Lốp xe mùa đông Barum Polaris 3: đánh giá. Barum Polaris 3: thử nghiệm, nhà sản xuất

Mục lục:

Lốp xe mùa đông Barum Polaris 3: đánh giá. Barum Polaris 3: thử nghiệm, nhà sản xuất
Lốp xe mùa đông Barum Polaris 3: đánh giá. Barum Polaris 3: thử nghiệm, nhà sản xuất
Anonim

Năm 1992, thương hiệu Continental của Đức mua lại Barum. Việc sáp nhập như vậy đã mở ra triển vọng to lớn cho nhà sản xuất lốp xe của Cộng hòa Séc. Công ty nâng cấp thiết bị và mở rộng thị trường bán hàng. Chất lượng của lốp được sản xuất cũng đã được cải thiện. Một trong những sản phẩm chủ lực của doanh nghiệp là mẫu Barum Polaris 3. Các bài đánh giá về loại lốp được giới thiệu là đáng khen ngợi nhất. Lốp đã được bán vào năm 2011, nhưng vẫn còn phù hợp.

Biểu trưng châu lục
Biểu trưng châu lục

Dành cho xe nào

Lốp Barum Polaris 3 - lá cờ đầu của hãng. Điều này được gợi ý rõ ràng bởi phạm vi kích thước của cao su. Mô hình có sẵn với 80 kích cỡ khác nhau. Đồng thời, đường kính hạ cánh thay đổi trong khoảng từ 13 đến 19 inch. Có một phiên bản dành cho xe ô tô với hệ dẫn động tất cả các bánh. Nó khác với các sản phẩm tương tự ở các thành bên được gia cố. Bạn có thể phân biệt trực quan mẫu xe này với một chiếc xe chở khách hoàn toàn bằng chữ viết tắt SUV được dán ở mặt ngoài của lốp.

Mùa

đường tuyết phủ
đường tuyết phủ

Những lốp xe này là mùa đông. Hơn nữa, các nhà hóa học có liên quan đã cố gắng tạo ra hợp chất mềm nhất. Cao su khôngsợ hãi ngay cả những băng giá cực đoan. Độ đàn hồi của lốp được duy trì ngay cả ở nhiệt độ -40 độ C. Những chiếc lốp này tồn tại trong tình trạng tan băng tồi tệ hơn nhiều. Thực tế là ở nhiệt độ cao, cuộn cao su tăng lên. Sự hao mòn tăng lên theo cấp số nhân.

Vài lời về sự phát triển

Kiểm tra lốp
Kiểm tra lốp

Khi thiết kế lốp xe, thương hiệu Séc đã sử dụng các giải pháp công nghệ hiện đại nhất. Đầu tiên, các kỹ sư tạo ra một mô hình ba chiều, sau đó họ đưa ra một mẫu thử nghiệm trên đó và thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt. Sau đó đến lượt các bài kiểm tra trong điều kiện thực tế tại bãi thử Continental. Chỉ sau tất cả những điều này, mô hình đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Thiết kế

Lốp Barum này có vân gai đối xứng theo hướng. Kỹ thuật này được coi là kinh điển đối với lốp xe mùa đông.

Bảo vệ Barum Polaris 3
Bảo vệ Barum Polaris 3

Phần trung tâm được thể hiện bằng hai đường gân tăng cứng, bao gồm các khối nhỏ có hình dạng hình học phức tạp. Tải trọng chính trên các phần tử này xuất hiện trong quá trình chuyển động thẳng. Độ cứng của gân tăng lên làm giảm biến dạng, giúp bám đường tốt hơn. Việc phá dỡ được loại trừ. Đương nhiên, điều này chỉ được thực hiện nếu một số điều kiện quan trọng được đáp ứng. Thứ nhất, sau khi lắp lốp xong cần tiến hành cân bằng mâm xe với chất lượng cao. Thứ hai, người điều khiển phương tiện không được chạy quá tốc độ quy định của nhà sản xuất. Lốp Barum loại này trong một số trường hợp cho phép đạt tốc độ lên tới 240 km / h. Chỉ số tốc độ cuối cùng phụ thuộc vào kích cỡ lốp.

Các khối cầu vai có thiết kế mở. Tải trọng chính lên các phần tử gai này xảy ra trong quá trình phanh và vào cua. Sự hiện diện của các jumper cứng bổ sung làm giảm nguy cơ biến dạng của các phần tử lốp được trình bày. Điều này giảm thiểu khả năng trượt bánh không kiểm soát được.

