Xe tải Đức "Opel Blitz": lịch sử và đặc điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Opel Blitz có lẽ là một trong những chiếc xe tải nổi tiếng nhất trong Thế chiến thứ hai. Chiếc xe được biết đến vì nó rất lớn. Chiếc xe này cũng được biết đến ở Liên Xô. Ngoài ra còn có một phiên bản dẫn động bốn bánh. Nhưng ít người biết về cô ấy hơn, mặc dù đây là một trong những chiếc xe tải tiên tiến nhất thời bấy giờ.

Những chiếc xe tải Opel Blitz đầu tiên, tất nhiên, được coi là chiến lợi phẩm, đã khơi dậy sự quan tâm thực sự từ mọi người. Chiếc xe thú vị không chỉ bởi vì, cho đến cuối năm 1941, bất kỳ chiến lợi phẩm nào mà quân đội Liên Xô thu được đều là của hiếm - hầu hết các binh sĩ thường đưa phương tiện và thiết bị khác của họ cho đối thủ trong cuộc rút lui. Các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô Đức có thể gây ngạc nhiên - những chiếc xe hơi hoàn hảo hơn. Không có chiếc xe nào giống như Blitz dẫn động bốn bánh ở Liên Xô.

Dây kéo

Lịch sử của chiếc xe tải Opel Blitz của Đức và đồng thời là một trong những người tham gia chính trong cuộc chiến bắt đầu một cách hòa bình. Chiếc xe bắt đầu được tạo ra vào năm thứ 30. Opel, công ty đã trở thành tài sản của General Motors một năm trước, đã tung ra một loạt các mẫu xeô tô tải có tải trọng một tấn. Ở Opel, khi tạo ra chiếc xe này, họ hoàn toàn không quan tâm đến Reichswehr - khi đó quân đội Đức vẫn chưa được phân biệt bằng sức mạnh hay sự hỗ trợ vật chất. Đức đang cần gấp những chiếc xe tải rẻ tiền nhưng đáng tin cậy và bền bỉ.

Xe thương mại hiếm khi được gọi bằng tên riêng ngay cả bây giờ. Trong những năm đó, cách tiếp cận này hoàn toàn mới. Hơn nữa, “Lightning” (cụ thể là “Blitz” được dịch như vậy) sẽ phù hợp hơn với một chiếc xe thể thao hoặc máy bay chiến đấu quân sự. Nhưng chiếc xe "Opel Blitz (Tia chớp)" khá yên bình.

Nhưng mọi thứ đã thay đổi vào năm 1935, và thời gian của nhà sản xuất ô tô Đức cũng vậy. Năm nay, việc xây dựng một nhà máy hiện đại đã được hoàn thành ở Brandenburg, nơi dự kiến chỉ sản xuất xe tải. Giờ đây, Đế chế cần càng nhiều máy móc này càng tốt. Đặc biệt, một chiếc xe tải được thiết kế cho 3 tấn. Anh ấy sinh năm 37.

Tính năng và Thông số kỹ thuật

Chiếc xe này được coi là hoàn hảo vào thời điểm đó. Cabin, được thiết kế cho ba người, trông khá đẹp. Về động cơ, người Đức sử dụng loại 3,6 lít sáu xi-lanh, sản sinh công suất 75 mã lực. Chính xác thì bộ phận tương tự sau đó đã được lắp đặt trên mẫu xe chủ lực chở khách của thương hiệu Đức.

Hộp số tay năm cấp và ly hợp đĩa đơn đã được bổ sung vào động cơ. Chiếc xe đã được trang bị giảm xóc thủy lực. Trên đường cao tốc bằng phẳng, Opel Blitz với bộ công suất như vậy có thể tăng tốc lên 90 km / h, do đó nó rấttốc độ cao cho thời điểm đó. Mức tiêu thụ nhiên liệu từ 25 đến 36 lít trên 100 km.

Đó là những mô hình này sau này sẽ trở nên rất phổ biến trong Wehrmacht. Tuy nhiên, cùng với một chiếc xe dẫn động đơn, một chiếc xe tải dẫn động tất cả các bánh cũng cần thiết. Các cuộc xâm lược và chiến dịch quân sự đã diễn ra ở nhiều nơi trên thế giới - chúng đều khác nhau. Đương nhiên, quân đội Reich đi đến đâu, chẳng có con đường nào cả.

Phiên bản dẫn động cầu sau cơ bản có tải trọng 3,3 tấn có tổng trọng lượng tối đa 5800 kg. Họ đã phát hành nó từ 37 đến 44 năm. Chiếc xe có chiều dài cơ sở 3600 mm, và trọng lượng lề đường của xe tải là 2500 kg. Xe được trang bị một bình xăng duy nhất 82 lít. Chiếc xe tải cũng được trang bị đầy đủ để kéo một chiếc rơ-moóc 2 tấn.

