2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07
Cản trước thường bị hư hỏng hơn các bộ phận khác trên thân xe. Nhưng những chuyến đi thường xuyên đến dịch vụ xe hơi chẳng mang lại niềm vui cho ai. May mắn thay, công nghệ hiện đại cho phép bạn tự sửa chữa hư hỏng trong vài giờ. Cách tự sơn ốp lưng được mô tả chi tiết trong bài viết này.
Vấn đề tiền bạc
Để sơn một vết xước nhỏ trên lề đường trong bất kỳ dịch vụ xe hơi nào, họ sẽ mất ít nhất 3.000 rúp. Việc sửa chữa và sơn hoàn thiện cản trước của một chiếc xe hơi nước ngoài đắt tiền có thể đã tốn 15.000 rúp. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên! Ví dụ, đối với một chiếc cản Toyota Land Cruiser khổng lồ, chỉ sơn và đánh vecni sẽ có giá 3.000 rúp, chưa tính các vật tư tiêu hao đắt tiền khác. Vì vậy, câu hỏi sơn cản xe giá bao nhiêu nếu không tham khảo từng dòng xe cụ thể và mức độ hư hỏng thì không có ý nghĩa gì cả.
Tuy nhiên, có thể dễ dàng tính toán gần đúng cho việc sửa chữa độc lập vết xước tương tự so với lề đường. Đây là danh sách những điều cần và đủ:
- Giấy chà nhám chống thấm nước, các cấp: P 80, P 120, P 240, P 600, P 800, P 2000 - từng loại mộttờ giấy. Chi phí khoảng 30 rúp mỗi tờ.
- Scotch brite xám (bọt biển mài mòn) - 10 cm. Khoảng 30 rúp.
- Bột bả polyester phổ thông - 0,2 kg. Nó có thể có giá khoảng 300 rúp.
- Sơn lót màu xám acrylic trong bình xịt. Giá trung bình là 300 rúp.
- Phun sơn, theo mã màu xe của bạn. Lên đến 600 rúp.
- Sơn bóng xe hơi trong suốt đựng trong bình xịt. Không quá 300 rúp.
- Masking tape (băng dính giấy) - 1 miếng. Khoảng 80 rúp.
- Đánh bóng mài mòn thô "3 M" số 09374 - 50 gam. Bán theo trọng lượng, khoảng 150 rúp.
- Vải hút bụi, chống tĩnh điện - 1 cái. 50 rúp khác.
- Chất kích hoạt bám dính cho nhựa (sơn lót cho nhựa) - 50 gram. Bán theo trọng lượng, khoảng 100 rúp.
Tổng cộng: khoảng 2.000 rúp.
Điều quan trọng cần lưu ý là tất cả những thứ trên, ngoại trừ, có lẽ, chất đánh bóng, sẽ không được sử dụng hết cùng một lúc. Thực hành cho thấy rằng ba lần có thể là đủ. Như bạn có thể thấy, trò chơi rất đáng giá và câu trả lời cho câu hỏi tốn bao nhiêu tiền để sơn một chiếc ốp lưng trở nên hoàn toàn vô lý.
Bí mật công nghệ chính
Trên những chiếc ô tô hiện đại, phần cản trước và sau được làm bằng nhựa. Trong 90% trường hợp, nó là polypropylene đen. Nhiệm vụ chính khi sơn nó là đảm bảo độ bám dính đáng tin cậy (bám dính) của lớp sơn đầu tiên với nhựa. Để giải quyết vấn đề này, một sản phẩm đặc biệt đã được phát triển - chất kích hoạt bám dính, thường được gọi là sơn lóttrên nhựa.”
Thực tế, đây không phải là kem lót mà là một chất lỏng trong suốt, sẵn sàng để sử dụng. Nó được áp dụng cho nhựa trần trong một lớp rất mỏng. Sau khi phơi mười lăm phút, bất kỳ chất liệu sơn và vecni nào cũng có thể được áp dụng cho ốp lưng được xử lý theo cách này. Đảm bảo độ bám dính tuyệt vời.
Cách sơn ốp lưng
Ngay cả khi bạn cần sơn toàn bộ ốp lưng, bạn hoàn toàn có thể thực hiện được chỉ cần dùng bình xịt. Nhưng có một hạn chế! Đây là sự sẵn có của sơn phù hợp thương mại ở dạng bình xịt. Ngoài ra, điều quan trọng cần hiểu là lớp sơn hoàn thiện trong lon có thể hơi khác về độ bóng so với màu xe. Đối với sơn đốm ở đâu đó ở dưới cùng của tấm cản, điều này có thể chấp nhận được, vì nó sẽ trở thành một sự chuyển đổi mượt mà từ bóng râm này sang bóng râm khác, và không ai nhận thấy điều đó. Nhưng với việc sơn toàn bộ cản trước, sự không khớp như vậy có thể không chấp nhận được.
Trong trường hợp này, chỉ có một cách duy nhất - đặt hàng sơn trong phòng thí nghiệm so màu và sơn bằng súng sơn. Để làm điều này, không nhất thiết phải mua một khẩu súng đắt tiền và một máy nén lớn. Một lựa chọn nhỏ với mức giá khoảng 1.000 rúp và một máy nén có thể tích bình chứa không quá 20 lít là khá phù hợp.
