"Mazda-VT-50": đánh giá chủ nhân, thông số kỹ thuật, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Xe Nhật khá phổ biến ở Nga. Tuy nhiên, điều này chủ yếu áp dụng cho các mẫu sedan đô thị, hatchback hay crossover. Nhưng phải nói rằng xe bán tải khá tốt được sản xuất tại Nhật Bản. Một trong những trường hợp này là Mazda-VT-50. Đánh giá của chủ sở hữu, đặc điểm và tính năng của mô hình - ở phần sau của bài viết của chúng tôi.

Thiết kế

Hãy bắt đầu với ngoại hình. thiết kế của xe khá khiêm tốn. Đây rõ ràng không phải là một chiếc SUV tàn bạo. Ở phía trước - đèn pha tròn và một cản trơn. Trong số các tính năng - vòm bánh xe rộng và gương lớn mạ crôm. Ngoài ra còn có các thanh chrome ở mặt sau.

Mazda VT-50 là một con ngựa đơn giản. Không có lỗi trong thiết kế, và do đó nó sẽ không hoạt động để nổi bật so với luồng trên một chiếc Mazda như vậy.

Kích thước, độ hở

Theo ghi nhận của các chủ xe, Mazda-VT-50 có kích thước rất ấn tượng. Tổng chiều dài của xe là 5,08 mét, rộng - 1,8, cao -1,76 mét. Chiều dài cơ sở chính xác là 3 mét. Đồng thời xe có khoảng sáng gầm xe khá chắc chắn. Trên bánh xe tiêu chuẩn, giá trị của nó là 21 cm. Về trọng lượng, chiếc SUV rỗng có trọng lượng khoảng 1,73 tấn. Tổng trọng lượng của xe bán tải đạt ba tấn.

Nội thất

Theo ghi nhận của các chủ xe, điểm yếu của Mazda-BT-50 là chất liệu nhựa và cách âm. Về mặt này, người Nhật thua kém đáng kể so với các đối tác Đức (lấy ví dụ như Volkswagen Amarok). Nội thất ở đây khá đơn giản. Vô-lăng là loại bốn chấu, không có thêm nút bấm. Bảng điều khiển trung tâm phẳng, với radio đơn giản và bếp nấu. Phía trên có một kệ nhỏ, nơi bạn có thể đặt bất kỳ thứ gì. Hài lòng với thiết kế của bảng điều khiển. Nó bao gồm ba giếng với ánh sáng màu đỏ. Trông khá ấn tượng.

Về phần ghế ngồi, chúng khá đơn giản. Đồng thời, các đánh giá ghi nhận một loạt các điều chỉnh tựa lưng. Ghế sofa phía sau được thiết kế dành cho hai người. Những nơi, mặc dù thực tế rằng đây là một chiếc xe bán tải lớn, rất ít ở phía sau. Chân của những hành khách cao chắc chắn sẽ tựa vào ghế trước. Và mặt sau của ghế sofa gần như thẳng đứng.

Phần kỹ thuật

Động cơ turbodiesel16 van của dòng Duratorg được sử dụng làm đơn vị điện. Theo ghi nhận của các chủ xe Mazda-VT-50, động cơ diesel hoạt động rất êm ái đáng ngạc nhiên. Động cơ không phát ra tiếng ầm ầm "máy kéo" đặc trưng của động cơ diesel. Khối xi lanh - gang, vách kép. Ngoài ra còn có một áo khoác làm mát bổ sung. Ở Nga, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe bán tải với công suất động cơ 143 mã lực. Theo đánh giá của các chủ xe, Mazda-VT-50 không có điểm yếu với động cơ này. Đây là một động cơ diesel đơn giản và đáng tin cậy.

Đối với những người muốn có thêm sức mạnh với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, bạn nên cân nhắc mua một chiếc Mazda với động cơ P4 156 mã lực. Động cơ tương tự đã được lắp đặt trên Ford Ranger. Theo đánh giá của các chủ xe, mức tiêu hao nhiên liệu của Mazda-VT-50 với động cơ này vào khoảng 12 lít ở chế độ hỗn hợp. Hiệu quả lớn nhất có thể đạt được khi lái xe trên đường cao tốc với tốc độ không quá 90 km / h. Với điều kiện như vậy, động cơ tiêu tốn khoảng 7 lít dầu diesel mỗi trăm.

