Điều chỉnh chip "Lada Vesta": ưu và nhược điểm, hướng dẫn từng bước, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Điều chỉnh chip cho "Lada-Vesta" được một số chủ xe ưa thích. Mặt khác, nhiều người coi việc thiết lập nó là một công việc kinh doanh rất rủi ro. Vì vậy, các chủ xe và những người có nhu cầu mua xe sớm nên tìm hiểu kỹ vấn đề này.

Đây là gì?

Chip chỉnh "Lada Vesta" ngày càng được các chủ xe bàn tán sôi nổi. Tại sao? Như một số người nói, việc điều chỉnh chip trên Lada Vesta (động cơ 1,6 lít) là rất cần thiết, bởi vì mọi người không có đủ sức mạnh, họ muốn lái nhiều hơn, tăng tốc nhanh hơn và các đặc điểm khác. Một mặt, điều này là tốt, nhưng mặt khác, nó gây tranh cãi và rủi ro. Vậy có cần thiết hay không? Trả lời câu hỏi này rõ ràng là không phù hợp. Mọi người tự quyết định. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ xem xét ưu và nhược điểm, đánh giá và cách thực hiện.

Cần nhắc lại rằng chiếc xe này có hai động cơ xăng, cụ thể là:

• 106 mã lực trên động cơ 1.6L;
• 122 mã lực từ động cơ 1.8L.

Tại sao về điều chỉnh chipbắt đầu nói chuyện thường xuyên?

Giờ đây, trong thế giới ô tô, mọi người đều có thể điều chỉnh chip. Một số nhìn nhận nó một cách tích cực, một số hoàn toàn bác bỏ nó, một số phản ứng một cách trung lập. Trong mọi trường hợp, khả năng bổ sung sức mạnh cho ô tô của bạn một cách nhanh chóng và không tốn kém, giúp động cơ hoạt động thoải mái và nhạy hơn, thậm chí giảm mức tiêu thụ nhiên liệu - tất cả những điều này là những lợi thế của việc điều chỉnh chip trên Lada Vesta (1,6 l hoặc 1,8 l - không vấn đề).

Những người đã cải tiến chiếc xe của họ nói gì? Nhận xét về điều chỉnh chip "Lada-Vesta" từ những người đã trải qua quy trình này và lượng người tham gia phát biểu. Ví dụ, chủ sở hữu xe hơi trong câu trả lời của họ viết rằng chiếc xe thực sự bắt đầu chạy nhanh hơn và liệt kê những ưu điểm khác. Nhưng liệu tất cả có tốt không?

Điều chỉnh chip "Lada-Vesta" với động cơ 1,8 lít đã trở nên vô cùng phổ biến. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng không phải lúc nào con chip này cũng tăng thêm sức mạnh hoặc chỉ bổ sung rất ít. Đã có trường hợp sau khi lắp đặt xong, phản ứng dữ dội xảy ra và xe chạy chậm.

Sự thật: mặc dù thực tế là chiếc xe đã được bán trên thị trường gần đây, nhưng bạn có thể mua chip điều chỉnh cho nó ở khắp mọi nơi. Hỏi tại hầu hết các trạm dịch vụ.

Nó nói về cái gì? Điều chỉnh chip là gì?

Bạn phải hiểu rằng việc điều chỉnh chip chất lượng cao của động cơ Lada Vesta 1,8 lít, sẽ chỉ mang lại kết quả tích cực, chỉ có thể thực hiện được khi có sự can thiệp vào động cơ xe. Đó là, trong trường hợp này, nó là cần thiết để thay thếtrục cam, piston và hơn thế nữa. Và tất nhiên, bạn sẽ cần phần mềm ECU.

Sau khi chuyển nhượng như vậy, rõ ràng là việc điều chỉnh chip sẽ rất đắt, giá có thể sẽ vượt quá năm mươi nghìn rúp Nga.

Vì vậy, thông thường, điều chỉnh chip chỉ có nghĩa là phần sụn ECU, không can thiệp vào phần cơ khí. Nhưng rủi ro đã tiềm ẩn và điều này kéo theo những hậu quả không mong muốn.

