2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Khi đến lúc phải chọn cho mình một chiếc xe hai bánh, sự đa dạng của các loại xe máy có thể trở thành một trò đùa tàn nhẫn. Một mặt, đây là cơ hội để lựa chọn phương án lý tưởng, nhưng nó cũng có thể khiến sự lựa chọn đó trở nên đau đớn. Do đó, trước tiên bạn cần tìm hiểu xem xe máy phải đáp ứng những yêu cầu gì.
Hai lớp
Sự bùng nổ của sportbike đang diễn ra và ngày càng có nhiều người thấm nhuần sự lãng mạn của những chuyến du lịch bằng mô tô đường dài, và những người thích thể thao mạo hiểm lại thích mô tô. Để chọn một chiếc mô tô cho địa hình, bạn cần phải quyết định những nhiệm vụ sẽ được giao cho nó ngay từ đầu. Nếu đây là những chuyến đi thoải mái, thì bạn nên chọn hạng enduro. Nếu những chuyến đi khắc nghiệt trên những địa hình không có đường nhựa, sự lựa chọn sẽ dành cho một chiếc mô tô. Ngoài ra còn có các mô hình bao gồm các phần tử của cả hai lớp.
Crossbike
Có thể không phải lúc nào người mới bắt đầu cũng hiểu rõ sự khác biệt giữa xe đạp motocross và xe đạp enduro. Điều này là do thực tế là các mô hình liên lớp thường chứa từ "enduro" trong tên. Trên thực tế, sự khác biệt là khá lớn. Một chiếc xe đạp mô tô được thiết kế chỉ để cưỡi mô tô, vì vậy nó cókhông có đèn xi nhan, đèn pha, hộc tủ, tóm lại là mọi thứ dễ vỡ và rơi ra khi rơi. Một chiếc mô tô như vậy có thể được cấp như một thiết bị thể thao và không yêu cầu bằng lái loại A, tuy nhiên, nó cũng không thể được lái quanh thành phố và nó phải được chuyển đến xe mô tô bằng phương tiện giao thông khác.
Dụng cụ thể thao
Nếu chiếc crossover có đầy đủ giấy tờ cần thiết, bạn có thể đi xe quanh thành phố, trước đó đã lắp đầy đủ các bộ phận còn thiếu. Tuy nhiên, loại xe máy này có yên xe hẹp nên đi đường dài rất mệt. Rất khó để lái xe hơn vài trăm km trên đó, ngoài ra, rãnh lốp lớn dẫn đến sự rung lắc quá mức của phuộc lái khi lái trên đường nhựa, từ đó gây căng thẳng cho tay của người lái.
Là một lựa chọn tuyệt vời cho người mới bắt đầu, mô tô Trung Quốc IBRIS TTR là phù hợp. Mặc dù những mô hình rẻ tiền này đòi hỏi một số cải tiến (theo quy luật, việc thay thế một số bộ phận bằng những bộ phận tương tự được sản xuất tại Nhật Bản). Nó cũng có thể là B altMotors Enduro 250. Các nhà sản xuất toàn cầu khác cũng có nhiều mẫu cho motocross. Ví dụ như một chiếc xe địa hình và xe đạp thành phố, Honda CRF250L, cho cảm giác tuyệt vời cả trên đường cao tốc và những đoạn đường khó, hay Kawasaki KLX250S 250cc.
Để du lịch thoải mái
Nếu bạn chọn một chiếc xe đạp touring cho địa hình, enduro là phù hợp nhất. Theo quy luật, một chiếc mô tô như vậy lớn hơn một chiếc mô tô, đặc biệt lànếu bạn tính đến những chiếc tủ đựng quần áo dạng kẹp rất lớn, sẽ bao gồm mọi thứ bạn cần, từ đồ ăn đến lều và túi ngủ. Mặc dù một chiếc xe đạp địa hình được thiết kế cho các mục đích khác, nó sẽ có thể vượt qua nhiều khu vực khác nhau mà không có đường nhựa, mặc dù nó sẽ khó có thể đi trên đất sét ướt. Xe mô tô du lịch địa hình (ảnh bên dưới) theo truyền thống có một chỗ ngồi thoải mái có thể chứa hai người, điều này cũng rất quan trọng cho những chuyến đi dài.
Những phẩm chất chính của một chiếc mô tô du lịch
Đầu tiên, đây là đường kính của bánh xe. Nếu con đường chỉ chạy dọc theo đường cao tốc hoặc lăn bánh khi thời tiết tốt, thông số này không quá quan trọng. Tuy nhiên, nếu du khách biết rằng họ sẽ phải vượt qua những khu vực đá, thì tốt hơn là nên có một bánh xe lớn hơn 21 inch (53 cm).
Điều quan trọng không kém là sự hiện diện của bộ khởi động điện. Trong trường hợp xe máy dừng lại ở vũng, rãnh hoặc trên dốc, sẽ rất bất tiện khi khởi động nó từ kickstarter, đặc biệt nếu du khách đi một mình. Trọng lượng cũng quan trọng, vì vậy nếu không có sở thích cá nhân, tốt hơn là nên chọn một mô hình làm mát bằng không khí. Ngoài ra, việc bảo dưỡng cũng dễ dàng hơn và điều này rất quan trọng, bởi vì bạn thường phải tự tay sửa chữa một chiếc mô tô địa hình trong điều kiện khắc nghiệt. Do đó, nó phải đáng tin cậy nhất có thể và nhiệm vụ của người lái xe là phải tìm hiểu kỹ về thiết bị của mình và khả năng của nó.
