"Chiến thắng" GAZ-M72 - niềm tự hào của ngành công nghiệp xe hơi Liên Xô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hãy lắng nghe âm thanh “Chiến thắng” đầy kiêu hãnh. Nikita Khrushchev đã đóng một vai trò quan trọng trong lịch sử hình thành nên chiếc xe huyền thoại GAZ M 72 của Liên Xô. Năm 1954, ông đề xuất hiện đại hóa GAZ-69. Đó là, chiếc xe đáng lẽ phải trở nên thoải mái hơn. Kết quả là, các thư ký của các ủy ban khu vực nông thôn của CPSU, cũng như chủ tịch của các trang trại tập thể tiên tiến, đã có thể có được những chiếc xe SUV phục vụ. Nhưng quân đội cũng quan tâm đến chiếc xe này. Vì vậy, GAZ-M 72 thoải mái và có khả năng vượt qua cao, bức ảnh mà bạn nhìn thấy trước mặt mình, đã trở thành một “bức ảnh chung”. Và trong thời gian rảnh rỗi, giới thượng lưu của chính phủ cưỡi Pobeda trong khu săn bắn của họ.

Vào mùa xuân năm 1954, GAZ chính thức nhận nhiệm vụ kỹ thuật. G. Wasserman, người tạo ra GAZ-67 và GAZ-69, được chỉ định là nhà thiết kế chính. Ngoài anh ta, cả một bộ phận chuyên gia làm việc trên chiếc xe tương lai của chính phủ. Tất cả họ đều cùng một lúc tham gia vào việc chế tạo GAZ-69. Do đó, tất cả những gì tinh tế của chiếc máy này làđã biết.

Vậy các nhà thiết kế đã làm gì? Chiếc xe mới nhận được khung và tấm thân chịu lực từ GAZ-M-20, nhưng những bộ phận này đã được sửa đổi. Hộp chuyển thay thế bộ khuếch đại hình hộp ngang của thân và bộ khuếch đại dọc. Sau này đã phải hoàn toàn bị bỏ rơi. Để bù đắp cho các yếu tố sức mạnh này và tăng độ cứng ngang và dọc của thân, mái và trụ cửa cũng được đưa vào. GAZ-M72, không giống như GAZ-M-20, nhận được một khung phụ mới. Nó được thiết kế đặc biệt để giữ chặt hệ thống treo lò xo lá trục trước.

GAZ-M72 cũng có các bộ phận từ mô hình thứ 69. Đây là một trục trước và hộp chuyển số được hiện đại hóa. Và hộp số khá tiêu chuẩn, từ GAZ-M-20. Trục sau được phát triển đặc biệt cho Pobeda mới. Để tăng khả năng giải phóng mặt bằng, các lò xo đã được lắp đặt trên dầm của cầu.

Thân xe được trang bị giống như mẫu Pobeda thứ 20: bọc nệm êm ái, có lò sưởi, đồng hồ, radio băng tần kép. Do đó, chiếc xe này là hiện thân của khái niệm về những chiếc SUV thoải mái. Phải nói rằng họ thậm chí còn không nghĩ đến việc sản xuất hàng loạt những chiếc máy như vậy ở nước ngoài.

GAZ-M72 được trang bị hộp chuyển số, có bộ phân nhân và trục trước dẫn động có thể chuyển đổi. Các bánh xe được đặt thành 16 inch, với các vấu tăng lên. Điều này tạo ra khả năng nổi tốt trong tuyết, cát, bùn và những con đường bị hỏng.

Vì phù hợp với một chiếc SUV của chính phủ và quân đội, chiếc xe đã phải vượt qua bài kiểm tra. Xe trưng bàytốt "khả năng sống sót" của các đơn vị và cơ thể. Các đặc điểm xuyên quốc gia xuất sắc cũng được ghi nhận. Vào mùa hè năm 1956, ba nhà báo trên con tàu Pobeda mới đã chạy dọc theo tuyến đường Moscow-Vladivostok. Khoảng cách này (15 nghìn km) GAZ-M-72 đã trôi qua mà không bị hư hại nghiêm trọng. Từ những năm xa xôi đó, những mẩu tin tức đã đến với chúng tôi, trong đó Nikita Khrushchev, cùng với Fidel Castro, đi săn mùa đông trên chiếc xe này.

Vào tháng 6 năm 55, phiên bản thử nghiệm đầu tiên GAZ-M72 được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, và một năm sau đó, quá trình sản xuất nghiêm túc bắt đầu. Chiếc xe không được sản xuất hàng loạt và "xuất xưởng" hàng loạt nhỏ từ năm 1955 đến năm 1958. Khi quá trình sản xuất xe GAZ-M-20 Pobeda hoàn thành, việc lắp ráp GAZ-M72 mới cũng dừng lại.