Từ năm 40, song song với phiên bản dẫn động một cầu, một mẫu dẫn động bốn bánh bắt đầu được sản xuất. Ở đây, ngoài đường truyền năm tốc độ, một trường hợp truyền hai tốc độ đã được cài đặt.

Động cơ

Khối công suất sản sinh công suất 75 mã lực với thể tích 3,6 lít. Động cơ này trước đây đã được lắp đặt trên xe Đô đốc, và đây là thông lệ chung của công ty. Mômen xoắn cực đại của động cơ xuất hiện là 3120 vòng / phút. Các đặc điểm của động cơ trùng khớp với ZIS-5 của Liên Xô, nhưng người Đức đã có khối lượng nhỏ hơn, cacte bằng nhôm và đầu xi lanh bằng gang xám.

Tỷ số nén của động cơ này cũng khá "hành khách". Để hoạt động hiệu quả, động cơ chỉ phải tiêu thụnhiên liệu chất lượng. Điều này hoàn toàn loại trừ khả năng sử dụng nhiên liệu bị bắt giữ ở phương Đông.

Vì lý do này, vào tháng 1 năm 1942, Opel bắt đầu phát triển một sửa đổi của động cơ với tỷ số nén thấp hơn. Những thay đổi này khiến công suất giảm xuống còn 68 mã lực. Tốc độ tối đa được giảm xuống 80 km / h. Để chiếc xe có khoảng sáng gầm tốt, chiếc xe đã được trang bị bình xăng 92 lít.

Với việc hiện đại hóa, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên: chiếc xe bắt đầu tiêu thụ tới 30 lít trên đường cao tốc chất lượng cao và khoảng 40 lít trong điều kiện địa hình.

Xe bốn bánh

Các nhà sử học nghiên cứu ngành công nghiệp ô tô của Đức trong chiến tranh cho rằng chiếc Opel Blitz của Wehrmacht với hệ dẫn động 4 bánh (được thiết kế vào năm 1938) hoàn toàn không được tạo ra cho nhu cầu của quân đội. Rất khó để tin điều này. Chiếc xe quá mức cần thiết cho cả Wehrmacht và SS. Reich đã có những kế hoạch lớn. Và ai, nếu không phải Opel, sẽ thiết kế và chế tạo một chiếc xe như vậy.

Cơ sở đã trở nên ngắn hơn một chút so với mô hình dẫn động 2 bánh. Một chiếc xe tải tiêu chuẩn có chiều dài cơ sở là 3600 mm. Ca-bin, cùng với động cơ, được chuyển về phía sau. Giải phóng mặt bằng được giữ nguyên như ban đầu. Nó bằng 225 milimét. Đối với một chiếc xe tải địa hình, điều này không nhiều. Phía sau gắn bánh xe kép. Do khả năng bám đường tốt, chiếc xe tải có thể vượt qua những con dốc 40 độ.

Trong hệ thống truyền tải, như đã lưu ý, một trường hợp chuyển giao đã được thêm vào. Tỷ số truyền của nó là 1: 1,93. Việc chuyển từ bánh răng trên xuống dưới có thể thực hiện được ngay cả khi đang di chuyển - bạn chỉ cần sử dụng nhả ly hợp kép. Trong những năm đó, một thiết kế như vậy là rất hiếm.

Dẫn động tất cả các bánh có nghĩa là tăng khả năng xuyên quốc gia và nhiều khả năng địa hình hơn. Nhưng những lợi thế này đi kèm với một chi phí đáng kể. Vì vậy, khả năng xuyên quốc gia tăng lên, và cùng với đó là mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên. Theo dữ liệu hộ chiếu, chiếc xe tải Opel Blitz được cho là tiêu thụ tới 40 lít. nhiên liệu trong điều kiện di chuyển không có đường. Nhưng phải nói rằng lính Đức lái những chiếc xe này đi đâu, tiêu hao nhiên liệu hoàn toàn không quan trọng. Tốc độ tối đa của ô tô trên đường cao tốc đạt 85 km / h.

Thử nghiệm đã cho thấy mẫu xe tải này làm rất tốt nhiệm vụ của mình. Và vì vậy, vào năm 1940, chiếc xe đã được đưa vào sản xuất. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên về thị phần của chiếc xe tải nhẹ này đã diễn ra vào năm thứ 41. Chiếc xe đã được thử nghiệm ở Châu Phi - những chiếc xe tải đã được mua để phục vụ trong các tòa nhà của Rommel.

Thiếu thốn và gian khổ

Phiên bản dẫn động bốn bánh của Opel Blitz (xem ảnh trong bài viết của chúng tôi) hóa ra tốt hơn nhiều so với blitzkrieg dự kiến. Cuộc chiến đối với nước Đức, và đối với toàn thế giới, đã trở thành một thảm kịch đẫm máu lớn. Cô ấy đã kiểm tra không chỉ con người mà còn cả thiết bị, bao gồm cả ô tô.