Tại sao điều này lại có thể xảy ra?

Câu hỏi: nếu chỉ với một lần nhấp nháy bạn có thể tăng công suất, giảm mức tiêu thụ và hơn thế nữa, tại sao nhà sản xuất ô tô lại không làm điều này?

Trả lời: tiêu chuẩn môi trường. Tuy nhiên, chúng trở nên khó khăn hơn mỗi năm, tuy nhiên, ở Nga, nó không hoạt động theo cách đó, nhưng vẫn còn. Do đó, để đáp ứng mức độ phát thải, AvtoVAZ phải xâm phạm khả năng của động cơ, giảm công suất của nó. Do đó, một phiên bản không có phần mềm ECU đến từ nhà máy, như bạn có thể thấy trên nhiều xe hơi.

Hơn nữa, người lái xe không thích trả thuế giao thông, đặc biệt là ở Nga. Vì vậy, để chủ nhân của chiếc xe Lada Vesta không phải nộp một khoản thuế lớn, việc chỉnh sửa chip không được thực hiện từ nhà máy.

Những người liên quan đến lời hứa điều chỉnh rất chip này là gì?

Chuyên gia chỉ ra những điểm tích cực như vậy:

• Tăng công suất động cơ.
• Tiết kiệm nhiên liệu hơn.
• Độ đàn hồi và độ êm của động cơ.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét chi tiết từng điểm trong số ba điểm.

Điểm đầu tiên là sức mạnh tăng lên. Chúng tôi lưu ý ngay rằng sự gia tăng công suất mạnh mẽ được mong đợi nhiều hơn trên những chiếc xe tăng áp hơn là những chiếc xe chạy bằng khí quyển (Lada Vesta có động cơ khí quyển). Do đó, mức tăng quyền lực sẽ vào khoảng hai đến chín phần trăm. Mặc dù đôi khi các bậc thầy hứa hẹn một con số cao hơn.

Tại thời điểm này, các định luật vật lý bắt đầu phát huy tác dụng. Công suất là công việc được thực hiện trên một đơn vị thời gian. Nếu chúng ta nghiên cứu động cơ của ô tô, thì đây là sản phẩm của lực đẩy trong cùng một đơn vị thời gian. Có nghĩa là, để tăng công suất, cần phải tăng tốc độ hoặc mô-men xoắn.

Với sự trợ giúp của "bộ chỉnh" này có thể thay đổi hoặc điều chỉnh một chút hành vi của xe.

Cải thiện độ "đàn hồi" của động cơ

Đây là thông số chính của hoạt động điều chỉnh và điều chỉnh. Do khả năng tăng sức mạnh của Lada Vesta bị hạn chế nên lựa chọn duy nhất còn lại là tăng lực kéo trong dải vòng tua máy đang chạy. Tăng trưởng trong lĩnh vực này sẽ nhiều hơn mức khá.

Kết quả là, động lực học của xe sẽ không thực sự thay đổi, nhưng có cảm giác như chiếc sedan của bạn sẽ tăng tốc nhanh hơn đáng kể, và bàn đạp ga sẽ nhạy hơn, các cú đạp của hộp số sẽ được loại bỏ và hơn thế nữa.

Cải thiện hiệu suất nhiên liệu

Ngoài việc tăng sức mạnh cho xe, nhiều chủ xe cũng quan tâm đến vấn đề hao xăng. Nó có thể được kết hợp với công suất máy tăng lên? Như thực tế cho thấy, trên Lada Vesta có thể vàđược thực hiện bằng cách tăng thời điểm đánh lửa. Kết quả là, nồng độ của các oxit nitơ tăng lên. Đúng, điều đáng được công nhận là tất cả đều đạt được bằng cách giảm các tiêu chuẩn môi trường. Nhưng chủ sở hữu không quan tâm, và bạn có thể cũng không.

