2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07
Động cơ VAZ-2112 đáng tin cậy được sử dụng chủ yếu trên xe sedan, xe ga và xe hatchback sản xuất trong nước. Chúng có thể có tám hoặc sáu van, được chế hòa khí hoặc cung cấp nhiên liệu điểm định hướng. Hệ thống đánh lửa sử dụng mô-đun phân phối trung tâm hoặc các cuộn dây độc lập. Hãy xem xét các đặc điểm và tính năng của một trong những đại diện phổ biến nhất của dòng sản phẩm này (mô hình năm 1997).
Thông số ngắn gọn
Động cơ VAZ-2112 có các thông số sau:
- Sửa đổi - động cơ xăng bốn kỳ.
- Vị trí và số lượng xi lanh là bốn phần tử được đặt trong một hàng.
- Power - phun đa điểm.
- Số van - 16 cái.
- Độ dịch chuyển (tùy thuộc vào cấu hình) - 1.48 / 1.59 L.
- Mã lực là 93 / 89.
- Nén - 10, 5/10, 3.
- Mô-men xoắn cực đại - 140/131 Nm.
- Tiêu chuẩn môi trường - "Euro-3 / 4.
Mô tả
Động cơ VAZ-2112 1,5 lít trong nước được sản xuất theo một sơ đồ thiết kế nhất định. Anh tađược trang bị cơ cấu 16 van, gần như sao chép hoàn toàn mô hình 2110, về khối xi lanh nó lặp lại phiên bản G8 (21083). Điều này có thể được xác minh bằng cách so sánh các tham số giản đồ và hình học của các đơn vị.
Các khối không thể hoán đổi cho nhau, chúng khác nhau về kích thước của kẹp đầu xi lanh. Các bộ phận trên sê-ri 2110 có đường dẫn dầu để cung cấp chất lỏng cho mặt dưới của cụm và buồng làm mát pít-tông.
Thông số so sánh
Sự khác biệt chính giữa động cơ VAZ-2112 và 21124 (các đặc điểm tương tự của sửa đổi thứ 24 được nêu trong ngoặc đơn):
- Chiều cao làm việc của khối xi lanh là 194,8 (197,1) mm.
- Hành trình - 71 (75, 6) mm.
- Khối lượng của đơn vị - 1, 6 (1, 5) l.
Pít-tông cũng khác nhau. Trên cả hai phiên bản đều có các ổ cắm để đảm bảo lối ra của đầu van. Tuy nhiên, trong biến thể đang được xem xét, chúng chỉ được thiết kế để hoạt động thường xuyên theo thời gian; nếu dây đai bị đứt, nguy cơ kẹt van và piston trở nên lớn hơn. Mặc dù giảm một chút công suất, nhưng model 21124 vẫn có thể sửa chữa được bằng cách thay thế dây curoa mà không cần đại tu toàn bộ động cơ.
Tính năng
Các phiên bản của đơn vị năng lượng cũng khác nhau về cách tiêm. Động cơ VAZ-2112 bao gồm một số yếu tố cơ bản, bao gồm một ống góp bằng nhôm và một bộ thu kết nối cả hai bộ phận với một bộ gấp nếp cao su. Mô hình thứ 24 có cửa hút được làm bằng nhựa và thành phần nguyên khối.
Ở đơn vị 1.6LMột bộ điều chỉnh áp suất làm việc được cung cấp, bộ điều chỉnh này được chuyển từ khung nhiên liệu đến máy bơm với vị trí trực tiếp của chất xúc tác gần đầu xi lanh. Ngoài ra, hai chỉ số oxy được cung cấp, cũng như thiết kế thời gian riêng biệt tuân theo tiêu chuẩn Euro-3 với thiết kế dây đai có răng được đơn giản hóa.
Bộ đánh lửa trên động cơ VAZ-2112 mới được trang bị mô-đun phân phối phun, không giống như sửa đổi 21124, sử dụng các cuộn dây riêng lẻ cho mỗi xi-lanh. Các tính năng này cũng ảnh hưởng đến việc bố trí các nắp van. Số nhà máy của động cơ nằm dưới bộ lọc gió, không dễ tìm thấy nó. Để đọc thông tin cần thiết, bạn cần tháo giá đỡ bộ lọc không khí và hơi nghiêng sang một bên.
Hoạt động
Động cơ VAZ-2112 với 16 van, với sự chăm sóc thích hợp, hoạt động gần như hoàn hảo, vì cơ sở dựa trên một sửa đổi của Porsche Đức. Một nhược điểm nhất định của thiết kế là sử dụng bộ truyền động bằng răng. Đặc thù của hoạt động của nó chủ yếu liên quan đến thực tế trong nước, đòi hỏi sử dụng các bộ phận chất lượng cao mà không phải lúc nào cũng có sẵn trên thị trường của chúng tôi.