Và để cho những chiếc xe hơi của Đức hoàn hảo, nhưng vào mùa thu năm 1941, chúng đã bị chôn vùi trong bùn của Nga theo đúng nghĩa đen. Vào mùa đông, các động cơ đã được thử nghiệm bởi sương giá của Nga nên chúng hoàn toàn ngừng khởi động. Trong điều kiện như vậy, dẫn động bốn bánhxe tải Opel Blitz của Đức dần trở nên khan hiếm.

Sửa đổi

"Blitz" được sử dụng rộng rãi trong hầu hết các đội hình của quân đội Đức. Họ vận chuyển hàng hóa, kéo súng, vận chuyển bộ binh.

Một loạt các mô hình thân bằng kim loại và gỗ với các cạnh có chiều cao khác nhau, được trang bị mái hiên, băng ghế và các thiết bị khác đã được lắp đặt trên khung xe tải. Dựa trên nền tảng, các sửa đổi khác nhau đã được tạo ra. Opel Blitz hóa ra rất linh hoạt.

Xe tải chở thương binh

Công ty "Meisen" của Đức đã lắp đặt một xe cứu thương tròn trên bệ của xe tải, trong đó những người bị thương được vận chuyển và đặt trong các phòng thí nghiệm điều hành và thực địa.

Công ty cũng sản xuất xe tải phổ thông và xe cứu hỏa. Mô hình cơ sở là một máy bơm ô tô được xây dựng trên nền tảng dẫn động cầu sau. Xe tăng cứu hỏa được tạo ra trên cơ sở dẫn động bốn bánh.

Xe buýt W39

Đây có lẽ là sửa đổi nổi tiếng nhất. Bạn có thể thấy cô ấy trong bức ảnh bên dưới.

Chiếc xe buýt được thiết kế cho nhu cầu của quân đội và đi kèm với một cơ thể hoàn toàn bằng kim loại. Bên trong có thể phù hợp với 30-32 người. Những chiếc xe này được sản xuất từ 39 đến 44 chiếc. Mô hình được thiết kế để vận chuyển các sĩ quan, cho các mục đích vệ sinh.

Trụ sở chính, nhà in được trang bị trên những chiếc xe buýt này. Chiếc xe tải có thể đạt cùng tốc độ với mô hình cơ sở. Mức tiêu thụ nhiên liệu ít nhất là ba mươi lít trên một trămki lô mét.

Sửa đổi "Mule"

Từ 42 đến 44, trên cơ sở khung dẫn động bốn bánh, Opel đã sản xuất khoảng bốn nghìn xe đầu kéo nửa bánh. Bạn có thể xem một trong các mô hình trong ảnh dưới đây.

Động cơ nhẹ đã được sử dụng để sửa đổi. Giấy phép đã được mua trước chiến tranh. Chiếc xe tải được trang bị bánh lăn cũng như hệ thống thay đổi tốc độ quay của đường ray.

Đó là một trong những chiếc xe tải thành công nhất. Mô hình này đã có thể chiếm vị trí giữa các sản phẩm tương tự của Ford và Klöckner-Deutz. Khối lượng của chiếc xe là gần sáu nghìn kg, và cần 50 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km. Tốc độ xe tải có thể tăng tốc không quá 38 km một giờ (do trọng lượng lề đường cao).

Hôm nay bạn có thể mua "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Đây là một mô hình quy mô giảm. Nó sẽ được quan tâm đối với những người yêu thích lịch sử quân sự và ô tô. Các sửa đổi khác được tạo ra trên cơ sở khung xe, tuy nhiên, đây là những sửa đổi cơ bản nhất và nổi tiếng nhất.

“Chớp nhoáng” sau chiến tranh

Vào mùa hè năm 1944, sau khi đánh bom tích cực, hai nhà máy Opel chính bị sập. Người ta đã quyết định chuyển việc sản xuất những chiếc xe tải này cho các nhà máy của Daimler-Benz. Sau khi chiến tranh kết thúc, tất cả các thiết bị đã được đưa đến Liên Xô, và Opel, với sự giúp đỡ của người Mỹ, bắt đầu khôi phục sản xuất và tiếp tục sản xuất những chiếc xe tải này.

Trong một vài năm nữa, Opel Bedford Blitz sẽ được phát hành, sẽ có các đặc tính kỹ thuật tốt vàTrang thiết bị. Nhưng đó là một câu chuyện khác.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu lịch sử hình thành chiếc xe tải Opel Blitz. "Tia chớp" trong tiếng Đức là một loại tương tự của "xe tải" Gorky. Tuy nhiên, công nghệ Liên Xô của chúng tôi hóa ra lại bền bỉ hơn nhiều. Hàng hóa "Opel" từ chối khởi hành trong những đợt sương giá nghiêm trọng và dễ dàng "nằm sấp" vì khoảng sáng gầm 22 cm. Cho đến nay, những chiếc máy này chỉ có thể được xem như một triển lãm bảo tàng hoặc các mô hình thu nhỏ trong các bộ sưu tập tư nhân.