Lốp mùa đông "Nokian Hakapelita 8"

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Công ty Nokian xuất hiện vào đầu thế kỷ 20 tại thành phố Nokia ở Phần Lan. Sau đó, doanh nghiệp đầu tiên sản xuất các sản phẩm cao su khác nhau đã được mở tại đó. Việc sản xuất lốp xe chỉ bắt đầu vào năm 1925, nhưng sau đó chúng không được dùng cho ô tô mà dành cho xe đạp. Ở Phần Lan, vào thời điểm đó, người dân không chỉ sử dụng xe đạp mà còn sử dụng các phương tiện giao thông khác. Sau đó công ty quyết định phát triển và đến năm 1926 thì bắt đầu thâm nhập thị trường thế giới. Ban đầu, ban quản lý chỉ nhằm cung cấp cho đất nước của họ những chiếc lốp xe đạp, và những bản sao vốn đã thừa sẽ được gửi ra nước ngoài. Tuy nhiên, theo cách này, không thể tìm ra mô hình nào được người dân các nước khác quan tâm nhất.

Năm 1932, công ty đã đạt đến một tầm cao mới. Sau đó, cô bắt đầu sản xuất lốp xe ô tô. vào năm 1939, những chiếc lốp xe ô tô đầu tiên xuất hiện, gợi nhớ một cách mơ hồ đến những chiếc lốp xe hiện đại.

Năm 1936 được coi là thời điểm vô cùng quan trọng trong quá trình phát triển của công ty, từ đó lốp xe mang tên Nokian Hakapelita xuất hiện. họ đangđược thiết kế đặc biệt cho những vùng có điều kiện hoạt động vào mùa đông đặc biệt khắc nghiệt và kèm theo một lượng tuyết lớn. Lốp xe có độ bám đường tuyệt vời do có các rãnh đặc biệt trên bề mặt lốp. Trước đây, không có công ty nào sản xuất loại lốp như vậy và những người lái xe phải sử dụng dây xích để cải thiện độ nổi.

Nokian Hakapelita 8

Lốp có tên này đã được hãng sản xuất từ khá lâu. Đồng thời, chúng cũng dần được cập nhật. Phiên bản mới nhất chỉ đơn giản là một phiên bản sửa đổi của thế hệ trước. Trong số những người lái xe, loại lốp Nokian Hakapelita 8 rất được ưa chuộng. Họ thậm chí không cảm thấy xấu hổ vì chi phí cao.

Eco Stud 8

Đây là tên của công nghệ đặt đinh tán mới nhất của Nokian. Nó xuất hiện do thực tế là ở Châu Âu hiện nay có luật giới hạn nghiêm ngặt sự hiện diện của gai trên bất kỳ loại lốp nào. Lốp "Nokian Hakapelita 8" có gai dạng cập nhật. Vị trí của chúng cũng bị thay đổi, và khi tiếp xúc với mặt đường, các gai thực tế không nghiêng. Mỗi người trong số họ bây giờ có một đệm làm bằng cao su của một thành phần đặc biệt. Sự đổi mới như vậy là cần thiết để giảm thiệt hại do gai gây ra cho mặt đường. Thế hệ lốp trước sử dụng công nghệ tương tự, nhưng không có gối và khe hở không khí được sử dụng như chúng. Nó chỉ giúp giảm mức độ tiếng ồn.

Vị trí của các gai cũng được thay đổi đáng kể. TẠI"Nokian Hakapelita 8" chúng không được lặp lại, và mỗi chiếc gai được sử dụng để cung cấp lực kéo. Điều này giúp cải thiện độ bám đường trên các bề mặt băng giá và tuyết.

Nắp & Đế

Ngoài ra, một thay đổi quan trọng là việc sử dụng lốp hai lớp cho lốp Nokian Hakapelita 8. Lớp bên trong được làm bằng cao su cứng hơn và đảm bảo rằng tất cả các gai đều được gắn chặt. Nó cũng giúp tăng bề mặt tiếp xúc của vỏ xe với mặt đường. Lớp bên ngoài mềm hơn có nhiệm vụ chuyển động êm ái, xử lý tốt và giảm tiếng ồn. Nhờ đó, lốp mùa đông Nokian Hakapelita 8 có độ bám đường tuyệt vời và quãng đường phanh ngắn, cũng như tăng thêm nguồn lực.

Mẫu bánh

Đường viền của mô hình là đối xứng và có hình dạng dưới dạng nhiều mũi tên hướng. So với phiên bản trước của Hakkapelitta, thế hệ mới có số gờ ly hợp tăng lên. Hiệu ứng này đạt được bằng cách giảm kích thước của các khối, nhưng đồng thời chúng cũng trở nên lớn hơn nhiều.