Nhớt chân ga xe

Chủ xe đang băn khoăn: liệu có thể khiến chân ga nhạy nhờ chỉnh chip ở bản Lada-Vesta bản thường hay bản thường? Tất nhiên, có, nhưng đối với điều này, bạn không cần phải sửa xe. Bạn chỉ có thể mua một trình đọc hiệu đính điện tử. Trong khi nhấn bàn đạp, nó sẽ khuếch đại tín hiệu đến ECU và do đó làm cho bàn đạp sắc nét hơn.

Vậy, điều gì sẽ thay đổi khi bạn cài đặt một con chip? Có sự điều chỉnh của các chỉ số hiệu chuẩn, chịu trách nhiệm về thời điểm đánh lửa, cung cấp nhiên liệu và hơn thế nữa.

Nhược điểm

Trong các bài đánh giá của họ về việc điều chỉnh chip Lada Vesta, các chủ xe cũng chỉ ra những mặt tiêu cực của thiết lập này.

Thông thường, các chủ phương tiện quan tâm đến việc bảo hành bảo hành tại nhà máy, vì xe nội địa này là xe mới và chưa hết hạn bảo hành. Vì vậy, khi đã lắp chip thì bị xóa bảo hành. Mặc dù nhiều trạm dịch vụ khẳng định điều ngược lại và nói rằng không thể phát hiện được chip của họ. Nhưng nó không phải. Có, tất nhiên, khi bảo dưỡng theo lịch trình tại đại lý được ủy quyền, sẽ không có ai kết nối với động cơ. Nhưng nếu xe của bạn bị hỏng động cơ hoặc hộp số, trung tâm bảo hành sẽ kết nối chính xác máy tính với ECU và thông báo những thay đổi. Và đây sẽ là lý do để từ chối.

Tài nguyên động cơ bị giảm hoặckhông?

Nếu bạn hỏi các bậc thầy về điều đó, họ sẽ nói với bạn rằng họ không. Và điều này có thể đúng. Chưa có thử nghiệm nào được thực hiện về vấn đề này. Nhưng theo quan điểm tài chính, việc tạo ra công suất cao hơn để đổi lấy nguồn động cơ nhỏ hơn vẫn không có lợi. Do đó, chúng tôi có thể nói rằng không có tác động tiêu cực.

Chưa hết, logic cho thấy rằng nếu bạn thực hiện một thử nghiệm và đặt hai chiếc xe lên giá đỡ (một chiếc sẽ có động cơ với phần sụn, và chiếc kia sẽ có động cơ thông thường và chạy thẳng từ nhà máy), thì chiếc xe sẽ bị sứt mẻ động cơ sẽ bị mòn nhanh hơn. Nhưng chúng tôi sẽ không đưa ra tuyên bố chính xác.

Vì vậy, một số trạm dịch vụ thừa nhận rằng có giảm, nhưng nó không đáng kể. Vì vậy, thật không đáng phải lo lắng về vấn đề này, cuối cùng, việc đổ xăng giống nhau bằng xăng kém chất lượng sẽ ảnh hưởng đến phương tiện tồi tệ hơn nhiều so với việc điều chỉnh bằng chip. "Lada-Vesta" SV hoặc phiên bản thường sẽ bị hao xăng nhiều hơn là do nhấp nháy.

Đừng che giấu rằng còn một điểm trừ nữa. Cụ thể là: nếu bạn tạo ra nhiều công suất hơn, thì tải trên hộp số, không được thiết kế cho công suất cao hơn, sẽ tăng lên. Nhưng điều này có thể tránh được. Cũng giống như trên động cơ, thay đổi cài đặt của hộp số và nhấp nháy để có thêm năng lượng. Nhưng điều này đã phức tạp hơn, và đây không phải là nội dung bài viết này nói về.

Rủi ro chip

Thiết bị điều chỉnh chip trên Lada-Vesta SV Cross hoặc phiên bản thông thường có nguy cơ gì khác không?

Hãy nghĩ: điều gì sẽ xảy ra nếu bạn mua một con chip rẻ và chất lượng rất thấpô tô? Và phải làm gì trong trường hợp này?

