Hệ thống xả VAZ-2109: mục đích, thiết bị, đặc tính kỹ thuật, tính năng vận hành và sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

VAZ-2109 có lẽ là chiếc xe nổi tiếng nhất do Nga sản xuất. Chiếc xe này đã được sản xuất từ thời Liên Xô. Đây là chiếc xe đầu tiên mà mô-men xoắn được truyền tới bánh trước chứ không phải bánh sau. Chiếc xe có thiết kế rất khác so với những chiếc "kinh điển" thường thấy. Nhưng liệu hệ thống xả VAZ-2109 có quá khác biệt? Thiết bị, mục đích và các tính năng của hệ thống sẽ được mô tả ở phần sau của bài viết.

Bạn cần gì?

Nhiệm vụ chính của bất kỳ hệ thống xả nào là thoát khí thải ra khỏi buồng đốt của động cơ. Trong trường hợp này, nhiệt độ của các chất khí giảm dần trên đường ra môi trường ngoài. Âm thanh của chúng cũng giảm đi, nhờ các yếu tố bổ sung (chúng tôi sẽ xem xét thiết bị của hệ thống xả VAZ-2109 bên dưới). Thiết kế của hệ thống này không phức tạp, nhưng nếu không có nó thì không thể làm được.

Thiết bị

Tổng cộng, hệ thống này bao gồm một số yếu tố. Đây là:

• Ống xả. Đây là chi tiết đầu tiênqua đó các khí đi qua sau quá trình đốt cháy. Người thu gom thường được gọi là nhện vì hình dạng đặc trưng của nó. Phần tử này được cung cấp cho từng xi-lanh trong số bốn xi-lanh của động cơ đốt trong. Hơn nữa, tất cả các đường ống này được kết hợp thành hai, và sau đó thành một ống duy nhất. Ngoài ra còn có các ống xả thể thao với kiểu ống xả 4-2-1. Chúng được cài đặt để thêm sức mạnh. Như thực tế cho thấy, khí di chuyển tự do hơn trên đường đi, tuy nhiên, người lái xe vẫn sẽ không cảm thấy sức mạnh tăng lên đáng kể.
• Đường ống xuống. Nó kết nối với bộ thu. Bên trong đường ống này có một đầu dò đặc biệt. Đây là một cảm biến oxy, hay còn gọi là đầu dò lambda. Nếu chúng ta nói về hệ thống xả VAZ-2109 (bộ chế hòa khí), không có cảm biến này trong hệ thống. Nhưng trên kim phun tự động, cần có đầu dò lambda. Các vấn đề nhỏ nhất với nó có thể đi kèm với đèn "Kiểm tra Động cơ" trên bảng điều khiển. Trên thực tế, đường ống tiếp nhận có thiết bị đơn giản nhất. Không có vách ngăn phản xạ âm thanh hoặc chất độn đặc biệt. Đây là một đường ống rỗng thông thường, có thể chứa một cảm biến duy nhất.
• Chất xúc tác. Như trong trường hợp trước, yếu tố này chỉ hiện diện trên các phiên bản phun. Không có chất xúc tác trên bộ chế hòa khí. Phần tử này để làm gì? Nhiệm vụ chính của nó là giảm nồng độ các chất độc hại trong khí thải. Đi qua các tế bào xúc tác, các kim loại có hại chuyển thành các oxit vô hại. Nhờ việc sử dụng yếu tố này, máy bắt đầu tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro-2 và cao hơn. Bộ chuyển đổi xúc tác là bộ phận đắt tiền nhất trong hệ thống xả. VAZ-2109 (kim phun). Do đó, khi nó bị trục trặc, nhiều người đã lắp đặt thiết bị chống cháy hoặc chỉ đơn giản là đập bỏ lõi và hàn các bức tường, để lại chất xúc tác trống bên trong.
• Bộ cộng hưởng. Yếu tố này có mặt trên cả phiên bản chế hòa khí và phun xăng. Một bộ cộng hưởng được lắp đặt phía sau chất xúc tác. Nhiệm vụ của anh ta là gì? Bộ cộng hưởng có nhiệm vụ hấp thụ tiếng ồn chính từ khí thải. Nhờ yếu tố này, âm thanh của các chất khí trở nên ít hơn. Bộ cộng hưởng là đơn giản. Đây là một hộp kim loại, bên trong có một đường ống đục lỗ. Ngoài ra, có thể có một phân vùng bên trong.
• Bộ giảm âm chính. Bộ cộng hưởng có thể được gọi là bộ giảm âm phụ, nhưng nó là bộ giảm âm cuối cùng, nằm dưới cản sau, hấp thụ năng lượng âm thanh chính. Nó đi vào bộ cộng hưởng và hấp thụ tới 90 phần trăm âm thanh. Yếu tố này có phần phức tạp hơn. Ống đục lỗ cũng được lấy làm cơ sở ở đây, nhưng có một số trong số chúng, cũng như máy ảnh. Thông thường đây là ba hoặc bốn ống và hai máy ảnh. Đi qua mê cung này, các khí sẽ mất năng lượng và thoát ra ngoài một cách âm thầm.

