Lốp "Kama Irbis": đánh giá, mô tả, tính năng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Trong phân khúc lốp xe bình dân, thương hiệu nội địa "Kama" đã trở nên phổ biến. Lốp xe của nhà sản xuất này được phân biệt bởi một mức giá hấp dẫn và độ tin cậy cao. Lốp "Kama Irbis" đang có nhu cầu lớn nhất. Phản hồi về mô hình cao su ô tô được trình bày là vô cùng tích cực. Những chiếc lốp này có từ năm 2006.

Dùng cho máy gì?

Các biến thể lốp được giới thiệu được thiết kế dành cho xe sedan bình dân và xe con nhỏ. Điều này được chứng minh bằng kích thước của lốp xe. Chúng được làm chỉ với 10 kích cỡ, với đường kính lỗ từ 13 đến 15 inch.

Mùa ứng dụng

Trong các bài đánh giá về lốp Kama Irbis, người lái xe lưu ý đến độ mềm đáng kinh ngạc của nó. Trong quá trình sản xuất hợp chất này, các nhà hóa học của thương hiệu đã tăng số lượng chất đàn hồi. Nhờ đó, lốp xe có thể chịu được ngay cả khi lạnh khắc nghiệt nhất. Loại lốp này lý tưởng cho mùa đông khắc nghiệt. Trong quá trình rã đông, độ mòn tăng lên đáng kể. Cao su trở nên cuộn. khai thácVề nguyên tắc, lốp xe được trình bày ở nhiệt độ cao không được khuyến khích.

Vài lời về thiết kế

Kiểu lốp quyết định các đặc tính hoạt động chính của lốp. Mô hình được ưu đãi với thiết kế cổ điển.

Phần trung tâm bao gồm ba xương sườn tăng cứng. Phần xương sườn nằm ở giữa chắc chắn. Giải pháp này cho phép bạn duy trì sự ổn định của cấu hình trong quá trình di chuyển tốc độ cao. Trong các bài đánh giá về Kama Irbis, các tài xế cho rằng về nguyên tắc chiếc xe không thổi sang hai bên. Điều này chỉ có thể thực hiện được trong một số điều kiện nhất định. Thứ nhất, bạn không thể tăng tốc đến các giá trị / u200b / u200 vượt quá chỉ số tốc độ do nhà sản xuất công bố. Thứ hai, sau khi lắp lốp xe bắt buộc phải tiến hành cân bằng.

Phần còn lại của sườn trung tâm bao gồm các khối định hướng với hình học cụ thể. Chúng tạo thành thiết kế mặt lốp hình chữ V. Dung dịch này cho phép lốp xe được làm sạch tuyết bám tốt hơn. Phần thưởng - tăng hiệu quả ép xung. Xe tăng tốc nhanh hơn. Xác suất trượt sang một bên giảm xuống còn 0.

Vùng vai bao gồm các khối hình chữ nhật lớn. Hình dạng được trình bày giúp giảm nguy cơ biến dạng của chúng trong quá trình phanh và vào cua. Kết quả là, các thao tác này ổn định hơn. Bảo mật được cải thiện đáng kể.

Hành vi trên Băng

Khó khăn lớn nhất đối với người lái xe ô tô là lái xe trên đường băng giá. Trong các bài đánh giá về "Kama Irbis", các tài xế lưu ý rằnghoạt động của những chiếc lốp này trên băng gần như hoàn hảo.

Mô hình được giới thiệu nhận được 12 hàng gai được sắp xếp với cao độ thay đổi tương đối với nhau. Kỹ thuật này giúp loại bỏ nguy cơ hằn lún. Do đó, lốp xe dễ di chuyển hơn, không bị trôi dạt sang một bên ngay cả khi đang ở những khúc cua gấp.

Sự ổn định khi đi xe cũng đạt được bằng cách thay đổi hình dạng của đầu đinh tán. Cô trở thành lục sắc. Do đó, chất lượng cao và độ bám đáng tin cậy được đảm bảo trong bất kỳ vectơ lái xe nào.

Chống lại sự thuỷ tinh

Trong các bài đánh giá về Kama-505 Irbis, các tài xế cũng lưu ý đến độ ổn định của loại lốp này khi di chuyển trên đường nhựa ướt. Nguy cơ hydroplaning được loại bỏ ngay cả ở tốc độ cao hơn.

Bản thân mô hình đã được trang bị một hệ thống thoát nước đặc biệt. Kích thước tăng lên của ống dọc và ống ngang cho phép loại bỏ nhiều nước hơn. Mỗi khối được trang bị lamellae. Những yếu tố này đẩy nhanh quá trình thoát nước cục bộ.

Khi xây dựng công thức hợp chất cao su, các kỹ sư của công ty đã tăng lượng silica. Với hợp chất này, chất lượng bám của nhựa đường ướt đã được cải thiện. Trong các bài đánh giá về Kama-505 Irbis, các tài xế cho rằng lốp xe thực tế rất dính.

Độ bền

Mẫu xe này cũng được phân biệt bởi số dặm bay phù hợp. Trung bình trên cao su đã trình bày, bạn có thể dễ dàng vượt qua 50 nghìn km. Trong một số đánh giá về lốp xe Kama Irbis, các tài xế lưu ý rằng con số này có thể dễ dàng nâng cao bởi10–15%.

Khả năng chống mài mòn tăng lên đã giúp các hợp chất cacbon được đưa vào trong hợp chất cao su. Với sự giúp đỡ của họ, có thể giảm đáng kể tốc độ mài mòn của gai lốp.

Ưu điểm của mô hình nằm ở phần khung được gia cố. Dây kim loại được kết nối với các sợi polyme. Việc sử dụng nylon cho phép phân phối năng lượng tác động tốt nhất. Do đó, rủi ro biến dạng của khung thép giảm xuống còn 0.

Thoải

Về vấn đề thoải mái, các đánh giá về "Kama Irbis" rất mơ hồ. Những chiếc lốp này khá mềm. Khi lái xe trên đường xấu, hiện tượng rung lắc trong cabin hoàn toàn được loại bỏ. Nhưng việc xử lý tiếng ồn ngày càng gia tăng là điều vô cùng khó khăn. Tiếng ồn cao.

Ý kiến

Nhìn chung, các tài xế đều đánh giá tích cực về mẫu lốp này. Trong quá trình thử nghiệm từ tạp chí "Behind the Wheel", một số khuyết điểm của loại cao su này cũng đã lộ ra. Thực tế là các lốp xe được giới thiệu có khoảng cách phanh lớn trên mặt đường khô.