Thay ổ trục bánh xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Hệ thống treo là bộ phận thường xuyên bị mòn nhất trên đường của chúng ta. Các khối im lặng, ống lót ổn định, đòn bẩy và bộ giảm xóc thường được liên kết với khung xe. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không nói về chúng. Trong bài này, chúng ta sẽ chú ý đến ổ trục bánh xe. Nó là một yếu tố không thể thiếu trong mọi chiếc ô tô, bất kể loại hệ thống treo nào được sử dụng trên nó. Dấu hiệu của sự cố của bộ phận này là gì và làm thế nào để thay thế ổ trục bánh xe? Hãy cùng tìm hiểu tất cả những điều này ngay bây giờ.

Dấu

Làm cách nào để biết xe của tôi có cần thay ổ trục bánh xe hay không? Mọi thứ rất đơn giản. Cần thiết phải thực hiện một cuộc lái thử nhỏ trên con đường có những khúc quanh dài. Đã tăng tốc đến tốc độ 40 km / h trở lên, khi bước vào một khúc cua, bạn sẽ nhận thấy một tiếng vo ve đặc trưng (giống như tiếng tàu điện) phát ra ở một trong các bộ phận của cabin. Làm cách nào để xác định chính xác vòng bi bị mòn bên nào? Nếu tiếng ầm ầm phát ra từ phía bên phải khi vô lăng quay sang bên trái, thì ổ trục bánh xe bên phải của bạn đã không thể sử dụng được. Tải trọng trên phần tử này càng cao (và khi quay nó tăng lên nhiều lần) thì càng mạnhchi tiết này sẽ buzz. Do đó, có thể xác định xem ô tô VAZ có cần thay ổ trục bánh xe hay không mà không cần chân đế chẩn đoán.

Xin lưu ý rằng khi phát hiện sự cố, đừng ngần ngại khắc phục sự cố. Vòng bi bị vỡ vụn có thể chỉ bị kẹt tại một thời điểm. Ở tốc độ nhanh, bánh xe sẽ bị bó cứng và người lái xe sẽ đột ngột mất kiểm soát.

Dụng cụ

Để quá trình thay bạc đạn bánh xe diễn ra thành công, chúng ta cần chuẩn bị:

• Giắc cắm và cờ lê bánh xe.
• Mang mới. Xin lưu ý: nếu xe của bạn được trang bị ABS, thì bộ phận này cũng phải được thiết kế để hoạt động với ABS. Các ổ trục khác không được lắp đặt. Điều này thường thấy trên những chiếc xe bình dân của nước ngoài. Không phải lúc nào chúng cũng được trang bị hệ thống ABS, đó là lý do tại sao các vòng bi khác nhau (có thể lấy Ford Focus làm ví dụ).
• Đai ốc và vòng tròn mới.
• Kéo.
• Tua vít.
• Kìm mũi tròn (có thể hữu ích để tháo nút).
• Mỡ ("Litol-24").
• Vise và một đoạn ống dài một mét (sẽ dùng làm đòn bẩy).

Nên làm việc trong nhà và đủ ánh sáng.

Giới thiệu về bộ kéo

Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên nghĩ cách tốt nhất để loại bỏ yếu tố này. Các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện thao tác này với một bộ kéo. Thường thì những thiết bị này là phổ thông và phù hợp với các hãng xe khác nhau. Chi phí của như vậycông cụ này tương đối nhỏ (lên đến một nghìn rúp), nhưng nó sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho công việc. Với sự trợ giúp của một tay kéo, bạn có thể tháo dỡ ổ trục một cách cẩn thận mà không làm hỏng các bộ phận quan trọng trong máy. Trong công việc không nên thô bạo, càng không nên dùng búa tạ có đấm.

Bộ kéo dựa trên một thanh thép, được kết nối với một số chốt kim loại (thường là hai hoặc ba) để kẹp. Các bàn chân có thể được triển khai để loại bỏ phần tử. Những bộ kéo như vậy là cơ khí, nhưng các trạm dịch vụ chuyên nghiệp sử dụng các bộ đối tác thủy lực tiên tiến hơn. Cũng lưu ý rằng việc thay thế bạc đạn của trục trước và trục sau có những điểm khác biệt riêng. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét từng bên riêng biệt.

