"Jaguar XF": thông số kỹ thuật, lái thử, hình ảnh và đánh giá của chủ xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Ngày nay, xe hạng thương gia rất được ưa chuộng. Ngay cả cuộc khủng hoảng mà châu Âu đang trải qua thực tế cũng không ảnh hưởng đến doanh số bán hàng cao trong phân khúc E.

Đối với những ai muốn lái một chiếc sedan tầm trung danh giá và không muốn nhìn thấy những chiếc xe giống nhau trên mọi ngóc ngách, Jaguar XF mới là lựa chọn tốt nhất. Năm 2014 báo trước sự gia tăng doanh số của mẫu xe này đối với thương hiệu Jaguar mang tính biểu tượng.

Lịch sử Sáng tạo

XF được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2008, thay thế cho Jaguar S-Type. Từ người tiền nhiệm của nó, cô ấy đã nhận được một nền tảng được sửa đổi một chút và quang học tròn. Đó là mặt trước gây ra nhiều chỉ trích nhất của Jaguar XF. Phản hồi của chủ sở hữu chỉ ra rằng chiếc xe được ra mắt không phải là tốt hơn so với bản concept Jaguar C-XF tiền sản xuất năm 2007 ngoạn mục.

Công ty đã đưa ra kết luận và giới thiệu XF cập nhật vào năm 2011, bề ngoài giống với chiếc mà mọi người đều thíchnguyên mẫu năm 2007.

Ngoại thất

"Phẫu thuật thẩm mỹ" khiến vẻ ngoài của chiếc xe trở nên biểu cảm hơn. Các nhà thiết kế đã thay đổi đèn pha, lưới tản nhiệt, dẫn đến thay đổi hình dáng của mui xe. Kết quả của việc sửa chữa lại một chút, “khuôn mặt” của XF theo nhiều cách bắt đầu giống với mẫu XJ, và đuôi xe, cho dù nó có kỳ lạ đến đâu, cũng chính là Aston Martin. Bảng tên mở rộng trên nắp cốp xua tan mọi nghi ngờ. "Jaguar" -2014 - XF, bức ảnh được đưa ra bên dưới, xác nhận điều này.

Nội thất

XF trước khi tạo kiểu tóc đã bị chỉ trích không chỉ về ngoại hình của nó. Nhiều người lái xe không thích nội thất, cụ thể là những thứ nhỏ nhặt của nội thất. Đây là những mục quá nhỏ trên các nút và một hệ thống đa phương tiện bất tiện, và nút cảm ứng ngăn đựng găng tay hoạt động khi công việc và không có nó. Nhưng công lao nên được trao cho người Anh, người đã đưa ra kết luận đúng đắn.

Trong XF được cập nhật, nhãn trên các nút có thể đọc được, nút hộp đựng găng tay hoạt động hoàn hảo và sâu hơn trong danh sách. Cây trong cabin đã trở nên nhỏ hơn đáng kể. Nó đã được thay thế bằng nhựa giống như nhôm, do đó nhấn mạnh rằng một chiếc xe có thể vừa thoải mái vừa thể thao. Cần lưu ý rằng vật liệu hoàn thiện và lắp ráp nói chung vẫn ở mức cao.

Dung tích cabin

Nhìn bên ngoài, Jaguar XF rất rộng rãi, nhưng điều này không có nghĩa là nội thất của xe rất rộng rãi. Thành thật mà nói, những người cao trên 190 cm sẽ cảm thấy khó chịu ở cả tay lái và sau tay lái.ghế sô pha. Ở ghế lái, hành trình dọc của vô lăng, kích thước của gối và ghế nói chung là không đủ, và trên ghế sofa - chiều cao của trần nhà. Những người có chiều cao không vượt quá 185 cm sẽ thoải mái hơn khi ngồi trong xe - có đủ chỗ để chân hoặc khoảng không trên đầu với một khoảng cách. Ngoài ra, XF có ghế ngồi cứng vừa phải với khả năng hỗ trợ bên tuyệt vời. Ghế ngồi, như những chiếc xe hạng này, có thể điều chỉnh bằng điện. Khi nổ máy, vô lăng, mặc dù có độ trễ nhỏ, vẫn tự động được ép vào bảng điều khiển.

