Tiếng Nga "Búa": đặc điểm, hình ảnh và lịch sử hình thành

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nhiều người đã nghe nói về chiếc SUV Hummer quân sự của Mỹ. Kích thước và các thông số xuyên quốc gia của nó rất ấn tượng. Tuy nhiên, chi phí của chiếc xe là khá lớn, bao gồm chi phí, bảo dưỡng, nhiên liệu, thuế. Tương tự của "Hammer" của Nga thường được gọi là huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô trong nước GAZ-66 ("Shishiga"). Chiếc xe có thể mang lại cho "người Mỹ" sự bất ngờ trên các con đường, nhưng ngoại thất ban đầu của nó để lại nhiều điều mong muốn. Cân nhắc các cách nâng cấp ô tô dựa trên loại xe tải được chỉ định.

Sự thật lịch sử

Nhiều nguồn thông tin cho rằng các phiên bản nguyên mẫu của GAZ-66 đã được phát triển từ năm 1962. Việc sản xuất hàng loạt "Hammers" của Nga bắt đầu vào năm 1964. Bốn năm sau, chiếc xe được trang bị hệ thống chuyên dụng để kiểm soát áp suất lốp tập trung. Chiếc xe đã nhận được "Huy chương vàng" tại "Triển lãm Nông nghiệp Hiện đại" ở Moscow (1966). Một năm sau đó, chiếc xe đã được trao giải thưởng tương tự tại Leipzig. GAZ-66 là chiếc xe tải đầu tiên của Liên Xô nhận được nhãn hiệu chất lượng nhà nước. Khu vực xuất khẩu - tất cả các quốc giatrại xã hội chủ nghĩa.

Chiếc xe ban đầu được đề cập là phục vụ cho quân đội Liên Xô và Nga (chủ yếu là quân đội biên phòng và lực lượng đổ bộ đường không). Việc sản xuất hàng loạt các bản sửa đổi đã bị ngừng sản xuất vào năm 1995. Mẫu cuối cùng được phát hành vào mùa hè năm 1999. Khoảng một triệu bản đã được sản xuất kể từ đó.

Lợi ích

"Búa" của Nga dựa trên GAZ-66 có một số ưu điểm chính, đó là:

• khiêm tốn trong bảo trì và vận hành;
• độ tin cậy của thiết kế;
• khả năng xuyên quốc gia khá;
• khả năng sử dụng trên nhiều địa hình khác nhau.

Ngoài ra, chiếc xe được đề cập còn được trang bị bộ vi sai tự khóa ở cầu sau. Khoảng sáng gầm xe tăng cho phép bạn dễ dàng vượt qua các đoạn đường khó khăn, bất kể điều kiện môi trường như thế nào. Ngoài ra, lợi thế của "Búa" của quân đội Nga bao gồm khả năng bảo trì tốt và các phụ tùng thay thế sẵn có.

Phương pháp thay đổi

Do các đặc điểm thiết kế và các thông số off-road tuyệt vời, GAZ-66 là một trong những lựa chọn thú vị nhất để tạo ra nhiều sửa đổi khác nhau cho các loại xe chạy trên mọi địa hình. Một yếu tố thú vị khác là sự sắp xếp của một chiếc SUV theo ý của bạn. Một số người dùng tập trung vào sự biến đổi của kim loại, tạo ra một mô hình ô tô có một không hai và không thể bắt chước. "Hammer" của Nga dựa trên GAZ-66 đại diện cho một lĩnh vực hoạt động rộng rãi dành cho thợ thủ công.

Người xây dựng không quên về ngoại thất, cũng nhưcác sắc thái của việc sắp xếp các đối thủ cạnh tranh nổi tiếng, ví dụ, Hummer H1. Giá gốc đối với người tiêu dùng bình thường là không thể chịu nổi, không giống như xe địa hình hoán cải dựa trên xe tải nội địa. Xem xét các tùy chọn để chuyển đổi tự động được chỉ định.

Russian Hammer Partizan

Ở dạng hoàn thiện, bản sửa đổi này bên ngoài sao chép mạnh mẽ H1 của Mỹ. Cơ sở cho "Partizan" là GAZ thứ 66, có thể chịu được tải trọng địa hình đáng kể. Các thành phần thông thường được gắn trên khung, bao gồm bộ nguồn, hệ thống treo, hộp chuyển và chuyển mạch.