Nhiều sipes cung cấp khả năng bám đường và vượt qua tuyệt vời khi lái xe trên các bề mặt băng giá và tuyết. Do thực tế là số lượng khối đã tăng lên đáng kể, các gai giờ đây dễ đặt hơn nhiều. Do đó, mỗi mũi nhọn đều có lợi khi di chuyển.

Do thực tế là các khối đã giảm xuống, chúng là ít nhấtbây giờ có thể sưởi ấm trong trường hợp nhiệt độ không khí dương. Nhờ đó, lốp xe không còn bị mòn nhanh như trước. Khả năng chống mài mòn đã tăng lên đáng kể.

Ở trung tâm các khối gai được kết nối với nhau. Bởi vì điều này, chúng cung cấp một loạt các lợi ích. Khi lái trên đường nhựa khô, chiếc xe trở nên dễ đoán hơn và phản ứng nhanh hơn với các lượt lái. Nó cũng góp phần làm tăng diện tích tiếp xúc của vỏ xe với mặt đường. Điều này làm cho quần áo mặc đều hơn.

Thanh

Nhiều người lái xe lưu ý rằng phiên bản lốp trước không thể tạo độ bám và xử lý khi lái xe trên mặt đường khô. Các kỹ sư của công ty đã tính đến điều này và giờ đây lốp xe đã có rãnh 3D. Nhờ đó, thân lốp trở nên cứng hơn và xe phản ứng nhanh hơn nhiều khi bẻ lái, điều này giúp dự đoán chuyển động của nó dễ dàng hơn nhiều.

Sipes như vậy cũng có sẵn ở phần bên của lốp xe. Nhờ đó, lốp xe cho phép bạn thực hiện các động tác lái nhạy bén mà vẫn duy trì độ bám đường.

Thoải mái lái xe

Ngoài các lớp chính, một lớp đai đã được thêm vào vỏ xe. Nó giúp giảm rung động và tiếng ồn bên ngoài khi lái xe. Khi va chạm với các va chạm khác nhau, lốp xe sẽ loại bỏ các rung động từ chúng. Nhờ đó, bạn có thể thoải mái khi lái xe.

Cryo-silane Gen 2

Khi phát triển lốp Nokian Hakapelita 8, người ta đặc biệt chú ý đến thành phần cao su. Các kỹ sư đã làm việc này trong một thời gian dài và trongcuối cùng đã nhận được kết quả hoàn hảo. Bây giờ thành phần của cao su không chỉ bao gồm silica và cao su, mà còn có dầu hạt cải. Nhờ đó, lốp xe có thể duy trì các đặc tính của chúng ngay cả trong thời tiết băng giá khắc nghiệt. Do đó, lực kéo được duy trì trong mọi điều kiện.

Tính năng

Loại lốp này có một số tính năng, cụ thể là:

• Ở trung tâm của gai lốp, các khối được kết nối với nhau, giúp cải thiện đáng kể lực kéo và đặc tính có thể vượt qua trên băng tuyết.
• Do giảm kích thước của các khối, số lượng của chúng đã trở nên lớn hơn đáng kể. Nhờ đó, độ bám được duy trì trên băng. Nó cũng giúp bạn có thể đặt các gai thành công hơn.
• Mỗi đinh tán được định vị để cải thiện lực kéo.
• Đinh tán thực tế không làm hỏng mặt đường, vì giờ đây chúng có đệm đặc biệt giúp làm mềm tác động.
• Lốp không bị cứng ở nhiệt độ dưới 0 và vẫn giữ được các đặc tính của chúng.

Công nghệ sản xuất

Nokian Hakapelita 8 lốp mùa đông được sản xuất tại nhà máy của công ty qua 4 giai đoạn. Ban đầu, thành phần cao su được tạo ra, điều này không được tiết lộ đầy đủ. Ở công đoạn tiếp theo, phần đế của vỏ xe được tạo ra từ máy bẻ và thép. Ngoài ra, đôi khi thiết kế được gia cố bằng các vật liệu khác. Hợp chất cao su và thân thịt sau đó được kết hợp. Những hành động này không thể được thực hiện nếu không có thiết bị đặc biệt. Bước cuối cùng là lưu hóa. Ở đó họ cắt mẫu gai và gắn vàolốp xe nhìn xong.

Kết quả

Cao su "Nokian Hakapelita 8" là một mô hình thực tế trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt của Nga. Nó có lực kéo tuyệt vời và các đặc tính có thể vượt qua, cũng như tăng khả năng chống mài mòn. Chỉ có một nhược điểm - đây là chi phí cao, nhưng nhiều người sẵn sàng chấp nhận nó. Các đánh giá về lốp mùa đông Nokian Hakapelita 8 thường là tích cực nhất và đây là một chỉ số nghiêm trọng.