Khoang hành lý

Chủ sở hữu cấu hình cơ bản nên nhớ rằng họ sẽ không thể chở hàng quá khổ. Phiên bản tiêu chuẩn không cung cấp khả năng gập ghế sofa phía sau, nhưng nếu có thêm tiền, bạn có thể trang bị cho chiếc xe của mình một chức năng như vậy. Sức chứa của khoang hành lý đối với nhiều người lái xe ô tô là một đặc điểm quan trọng. "Jaguar XF" không có vấn đề gì với điều này, vì thể tích của nó là 500 lít. Cần lưu ý rằng khoang hành lý có điện gần hơn nên không cần đóng nắp: chỉ cần đặt xuống là nó sẽ tự “rơi” vào vị trí. Dưới sàn nâng của thùng xe, các kỹ sư đã giấu pin để phân bổ trọng lượng tốt hơn. Một “người trốn theo tàu” cũng được đặt ở đó, mặc dù có đủ không gian trong ngách cho một chiếc lốp dự phòng đầy đủ. Bạn chỉ có thể phát hiện ra lỗi ở phần mở cốp - nó được làm theo thiết kế của ô tô, nhưng rất hẹp, có thể gây ra những khó khăn nhất định khi bốc dỡ hàng hóa cồng kềnh.

Đa phương tiện

Người duy nhấtmột nhược điểm đáng kể vẫn chưa được khắc phục ở mẫu Jaguar XF là hệ thống đa phương tiện. Mặc dù tính linh hoạt của nó (thậm chí bạn có thể xem TV), nó có giao diện đa cấp phức tạp, nhưng đó không phải là tất cả. Một nhược điểm khác của hệ thống đa phương tiện là nó phản ứng chậm với các lựa chọn menu, dẫn đến việc nhấn các nút trên màn hình cảm ứng nhiều lần. Điều này có thể gây khó chịu và mất tập trung cho người lái xe trên đường. Vấn đề này đã được giải quyết một phần bằng cách đặt trên bảng điều khiển trung tâm ba phím điều khiển hệ thống được yêu cầu nhiều nhất - "Menu chính", "Menu điều hướng" và "Menu điện thoại", nhưng điều này chỉ giải quyết được một phần của vấn đề.

Việc sử dụng phương tiện này là biện pháp bắt buộc của nhà sản xuất ô tô. Công ty có được nó theo hình thức này sau khi Ford giải tán nhóm PAG gồm các thương hiệu cao cấp, sau đó người Ấn Độ trở thành chủ sở hữu mới của Jaguar và Land Rover, và Ford đã để lại tất cả các phát triển trong hệ thống đa phương tiện. Do đó, người Anh sử dụng những gì họ còn lại. Trong thời gian sắp tới, họ hứa hẹn sẽ gây bất ngờ với một hệ thống cải tiến mới dành cho người hâm mộ thương hiệu.

"Jaguar XF" tự hào về chất lượng của hệ thống âm thanh. Đơn giản là không có gì phải phàn nàn ở đây. Hệ thống âm thanh gồm 10 loa với tổng công suất 400 W, đầu CD / MP3, cổng USB, đài FM, giắc cắm 3,5 mm cho tín hiệu âm thanh đến. Nó có một âm thanh dễ chịu, "quý phái".

Ngoài ra, cần phải nói về bảng điều khiển thiết bị. Không có ánh nắng trực tiếp, tất cả thông tinnó có thể đọc được mà không có bất kỳ vấn đề gì, nhưng ngược lại có những phản ánh khá khó chịu. Một tấm che nắng dài hơn cho các thiết bị sẽ không thừa. Đối với ánh sáng màu ngọc lam của các dụng cụ, nút bấm và các yếu tố nội thất khác, nó chỉ gợi lên những suy nghĩ tích cực.

Động cơ. Thông số kỹ thuật

"Jaguar XF" được cung cấp cho thị trường trong nước với nhiều phiên bản, khác biệt chính là động cơ. Các phiên bản hệ thống truyền động: 3 lít V6 công suất 285 mã lực và V8 5 lít 385 mã lực. Đối với các chuyến hàng đến châu Âu, động cơ V4 2,2 lít chỉ có công suất 190 mã lực sẽ được cung cấp. s.

Lái thử

"Jaguar XF" cho phép chủ sở hữu của chiếc xe cảm thấy hoàn toàn tự tin trên đường. Ấn tượng đầu tiên sau tay lái là cảm giác kiểm soát toàn bộ chiếc xe. Nó ngay lập tức phản ứng với việc nhấn bàn đạp tương ứng với lực tác dụng. Bàn đạp phanh hoạt động theo cách tương tự. Nếu bạn thả ga, XF bắt đầu giảm tốc từ từ. Khi điều khiển phương tiện giao thông ở tốc độ thấp, đôi khi bạn có thể không phanh.