Công nghệ sơn cản trước
Nếu bạn mua một chiếc ốp lưng hoàn toàn mới chưa sơn lót tại nhà máy, thì trước tiên, bạn cần rửa nó bằng xà phòng giặt, sau đó cắt bỏ tất cả các cạnh sắc còn sót lại sau quá trình đúc tại nhà máy bằng chất mài mòn P 800.
Bước tiếp theo là đánh bóng kỹ lưỡng mọi thứốp lưng màu xám bọt biển mài mòn scotch brite. Trong quá trình xay, nước không được sử dụng, nó sẽ cản trở việc kiểm soát trực quan quá trình. Khi nhựa trở nên mờ hoàn toàn, hãy rửa sạch bụi bằng nước, thổi khí nén lên cản và làm khô hoàn toàn.
Sau đó, với khăn lau chống tĩnh điện dính chặt, lau toàn bộ bộ phận mà không cần áp lực và bôi chất xúc tác bám dính. Chất kích hoạt cũng có thể được sử dụng trong bao bì bình xịt.
Sau mười lăm phút, bạn có thể sơn lót (nếu có vết xước trên ốp lưng) hoặc sơn (nếu ốp lưng trong tình trạng hoàn hảo).
Nếu cản trước của bạn được sơn bằng màu kim loại hoặc màu ngọc trai, bạn sẽ cần một lớp sơn trong khác, nhưng không sớm hơn 40 phút sau khi sơn lớp sơn cuối cùng. Nếu nó không khô hoàn toàn, thì lớp sơn bóng sau đó có thể bay ra từng mảng từ ốp lưng.
Tất cả thông tin về việc sử dụng bất kỳ vật liệu sơn và vecni nào đều được phản ánh trên bao bì dưới dạng văn bản hoặc sử dụng chữ tượng hình.
Cách đánh bóng và rửa ốp lưng sau khi sơn
Ở nhiệt độ 20 độ C, bạn có thể đánh bóng một ngày sau khi sơn. Trong trường hợp sơn toàn bộ cản trước, chỉ cần đánh bóng để loại bỏ các hạt bụi bám vào lớp sơn bóng. Chúng được cắt bỏ bằng chất mài mòn R 2000, rủi ro mà chúng được đánh bóng bằng bột đánh bóng mài mòn thô 3M.
Trên những khu vực hở, bạn có thể đánh bóng bằng máy khoan và miếng đánh bóng gắn vào đĩa bằng Velcro. Những đĩa này được bán ở nhiều cửa hàng phần cứng.
Ở những nơi khó tiếp cận, tốt hơn là sử dụng một mảnh vải có hồ đánh bóng. Lớp đánh bóng còn lại được loại bỏ bằng một miếng vải sợi.
Các bộ phận bằng nhựa mới sơn có thể được rửa nhẹ bằng nước và bọt biển 12 giờ sau khi phủ vecni hoặc sơn. Rửa áp lực chỉ được phép sau 6 tuần.
Đề xuất:
Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Cách tự điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Giá đỡ căn chỉnh bánh xe
Ngày nay, bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng cung cấp tính năng điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Tuy nhiên, chủ xe có thể tự mình thực hiện thủ tục này. Vì vậy, họ sẽ học cách hiểu và cảm nhận chiếc xe của mình tốt hơn. Những người thợ sửa ô tô nhất trí cho rằng việc tự thiết lập căn chỉnh bánh xe là vô cùng khó khăn. Thực ra không phải như vậy đâu
Vòng bi đỡ của thanh chống trước: hình ảnh, dấu hiệu của sự cố. Làm thế nào để thay thế ổ đỡ thanh chống trước?
Thông tin về những gì cấu thành các gối đỡ của thanh chống phía trước. Mô tả thiết kế, nguyên lý hoạt động cũng như hướng dẫn thay thế các phần tử treo này
Tẩy dầu mỡ bề mặt bằng gì? Làm thế nào tôi có thể tẩy dầu mỡ trên bề mặt xe trước khi sơn?
Khi bạn cần sơn hàng rào hoặc đường ống kim loại, hoàn toàn không quan trọng công việc này sẽ được thực hiện như thế nào và bằng phương tiện gì. Nhưng đó là một vấn đề hoàn toàn khác khi nói đến ô tô. Điều rất quan trọng đối với mỗi chủ sở hữu trong quá trình sơn cơ thể là kết quả đạt được chất lượng cao nhất. Do đó, nếu không sử dụng các công cụ đặc biệt thì không thể làm
Bạn cần bao nhiêu sơn để sơn một chiếc xe? Sự lựa chọn sơn, công nghệ sơn
Trước khi sơn xe, bạn cần tìm hiểu kỹ các quy tắc cơ bản khi sơn. Từ bài viết này, bạn có thể tìm hiểu về cách tính toán lượng sơn tiêu thụ, những khuyết tật xảy ra trong quá trình sơn, những công việc cần thực hiện trước khi sơn
Sơn cản sau: thứ tự công việc, vật tư cần thiết
Tự sơn cản sau không phải là việc dễ làm nhất. Để hoàn thành bức tranh sẽ yêu cầu tháo dỡ cản. Hãy cùng phân tích cách chọn dụng cụ và chất liệu, cũng như toàn bộ thuật toán thao tác khi tự tay sơn, lắng nghe những khuyến nghị của các thợ sơn xe chuyên nghiệp