Các cài đặt ECU tối ưu và tiết kiệm nhất đi từ nhà máy đến xe, chúng đã được kiểm tra theo thời gian và đã được chạy thử. Đồng thời, những người cung cấp chip không thể nói bất cứ điều gì chi tiết về phần mềm của họ. Họ chỉ hoạt động với những sự thật chưa được xác nhận.

Trong trường hợp chip chất lượng thấp, bạn cần cố gắng tìm phiên bản gốc của phần mềm và ECU và tải xuống, có lẽ mọi thứ sẽ trở nên bình thường. Nhưng nếu bạn tìm thấy nó, hãy coi mình là người may mắn.

Tuy nhiên, lựa chọn tốt nhất và phổ biến hơn sẽ là cải tiến riêng lẻ phần mềm tiêu chuẩn. Điều này được thực hiện như thế này:

1. "Vesta" được đưa vào khán đài.
2. Bậc thầy thực hiện thủ tục đọc dữ liệu.
3. Chỉnh sửa phần mềm.

Sau đó, máy được chạy vào. Và nếu mọi thứ không diễn ra như ý, thì trong trường hợp xấu nhất, ít nhất cần phải kiểm tra tổng quát tình trạng của động cơ, nguồn cung cấp nhiên liệu, đánh lửa, … Trong trường hợp này, studio điều chỉnh sẽ đưa ra một sự đảm bảo cho công việc. Có, và các đánh giá về công việc của các trạm dịch vụ có ý nghĩa rất lớn, hãy đọc chúng trước khi đặt dịch vụ.

Tuy nhiên, hậu quả của việc điều chỉnh chip kém của động cơ Lada Vesta là rất nghiêm trọng.

Điều chỉnh thường được thực hiện bởi các nhà điều chỉnh lớn. Và các dịch vụ không hề rẻ. Do đó, trả vài chục nghìn rúp để có thêm một chục mã lực và cải thiện lực kéo là không hợp lý cho lắm. Nhưng không có đồng đội nào về hương vị và màu sắc.

Trong các trường hợp khác, khi chủ sở hữu không muốn đưa nhiều tiền, studio chỉ có thể cung cấp một phần mềm trống với giá từ 5 đến 10 nghìn rúp,thường ngay cả khi không có sự bảo đảm và ghi công của tác giả. Nhưng đồng thời, hãng phim ít nhất cũng thông báo cho chủ sở hữu về rủi ro lớn mà anh ta phải gánh chịu. Một rủi ro như vậy là khá phi lý.

Lựa chọn tồi tệ nhất là lắp một con chip từ một người thợ "ga ra" với giá vài nghìn rúp. Tin vào những câu chuyện rằng chiếc Lada của bạn sẽ trở thành một chiếc Mercedes là rất rủi ro và không có cơ sở. Rốt cuộc, rõ ràng là sự đảm bảo của một bậc thầy như vậy chỉ được đưa ra cho thời gian cài đặt chính con chip. Thông thường, những chuyên gia như vậy không hiểu gì về công việc kinh doanh này, mà chỉ tham gia vào công việc bán thời gian hoặc kiếm được ít tiền, không có gì đặc biệt.

Và một lần nữa điều đáng nói là các vấn đề có thể xảy ra sau khi cài đặt phần mềm không xác định. Trước hết, điều này là do thiếu sự gia tăng công suất, cùng mức tiêu thụ nhiên liệu, v.v.

Điều chỉnh chip cho "Lada-Vesta". Tiếp tục

Giờ thì đã rõ việc điều chỉnh chip của động cơ Lada Vesta là gì (động cơ xe 1, 8 hoặc 1,6 lít - không thành vấn đề).

Cài đặt này giúp tăng tính năng động, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trên xe, giúp xe phản hồi nhanh hơn và đều hơn. Theo các chuyên gia, điều quan trọng là sử dụng phần mềm chất lượng cao đang được thử nghiệm, cũng như ưu tiên những công ty có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực flash và có nhiều phản hồi tích cực.

Khi lắp bộ chỉnh chip, bạn cũng nên nhớ những điểm tích cực và tiêu cực của nó. Vì vậy, trước khi nhấp nháy, điều quan trọng là phải cân nhắc ưu và nhược điểm.