Thay ổ trục trước

Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu làm việc. Thao tác phải được thực hiện trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn và khô ráo.

Trong trường hợp này, bản thân chiếc xe phải ở chế độ phanh tay và cần số (để đảm bảo độ tin cậy, bạn có thể lắp bánh xe). Sau đó, dùng tuốc nơ vít có rãnh, tháo nắp ổ trục. Tiếp theo, chúng tôi xé đai ốc trung tâm, nhưng không tháo hoàn toàn.

Tôi nên làm gì tiếp theo?

Vì chúng tôi cần truy cập vào trung tâm, chúng tôi ngắt các bu lông đĩa. Tiếp theo, chúng tôi kích phía trước của chiếc xe từ phía bên phải và lấy bánh xe ra ngoài. Sau đó, tháo hoàn toàn đai ốc trung tâm. Sau đó, bộ kéo đã mua trước đó được sử dụng. Chúng tôi sửa chữa nó tại chỗ bằng các bàn chân vàChúng tôi bắt đầu cẩn thận ép ra ổ trục cũ. Điều quan trọng là phải kiểm tra ghế sau khi nó được tháo dỡ. Thông thường, hậu quả của sự mài mòn ổ trục là sự hiện diện của nước và bụi bẩn, làm tăng mài mòn và ăn mòn. Để yếu tố mới tồn tại lâu nhất có thể, ghế nên được làm sạch hoàn toàn các thành phần này. Bất kỳ dung môi và thậm chí cả xăng sẽ giúp chúng tôi ở đây. Tiếp theo, bôi mỡ mới vào khu vực và lắp ổ trục vào trung tâm bằng cách sử dụng một miếng nhớt. Điều quan trọng là tránh biến dạng. Phần tử phải đứng càng thẳng càng tốt. Cuối cùng, ổ trục được cố định trên trục bằng vòng đệm và đai ốc lực đẩy. Để loại bỏ phản ứng dữ dội, hãy thắt chặt đai ốc trung tâm. Nhưng hãy cẩn thận - bạn cần phải thắt chặt với một nỗ lực nhất định. Tốt hơn là làm điều này với một cờ lê mô-men xoắn. Mô-men xoắn cho từng xe là riêng biệt và được chỉ định trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu.

Kết thúc công việc, chúng tôi cho bánh xe vào vị trí và chạy thử. Điều quan trọng là phải lắng nghe hoạt động của ổ trục. Nó không được tạo ra tiếng ồn hoặc rung động. Nếu tất cả đều ổn, công việc có thể được coi là hoàn thành xuất sắc.

Vòng bi bánh sau thay thế

Theo kinh nghiệm cho thấy, thao tác này dễ dàng hơn một chút so với trường hợp phía trước. Vậy thay ổ trục bánh sau như thế nào? Trong bước đầu tiên, chúng ta cần nới lỏng đai ốc trung tâm. Tương tự, chúng ta cài cho xe về số đầu tiên (nhưng không sử dụng phanh tay). Sau đó, chúng tôi đặt chiếc xe vào một cái giắc cắm, trước đó đã tự xé các bu lông trên đĩa. Sau đó lấy bánh xe ra vàsử dụng tuốc nơ vít có rãnh, tháo nắp bảo vệ.

Tiếp theo, sử dụng lục giác, tháo các chốt giữ trống phanh. Chúng tôi loại bỏ vỏ bọc. Không cần thiết phải tự tháo dỡ các tấm đệm. Nếu các chốt không vặn được, bạn có thể bôi chất bôi trơn cờ lê lỏng. Tiếp theo, tháo đai ốc trung tâm và tháo máy giặt. Sau đó, chúng tôi có một cái kéo trong tay của chúng tôi. Chúng tôi cài đặt thiết bị trên trục với một điểm nhấn. Với sự trợ giúp của các bàn chân, chúng tôi móc vào mặt sau của trung tâm. Tiếp theo, siết chặt kết nối ren bằng cờ lê. Do đó, trung tâm có thể dễ dàng được tháo ra và một vòng bạc đạn có ngăn cách và các viên bi sẽ vẫn ở bên trong. Vòng trong khỏi trục trục phải được kéo ra bằng ổ trục. Tiếp theo, chúng tôi bấm các bộ phận cũ, trước đó đã tháo nút bằng kìm mũi tròn.