Chiếc SUV được đề cập là một tìm kiếm thực sự cho những người thích chứng tỏ địa vị của mình bằng cách phung phí. Nhưng chiếc xe này khác với những bản sao chất lượng thấp ở chỗ "nhồi" chắc chắn và thiết kế khá đơn giản. Biến thể cơ bản của "Búa" Nga trong màn trình diễn được chỉ định sẽ có giá rẻ hơn "đồng nghiệp Mỹ" 10 lần. Đối với số tiền này, chủ sở hữu nhận được bản sao gần nhất của H1, được xây dựng trên nền tảng quân sự đáng tin cậy. Theo quy định, không có vấn đề gì về sửa chữa và tìm kiếm phụ tùng thay thế.

Khung

"Khodovka" "Partizan" là khung gầm GAZ-66 rút gọn. Trong máy được chuyển đổi, các thành phần và cụm máy thông thường được giữ lại. Để duy trì đường nét trên nắp ca-pô thấp và tạo ra trọng tâm cần thiết, các nhà thiết kế của mẫu SUV cập nhật đã di chuyển "động cơ" về phía sau, hạ thấp nó sâu hơn vào khung.

Đồng thời, các điểm cố định của máy phát điện và bơm trợ lực thủy lực đã được thay đổi song song. Thân ở giữamột phần là cabin được vẽ lại của chiếc 66 với kính của một cấu hình thống nhất. Phần mui và phần hàng phía sau được làm bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh, lắp ráp theo mô hình ma trận mới.

Russian Hummer Tiger

Chiếc SUV cụ thể được biết đến trên thị trường thế giới với thương hiệu Tiger HMTV. Nó được sản xuất bởi các kỹ sư trong nước theo đơn đặt hàng của các đối tác từ UAE, và đã được giới thiệu tại một triển lãm quân sự vào năm 2001 (ở Abu Dhabi). Vào thời điểm đó, sự lựa chọn được đưa ra nghiêng về bản gốc của Mỹ, nhưng các nhà sản xuất Nga cũng giữ nguyên màu đen. Họ nhận được một chiếc xe jeep gần như đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, và người Ả Rập đã sớm cải tiến Tiger, gọi nó là Nimr.

Việc sản xuất hàng loạt "Humvee" của Nga với cấu hình cụ thể đã được thiết lập tại nhà máy chế tạo máy ở Arzamas. GAZ thực hành sản xuất các sửa đổi dân sự.

Thiết kế

Khung của "Tiger" là loại khung, nhưng phiên bản bọc thép cũng có thể làm được nếu không có nó. Thân xe hoàn toàn bằng kim loại được thiết kế để chở tối đa 9 người và 1,5 tấn hàng hóa. Trang bị tiêu chuẩn của xe địa hình bao gồm hệ thống lái trợ lực thủy lực, vì lái một con "quái vật" nặng 5 tấn mà không có nó là điều không thực tế.

Ngoài ra, máy còn được trang bị hệ thống treo bánh xe thanh xoắn loại độc lập với thùng chở người bọc thép, các bộ phận giảm chấn thủy lực và thanh ổn định ngang. Hộp chuyển số cung cấp khả năng trang bị một bộ vi sai trung tâm khóa và một thiết bị tương tự tự khóa. Trong thiết kếcòn có hộp số giảm tốc bánh xe, bộ đề trước, bộ tời điện, lốp tự động.

Cồn cát

Đây là một phiên bản khác của "Hammer" của Nga (ảnh bên dưới). Trên thực tế, chiếc xe là một chiếc xe địa hình chở khách rộng rãi dựa trên khung gầm GAZ-66, được đặc trưng bởi khả năng vượt địa hình cao. "Barkhan" có trọng tâm thấp, độ ổn định tuyệt vời khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Xe được trang bị bộ vi sai cấu hình cam tự khóa cũng như tay lái trợ lực.

Máy có thể được trang bị bộ điều khiển áp suất bánh xe tập trung, cũng như lắp đặt tời, lực kéo trong đó là 3,5 tấn / s. Phần thân của xe địa hình là loại hoàn toàn bằng kim loại, có năm cửa, được cố định trên khung với sự hỗ trợ của các bậc thang và gối cao su. "Barkhan" được trang bị hệ thống thông gió và sưởi ấm, cửa sổ xoay, cửa sổ trượt. Mui xe, cùng với các cánh, nhô ra phía trước, giải phóng khả năng tiếp cận động cơ, hệ thống giảm xóc trước và các cơ cấu lái. Tấm lót chân và tay cầm cho hành khách được cung cấp để thuận tiện cho việc lên máy bay.

Tính năng

Quân đội Nga "Hammer Barkhan" có một số phiên bản về vị trí của người và thiết bị. Ở phiên bản chở khách, sức chứa lên đến 12 người, cấu hình thứ hai cung cấp khả năng hạ cánh cho 7 người và 0,7 tấn hàng hóa. Đồng thời có thể kéo theo rơ mooc tải trọng 1,5 tấn. Sàn trong cabin có đặc biệtkhoang để cố định ghế, giúp có thể nhanh chóng chuyển đổi cabin từ phiên bản chở khách sang chở hàng.

