vậy, "Niva" cơ bản được cắt đôi, và các bộ phận mới được đưa vào cấu trúc. Đương nhiên, cách tiếp cận này không tăng thêm độ tin cậy.

Vì vậy, B Toronto quyết định không hành động theo những công nghệ tiêu chuẩn, được thiết lập tốt, mà đi theo một con đường khác. Tất cả các phần tử không chuẩn đã được kéo dài một cách riêng biệt. Mọi chi tiết đều được tính toán cẩn thận. Điều này được thực hiện để cơ thể không bị mất sức. Kết quả là các kỹ sư của B Toronto đã cố gắng không để một thiết kế yếu đi.

Vì vậy, thành bên đã bị cắt từ dưới lên trước ngưỡng. Ở phía trên, vết rạch được thực hiện ở phía sau của ô cửa. Sàn được kéo dài với một bước chèn. Mái nhà được nâng lên bằng cách sử dụng bộ khuếch đại. B Toronto cam đoan rằng chiếc xe VAZ-21218 Fora đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra một cách xuất sắc, kết quả trên cả tuyệt vời. Các đặc điểm về sức mạnh và độ tin cậy của cấu trúc vẫn ởcấp độ của Niva cơ bản.

Đường hàn và khớp nối, cũng như các phụ kiện nối dài trên cơ thể hầu như không thể tìm thấy. Tuy nhiên, bạn có thể cảm thấy phần mái được đóng lại với phần trên của cánh cửa.

Cửa được hàn từ hai phần. Phần bên ngoài của cấu trúc là một tấm thép nguyên khối. Trên những cánh cửa dài ở B Toronto, họ thậm chí còn lắp thêm tay nắm mở cho hành khách ở hàng ghế sau. Kính đủ lớn - kích thước của cửa. Bên trong, bộ phận được hoàn thiện bằng vật liệu tiêu chuẩn. Điều mà một số chủ sở hữu không thích là thiếu túi đựng các vật dụng nhỏ bên trong thẻ cửa.

Tiệm

Trong cabin của VAZ-21218, bạn sẽ không thể tìm thấy bất cứ điều gì mới. Đây là nội thất của Niva thông thường.

Cùng một bộ chọn số khó chịu, cùng một tay lái VAZ, nhựa cứng và ghế bọc nỉ. Nói chung là chưa làm gì về mái thái, vẫn còn “khập khiễng” - ghi nhận đánh giá của các chủ quán. Nhưng nói về công thái học thì không hoàn toàn đúng - chiếc xe được thiết kế cách đây 40 năm. Ngay cả điều chỉnh cũng sẽ không giúp ích gì ở đây. Bạn có thể trang bị máy lạnh cho ô tô, nhưng điều này sẽ không giải quyết triệt để vấn đề thoải mái bên trong.

Động cơ và hộp số

Dưới mui xe, cũng như trong cabin, không có gì thay đổi. Tại đây, động cơ VAZ kiểu 21213 vốn đã quá quen thuộc đang chờ chủ nhân với công suất 79 mã lực. Động cơ sản sinh mô-men xoắn 127 Nm. Vì “Handicap” khác với “Niva” tiêu chuẩn ở khối lượng lớn hơn, nên việc tăng tốc lên 100 km / h mất 21 giây. Tốc độ tối đa là 135 km / h. Sự tiêu thụFora có nhiên liệu nhiều hơn một lít so với Niva tiêu chuẩn.

Trước đó, bộ tạo khí được lắp dưới mui xe thay cho bánh xe dự phòng trong xe thu gom để dập lửa, ở phiên bản dân dụng, tùy chọn này không khả dụng do thiết kế rẻ hơn.

Hộp số và hộp số cũng không thay đổi. Hộp số sàn năm cấp và hộp số tương tự được lắp đặt ở đây. Trục lái - phía trước và phía sau. Chỉ có trục cardan là khác - vì chiếc xe được kéo dài thêm 300 mm, thay vì trục tiêu chuẩn, một chiếc kéo dài đã được lắp đặt trên xe B Toronto.

Tính năng khác

Vì đây là một chiếc xe dài nên điểm khác biệt chính của nó so với Niva tiêu chuẩn là ở kích thước thân xe. Chiều dài của xe là 4040 mm, chiều rộng là 1680 mm, chiều cao của xe là 1750 mm. Chiều dài cơ sở của Fora là 2500 mm. Hạn chế trọng lượng - 1270 kg. Trọng lượng tối đa - 1720 kg. Có thể thấy, trên xe VAZ-21218, các thông số kỹ thuật không thay đổi. Nhưng họ yêu chiếc xe này không phải vì tốc độ, mà vì khả năng xuyên quốc gia của nó.

Lái thử

Trên đường đua xe khá tự tin. Không còn những bước nhảy đó nữa, giống như từ ngắn "Niva". Hệ thống treo hấp thụ tốt các va chạm trên đường. Có vẻ như đây không phải là một chiếc SUV cứng cáp và nghiêm túc, mà là một chiếc xe chở khách thoải mái. Ở các góc cua, chiếc xe cũng tỏ ra nhỉnh hơn Niva tiêu chuẩn. Tuy nhiên, bán kính quay vòng lớn hơn đáng chú ý - sau cùng, chiều dài cơ sở dài khiến bản thân nó có cảm giác.

Nhưng nhựa đường không dành cho VAZ-21218. Lái thửphải tiến hành trên những con đường đất lầy lội trong bùn, trong cát. Và chiếc xe đối phó ở đây không tệ hơn so với phiên bản cơ bản. Tất cả những ưu điểm và đặc điểm mà nhà sản xuất công bố đã được khẳng định đầy đủ.

Gói

Trang bị cơ bản không bao gồm la-zăng hợp kim và lưới tản nhiệt hàng hiệu trên cản trước. Nếu bạn đã mua VAZ-21218, tốt hơn là nên đặt hàng điều chỉnh từ nhà sản xuất. Những chiếc chắn bùn này là một thứ rất hữu ích trong quá trình vận hành ô tô. Nhân tiện, yếu tố này đã được chứng nhận đầy đủ. Từ các thiết bị khác, nhà sản xuất cung cấp bộ tăng áp thủy lực và điều hòa không khí.

Kết

Bạn có thể nói gì khác về VAZ-21218? Đánh giá của chủ sở hữu sẽ cho bạn biết thêm về chiếc xe này. Chủ xe đánh giá khá thoải mái và tiện lợi. Đương nhiên, đối với những người yêu thích tốc độ, nó không phù hợp. "Fora" được tạo ra cho những người không vội vàng. Máy có thể bảo trì được, các đơn vị khá đáng tin cậy. Sự cố đều là tiêu chuẩn cho Niva.