Một vấn đề nữa là khó khăn trong việc bảo dưỡng. Hầu hết người dùng tin tưởng vào “có thể” tự nhiên của họ, đưa việc cài đặt đến mức hao mòn tối đa. Về mặt này, phiên bản 21124 trông đẹp mắt hơn, vì nó không có vấn đề về việc bẻ cong van bằng cách áp dụng vật liệu đối kháng vào đầu piston.
Vấn đề điển hìnhvà trục trặc
Sau đây là các dạng lỗi điển hình của bộ nguồn được đề cập.
- Nhiệt độ động cơ của VAZ-2112 tăng chậm. Trong trường hợp này, bạn nên kiểm tra bộ điều nhiệt và tình trạng của chất làm lạnh.
- Điều chỉnh động cơ có thể do trục trặc của mô-đun phân phối, hệ thống dây điện cao áp, bugi.
- Tắt tiếng khi đang lái xe hoặc khi chuyển số, điều này có thể cho thấy cơ cấu bướm ga bị tắc hoặc các cảm biến liên quan.
- Tốc độ không tải của động cơ VAZ-2112 cho thấy hoạt động không ổn định. Điều này cho thấy có sự cố trong hoạt động của các cảm biến điều khiển và tấm ga.
- Khi khởi động, bộ nguồn không khởi động (có thể có sự cố trong nguồn điện hoặc hệ thống đánh lửa).
- Có tiếng gõ của bộ bù thủy lực. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi hoạt động của các thanh kết nối hoặc các bộ phận chính bị mất ổn định, dẫn đến giảm áp suất dầu trong bộ nguồn.
- Có vi phạm về lực kéo của động cơ, kèm theo rung động. Các chuyên gia khuyên nên khẩn trương chẩn đoán "động cơ".
- Chỉ báo áp suất dầu không đủ. Có thể có một số lý do, một trong số đó là việc thay thế chất lỏng làm việc không kịp thời. Một kết quả có thể xảy ra là hỏng bơm dầu.
- Bao gồm chỉ báo mức dầu không đủ. Cần phải dừng lái xe cho đến khi nguyên nhân của sự cố được làm rõ.
Đề án và thiết bị
Dưới đây là sơ đồ chung củađộng cơ và giải thích.
- Chảo cacte.
- Phốt dầu trước trục khuỷu.
- Trục khuỷu.
- Ròng rọc.
- Bơm dầu.
- Ổ đĩa máy phát điện.
- Đai răng.
- Nắp đặt thời gian phía trước.
- Ròng rọc bơm chất làm lạnh.
- Con lăn làm biếng.
- Bánh răng trục cam.
- Nắp đậy thời gian phía sau.
- Phốt dầu trục cam.
- lăn xả.
- Tay đẩy thủy lực.
- Van lò xo.
- Hướng dẫn ống lót.
- Van xả.
- Cơ chế người nhận.
- Khóa ổ trục cam.
- Ống hiệu chỉnh.
- Nắp đầu xi lanh.
- Nở nhựa.
- Bugi.
- Trục cam nạp.
- Van đầu vào.
- đầu xi lanh.
- Điều khiển ly hợp.
- Đường sắt nhiên liệu.
- Vòi thông gió.
- Vòi.
- Sưu tầm.
- Bánh đà.
- Bộ giữ kín dầu sau.
- Gland.
- Khối xi lanh.
- Que thăm dầu để kiểm tra mức dầu.
Cũng bao gồm pít-tông, thanh kết nối, ổ trục chính và nắp.
Các yếu tố cơ bản
Các xi lanh của động cơ VAZ-2112 (kim phun) được khoan trực tiếp trong khối. Kích thước thông thường của các bộ phận có đường kính là 82 mm, trong quá trình sửa chữa có thể tăng thêm 0,4 hoặc 0,8 mm. Danh mục của phần tử được đánh dấu trên khoang dưới của nút bằng các chữ cái Latinh.
Trục khuỷu được làm bằng gang dẻo, được trang bị năm tay quay. Ngoài ra, thiết kế bao gồm tám đối trọng, được đúc cùng với trục. Ở mặt trái của khối có một bánh đà, được cố định bằng sáu bu lông. Bộ phận này được phân biệt bằng khả năng chống mài mòn và độ bền tăng lên, vì vậy việc lắp đặt các thiết bị tương tự từ các thiết bị tiền nhiệm sẽ bị loại trừ.
Thanh nối thép được chia thành các lớp tùy theo trọng lượng. Các yếu tố được đánh dấu trên bìa bằng sơn hoặc chữ cái. Đánh số xi lanh phải ở cùng một phía của thanh kết nối và nắp.
Lắp ráp piston
Phần này của bộ nguồn được làm bằng nhôm, váy làm việc có hình nón theo chiều dọc với mặt cắt ngang hình bầu dục. Các piston có bốn hốc dưới van, giúp bảo vệ chúng khỏi bị uốn cong. Đối với mỗi kiểu mô tô, các bộ phận nên được chọn theo trọng lượng, không được phép vượt quá 5 gam của nhau. Bộ phận này được trang bị hai vòng nén phía trên và một bộ tương tự gạt dầu ở phía dưới.
