GAZ-52. Ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô thực sự có một điều gì đó đáng tự hào

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

GAZ-52 thuộc dòng xe hạng trung do Nhà máy ô tô Gorky sản xuất từ năm 1966 đến năm 1989, và thuộc thế hệ thứ ba của xe GAZ.

Ý tưởng sản xuất tại Nhà máy ô tô Gorky của ba dòng xe cùng một lúc, sẽ hoàn toàn thống nhất, nảy sinh vào giữa thế kỷ trước. Đối với mô hình cơ sở, họ quyết định sử dụng chiếc xe GAZ-52 mới, kế thừa của mô hình trước đó, GAZ-51A. Nhân tiện, mẫu GAZ-51 là một trong những mẫu xe khổng lồ nhất được sản xuất bởi ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Trong tất cả các thời điểm, gần 3,5 triệu bản đã được sản xuất (không tính xe ô tô được sản xuất ở nước ngoài theo giấy phép). Được áp dụng động cơ từ người tiền nhiệm, hầu hết các thành phần và cụm khung của khung gầm, chiếc xe mới bắt đầu được sản xuất với cabin từ xe GAZ-53. Sự khác biệt chính giữa GAZ-52, bức ảnh của nó thực tế không khác gì bức ảnh của GAZ-53, là một động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng được lắp đặt trên chiếc 52 và một tám xi-lanh hình chữ V động cơ vào thứ 53.

Chiếc xe GAZ-52 được tạo ra bởi sự sáng tạomột nhóm do nhà thiết kế trưởng A. D. Prosvirnin với sự tham gia của các nhà thiết kế hàng đầu A. I. Shikhov và V. D. Zapoinova. Người thiết kế động cơ là P. E. Syrkin. Một nguyên mẫu của chiếc xe này đã được giới thiệu vào năm 1958 tại Triển lãm Quốc tế ở Brussels, nơi nó đã được trao giải thưởng cao nhất.

Sự sáng tạo tiếp theo của nhà sản xuất ô tô Gorky được giao trọng trách cung cấp chiếc xe có khả năng cơ động tốt, vận hành êm ái và khả năng xuyên quốc gia cao, trong điều kiện hầu hết các khu vực đều thiếu đường trải nhựa. Đồng thời, một số cải tiến đã được thực hiện đối với thiết kế của mẫu GAZ-52 mới: một cabin hai chỗ ngồi hoàn toàn bằng kim loại, có thiết bị sưởi, quạt gió, cần gạt nước, kính chắn gió toàn cảnh, v.v.

Thêm vào đó, việc thiếu nhiên liệu có chỉ số octan cao chất lượng cao vào thời điểm đó đã tạo thêm khó khăn trong việc tạo ra một động cơ mạnh mẽ nhưng tiết kiệm. Kết quả nghiên cứu của các nhà khoa học Liên Xô là một động cơ đánh lửa bằng ngọn đuốc, thứ mà trong thời đại của chúng ta gần như hoàn toàn bị lãng quên. Việc sử dụng công nghệ mới giúp tăng tỷ số nén của động cơ từ 6,2 lên 6,8 và công suất - từ 70 lên 85 mã lực. khi sử dụng xăng A-66 (sau đó họ bắt đầu sử dụng A-76). Cũng có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu với sự gia tăng đáng kể về hiệu suất động lực học.

Chiếc xe GAZ-52 được sản xuất với gần hai mươi lần sửa đổi. Trên cơ sở khung gầm của nó, nhiều loại xe đặc biệt đã được tạo ra - xe ben, xe tải, xe chở dầu, di độnghội thảo, v.v. Một số sửa đổi đã được chuyển đổi để chạy bằng khí đốt hóa lỏng.

Trong toàn bộ thời gian, hơn một triệu đơn vị thiết bị đã được sản xuất, bản sao cuối cùng của chúng được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1989. Tuy nhiên, người ta thường có thể gặp những người thợ chăm chỉ GAZ-52 trên đường phố của chúng ta. các khu định cư. Giá cả tương đối thấp, nhưng sự kết hợp với độ tin cậy cao và dễ vận hành khiến chiếc xe thứ 52 có lẽ trở thành chiếc xe phổ biến nhất trong phân khúc.