Lốp Matador MP50 Sibir Ice Suv: đánh giá. Matador MP50 Sibir Ice: thử nghiệm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Lốp của thương hiệu Matador được những người lái xe trong nước vô cùng ưa chuộng. Những chiếc lốp này khác nhau ở chất lượng vượt trội và giá cả hợp lý. Tuyên bố được trình bày cũng là điển hình cho mô hình Matador MP50 Sibir Ice. Nhận xét về những chiếc lốp này là vô cùng tích cực. Những người lái xe không bỏ qua các xếp hạng tâng bốc.

Một chút về lịch sử của thương hiệu

Công ty được thành lập vào năm 1905 tại thành phố Pukhov. Ban đầu, công ty hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và bán các sản phẩm cao su khác nhau. Những chiếc lốp đầu tiên mang nhãn hiệu này rời dây chuyền lắp ráp vào năm 1925. Năm 2007, tập đoàn công nghiệp khổng lồ của Đức Continental AG đã mua lại phần lớn cổ phần của công ty.

Việc tiếp quản này đã có tác động tích cực đến Matador. Người Đức tiến hành hiện đại hóa các cơ sở sản xuất đã có ảnh hưởng tích cực đến chất lượng của lốp xe. Điều này được xác nhận bởi các chứng chỉ quốc tế ISO và TSI. Công ty đã mở rộng thị trường bán hàng của mình.

Dành cho xe nào

Trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice, các chủ xe lưu ý rằng các loại lốp được giới thiệu rất phù hợp cho những người yêu thích cảm giác lái. Mô hình này có 36 kích cỡ khác nhau với đường kính vừa vặn từ 13 đến 17 inch. Điều này cho phép bạn chọn loại lốp thuộc loại này cho hầu hết mọi loại xe sedan hoặc subcompact. Mô hình được giới thiệu là lá cờ đầu của công ty. Thương hiệu thậm chí còn phát hành một tương tự cho xe dẫn động tất cả các bánh. Trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice SUV, người lái chủ yếu chỉ chú ý đến phần hông được gia cố. Loại lốp này không sợ các tác động từ bên hông, có khả năng chống cắt tốt hơn. Đương nhiên, so với các sản phẩm tương tự hành khách, chúng cũng khác nhau ở chỉ số tải trọng tăng lên. Các loại lốp này có thiết kế gai lốp giống nhau. Chúng chỉ khác nhau về cấu trúc của khung.

Cho mùa nào

Cả hai biến thể lốp đều được thiết kế dành riêng cho mùa đông. Hơn nữa, các kỹ sư của công ty đã thiết kế chúng có tính đến điều kiện thời tiết khó khăn ở Nga và các nước Scandinavia. Về nguyên tắc, điều này được phản ánh đầy đủ trong tên của mô hình. Hợp chất rất mềm. Giải pháp này cho phép cao su duy trì độ đàn hồi ngay cả khi bị lạnh nghiêm trọng. Hơn nữa, vỏ xe có khả năng chống tan băng. Ở nhiệt độ vượt quá +5 độ C, những chiếc lốp này không thể sử dụng trong thời gian dài. Khi bị nung nóng, cao su sẽ bị cuộn lại, dẫn đến tăng tốc độ mài mòn. Lớp bảo vệ bị mòn rất nhanh. Điều này cũng đã được khẳng định trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice.

Đôi lời vềđang phát triển

Khi thiết kế mẫu lốp được giới thiệu, các kỹ sư của thương hiệu đã sử dụng các giải pháp kỹ thuật hiện đại nhất của tập đoàn Continental của Đức. Đầu tiên, một thiết bị tương tự kỹ thuật số đã được tạo ra, theo đó một nguyên mẫu vật lý đã được tạo ra. Anh ta đã được thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt, sau đó họ bắt đầu thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm Continental. Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm, tất cả những thay đổi cần thiết đã được thực hiện đối với mô hình và lốp xe đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Với sự trợ giúp của thử nghiệm, có thể cải thiện đáng kể các đặc tính vận hành chính của lốp xe.

Tính năng thiết kế

Thiết kế bánh xe quyết định nhiều đặc tính của lốp xe. Mô hình được trình bày nhận được một mô hình cổ điển cho mùa đông. Sự sắp xếp đối xứng của các khối hướng theo một góc nhất định so với lòng đường giúp cải thiện chất lượng và tốc độ loại bỏ tuyết khỏi miếng tiếp xúc.

