Điều chỉnh van trên xe máy Alpha. Lau "Alpha" - ảnh, đặc điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Tại sao tôi cần điều chỉnh van trên xe mô tô Alpha? Động cơ của xe mô tô FMB 139 được trang bị cơ cấu phân phối khí với trục cam nằm trong đầu xi lanh. Các van được điều khiển bởi các cánh tay rocker. Trong quá trình hoạt động của động cơ, các van trải qua quá trình giãn nở nhiệt, do đó, có một khoảng cách nhỏ giữa cánh tay đòn và van, bù đắp cho sự giãn nở nhiệt. Khe hở không đủ hoặc quá mức có thể gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

Tác động tiêu cực của khe hở không chính xác tích tụ dần dần và có thể gây cháy van, phá hủy yên xe, giảm độ nén, quá nhiệt và biến dạng của các đơn vị thời gian quan trọng. Việc điều chỉnh van trên xe mô tô Alpha nên được thực hiện nhiều lần mỗi mùa. Nếu các khe hở nhiệt được đặt không chính xác, tiếng gõ đặc trưng có thể xuất hiện trong quá trình vận hành động cơ, đây cũng là lý do để điều chỉnh van.

Alfa moped động cơFMB 139

Động cơ FMB 139 bốn kỳ là một trong những ưu điểm chính mà xe mô tô Alfa có được. Một bức ảnh của động cơ được trình bày ở trên. Đây là một động cơ có khối lượng nhỏ rất đáng tin cậy và tiết kiệm. Thể tích của nó có thể thay đổi từ 49 đến 125 cm3, và sức mạnh của nó có thể từ 5 đến 8 mã lực. Các sửa đổi của động cơ này có thể có dung tích xi lanh khác. Có thể tự lắp đặt phiên bản mạnh hơn hoặc ít hơn của nhóm xylanh-pít-tông tại nhà. Động cơ được trang bị hộp số bốn cấp. Phía trên là bộ chế hòa khí của chiếc môtô Alpha.

Cơ chế phân phối khí động cơFMB 139

Cơ cấu thời gian của động cơ FMB 139 được trang bị trục cam nằm trong đầu xi lanh. Các van được bố trí theo chiều dọc và hình chữ V và được dẫn động bởi một cánh tay đòn, đến lượt nó, được dẫn động bởi các thùy trục cam. Hệ thống này rất giống với thời gian của Moskvich 412, chỉ có một xi lanh và hai van.

Trục cam được dẫn động bằng bộ truyền động xích. Đến lượt nó, nó được dẫn động bởi một bánh răng nằm trên trục của rôto máy phát, là trục quay của trục khuỷu.

Phòng ngừa thời gian và hậu quả của sự cố

Tất cả các yếu tố thời gian của động cơ FMB 139 cần được kiểm tra định kỳ và liên tục về mức độ mài mòn của chúng. Căng chuỗiThời gian và độ mòn của các phần tử căng của nó có thể dẫn đến gãy nó, điều này sẽ yêu cầu sửa chữa khá rắc rối liên quan đến việc phải tháo rôto máy phát hoặc tháo toàn bộ cacte để thay thế bánh bơm dầu. Ngoài ra, một chuỗi thời gian mở có thể gây ra sự biến dạng của các van, điều này sẽ yêu cầu thay thế chúng và gắn vào chỗ ngồi của các tấm van mới. Lỗi các yếu tố thời gian riêng lẻ có thể gây ra một số sự cố nghiêm trọng khác.

Dấu hiệu của việc điều chỉnh van không đúng cách

Nếu khe hở nhiệt quá lớn, điều này có thể gây ra tiếng gõ hoặc tiếng kêu đặc trưng xảy ra khi động cơ đang chạy. Mất khả năng nén cũng có thể là hậu quả gián tiếp của việc cài đặt van không chính xác. Hậu quả gián tiếp của việc cài đặt van không đúng có thể là tăng mức tiêu thụ nhiên liệu với giảm công suất do van giảm áp, cũng như mất tính đồng bộ trong hoạt động của chúng, khi hoạt động của van bắt đầu dẫn hoặc tụt lại phía sau piston. chu kỳ.

