2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07
Năm 1992, thương hiệu Continental của Đức mua lại Barum. Việc sáp nhập như vậy đã mở ra triển vọng to lớn cho nhà sản xuất lốp xe của Cộng hòa Séc. Công ty nâng cấp thiết bị và mở rộng thị trường bán hàng. Chất lượng của lốp được sản xuất cũng đã được cải thiện. Một trong những sản phẩm chủ lực của doanh nghiệp là mẫu Barum Polaris 3. Các bài đánh giá về loại lốp được giới thiệu là đáng khen ngợi nhất. Lốp đã được bán vào năm 2011, nhưng vẫn còn phù hợp.
Dành cho xe nào
Lốp Barum Polaris 3 - lá cờ đầu của hãng. Điều này được gợi ý rõ ràng bởi phạm vi kích thước của cao su. Mô hình có sẵn với 80 kích cỡ khác nhau. Đồng thời, đường kính hạ cánh thay đổi trong khoảng từ 13 đến 19 inch. Có một phiên bản dành cho xe ô tô với hệ dẫn động tất cả các bánh. Nó khác với các sản phẩm tương tự ở các thành bên được gia cố. Bạn có thể phân biệt trực quan mẫu xe này với một chiếc xe chở khách hoàn toàn bằng chữ viết tắt SUV được dán ở mặt ngoài của lốp.
Mùa
Những lốp xe này là mùa đông. Hơn nữa, các nhà hóa học có liên quan đã cố gắng tạo ra hợp chất mềm nhất. Cao su khôngsợ hãi ngay cả những băng giá cực đoan. Độ đàn hồi của lốp được duy trì ngay cả ở nhiệt độ -40 độ C. Những chiếc lốp này tồn tại trong tình trạng tan băng tồi tệ hơn nhiều. Thực tế là ở nhiệt độ cao, cuộn cao su tăng lên. Sự hao mòn tăng lên theo cấp số nhân.
Vài lời về sự phát triển
Khi thiết kế lốp xe, thương hiệu Séc đã sử dụng các giải pháp công nghệ hiện đại nhất. Đầu tiên, các kỹ sư tạo ra một mô hình ba chiều, sau đó họ đưa ra một mẫu thử nghiệm trên đó và thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt. Sau đó đến lượt các bài kiểm tra trong điều kiện thực tế tại bãi thử Continental. Chỉ sau tất cả những điều này, mô hình đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Thiết kế
Lốp Barum này có vân gai đối xứng theo hướng. Kỹ thuật này được coi là kinh điển đối với lốp xe mùa đông.
Phần trung tâm được thể hiện bằng hai đường gân tăng cứng, bao gồm các khối nhỏ có hình dạng hình học phức tạp. Tải trọng chính trên các phần tử này xuất hiện trong quá trình chuyển động thẳng. Độ cứng của gân tăng lên làm giảm biến dạng, giúp bám đường tốt hơn. Việc phá dỡ được loại trừ. Đương nhiên, điều này chỉ được thực hiện nếu một số điều kiện quan trọng được đáp ứng. Thứ nhất, sau khi lắp lốp xong cần tiến hành cân bằng mâm xe với chất lượng cao. Thứ hai, người điều khiển phương tiện không được chạy quá tốc độ quy định của nhà sản xuất. Lốp Barum loại này trong một số trường hợp cho phép đạt tốc độ lên tới 240 km / h. Chỉ số tốc độ cuối cùng phụ thuộc vào kích cỡ lốp.
Các khối cầu vai có thiết kế mở. Tải trọng chính lên các phần tử gai này xảy ra trong quá trình phanh và vào cua. Sự hiện diện của các jumper cứng bổ sung làm giảm nguy cơ biến dạng của các phần tử lốp được trình bày. Điều này giảm thiểu khả năng trượt bánh không kiểm soát được.
Mẫu hướng cải thiện hiệu suất của lốp. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận rằng chiếc xe tăng tốc dễ dàng hơn và bám đường tốt hơn khi tăng tốc.