Vào bên trong bằng bốn cửa hông và một khoang hành lý. Một cửa sập có kích thước vừa phải có thể vừa phục vụ cho việc thông gió vừa là một lối thoát hiểm. Các sửa đổi thường xuyên được trình bày trong một số phiên bản:

• phiên bản chở hàng-chở khách;
• mẫu mã sang trọng;
• xe chở tiền bọc thép;
• xe tuần tra.

Xe chiến đấu mọi địa hình: mô tả

Chiếc "Hammer" của Nga với động cơ tiết kiệm (càng xa càng tốt) dưới cái tên "Combat" có cản trước đồ sộ với một gợi ý rõ ràng về tiềm năng ram. Thiết kế của kính chắn gió bao gồm ba ngăn, giúp giảm bề mặt bị ảnh hưởng. Quang học phía trước được đặt sâu, điều này cũng chứng minh độ tin cậy của lớp giáp của các tấm thân được làm bằng thép hợp kim cao chất lượng cao.

Cửa hành khách bên trái cũng bị thiếu vì mục đích an ninh, giúp ngăn chặn sự xâm nhập của những người không có thẩm quyền vào cơ sở được bảo vệ. Mặc dù khối lượng chắc chắn, thiết kế nặng dưới 200 kg mở ra khá dễ dàng. Bên trong khoang bọc thép, ngay lập tức ghi nhận một sự im lặng đến ngột ngạt.

Nội thất

Russian "Hammer Combat" được trang bị trang trí bằng da, bao gồm cả bảng điều khiển phía trước. Phần trần được bọc bằng Alcantara với màu sáng. Hầu hết các phụ kiện được sản xuất tại Hoa Kỳ.“tiện ích” bản địa - xi-nhan ở cột lái tự động và rất nhiều giá đỡ cốc. Có thể xác định rõ ràng các thiết bị nội thất đủ hợp lý. Đang có sẵn - kiểm soát khí hậu hai vùng, ghế lái chỉnh điện, điều khiển từ xa gắn trên trần để mở cốp. Thiết kế cung cấp một màn hình ở mặt trước của bảng điều khiển, cũng như điều hướng và truy cập Internet.

Có một bộ điều chỉnh cửa sổ, được điều khiển bằng bộ truyền động servo mạnh mẽ giúp hạ và nâng kính bọc thép loại B-7, nặng 50 kg. Các phần tử trong suốt khác tương ứng với lớp bảo vệ B-2 và được làm tĩnh. Những sửa đổi có kinh nghiệm của Kombat nằm bên trong chật chội, các tấm thân khổng lồ chiếm gần hết không gian sử dụng. Đối với những người cao, việc hạ cánh có vẻ hơi khó chịu. Ghế sofa ở phía sau có chất liệu mềm mại, khá thoải mái. Trên các phiên bản nối tiếp, hầu hết các thiếu sót đã được loại bỏ.

Quản lý

Bạn có thể kiểm soát "Combat" (dự án T-98) với quyền loại "B". Nhà thiết kế đầu tiên của dòng xe này, D. Parfyonov, đã quản lý một cách khó hiểu để giữ cho trọng lượng của chiếc xe địa hình ở mức 3,5 tấn. Con số này nhẹ hơn một nghìn kg so với phiên bản dân sự của H1 của Mỹ. Trong số các tính năng về sức kéo của phiên bản nội địa, đáng chú ý là động cơ diesel Duramax, dung tích 6,6 lít với khả năng tăng tốc lên 100 km trong 9 giây. Chỉ số này khá tốt đối với một chiếc xe bọc thép, vốn không được ưu tiên tập trung vào các cuộc đua tốc độ cao. Hầu hết những chiếc xe này đều do chủ sở hữu tự lái và chia sẻ của sư tửsự phổ biến rơi vào các phiên bản bọc thép nhẹ.

Tóm tắt

Nếu chúng ta mô tả các đặc điểm của một chiếc xe chạy mọi địa hình được chế tạo trên nền tảng của GAZ-66, chúng ta có thể ghi nhận các thông số off-road tuyệt vời. Đồng thời, chiếc xe thực chất vẫn là một chiếc xe tải. Người lái xe phải nắm rõ kỹ thuật chuyển số giảm tốc kép, giảm độ nhạy của cơ cấu lái. Hệ thống treo cũng cho bạn biết độ cứng của nó, ngay cả khi được trang bị thêm bộ giảm rung.