Động cơ và xe tăng
Về dung tích khối tối ưu choý kiến của người dân tourenduro có thể khác nhau. Một số người cho rằng họ cảm thấy tuyệt vời trên 250 "khối", những người khác nói rằng họ cần nhiều lực kéo hơn, bởi vì một chiếc enduro có tải với động cơ nhỏ không "kéo" được khi di chuyển lên dốc. Tuy nhiên, enduro cỡ trung bình (từ 600 m3) được coi là phổ thông. Họ hoạt động tốt trên đường cao tốc, trong thành phố và địa hình.
Bản chất của hành trình dự định xác định kích thước của bình xăng. Nếu cứ 100-200 km là phải đổ xăng, một chiếc xe máy như vậy sẽ không thích hợp để đi đường dài. Một bình lớn là sự đảm bảo rằng bạn sẽ không phải hết xăng ở đâu đó trên đường quê, mặc dù trong mọi trường hợp, việc mang theo một hộp phụ bên mình cũng rất hữu ích.
Xe máy sử dụng nhớt khô được coi là đáng tin cậy hơn. Khi dừng xe đột ngột, khi xe máy bị ngã hoặc lăn bánh, hệ thống bôi trơn này sẽ loại bỏ hiện tượng "đói dầu" và giảm áp suất của động cơ, do đó sẽ không xảy ra hiện tượng quá nhiệt.
Honda Africa Twin dựa trên XLV750R đua và Transalp có thể là một lựa chọn tuyệt vời. Du khách cũng yêu KAWASAKI KLE500, đặc biệt là vì giá của nó trên thị trường thứ cấp bắt đầu từ 80 nghìn rúp. Là người chiến thắng nhiều cuộc đua Dakar, YAMAHA XTZ750 Super Tenere cũng có thể là một phương tiện tuyệt vời cho cả chuyến du lịch đường dài và những cuộc đua xe vui nhộn.
Quyết định cuối cùng
Enduro du lịch có thể được chia thành hai loại. Cảm giác đầu tiên tuyệt vời trong điều kiệnoff-road, tuyệt vời cho mọi điều kiện đường xá, nhưng kém thoải mái hơn trên đường cao tốc. Ngược lại, cái thứ hai thì thoải mái, nhưng chúng có thể khiến bạn thất vọng ở những khu vực khó khăn.
Luôn có một số thuyết nhị nguyên trong việc lựa chọn một chiếc xe máy như vậy. Theo quy luật, hầu hết mọi tuyến đường đều chủ yếu lưu thông trên đường cao tốc, và chỉ một số ít, mặc dù thường là những nơi đẹp nhất, sẽ phải đi off-road, có thể khá dễ đi trong điều kiện thời tiết bình thường. Vì vậy, bạn nên quyết định điều gì tốt hơn: chịu đựng sự bất tiện khi đi trên tuyến đường chính, nhưng dễ dàng vượt qua những nơi khó khăn, hoặc thoải mái lái xe trên đường cao tốc và “đổ mồ hôi” trước những khó khăn.
Tuy nhiên, có một lựa chọn thứ ba: đi cùng một nhóm đông người. Lựa chọn tốt nhất là 5-6 người, bao gồm cả tài xế dự phòng.
Đề xuất:
Thanh nối là Chức năng, đặc điểm của thanh nối
Trong động cơ đốt trong, thanh truyền là một bộ phận của cơ cấu tay quay. Phần tử kết nối các piston với trục khuỷu. Cần có các thanh nối để truyền các chuyển động tịnh tiến của các piston và biến các chuyển động này thành chuyển động quay của trục khuỷu. Nhờ đó, xe có thể lái được
Xe địa hình: tổng quan về các loại xe địa hình tốt nhất trên thế giới
Xe địa hình: tổng quan, thông số kỹ thuật, hình ảnh, tính năng. xe xuyên quốc gia: danh sách các sửa đổi nước ngoài và trong nước. Những chiếc xe có khả năng chạy việt dã được cải thiện trong dòng GAZ là gì?
Xe địa hình "Predator" là phương tiện sử dụng trong điều kiện địa hình khắc nghiệt
Nổi trên mọi thời tiết Xe địa hình "Predator" là trang bị không thể thiếu khi lái xe trong điều kiện địa hình khắc nghiệt
Xe địa hình Nga "Shaman": thế hệ xe địa hình mới di chuyển cua SH-8 (8 x 8)
Chiếc xe địa hình "Shaman" của Nga với thân xe hoàn toàn bằng kim loại, hệ thống treo độc lập và lốp áp suất thấp có thể vượt qua những khoảng cách rất xa trên đường địa hình và vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi
KrAZ 255 - xe địa hình hạng nặng dành cho địa hình
Xe địa hình hạng nặng KrAZ 255, được thiết kế và sản xuất cho nhu cầu của Quân đội Liên Xô, cũng đã được ứng dụng rộng rãi trong các lĩnh vực hòa bình nhất của nền kinh tế quốc gia. Người ta có thể nhìn thấy anh ta ở khắp mọi nơi: từ sân bay, nơi anh ta thực hiện nhiệm vụ của một máy bay kéo, đến những con đường rừng không thể vượt qua với những khúc gỗ nặng nhiều tấn. Một chiếc xe đa năng, không ồn ào và phù hợp với mọi thời tiết đã được yêu cầu ở nhiều khu vực khác nhau của đất nước rộng lớn