Chốt piston được làm bằng thép và có phần hình ống. Không bị rơi ra ngoài, các phần tử được cố định bằng một cặp vòng lò xo khóa. Theo đường kính, chúng được chia thành ba nhóm, ngón tay ở phía dưới được đánh dấu, trong khi nó phải cùng loại với pít-tông.
Đầu xi lanh, trục cam và van
Giá đỡ động cơ của VAZ-2112 ở đầu xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm. Nó được đặt chính giữa nút giữa một cặp ống lót và được giữ chặt bằng mười vít. Trên đỉnh của đầu xi lanhkẹp cho trục cam được cung cấp.
Trục cam - loại đúc, gang, mỗi trục có tám cam và năm ổ trục. Chi tiết này được dẫn động quay bằng đai răng từ trục khuỷu. Nó có chiều rộng 25,4 mm, lớn hơn đáng kể so với những người tiền nhiệm của nó. Điều này là do tải trọng lớn trên cơ cấu phân phối khí. Dưới ròng rọc trục cam có một con lăn hỗ trợ và căng.
Các van được làm bằng thép, diện tích của phần tử đầu vào lớn hơn phần đầu ra. Chúng được sắp xếp theo hình chữ V thành hai hàng. Các bộ phận dẫn động ta rô thủy lực cam, đòi hỏi rất cao về chất lượng và độ tinh khiết của dầu. Trong trường hợp cấy ghép cơ khí, công việc đi kèm với tiếng ồn tăng lên và tuổi thọ làm việc của các bộ phận cũng giảm đáng kể.
Mỡ
Quá trình này đối với đơn vị điện được coi là được thực hiện theo cách kết hợp. Dưới áp lực, cơ cấu thanh truyền, bộ đẩy thủy lực, trục cam và ổ trục được bôi trơn. Thành xi lanh, vòng piston và chốt được xử lý bằng cách phun, phần còn lại của các nút được bảo dưỡng bằng trọng lực.
Đề xuất:
Động cơ V8: đặc điểm, ảnh, sơ đồ, thiết bị, thể tích, trọng lượng. Xe có động cơ V8
Động cơ V8 xuất hiện vào đầu thế kỷ 20. Họ đạt đến đỉnh cao của sự nổi tiếng vào những năm 1970 tại Hoa Kỳ. Hiện nay, những động cơ như vậy được sử dụng trong xe thể thao và xe hơi sang trọng. Chúng có hiệu suất cao, nhưng nặng và tốn kém để vận hành
Xe: cách thức hoạt động, nguyên lý hoạt động, đặc điểm và sơ đồ. Làm thế nào để một chiếc xe giảm âm hoạt động?
Kể từ khi chiếc xe ô tô chạy bằng xăng đầu tiên được tạo ra cách đây hơn một trăm năm, không có gì thay đổi trong các bộ phận chính của nó. Thiết kế đã được hiện đại hóa và cải tiến. Tuy nhiên, chiếc xe, như đã được sắp xếp, vẫn như vậy. Xem xét thiết kế chung của nó và cách sắp xếp của một số thành phần và cụm lắp ráp riêng lẻ
Cách pha loãng chất cô đặc chống đông. Điểm sôi chống đông và điểm đóng băng
Để không làm hỏng hệ thống làm mát của ô tô, điều quan trọng là phải biết cách pha loãng dung dịch cô đặc chống đông đúng cách
Báo động ô tô tự động khởi động: làm thế nào để chọn? Đánh giá các thiết bị báo động ô tô có khởi động tự động, giá cả
Báo động ô tô tốt với tính năng tự động khởi động là một công cụ bảo vệ tuyệt vời cho bất kỳ chiếc ô tô nào. Có rất nhiều sản phẩm tương tự. Hiện tại, các mô hình khác nhau đang được sản xuất có những chức năng nhất định. Nhiều công ty đang cố gắng thêm một cái gì đó độc đáo vào thiết bị để làm cho sản phẩm nổi bật giữa đám đông. Vậy báo động ô tô có khởi động tự động là gì? Làm thế nào để chọn tốt nhất? Các sắc thái của một báo động như vậy là gì và những gì cần tìm khi mua nó?
Dầu động cơ: đặc tính của dầu, chủng loại, phân loại và đặc điểm
Người lái xe mới bắt đầu phải đối mặt với nhiều câu hỏi khi vận hành chiếc xe đầu tiên của họ. Một trong những chính là sự lựa chọn của dầu động cơ. Có vẻ như với loạt sản phẩm ngày nay trên các kệ hàng, không có gì dễ dàng hơn việc lựa chọn những gì nhà sản xuất động cơ khuyến nghị. Nhưng số lượng câu hỏi về các loại dầu không giảm
