Lốp "Kama Irbis": mô tả, tính năng, giá cả

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Trong số các tài xế CIS, nhà sản xuất lốp xe "Kama" đã giành được sự chú ý đặc biệt. Điều này là do sự kết hợp của các yếu tố. Thứ nhất, lốp xe của công ty này được phân biệt bởi một mức giá hấp dẫn. Thông thường, giá thành của lốp xe thấp hơn từ 40–50% so với lốp tương tự của các thương hiệu thế giới. Thứ hai, những chiếc lốp này được điều chỉnh lý tưởng để hoạt động ở Nga. Thứ ba, thương hiệu cao su có độ tin cậy cao. Tất cả những tuyên bố này áp dụng cho mô hình Kama Irbis.

Phạm vi kích thước

Mẫu lốp này được phát triển cho các loại xe bình dân. Nó hoàn hảo cho những chiếc sedan và subcompacts rẻ tiền. Phạm vi mô hình chỉ được đại diện bởi 10 biến thể khác nhau của kích thước tiêu chuẩn. Đồng thời, đường kính hạ cánh thay đổi từ 13 đến 15 inch.

Tính thời vụ

Lốp mùa đôngKama Irbis. Hợp chất lốp rất mềm. Điều này cho phép chúng chống chọi với những đợt sương giá khắc nghiệt. Độ đàn hồi của vải luôn cao ngay cả trong thời tiết khắc nghiệt. Không nên sử dụng những lốp xe này trong quá trình rã đông. Vấn đề là ở mức cao hơnnhiệt độ sẽ nhân lên tốc độ mài mòn.

Tính năng thiết kế

Khi lên thiết kế lốp Kama Irbis, các kỹ sư người Nga đã quyết định sử dụng các giải pháp đã được kiểm nghiệm theo thời gian. Các mô hình là đối xứng, có hướng. Lốp xe được chia thành 5 bộ phận làm cứng.

Sườn trung tâm hẹp và rắn chắc. Giải pháp này giúp duy trì sự ổn định của hồ sơ. Nhờ đó, xe bám đường tốt hơn. Độ rung tăng lên chỉ có thể xảy ra trong hai trường hợp: thiếu thăng bằng, vượt quá giới hạn tốc độ do nhà sản xuất cao su công bố.

Các cạnh khác của phần trung tâm bao gồm các khối định hướng. Chúng tạo thành một mô hình hình chữ V. Điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc tăng tốc. Máy tăng tốc ổn định và rủi ro bị lệch sang một bên giảm xuống còn 0.

Vùng vai chịu trách nhiệm "phanh" và điều động. Trong điều kiện lái xe như vậy, tải trọng tối đa được đặt lên các bộ phận này của lốp. Các khối trong trường hợp này nhận được kích thước được mở rộng. Cách làm này giữ cho hình dạng của chúng không đổi. Do đó, lốp "Kama Irbis" có quãng đường phanh ngắn trên mọi loại bề mặt.

Chuyển động trên băng

Khó khăn lớn nhất phát sinh từ việc phải lái xe trên một con đường băng giá. Nguy cơ mất kiểm soát đường trong trường hợp này là tối đa. Để tăng độ tin cậy của lốp, "Kama Irbis" có gai.

Đầu của các nguyên tố kim loại này có hình lục giác. Sau cùngxe hoạt động ổn định trong mọi vectơ và chế độ lái. Không có sự khác biệt trong trường hợp này. Ngay cả khi rẽ ngoặt trên đường băng giá cũng sẽ không làm cho xe bị trượt.

Các đinh tán được bố trí dọc theo bề mặt của lốp thành 12 hàng. Cao độ có thể thay đổi. Kết quả của quyết định này là có thể tránh được sự xuất hiện của hiệu ứng đường mòn.

Chống lại sự thuỷ tinh

Thường, do tan băng kéo dài, các vũng nước hình thành trên đường. Di chuyển trên họ là đầy mất kiểm soát đối với chiếc xe. Chỉ trong trường hợp này, có một tác dụng cụ thể của hydroplaning. Nước làm giảm diện tích tiếp xúc giữa lốp và nhựa đường. Kết quả là chiếc xe dường như lơ lửng trên mặt đường. Nguy cơ xảy ra tai nạn là tối đa. Để loại bỏ tác động tiêu cực này, một số giải pháp tích hợp đã được sử dụng trong thiết kế của Kama Irbis.

Bản thân mô hình rãnh định hướng được đặc trưng bởi tốc độ loại bỏ nước tăng lên. Một tùy chọn thiết kế tương tự được sử dụng ngay cả trong lốp đi mưa.

Các rãnh dọc và rãnh ngang đã được mở rộng. Điều này cho phép lốp xe loại bỏ nhiều nước hơn trên một đơn vị thời gian. Một lợi thế bổ sung được đưa ra bởi các thanh lam nằm trên các khối gai. Với sự giúp đỡ của họ, tốc độ thoát nước cục bộ tăng lên.

Độ bền bám đường ướt cũng được cải thiện với sự trợ giúp của axit silicic có trong hợp chất. Lốp xe "Kama Irbis" thực tế dính vào nhựa đường ướt.

Vài lời về bước đi

Mẫu mã khác biệt và số dặm cao. Các đặc tính hiệu suất của cao su là ổn định ngay cả sau vài chục km.

Tăng độ bền nhờ sử dụng muội than trong hợp chất cao su. Quá trình mài mòn trở nên chậm hơn nhiều. Độ sâu của rãnh giữ khoảng thời gian tối đa.

Trong quá trình sản xuất khung, các sợi dây kim loại được gia cố bằng nylon. Kết quả của giải pháp này là có thể giảm đáng kể nguy cơ biến dạng thép. Polyme làm giảm độ ẩm và phân phối lại năng lượng tác động một cách hoàn hảo. Nguy cơ thoát vị và va đập là tối thiểu.

Thoải

Đây là tình huống gấp đôi. Cao su này có một chuyến đi mềm. Đó chỉ là tiếng ầm ầm trong cabin làm hỏng toàn bộ ấn tượng của chuyến đi. Sự hiện diện của gai dẫn đến thực tế là trong quá trình chuyển động, số lượng sóng rung động tăng lên. Chúng gây ra tiếng ồn quá mức.

Một chút về chi phí

Giá cho "Kama Irbis" hoàn toàn phụ thuộc vào kích cỡ lốp cuối cùng. Các tùy chọn cao su rẻ nhất bắt đầu từ 1800 rúp. Giá đắt nhất lên tới 2400 rúp.