Viking-29031 xe địa hình

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Vào năm 2015, một chiếc xe địa hình mới "Viking-29031" đã được giới thiệu cho những người yêu thích địa hình. Nó được sản xuất tại thành phố Naberezhnye Chelny. Nhà sản xuất của nó là Aton Impulse, được thành lập vào năm 2001 bởi Artur Tuktarov.

Diện mạo của xe địa hình

Viking-29031 là dòng xe địa hình lội nước thích hợp chạy trên mọi loại đường. Nó được phát triển trên cơ sở Viking-2992, chưa bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Mô hình này là một khung giống như một chiếc thuyền làm bằng duralumin. Một khung làm bằng ống được gắn vào nó, đảm bảo an toàn. Từ trên cao, tất cả điều này được đóng lại bởi một thân bằng sợi thủy tinh. Sự đồ sộ của trang bị được nhấn mạnh bởi những đường nét của thân xe và bộ la-zăng khổng lồ (130x60 cm). Chúng được bơm lên một cách tập trung.

Một điểm khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm là ống xả. Nó đi từ mép dưới lên dọc theo mép của thân máy. Kết thúc trên mái nhà bằng bộ giảm thanh. Nó được bảo vệ bởi một lớp vỏ đặc biệt dọc theo toàn bộ chiều dài của nó.

Đèn chiếu sáng đã được tháo ra khỏi mái nhà. Thay vào đó, họ đã lắp đặt một chùm đèn với đèn LED. Vetkootboyniks được gắn đồng thời vào mái nhà và mui xe. Chúng bảo vệ cần gạt nước.

Bậtkhoang hành lý gắn trên nóc. Bạn có thể đến đó bằng một cái thang gắn ở cửa sau.

Ở cản sau đã tạo ra một bước tiến lớn trên toàn bộ chiều dài. Nó rất thoải mái khi đứng trên đó. Ẩn dưới tấm cản là một cánh quạt nước.

Viking-29031 dài 525 cm, rộng 255 cm và cao 270 cm. Khoảng sáng gầm xe trên mọi địa hình có thể thay đổi trong khoảng 30-60 cm. Điều chỉnh xảy ra do hệ thống treo độc lập bằng khí nén. Hạn chế trọng lượng - 1,85-2,1 tấn.

Do nhà sản xuất kê khai khả năng chịu tải - 850 kilôgam. Điều này cho phép bảy hành khách (bao gồm cả tài xế) có thể ngồi trong cabin.

Nội thất

So sánh mẫu xe mới với phiên bản tiền nhiệm, bạn có thể thấy nội thất của xe Viking-29031 đã có những thay đổi. Các bài đánh giá nêu bật những tính năng mới tích cực trong cabin.

Bảng điều khiển đã trở nên hiện đại hơn. Các nút có đèn nền. Bàn đạp được lắp đặt giống như trên tất cả các xe du lịch. Các cạnh dưới của chúng không còn được cố định chặt chẽ với sàn nữa.

Vô lăng đa chức năng bọc da. Các nút được cài đặt trên đó.

Có cửa sổ trời trên nóc như ở phiên bản xe địa hình trước. Loa cũng đã được lắp đặt trên mái nhà. Nhưng hệ thống âm thanh có vẻ hơi nhỏ đối với một số người. Tôi muốn xem một màn hình không có ở đó. Xe được trang bị một số camera. Và không có nơi nào để hiển thị hình ảnh từ chúng.

Thông số kỹ thuật

Ban lãnh đạo công ty quyết định nâng cao chất lượng và độ tin cậy của sản phẩmso với mô hình trước đó. Để đạt được mục tiêu này, Viking-29031 đã nhận được một đơn vị năng lượng và hộp số từ Ford. Sự lựa chọn được thực hiện trên hai phương án thay thế:

ZMZ-51432-10TD1 (diesel) với thể tích 2,24 lít và công suất 110 mã lực. Mô-men xoắn cực đại là 270 Nm. Mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ này là 15 lít / trăm km khi lái trong thành phố và 20 lít khi chạy địa hình

Động cơ DW10 diesel hai lít của Ford với công suất 163 mã lực. Mô-men xoắn của nó đạt 340 Nm. Trong một trăm km, 12 lít được tiêu thụ ở chế độ đô thị và 18 lít ở địa hình

Hộp số sáu cấp được cài đặt trong hai tùy chọn động cơ. Tốc độ phát triển tối đa là 80 km một giờ.

Có thiết bị đẩy nước để di chuyển trên mặt nước. Nó tạo ra tốc độ 12 km một giờ.

Xe địa hình Viking-29031 được trang bị hệ thống treo độc lập trên tất cả các bánh. Chiều dài cơ sở 4x4. Cặp đảo chiều - mặt trước.

Sửa đổi

Trong quá trình phát triển, các kỹ sư đã gặp phải vấn đề về chiều rộng nhỏ của chiếc xe. Tất cả các ô tô di chuyển trên đường đều phải có kích thước giới hạn. Với kích thước lớn của bánh xe, không gian còn lại rất ít cho cabin. Do đó, một số sửa đổi của xe địa hình Viking-29031 đã được phát triển. Chúng khác nhau ở các nhà máy điện và một số đặc điểm khác của cơ thể. Đây là các tùy chọn:

Cơ bản, có dẫn động bốn bánh. Cấu trúc bao gồm mộttaxi cho tối đa bảy người và một xe kéo

Mẫu có chiều dài cơ sở 6x6. Cabin dài hơn lần sửa đổi đầu tiên và có thể chứa 12 người

Xe bán tải (4x4 hoặc 6x6) với cabin có hai hàng ghế và bệ mở nhỏ

Xe ca-nô thùng kín (6x6) có rơ-moóc (4x4)

Các biến thể này có các tên sau: "Bão tố", "Lốc xoáy", "Kiểm lâm", "Cứu hộ", "Xe bán tải" và "Xe cứu thương".

Thiết bị xe địa hình

Xe tuyết và đầm lầy của dòng xe này được trang bị các tùy chọn sau:

Hệ thống vi sai chặn tâm và bánh xe quay vào đúng thời điểm

Làm nóng động cơ trước khi khởi động, bộ gia nhiệt độc lập

Đồng hồ đo áp suất lốp đã được lắp đặt. Điều này cho phép người lái xe bơm chúng vào đúng thời điểm

Vòi rồng giúp cải thiện chuyển động của nước

Phiên bản cơ bản của Viking-29031 có các tùy chọn này. Giá cho nó là 3,3 triệu rúp. Các cấu hình khác sẽ đắt hơn một chút.