Lỗi

Do thiết kế đơn giản, hệ thống này rất đáng tin cậy và hiếm khi cần chú ý. Nhưng không có gì tồn tại mãi mãi, vì vậy theo năm tháng, bộ giảm thanh và các yếu tố khác bị cháy hết. Thông thường, nó là bộ giảm thanh không thành công, vì nó phải chịu toàn bộ cú đánh. Nó có thể cháy cả bên ngoài và bên trong. Trong trường hợp thứ hai, bạn có thể xác định sự cố bằng âm thanh lớn của ống xả. Đi xe với bộ giảm thanh như vậy không nguy hiểm, nhưng không thoải mái lắm. Thứ nhất, khả năng cách âm bị ảnh hưởng, và thứ hai, khí có thể xâm nhập vào cabin. Do đó, tốt hơn là thay thế yếu tố này ngay lập tức, vì nó tốn một xu.

Về cải tạo

Một số chủ sở hữu dùng đến sửa chữa bộ giảm thanh. Nhưng phải nói rằng những sự kiện như vậy, nếu không phải là vô ích, thì ít nhất cũng chỉ là tạm thời. Thực tế là các khí có thể xuyên qua không chỉ ra khỏi bộ giảm thanh mà còn cả vào bên trong. Tức là sau khi lắp miếng dán, âm thanh ống xả sẽ không thay đổi. Chi phí của một bộ giảm thanh mới cho "chín" hiện là khoảng một nghìn rúp. Và nó sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với cái cũ đã sửa chữa.

Làm thế nào để thay thế?

Dựa trên những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng sửa chữa bộ giảm âm tốt nhất là thay thế nó. Tuyên bố này cũng có liên quan đến các bộ phận khác của hệ thống xả VAZ-2109. Bộ giảm thanh được thay thế nếu có lỗ kiểm tra, một cờ lê vòng cho 13 và một đầu cuối có cùng kích thước. Tất cả các hành động được thực hiện từng bước:

• Xe được đưa vào lỗ kiểm tra và vào số.
• Bộ giảm thanh chính bị ngắt kết nối khỏi bộ cộng hưởng. Để làm điều này, bạn cần tìm một chiếc kẹp. Đai ốc cố định được giữ bằng cờ lê chìa khóa (để ngăn cuộn). Lúc này, bu lông được vặn bằng bánh cóc.
• Sau khi tháo các chốt hãm và ngắt kết nối các bộ phận của hệ thống xả. Kẹp có thể tái sử dụng, vì vậy chúng tôi sẽ đặt nó trở lại.
• Phần trước của bộ giảm thanh được tháo cẩn thận khỏi "gối" cao su,qua đó bộ phận được gắn vào cơ thể. Sau đó, thao tác tương tự được thực hiện với "gối" phía trước.
• Nếu bộ giảm âm bị kẹt vào ống cộng hưởng, nó có thể xoay ngược chiều kim đồng hồ và ngược lại. Điều này giúp bạn tháo bộ giảm thanh dễ dàng hơn.
• Một phần tử mới được cài đặt theo thứ tự ngược lại.