Chăm sóc cho ví của bạn
Các kỹ sư Séc đã đề xuất một số giải pháp phi tiêu chuẩn dẫn đến giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, các tài xế cho rằng trung bình lượng xăng tiêu thụ giảm được 5%. Con số này có vẻ không đáng kể, nhưng trong bối cảnh giá xăng và dầu diesel liên tục tăng, nó cũng không thể bỏ qua.
Thiết kế của vùng vai bao gồm các rãnh đặc biệt theo chu vi. Chúng làm giảm căng thẳng bên trong gai lốp. Khả năng chống lăn giảm xuống.
Nhà sản xuất Barum Polaris 3 đã ban tặng cho mô hình một khung siêu nhẹ. Điều này làm giảm năng lượng cần thiết để quay bánh xe quanh trục của nó. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng giảm xuống.
Chuyển động trong tuyết
Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, người lái xe nói về hoạt động gần như hoàn hảo của lốp xe trên bề mặt tuyết. Lốp xe tự tin bám đường. Độ trơn trượt được loại trừ. Dọc theo các cạnh của các khối gai lốp là những phần nhô ra hai bên đặc biệt. Chúng làm giảm sự trượt tuyết dọc theo các rãnh chu vi. Công nghệ được trình bày cung cấpgia tốc hoàn hảo trên loại bề mặt này. Nó cũng cải thiện hiệu suất phanh.
Kiểu gai lốp có hướng làm tăng tốc độ loại bỏ các khối tuyết khỏi miếng dán tiếp xúc. Điều này cũng có ảnh hưởng tích cực đến chất lượng cuối cùng của chuyển động.
Đi xe trên vỉa hè ướt
Di chuyển trên đường ướt đi kèm với một số thử thách. Thực tế là một lớp nước hình thành giữa nhựa đường và lốp xe. Nó làm giảm diện tích tiếp xúc, ảnh hưởng tiêu cực đến việc xử lý. Xe bắt đầu trượt, nguy cơ mất kiểm soát càng tăng cao. Để chống lại hiện tượng hydroplaning, các kỹ sư của Barum đã áp dụng một số biện pháp cụ thể. Hiệu quả của chúng đã được xác nhận qua các cuộc thử nghiệm lốp xe tại địa điểm thử nghiệm của Continental.
Thứ nhất, mỗi khối gai lốp nhận được các rãnh nhỏ ngoằn ngoèo. Chúng được thiết kế để loại bỏ một lượng nhỏ nước từ miếng dán tiếp xúc. Đó là, các yếu tố như vậy cải thiện độ bám của từng khối cụ thể.
Thứ hai, hệ thống thoát nước của vỏ xe "chịu trách nhiệm" loại bỏ phần lớn nước. Nó bao gồm bốn ống dọc sâu, liên kết thành một mạng lưới bằng các rãnh dọc.
Thứ ba, các nhà hóa học của công ty đã tăng tỷ lệ hợp chất silicon trong hợp chất cao su. Điều này đã có ảnh hưởng tích cực đến chất lượng cầm vợt. Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, các tài xế lưu ý rằng lốp xe giữ quỹ đạo hoàn hảo ngay cả khi vượt qua vũng nước sâu ở tốc độ cao.
Hành vi trên Băng
Với việc di chuyển trên băng, cómột vài sự khác nhau. Mô hình này được phân biệt bởi số lượng các cạnh cắt tăng lên trong miếng vá tiếp xúc, nhưng chúng không thể tăng độ ổn định của lốp trên loại bề mặt mùa đông này. Xe bắt đầu trượt. Tốt nhất nên mua loại lốp này ở những vùng có khí hậu ôn hòa, nơi nguy cơ đóng băng trên đường vào mùa đông là tối thiểu. Trong tất cả các trường hợp khác, nên mua lốp có gai.
Vấn đề về sự thoải mái
Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, những người lái xe cũng lưu ý đến sự thoải mái khi đi xe. Cao su mềm. Hợp chất đàn hồi đặc biệt và dây polyme giúp giảm rung lắc trong cabin. Do đó, tác động lên hệ thống treo của xe cũng được giảm thiểu.
