Bảo vệ lưng trong áo khoác xe máy: chọn cái nào?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Áo khoác xe máy là trang bị quan trọng nhất đối với bất kỳ người điều khiển mô tô nào, và dù chú ý đến từng chi tiết cũng rất quan trọng, nhưng đừng quên những thứ cần thiết. Có lẽ chúng ta có thể đồng ý rằng cách đây vài thập kỷ, những người đi xe đạp đã băng qua những con đường rộng lớn trên những chiếc "trực thăng" hạng nặng, và họ không cần bất cứ thứ gì khác ngoài một chiếc áo khoác da. Nhưng ở thời đại của chúng ta, lưu lượng truy cập không giống nhau, và tốc độ đã tăng lên đáng kể, đồng thời cấp độ của thiết bị cũng sẽ tăng lên.

Mặc dù việc bảo vệ lưng trong áo khoác mô tô đã xuất hiện tương đối gần đây, cũng như tấm bảo vệ ngực, nó đã là một phần không thể thiếu trong trang bị của một chủ xe sportbike.

Điểm đến

Bảo vệ lưng và ngực giống như áo giáp. Nhân tiện, nó không chỉ được sử dụng bởi những người đi xe máy, mà còn được sử dụng bởi các vận động viên như người trượt tuyết, người trượt tuyết và thậm chí cả người đi xe đạp. Lớp bảo vệ chống lại chấn thương trong tai nạn và mang lại cảm giác bình tĩnh khi lái xe: điều này cho phép người lái xe đối phó với nhiều nỗi sợ hãi liên quan đến việc lái xe. Nó sẽ mang lại lợi ích to lớn cho những người mới bắt đầu, và không chỉ vì nó sẽ giúp bạn tránh khỏi một số chấn thương, mà còn vì khía cạnh tâm lý, vì nhiều sự khôn khéo khi lái xe chỉ có thể thành thạo ở tốc độ.

Còn ai nữaMột người bảo vệ lưng sẽ giúp đỡ? Phải kể đến chiếc áo khoác moto của một tín đồ yêu thích dòng xe moto này. Trong motocross, bạn không chỉ có thể tăng hiệu suất thể chất của mình (xét cho cùng, lái một chiếc mô tô trong điều kiện địa hình không giống như kết hợp với một chiếc xe thể thao để cắt qua đường nhựa hoàn hảo), mà còn thực sự học cách bay theo nghĩa đen và nghĩa bóng. Và vì rơi vào môn thể thao này là một vấn đề đơn giản, nên việc sở hữu ngay một “thiết bị” tốt là điều xứng đáng.

Bảo vệ lưng

Có thể lắp bộ phận đặc biệt vào áo xe máy hiện đại. Đây là một lớp vỏ polyurethane, được đặt thay vì các miếng đệm bọt ở mặt sau, thực tế không có tác dụng bảo vệ chống lại bất cứ thứ gì. Đây là cái gọi là bảo vệ mặt sau được tích hợp sẵn. Bạn có thể thêm lớp bảo vệ cho áo khoác xe máy IXS với giá rất hợp lý cho hầu hết người đi xe máy, bắt đầu từ hai nghìn rúp.

Còn một loại nữa - một lớp bảo vệ riêng cho mặt sau. Nó không được tích hợp sẵn trong áo khoác xe máy, như có thể thấy ngay từ cái tên. Nó có dây đai và được mặc bên ngoài áo khoác.

Phong cách đấu sĩ

Có nhiều áo giáp "nặng" hơn cho tất cả người đi xe máy, nhưng điều này đặc biệt đúng, tất nhiên, xe mô tô. Nó sẽ là về cái gọi là mai và rùa. Những loại thiết bị này không chỉ bảo vệ lưng, mà còn bảo vệ ngực, vai và khuỷu tay (trong trường hợp của "con rùa"). Sự khác biệt giữa chúng thoạt nhìn có thể không rõ ràng, nhưng trên thực tế mọi thứ đều đơn giản. "Vỏ" là lớp bảo vệ nguyên khối cho mặt sau. Tất nhiên, bạn không thể xây dựng cái này thành một chiếc áo khoác mô tô, nómặc trên nó, cũng như một lớp bảo vệ riêng biệt. "Vỏ" bảo vệ lưng, eo và ngực.

"Rùa" giống một bộ giáp tổng hợp hơn. Nó cũng bảo vệ cả lưng và ngực, và ngoài ra nó có các tấm đảm bảo an toàn cho vai và khuỷu tay (trong trường hợp "vỏ" chúng phải được mua riêng). Rùa không phải là một hệ thống một mảnh, mà nó có rất nhiều dây đai và khóa, cho phép bạn tùy chỉnh sao cho vừa vặn với cơ thể nhất có thể, và đây là điều quan trọng nhất.

Chọn gì?

Vì vậy, nếu bạn quyết định rằng bạn không cần bảo vệ một mảnh, chẳng hạn như "mai" hoặc "rùa", và bạn có thể vượt qua chỉ với một tấm bọt polyurethane trở lại, thì câu hỏi đầu tiên sẽ đặt ra đó là loại bảo vệ nào: độc lập hay tích hợp?