Phần trung tâm của lốp được thể hiện bằng bốn đường gân tăng cứng, hai trong số đó là hoàn toàn rắn. Một quyết định như vậy có ảnh hưởng tích cực đến độ tin cậy của chuyển động thẳng. Trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice, người lái xe lưu ý rằng không cần phải điều chỉnh quỹ đạo theo bất kỳ cách nào. Đương nhiên, điều này chỉ được quan sát khi đáp ứng một số điều kiện quan trọng. Đầu tiên, ngay sau khi lắp lốp, cần tiến hành cân bằng lại. Thứ hai, người lái xe không được vượt quá tốc độ quy định của chính nhà sản xuất lốp. Trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice, chủ sở hữu nhận thấy rằng ở mức caotốc độ vượt quá một chỉ số nhất định, độ rung tăng lên. Việc giữ xe đi đúng quỹ đạo mong muốn trở nên khó khăn hơn.

Các cạnh khác của phần trung tâm được tạo thành từ các khối định hướng nhỏ. Chúng tạo thành một mô hình gai hình chữ V. Với sự trợ giúp của các yếu tố này, có thể nâng cao chất lượng gia tốc của ô tô. Sự sắp xếp được trình bày giúp tăng hiệu suất bám đường của lốp. Xe tăng tốc nhanh hơn hẳn, về nguyên tắc không có hiện tượng dạt sang hai bên.

Các khối vai chịu trách nhiệm về sự ổn định của phanh và cua. Chính trong quá trình điều động này, tải trọng chính được đặt lên chúng. Trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice, các tài xế cho biết loại lốp này mang đến cho chiếc xe sự ổn định đáng kinh ngạc. Không kiểm soát trôi dạt được loại trừ ngay cả với những khúc cua gấp. Xe không bị chao đảo hoặc trượt khi phanh gấp.

Hành vi trên Băng

Khó khăn lớn nhất trong mùa đông là di chuyển trên con đường băng giá. Ma sát làm băng nóng lên và tan chảy. Nước tạo thành làm giảm diện tích tiếp xúc. Độ tin cậy của kiểm soát giảm xuống đáng kể, nguy cơ tai nạn tăng lên. Để ngăn chặn kết quả như vậy, các kỹ sư của thương hiệu đã trang bị cho các mẫu lốp xe có gai. Hơn nữa, khả năng sản xuất của công ty cũng được tiết lộ trong trường hợp này.

Các tài xế ghi nhận độ tin cậy của lốp Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. Trong các bài đánh giá về các gai, các chủ sở hữu đã chỉ ra hình dạng bất thường của phần đầu của các phần tử nhô ra. Về nguyên tắc, đây là kích thước điển hình cho các kích thước khác của cả mẫu xe này và đối tác của nó đối với xe dẫn động tất cả các bánh. Đầu gai được làmhình lục giác. Hơn nữa, các xương sườn nhận được một tiết diện thay đổi. Điều này cho phép bạn duy trì sự ổn định của việc điều khiển trong nhiều chế độ lái khác nhau. Xe không bị dạt sang hai bên ngay cả khi rẽ ngoặt trên bề mặt băng giá.

Lốp Matador MP50 Sibir Ice có đinh tán với cao độ thay đổi tương đối với nhau. Giải pháp kỹ thuật này giúp tránh hiệu ứng hằn lún. Cải thiện chất lượng và độ tin cậy của việc điều động.

Để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt của các nước thuộc Liên minh Châu Âu, các đinh tán trên những chiếc lốp này được làm bằng hợp kim nhẹ dựa trên nhôm. Với điều này, có thể giảm thiểu tác động tiêu cực của lốp xe trên đường.

Cưỡi qua vũng nước

Những vũng nước cho mùa đông rất hiếm. Chúng chỉ xuất hiện khi tan băng kéo dài và vào đầu mùa xuân. Khi di chuyển dọc theo chúng, nguy cơ xảy ra hiệu ứng đặc biệt của quá trình thủy tinh hóa sẽ tăng lên. Trong trường hợp này, vật cản nước xuất hiện giữa đường và lốp, làm giảm chất lượng tiếp xúc giữa các bề mặt. Xe mất kiểm soát, khả năng cơ động giảm rõ rệt. Để loại bỏ vấn đề này, các kỹ sư của công ty đã áp dụng một loạt các biện pháp.