Đồng thời, mô hình được trình bày cũng được phân biệt bằng tiếng ồn thấp. Lốp xe cộng hưởng sóng âm thanh do ma sát của bánh xe trên đường nhựa tạo ra. Tiếng ầm ầm trong cabin đã được loại trừ.
Ý kiến chuyên gia
Thử nghiệm Barum Polaris 3 của phòng nghiên cứu Đức ADAC đã xác nhận độ tin cậy của loại cao su này trên đường nhựa và tuyết. Theo thông số này, mô hình ma sát được trình bày thậm chí còn có thể đi trước các sản phẩm tương tự của Michelin và Continental. Nhưng không thể áp đặt sự cạnh tranh đối với lốp ma sát từ mô hình Scandinavia Nokian của Séc.
Còn tiếp tục
Những chiếc lốp này đã trở thành một cú hit đối với nhà sản xuất Séc. Tuy nhiên, vào năm 2018, nó đã được thay thế bằng một mẫu khác - Barum Polaris 5. Công ty đã thay đổi mẫu gai và cải tiến công thức hợp chất cao su. Mặc dù vậy, lốp Barum Polaris 3 vẫn chưa bị ngừng sản xuất.
Đề xuất:
Lốp mùa đông Sailun Ice Blazer WSL2: đánh giá, nhà sản xuất
Đánh giá về Sailun Ice Blazer WSL2. Công ty nào và bằng những công nghệ nào sản xuất ra mẫu lốp được trình bày? Những loại lốp xe này dành cho những loại xe nào? Ý kiến của cao su trong các cơ quan đánh giá độc lập là gì? Ưu điểm của loại lốp này là gì?
Đánh giá xe crossover theo độ tin cậy: danh sách, nhà sản xuất, ổ thử nghiệm, top tốt nhất
Crossover trên thị trường ô tô đang ngày càng trở nên phổ biến hơn qua từng năm. Điều này là do thực tế là những chiếc xe thuộc loại này cảm thấy đường hoàn hảo, kinh tế và rộng rãi. Chúng thích hợp cho việc lái xe trong thành phố và các chuyến du lịch miền quê. Đánh giá độ tin cậy của xe crossover sẽ cho phép bạn chọn tùy chọn tốt nhất cho một gia đình lớn
Lốp Sava Eskimo Stud: đánh giá. Sava Eskimo Stud: nhà sản xuất, thử nghiệm và hình ảnh
Slovak thương hiệu Sava sản xuất lốp xe cho các loại hình vận tải đường bộ, xuất khẩu hàng hóa sang các nước khác nhau trên thế giới. Là một mẫu xe phổ biến được sản xuất vào năm 2012, lốp Sava Eskimo Stud đang được các chủ xe có nhu cầu lớn do chất lượng và hiệu suất lái cao
Có thể lái xe bằng lốp mùa đông vào mùa hè không: các quy tắc an toàn, cấu tạo lốp và sự khác biệt giữa lốp mùa đông và lốp mùa hè
Có những tình huống mà người lái xe có thể sử dụng lốp mùa đông vào mùa hè. Điều này đề cập đến hư hỏng bánh xe trên đường. Nếu bánh xe dự phòng trên ô tô bị thủng, được phép lắp bánh xe dự phòng thay cho bánh xe bị thủng và lái xe theo hướng này đến điểm lắp lốp xe gần nhất. Đối với những hành động như vậy, chiến sĩ cảnh sát giao thông không có quyền phạt tiền. Nhưng bạn nên tìm hiểu xem cao su dự định cho một mùa khác sẽ hoạt động như thế nào trên đường
"Toyo" - lốp xe: đánh giá. Lốp xe "Toyo Proxes SF2": đánh giá. Lốp xe "Toyo" mùa hè, mùa đông, mọi thời tiết: đánh giá
Nhà sản xuất lốp xe Nhật Bản Toyo là một trong những nhà sản xuất lốp xe bán chạy nhất thế giới, với hầu hết các loại xe Nhật Bản được bán dưới dạng thiết bị nguyên bản. Các bài đánh giá về lốp xe "Toyo" hầu như luôn có sự phản hồi tích cực từ những chủ xe biết ơn