Sắp xếp van và lắp đặt van

Các van trên xe môtô Alpha được chế tạo theo cách tương tự như trên xe hơi. Chúng có một tấm và một thanh kéo dài ra do sự giãn nở vì nhiệt khi động cơ chạy. Khoảng hở bình thường phải là 0,05 mm. Khi các van được làm nóng, khoảng cách nhiệt gần như hoàn toàn biến mất. Các đĩa van được gắn kín vào ghế và các cạnh của chúng phải được gắn hoàn hảo vào các cạnh của ghế. Đóng vanmoped không khác gì một hoạt động tương tự đối với động cơ ô tô và được thực hiện bằng cách sử dụng cùng một cách dán thủ công hoặc sử dụng máy khoan. Một bộ chiết hình ống đặc biệt được sử dụng để chiết các van từ đầu xi lanh FMB 139.

Tác động tiêu cực do cài đặt van không chính xác

Bộ đẩy trên cần gạt van sẽ nhấn vào van, nhưng khi khe hở nhiệt tăng lên, nó bắt đầu chạm vào van, gây ra tiếng kêu vang đặc trưng khi động cơ đang chạy. Điều này có thể dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận quan trọng của động cơ. Đĩa van bắt đầu va đập mạnh hơn vào mặt ghế, điều này gây ra các khuyết tật trên mép ghế và van. Ở nhiệt độ cao, mép viền ở những nơi biến dạng nhỏ bắt đầu cháy, không còn khít với nhau nữa. Độ kín bị mất, các sản phẩm nóng của quá trình đốt cháy phá vỡ van và phá hủy bề mặt của các cạnh nhiều hơn. Van quá nhiệt, và trong một số trường hợp, cả bệ và van bắt đầu bị vỡ, các mảnh vỡ nhỏ lọt vào buồng đốt, làm xước thành pít-tông và xi-lanh.

Trong trường hợp không có khe hở nhiệt, trước tiên van xả bị ảnh hưởng. Chu kỳ làm việc của nó bị kéo dài, dẫn đến quá nhiệt và nóng chảy các cạnh của nó. Nếu van bị siết quá chặt, nó có thể ngừng đóng hoàn toàn. Trong quá trình hoạt động, kích thước của khe hở nhiệt thường tăng lên, đó là lý do cần phải kiểm tra thường xuyên giá trị này.

Điều chỉnh van trên xe mô tô Alpha

Các van trên động cơ FMB 139 được đặt ở trên và dưới đầu xi lanh. Để đến được chúng, bạn cần phải mở các nắp. Điều chỉnh các van trên xe mô tô không yêu cầu tháo toàn bộ phần đầu. Nhưng bạn cần đặt hình trụ thành tâm chết. Để làm điều này, có một lỗ trên đỉnh của nắp rôto máy phát, lần lượt được đóng bằng một nắp nhựa. Mở nó ra, bạn có thể thấy vỏ máy phát điện, trên đó có dán các dấu. Sử dụng bộ khởi động bằng đá, bạn có thể nhẹ nhàng quay rôto máy phát điện cho đến khi dấu “T” xuất hiện. Thao tác tương tự có thể được thực hiện bằng cách sử dụng bánh xe. Đặt xe mô tô lên giá đỡ trung tâm, chuyển sang số 4 và cẩn thận quay bánh xe cho đến khi dấu “T” xuất hiện trong lỗ quan sát.

Để kiểm soát chính xác quá trình này, bạn có thể tháo nắp ra khỏi khối xích định thời, nằm ở bên trái của đầu xi lanh. Ngôi sao này có một dấu ở dạng dấu chấm. Nếu dấu này nằm ở vị trí cực bên trái, thì điều này có nghĩa là một tâm điểm chết. Sau khi lắp đặt xi lanh vào tâm chết, các van trên xe mô tô Alpha có thể được điều chỉnh. Cần phải nới lỏng đai ốc khóa và tay đẩy. Sau đó, bạn cần đưa một đầu dò 0,05 mm vào giữa bộ đẩy và thân van, siết chặt bộ đẩy bằng tay nhưng sao cho có thể tháo đầu dò. Sau đó, vị trí của bộ đẩy phải được tăng cường bằng đai ốc cố định.