Nhưng để buộc một động cơ diesel 3 lít trật bánh xe Jaguar sẽ không hoạt động. Tắt các thiết bị điện tử phụ trợ cũng sẽ không giúp ích được gì. Mặc dù vậy, sau mốc 20-30 km / h, nó cho phép bạn tăng tốc mà nhiều động cơ xăng phải ghen tị. Một gia tốc đáng chú ý được quan sát thấy lên đến 200 km / h, sau đó sự suy giảm trở nên đáng chú ý trong động lực học.

Mặc dù thực tế Jaguar XF được coi là một chiếc sedan thể thao nhưng thực tế không phải vậy. Có, nó được trang bị mạnh mẽđộng cơ, nhưng cài đặt hệ thống treo và xử lý lại nói khác. Chúng được “mài dũa” để tạo sự thoải mái cho hành khách. Hệ thống treo rất tốn năng lượng và mềm mại. Khi lái xe trên đường kém chất lượng, người lái và hành khách sẽ không có cảm giác rung lắc mạnh. Với tất cả những điều này, chiếc xe bám đường hoàn hảo ngay cả ở tốc độ cao.

Cần lưu ý rằng, mặc dù có hệ thống treo mềm và lốp định hình thấp trên bánh xe 19 inch, nhưng thân xe không có hiện tượng xoay ngang.

Ở những chiếc xe có hệ thống treo thích ứng, trải nghiệm lái xe là khác biệt đáng kể. Sự hiện diện của hệ thống treo thích ứng được xác định bởi sự hiện diện của một nút có cờ đua nằm trên đường hầm trung tâm. Việc nhấn ga sẽ làm tăng độ cứng của giảm xóc và phản ứng ga thậm chí trở nên nhạy hơn. Hành khách cảm nhận rõ hơn độ không bằng phẳng của mặt đường. Có một chút rung lắc nhẹ, nhưng Jaguar XF vẫn không đạt được hành vi thực sự thể thao ngay cả ở chế độ này. Lý do cho điều này cũng là do tay lái, rõ ràng thiếu độ nhạy để cảm nhận khả năng thực sự của động cơ và khung gầm. Khi tốc độ tăng lên, độ nhạy của vô lăng giảm tương ứng. Đôi khi có thể bị lệch 5-6 độ so với điểm 0. Tất nhiên, điều này làm tăng sự thoải mái và an toàn, không thể nói đến tính thể thao.

Lưu ý hộp số. Phiên bản châu Âu của XF được trang bị hộp số tự động 8 cấp, sang số trong 200 mili giây. Tại thị trường trong nước, tất cả các phiên bản hiện vẫn được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Obánh răng chuyển số có thể bị lãng quên hoàn toàn, vì hộp thực hiện công việc của nó một cách hoàn hảo.

Thèm

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế chênh lệch đáng kể so với công bố. Lý do cho điều này là chất lượng kém của nhiên liệu. Trong thực tế, trong một chu trình kết hợp, một chiếc xe tiêu thụ khoảng 8 lít, và trong điều kiện đô thị - 11-12 lít trên một trăm mét vuông. Ngay cả khi lái xe ở chế độ thể thao quanh thành phố, mức tiêu thụ không vượt quá 15 lít, đó là một tin tốt.

Kết luận

Vậy, Jaguar XF - sedan thể thao hay sedan doanh nhân là gì? Không thể đưa ra câu trả lời cụ thể cho câu hỏi này. Các nhà phát triển người Anh đã cố gắng kết hợp kinh doanh và thể thao trong một chiếc xe hơi, đồng thời thu được một kết quả xuất sắc. XF hóa ra rất thoải mái và nhanh nhẹn cùng một lúc. Sự mới lạ sẽ hấp dẫn nhiều người lái xe.

Trên đường của chúng ta, bạn hiếm khi thấy những chiếc xe thu hút sự chú ý của người xem và những người tham gia giao thông khác. Không có sự ghen tị, ngạc nhiên hoặc quan tâm nhàn rỗi đối với những quan điểm này. Bạn có thể thấy sự ngưỡng mộ và tôn trọng ở họ. Do đó, Jaguar đã, đang và sẽ tiếp tục có nhu cầu ổn định đối với những người đam mê xe hơi.

Nếu bạn ưu tiên tính thực dụng, thì mô hình này không phải là lựa chọn tốt nhất. Đối với cùng một số tiền, tốt hơn là mua "người Đức" hoặc "Nhật Bản". Đó là tính thực tế hướng dẫn khách hàng của chúng tôi. Ví dụ, trong năm 2011, khoảng 20 mẫu Jaguar XF đã được bán. Mức giá cho phép chiếc xe rất cạnh tranh trong phân khúc của nó. Nó bắt đầu từ $ 47,000 cho gói cơ sở.