MAZ-503 - huyền thoại của ngành công nghiệp xe hơi Liên Xô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Thiết bị do Liên Xô sản xuất ngày nay thậm chí còn khiến nhiều người ngạc nhiên về độ tin cậy, sức mạnh và độ bền của nó. Trong số những đại diện thú vị nhất của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô, đáng chú ý là MAZ-503.

Được giới thiệu vào năm 1965 tại nhà máy Minsk, nó vẫn được sử dụng để vận chuyển đất, đá và các vật liệu nặng khác.

Tiền nhân

Mẫu thiết bị cỡ lớn mới được phát triển trên nền tảng của dòng xe tải tiên tiến MAZ-500 lúc bấy giờ. Đó là một chiếc xe ben với động cơ diesel 11,2 lít, công suất 180 mã lực. Để vận chuyển hàng hóa, mô hình tiêu chuẩn được trang bị các mặt bằng gỗ.

Khả năng chuyên chở tối đa là 7,5 nghìn kg. Các sửa đổi của mô hình MAZ-500 khác nhau ở nhiều loại mặt khác nhau:

• MAZ-500V trong thiết kế của nó có một bệ kim loại, có tác dụng tích cực đến khả năng vận chuyển;
• MAZ-500G có thân dài, giúp vận chuyển vật liệu dài.

Sau đó, hai sửa đổi chính này đã được thay thế bằng các đại diện mới của các loại xe hạng nặng - MAZ-503 (xe ben), MAZ-504 (xe đầu kéo) và MAZ-509,dành cho việc vận chuyển vật liệu gỗ. Xem xét tùy chọn đầu tiên chi tiết hơn.

MAZ-503: mô tả mô hình

Các nhà khoa học Liên Xô không phát minh ra thứ gì đó hoàn toàn mới, nên xe tải trong những năm đầu sản xuất thực tế không khác gì "cha đẻ" của nó. Những đổi mới đáng kể đã được đưa vào thiết kế vào năm 1970.

Kể từ đó, cơ sở của chiếc xe là một khung vững chắc được đóng đinh từ các bộ phận được đóng dấu. Phần gầm của ô tô tải dựa vào 4 lò xo bán elip đặt dọc khung. Điều này kết hợp với giảm xóc ống lồng thủy lực đã tạo cho xe ben MAZ-503 khả năng chịu tải và khả năng vượt địa hình tốt.

Xe thoải mái cho những chuyến đi xa. Cabin là một thiết kế cabover hàn hoàn toàn bằng kim loại. Nó được trang bị một cầu cảng và, ngoài người lái, có thể chứa thêm hai hành khách. Hệ thống lái trợ lực giúp lái xe.

Để vận chuyển hàng hóa, mẫu xe này được trang bị một bệ hàn kim loại đa năng, trong đó cửa hậu tự động đóng mở trên bản lề. Một bộ truyền động thủy lực làm nghiêng nền tảng và một van tích hợp đặc biệt lắc nó để đảm bảo việc dỡ hàng hoàn toàn.

Thông số kỹ thuật

Do thiết kế của nó, MAZ-503 có các đặc tính kỹ thuật ấn tượng:

• tải trọng tối đa - 8 tấn;
• hạn chế trọng lượng - 7520 kg;
• tốc độ tối đa - 75km / h;
• tiêu thụ nhiên liệu - 22 lít trên 100 km;
• mô-men xoắn cực đại - 1503 vòng / phút;
• kích thước - 5785x2500x2650 mm;
• bán kính quay vòng - 15 m;
• giải phóng mặt bằng (giải phóng mặt bằng) - 29,5 cm.

Do kích thước và bán kính quay vòng tương đối lớn nên xe không thể gọi là cơ động được.

Nó chủ yếu được sử dụng trong các hố lộ thiên, các công trường xây dựng lớn và các nhà máy công nghiệp.

Động cơ và hộp số

Xe ben MAZ-503 sở hữu khả năng vượt địa hình và khả năng chuyên chở của nó nhờ động cơ diesel YaMZ-236 mạnh mẽ. Nhà máy điện kết hợp 6 xi lanh xếp thành hình chữ V. Dung tích là 11,15 lít, đó là lý do tại sao công suất cực đại ở mức 180 mã lực.

Hệ thống làm mát là chất lỏng, với tuần hoàn cưỡng bức của chất chống đông và thiết bị ổn nhiệt. Thiết bị cuối cùng được thiết kế để tạo ra một chế độ nhiệt độ tối ưu, bất kể điều kiện thời tiết.

Một hệ thống lọc nhiên liệu phức tạp có thể được gọi là một tính năng của việc lắp đặt. Trước khi vào buồng đốt, động cơ diesel được làm sạch thô và mịn. Để làm được điều này, hai bộ lọc đã được tích hợp vào hệ thống cung cấp nhiên liệu - một bộ phận cho sợi bông để chế biến sơ cấp và bộ lọc bột gỗ trên một bó bakelite nghiền thành bột.

Điều này đồng thời tăng độ bền của thiết bị và cho phép sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp. Một hệ thống tương tự đã được sử dụng trong hệ thống dầu động cơ hỗn hợp.

Khả năng truyền động của MAZ-503 được thể hiện bằng hộp số 5 cấp cơ khí với các bộ đồng bộ hóa ở tất cả các tốc độ ngoại trừ số đầu tiên. Bộ ly hợp đĩa đôi kiểu khô có ly hợp đã chứng tỏ được mặt tích cực.

Trong thế giới ngày nay

Bạn sẽ không tìm thấy đại diện này của xe ben trên thị trường xe phân khối lớn nữa. Chúng phù hợp và có nhu cầu cho đến những năm 1980, nhưng sau đó chúng được thay thế bằng những chiếc xe tải tiến bộ hơn dựa trên MAZ-5335.

Nhưng các bản sao của số báo Xô Viết còn tồn tại cho đến ngày nay có thể được sử dụng tích cực trên các công trường quy mô vừa, trong nông nghiệp và một số lĩnh vực công nghiệp. Và mỗi năm số lượng của họ ngày càng ít đi.

Chẳng bao lâu nữa MAZ-503 (có ảnh trong bài viết này) sẽ chỉ còn là ký ức. Những ai quan tâm đến ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô có thể tìm thấy mô hình tỷ lệ (1:43) của nhà máy Kostroma.