Làm thế nào để xóa phần tử cũ?

Ở giai đoạn tiếp theo, hãy tháo nắp bảo vệ và kẹp trung tâm vào một tấm lót. Cẩn thận mở nắp. Kẹp bên ngoài có thể được ép ra bằng cách chọn đầu có đường kính mong muốn (thường khoảng 60 mm). Để làm cho ổ trục ra phía bên kia, bạn có thể sử dụng thêm miếng đệm lót.

Cài đặt

Tiếp theo thay ổ trục trung tâm như thế nào? Khi bắt đầu làm việc, điều quan trọng là phải lau sạch chỗ ngồi. Đối với việc thay bạc đạn bánh trước, ở đây bạn có thể sử dụng xăng hoặc linh trắng. Sau khi làm sạch hoàn toàn khu vực bụi bẩn, rỉ sét, chúng tôi tiến hành ép.

Ở đây, điều quan trọng là phải quan sát độ trơn tru của nỗ lực và đảm bảo rằng phần tử nằm không bị biến dạng. Siết chặt phần trong tesk và nhấn hết cỡ cho đến khi phần tửsẽ không hoàn toàn phù hợp với cơ thể. Để thuận tiện, bạn có thể sử dụng cuộc đua vòng bi cũ. Nó hoàn toàn phù hợp với đường kính bên trong và sẽ không cho phép bị lệch.

Sau đó, lắp đặt trục quay theo thứ tự ngược lại, siết chặt đai ốc, đặt tang trống và bánh xe vào đúng vị trí. Đừng quên cài nắp bảo vệ. Đây là yếu tố quan trọng giúp bảo vệ ổ trục khỏi làm hư hại các thành phần như nước và bụi. Sau khi thay ổ trục bánh xe, nên chạy thử, tốt nhất là với tốc độ trên 60 km / h. Vì vậy, chúng tôi sẽ xác định mức độ trơn tru của vòng bi đi vào vỏ và liệu có bất kỳ rung động ngoại lai nào không.

Khuyến nghị

Khi thay bạc đạn trung tâm phía trước (là xe VAZ hay xe nước ngoài, không quan trọng), điều quan trọng là phải xem đai ốc vặn chặt. Như chúng tôi đã nói trước đó, điều này có thể được thực hiện với một cờ lê mô-men xoắn. Tuy nhiên, không phải ai cũng có. Làm thế nào sau đó được? Có một lối thoát.

Trong trường hợp không có chìa khóa như vậy, cần phải siết chặt đai ốc cho đến khi nó dừng lại. Và sau đó nó cần được nới lỏng 60 độ. Sau khi thay ổ trục bánh trước, hãy xoay bánh xe và kiểm tra xem có bị ồn hoặc mài quá mức không. Nếu có bất kỳ dấu hiệu nào, nên nới lỏng đai ốc. Nhưng bạn cần phải nới lỏng nó để loại bỏ việc chơi bánh xe của chính nó. Nếu không, ở tốc độ đó, nó có thể gây ra những rung động điên cuồng truyền đến vô lăng và toàn bộ thân xe. Nhưng một phản ứng dữ dội nhỏ vẫn được cho phép. Tại sao? Rất đơn giản: nếu vòng bi được siết chặt, nó sẽ quá nóng. Vì điều này, chất bôi trơn bên trong nó nóng lên. Hậu quả là ổ trục không còn được bôi trơn và hỏng sớm. Ngoài ra, các chuyên gia khuyên bạn nên đặt một nắp bảo vệ đối với chất bịt kín.