Khi thiết kế lốp xe, lốp xe đã được ưu đãi với một hệ thống thoát nước phát triển. Nó được thể hiện bằng sự kết hợp của các rãnh dọc và rãnh ngang. Trong quá trình quay của bánh xe, một lực ly tâm được tạo ra, lực này sẽ hút nước vào sâu bên trong gai lốp. Sau đó, chất lỏng được phân phối lại trên bề mặt của toàn bộ lốp và được loại bỏ. Đồng thời, thành của rãnh thoát nước nằm ở một góc nhất định so với đường,cải thiện tốc độ loại bỏ chất lỏng.

Khi xây dựng công thức hợp chất cao su, các nhà hóa học quan tâm đến việc tăng tỷ lệ silica trong hợp chất. Với sự trợ giúp của oxit này, có thể tăng chất lượng bám của nhựa đường ướt. Trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice FD, các tài xế lưu ý rằng lốp xe thực tế bám đường. Độ an toàn khi đi xe tăng lên nhiều lần.

Các yếu tố thoát nước đã được mở rộng. Điều này cho phép bạn tăng thể tích chất lỏng có thể được loại bỏ bằng cách dẫn lưu trên một đơn vị thời gian. Hiệu ứng của hydroplaning không xảy ra ngay cả khi di chuyển nhanh qua các vũng nước.

Sipes hình sóng được áp dụng cho từng khối gai lốp. Các yếu tố này làm tăng số lượng mặt bám trong miếng dán tiếp xúc. Chúng cũng cải thiện tỷ lệ thoát nước cục bộ.

Cưỡi trong tuyết

Các mẫu lốp được giới thiệu tỏ ra xuất sắc ngay cả khi đang lái xe trên đường tuyết. Xe không bị trượt, rủi ro mất kiểm soát giảm xuống bằng không. Điều này đạt được nhờ sự trợ giúp của mẫu gai định hướng, một số lượng lớn các mặt bám trong miếng tiếp xúc và các phần tử thoát nước mở rộng.

Đôi lời về sự khác biệt

Lốp Matador MP50 Sibir Ice khác với loại lốp cùng loại là có thêm dấu hiệu SUV trong cấu trúc thân xe. Thực tế là cao su, được thiết kế cho xe ô tô dẫn động tất cả các bánh, đã gia cố các thành bên. Các sợi kim loại bổ sung giúp tránh rủi ro biến dạng bánh xe xảy ra khi va chạm bên. Cao su cũng có khả năng chống cắt. Điều này cũng được ghi nhận trong các bài đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice SUV. Không cókhông có sự khác biệt nào khác giữa các loại lốp này.

Độ bền

Cao su không bị mất đặc tính hoạt động của nó ngay cả sau 50 nghìn km. Để tăng độ bền, các kỹ sư thương hiệu đã đưa hợp chất carbon vào trong hợp chất. Với sự giúp đỡ của họ, có thể giảm tỷ lệ mài mòn. Lốp mòn chậm hơn nhiều.

Một miếng dán tiếp xúc được tối ưu hóa cũng giúp cải thiện độ bền. Nó ổn định trong bất kỳ vector và chế độ lái xe nào. Vùng trung tâm và vai mặc đều.

Thử

Các mẫu xe được giới thiệu cũng đã được thử nghiệm bởi đại diện của các tạp chí ô tô độc lập. Trong bài đánh giá Matador MP50 Sibir Ice từ "Phía sau tay lái", những người thử nghiệm đã ghi nhận khoảng cách phanh ngắn của lốp trên bất kỳ loại bề mặt nào. Thử nghiệm cũng xác nhận độ tin cậy của lốp xe trong quá trình thay đổi mạnh mẽ từ nhựa đường sang băng hoặc tuyết.

Thoải

Trong các đánh giá về Matador MP50 Sibir Ice, các tài xế lưu ý rằng bạn sẽ có một chuyến đi tốt. Rung lắc trong cabin là tối thiểu. Lốp xe có khả năng hấp thụ năng lượng tác động dư thừa rất tốt.

Trình điều khiển chỉ thuộc tính có tiếng ồn cao để gây bất lợi. Về nguyên tắc, điều này là điển hình cho tất cả các loại lốp có đinh. Mô hình này cũng không ngoại lệ đối với quy tắc.