Đối với tài nguyên, động cơ Drtorg (cả tùy chọn thứ nhất và thứ hai) có tài nguyên 300 nghìn km. Nhưng theo ghi nhận của các chủ xe, Mazda-VT-50 đòi hỏi khắt khe về chất lượng nhiên liệu. Bạn cần phải tiếp nhiên liệu bằng dầu diesel chất lượng cao và thay bộ lọc đúng hạn. Điều này áp dụng cho cả nhiên liệu và dầu.

Trong số các sắc thái, điều đáng chú ý là phải làm nóng động cơ sau khi khởi động. Nó cũng không được khuyến khích ngay lập tức tắt động cơ sau một chuyến đi dài. Bạn cần để nó nguội bớt. Thiết bị sẽ chạy trong vài phút ở chế độ không hoạt động. Để kiểm soát điều này chính xác hơn, có thể cài đặt bộ hẹn giờ tuabin.

Trong số những cạm bẫy, đánh giá ghi nhận một bước nhảy trong chuỗi thời gian. Nếu không xử lý kịp thời, bạn có thể phải sửa chữa động cơ tốn kém. Đằng sau trạng thái của mạch, bạn phải luônđể ý và thay ngay khi bị căng. Điều này có thể được báo trước bằng tiếng sột soạt đặc trưng của kim loại, âm của tiếng này sẽ thay đổi khi tốc độ động cơ thay đổi.

Ngoài ra, chủ sở hữu lưu ý rằng có thể xảy ra hiện tượng nhảy xích khi cố gắng khởi động một chiếc xe bán tải "từ một bộ đẩy", kéo nó với một chiếc xe khác.

Động cơ thế hệ thứ hai

Năm 2011, một chiếc bán tải cập nhật đã ra đời. Không chỉ thiết kế thay đổi, mà cả phần kỹ thuật. Vì vậy, động cơ xăng Duratek công suất 166 mã lực đã xuất hiện trong đội hình. Động cơ này được sản xuất tại nhà máy Ford ở Valencia. Theo đánh giá của các chủ xe, động cơ này chạy 350 nghìn km trên Mazda-VT-50 mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Nhưng điều này phải tuân theo các quy định về thay dầu và bộ lọc.

Trong số những điểm hạn chế của động cơ Duratek, các đánh giá ghi nhận mức tiêu thụ dầu tăng lên. Đối với động cơ diesel, chúng cũng có xu hướng ăn dầu, nhưng động cơ diesel lại rất mạnh mẽ. Với thể tích 3,2 lít, chúng phát triển lên đến 200 mã lực. Phun nhiên liệu - trực tiếp.

Khung

Máy có một sơ đồ treo đơn giản và đáng tin cậy. Vì vậy, phía trước nó là thanh xoắn, và phía sau là một cây cầu liên tục. Thay vì lò xo, có lò xo ở phía sau. Hệ thống lái được bổ sung bằng bộ trợ lực thủy lực. Phanh - đĩa và tang trống lần lượt cho bánh trước và bánh sau. Làm thế nào để chiếc xe này hoạt động trên đường đi? Do một sơ đồ hệ thống treo đơn giản như vậy, bạn không nên mong đợi bất kỳ sự thoải mái nào. Xe xử lý ổ gà rất khó. Hệ thống treo mềm chỉ trở thành khi không có ít hơn trong thùng xebốn trăm kg hàng hóa. Về khả năng vận hành, Mazda giống như một chiếc xe tải nhẹ thực sự. Nói về khả năng xử lý và cơ động là không có giá trị nó. Đồng thời, chiếc xe này có khả năng off-road khá tốt.

Kết

Như vậy, chúng tôi đã xem xét xe bán tải Mazda BT-50 của Nhật Bản là gì. Trong số những ưu điểm của chiếc xe này, cần nhấn mạnh đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, khả năng việt dã cao và độ tin cậy của động cơ đốt trong. Tuy nhiên, trong điều kiện của chúng tôi, chiếc xe bán tải đã không bén rễ. Tính linh hoạt là điều quan trọng đối với người mua, và do đó chiếc xe nên có số lượng nội thất và cốp xe tối đa. Một tính năng quan trọng khác là sự thoải mái. "Mazda-BT-50" không đạt được độ êm ái cao với hệ thống treo gần như chở hàng. Do đó, nhiều người chọn những chiếc crossover của cùng một thương hiệu.