Xin lưu ý rằng miếng đệm cao su có thể bị rách. Tốt hơn là nên mua một bộ dự phòng. Trên "nines" chúng rất mỏng manh. Nên đặt gối làm bằng chất liệu bền (ví dụ, polyurethane). Điều này sẽ không ảnh hưởng đến sự thoải mái (sẽ không còn rung động nữa), nhưng tài nguyên lớn hơn ít nhất gấp đôi.

Thay đổi bộ cộng hưởng

Để làm được điều này, chúng ta cần một bộ công cụ cơ bản (mỏ lết và đầu mở), cũng như lỗ quan sát. Bạn chỉ có thể bắt đầu sửa chữa hệ thống xả VAZ-2109 sau khi đảm bảo rằng hệ thống đã nguội. Vì vậy, chúng ta cần ngắt kết nối bộ cộng hưởng với bộ giảm âm ở một bên và với chất xúc tác ở bên kia. Bạn cần một cờ lê để vặn một vài bu lông. Sau đó, chúng tôi nâng bộ cộng hưởng lên và ngắt kết nối nó khỏi các miếng đệm cao su. Nếu bộ cộng hưởng không tự cho mượn, bạn cần sử dụng tuốc nơ vít phẳng. Với nó, chúng ta có thể nhẹ nhàng cạy ra phần tử treo cao su. Sau đó, mọi thứ thật đơn giản - chúng tôi lấy một phần ra và đặt một phần mới vào vị trí của nó. Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Chất xúc tác

Thay thế chất xúc tác trên "chín" là một hoạt động không hiệu quả do chi phí. Sẽ rẻ hơn nhiều nếu thay thế bộ phận này bằng một thiết bị chống cháy. Hệ thống ống xảVAZ-2109 (kim phun, 8 van) sẽ không thay đổi các đặc tính của nó, trong khi khí thải vẫn sẽ yên tĩnh. Điều duy nhất sẽ thay đổi là độc tính của khí. Khí thải sẽ ăn da nhiều hơn. Vì vậy, những gì là cần thiết cho điều này? Chất xúc tác tự nó được loại bỏ đầu tiên. Để làm điều này, bạn cần một bộ phím và một lỗ quan sát. Sau khi tháo tất cả các chốt, bộ phận này sẽ ra ngoài. Ở vị trí của nó là một thiết bị chống cháy. Một dây chống cháy làm sẵn có kích thước lý tưởng. Có rất nhiều thứ này được bán trong các cửa hàng.

Chỉnh

Những ai muốn thay đổi âm thanh của ống xả sang thể thao hơn có thể lắp bộ giảm thanh thẳng hàng Stinger. Hệ thống xả của VAZ-2109 cũng đang được hoàn thiện bằng cách lắp đặt một con nhện Stinger.

Kết quả là các khí sẽ tự do rời khỏi buồng đốt. Nhưng bạn cần hiểu rằng âm thanh xả sẽ tăng lên gấp vài lần. Vì không có mê cung nào như vậy trong một bộ giảm thanh xuyên thẳng, nên tất cả các khí đều đi thẳng vào bầu khí quyển.

Chiếc xe sẽ có âm thanh thể thao, nhưng không cần phải nói về sự gia tăng sức mạnh đáng kể. Một giải pháp đúng đắn hơn là lắp một bộ giảm thanh như vậy sau khi nâng cấp động cơ. Bạn có thể bắt đầu bằng cách lắp đầu 16 van, sau đó thay đổi hệ thống nạp, lắp tuabin, v.v. Không có ích gì khi đưa dòng chuyển tiếp lên động cơ VAZ đơn giản. Hệ thống xả thông thường và do đó đối phó với khí thải từ động cơ hút khí tự nhiên đơn giản. Trong trường hợp lắp đặt một tuabin trên "chín" như vậychỉ cần sửa đổi là cần thiết.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét cách hoạt động của hệ thống xả trên VAZ-2109. Như bạn có thể thấy, thiết kế của hệ thống này còn rất sơ khai, và do đó mọi công việc sửa chữa đều có thể được thực hiện bằng tay.