Cả hai, có lẽ, giống nhau, giống như "mai" và "rùa", nhưng có những sắc thái, và không thể nói rõ ràng cái nào tốt hơn. Mỗi người lái nên chọn tùy chọn thích hợp dựa trên sở thích của họ.

Vì vậy, cả bảo vệ riêng biệt và tích hợp đều có một số nhược điểm và ưu điểm, cũng như các tính năng tương tự. Đầu tiên, trong cả hai trường hợp, lưng sẽ đổ rất nhiều mồ hôi. Có vẻ như lớp bảo vệ tích hợp sẽ không có nhược điểm này, nhưng trên thực tế, một tấm bọt polyurethane, nóng lên dưới ánh nắng mặt trời và hoàn toàn không cho không khí đi qua, sẽ thu gom nước ngưng tụ không kém gì một tấm riêng biệt. Thứ hai, nếu chúng ta nói về việc mang chúng trong tay bạn, nó cũng có thểCó vẻ như việc bảo vệ tích hợp cho mặt sau thuận tiện hơn. Ví dụ, bạn có thể luồn một tay vào áo khoác xe máy và để nó treo trên vai. Tuy nhiên, điều tương tự cũng có thể được thực hiện với một biện pháp bảo vệ riêng biệt.

Sự khác biệt chính

Có lẽ chúng ta có thể bắt đầu với giá cả. Tấm nhúng, tuy không nhiều nhưng rẻ hơn. Ngoài ra, lợi thế của nó là bạn không cần phải mặc, và do đó hãy đeo / tháo thêm một phần thiết bị. Nếu cần, bạn cũng có thể mang theo một chiếc ba lô, điều này sẽ rất rắc rối nếu bạn có một tấm bảo vệ lưng riêng biệt. Có thể dễ dàng lắp thêm áo khoác Alpinestars, IXS hoặc bất kỳ áo khoác xe máy nào khác với chi tiết bổ sung này mà không ảnh hưởng đến vẻ ngoài.

Tấm bảo vệ có thể tháo rời trên quai luôn ôm khít hơn, đó là điều quan trọng nhất. Rốt cuộc, nó có ích lợi gì, nếu vào thời điểm cần thiết nhất, trong một lần va chạm hoặc trượt trên đường nhựa, tấm chắn sẽ bị xê dịch hoặc thậm chí bay ra? Ngoài ra, theo quy luật, một bảo vệ riêng biệt có diện tích lớn hơn một bảo vệ tích hợp, nó cũng chiếm được mặt sau.

Về thời tiết và thay đổi thiết bị

Vấn đề bảo mật đã được cân nhắc, giờ đây một vấn đề khác đang nằm trong chương trình nghị sự - về tính thực tiễn. Sẽ không có gì ngạc nhiên khi tất cả những ai đã đạp xe hơn một năm đều có vài bộ thiết bị. Đôi khi điều này chỉ đơn giản là do thời gian trôi qua: một người nghiên cứu nhu cầu của mình tốt hơn và dần dần thu thập một “thiết bị” mới. Và một ngày câu hỏi được đặt ra, cái gì nên là lớp bảo vệ cho mặt sau?

BKhông thành vấn đề khi cài đặt một chiếc áo khoác xe máy với hầu hết mọi mẫu, nhưng nếu có vài chiếc áo khoác, nó sẽ trở nên rất tốn kém. Nhưng bạn chỉ có thể có một lớp bảo vệ riêng biệt và đặt nó lên bất kỳ thiết bị cơ bản nào khác, bất kể đó là chất liệu gì. Không có lớp bảo vệ lưng tích hợp nào trong áo khoác xe máy có thể tự hào về điều này. Với Velcro, nếu có, điều đó thậm chí còn trở nên dễ dàng hơn: theo quy luật, dây buộc Velcro đóng vai trò như một dây buộc bổ sung trên thắt lưng.

Về công ty

Bây giờ nhiều công ty khác nhau đang tham gia vào sản xuất thiết bị. Họ cạnh tranh với nhau, cố gắng đánh vào người mua bằng công nghệ sản xuất, vật liệu, thiết kế mới, và đối với người đi xe máy thì điều đó chỉ tốt: luôn tốt khi có nhiều lựa chọn. Tuy nhiên, do sự cạnh tranh này, nó thường xảy ra rằng các bộ phận của thiết bị của các công ty khác nhau không bổ sung cho nhau. Tấm bảo vệ lưng tích hợp cũng vậy.

Rất hiếm khi lắp một tấm biển số, chẳng hạn như IXS vào áo khoác xe máy Spyke và ngược lại. Do đó, nếu một người lái xe mô tô mua thiết bị từ một công ty, thì việc mua các bộ phận để nâng cấp từ cùng một nhà sản xuất cũng dễ dàng nhất. Điều này phải được tính đến, vì giá của cùng một sản phẩm có thể khác nhau. Ví dụ, bảo vệ lưng trong một chiếc áo khoác xe máy Dainese sẽ có giá ít nhất 4 nghìn rúp, có thể nói đối với các mẫu cá nhân tiện dụng, giá lên tới 10-15 nghìn.