Mẫu hướng cải thiện hiệu suất của lốp. Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận rằng chiếc xe tăng tốc dễ dàng hơn và bám đường tốt hơn khi tăng tốc.

Chăm sóc cho ví của bạn

Các kỹ sư Séc đã đề xuất một số giải pháp phi tiêu chuẩn dẫn đến giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, các tài xế cho rằng trung bình lượng xăng tiêu thụ giảm được 5%. Con số này có vẻ không đáng kể, nhưng trong bối cảnh giá xăng và dầu diesel liên tục tăng, nó cũng không thể bỏ qua.

Đổ xăng xe
Đổ xăng xe

Thiết kế của vùng vai bao gồm các rãnh đặc biệt theo chu vi. Chúng làm giảm căng thẳng bên trong gai lốp. Khả năng chống lăn giảm xuống.

Nhà sản xuất Barum Polaris 3 đã ban tặng cho mô hình một khung siêu nhẹ. Điều này làm giảm năng lượng cần thiết để quay bánh xe quanh trục của nó. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng giảm xuống.

Chuyển động trong tuyết

Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, người lái xe nói về hoạt động gần như hoàn hảo của lốp xe trên bề mặt tuyết. Lốp xe tự tin bám đường. Độ trơn trượt được loại trừ. Dọc theo các cạnh của các khối gai lốp là những phần nhô ra hai bên đặc biệt. Chúng làm giảm sự trượt tuyết dọc theo các rãnh chu vi. Công nghệ được trình bày cung cấpgia tốc hoàn hảo trên loại bề mặt này. Nó cũng cải thiện hiệu suất phanh.

Kiểu gai lốp có hướng làm tăng tốc độ loại bỏ các khối tuyết khỏi miếng dán tiếp xúc. Điều này cũng có ảnh hưởng tích cực đến chất lượng cuối cùng của chuyển động.

Đi xe trên vỉa hè ướt

Di chuyển trên đường ướt đi kèm với một số thử thách. Thực tế là một lớp nước hình thành giữa nhựa đường và lốp xe. Nó làm giảm diện tích tiếp xúc, ảnh hưởng tiêu cực đến việc xử lý. Xe bắt đầu trượt, nguy cơ mất kiểm soát càng tăng cao. Để chống lại hiện tượng hydroplaning, các kỹ sư của Barum đã áp dụng một số biện pháp cụ thể. Hiệu quả của chúng đã được xác nhận qua các cuộc thử nghiệm lốp xe tại địa điểm thử nghiệm của Continental.

hiệu ứng hydroplaning
hiệu ứng hydroplaning

Thứ nhất, mỗi khối gai lốp nhận được các rãnh nhỏ ngoằn ngoèo. Chúng được thiết kế để loại bỏ một lượng nhỏ nước từ miếng dán tiếp xúc. Đó là, các yếu tố như vậy cải thiện độ bám của từng khối cụ thể.

Thứ hai, hệ thống thoát nước của vỏ xe "chịu trách nhiệm" loại bỏ phần lớn nước. Nó bao gồm bốn ống dọc sâu, liên kết thành một mạng lưới bằng các rãnh dọc.

Thứ ba, các nhà hóa học của công ty đã tăng tỷ lệ hợp chất silicon trong hợp chất cao su. Điều này đã có ảnh hưởng tích cực đến chất lượng cầm vợt. Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, các tài xế lưu ý rằng lốp xe giữ quỹ đạo hoàn hảo ngay cả khi vượt qua vũng nước sâu ở tốc độ cao.

Hành vi trên Băng

Với việc di chuyển trên băng, cómột vài sự khác nhau. Mô hình này được phân biệt bởi số lượng các cạnh cắt tăng lên trong miếng vá tiếp xúc, nhưng chúng không thể tăng độ ổn định của lốp trên loại bề mặt mùa đông này. Xe bắt đầu trượt. Tốt nhất nên mua loại lốp này ở những vùng có khí hậu ôn hòa, nơi nguy cơ đóng băng trên đường vào mùa đông là tối thiểu. Trong tất cả các trường hợp khác, nên mua lốp có gai.

Vấn đề về sự thoải mái

Trong các bài đánh giá về Barum Polaris 3, những người lái xe cũng lưu ý đến sự thoải mái khi đi xe. Cao su mềm. Hợp chất đàn hồi đặc biệt và dây polyme giúp giảm rung lắc trong cabin. Do đó, tác động lên hệ thống treo của xe cũng được giảm thiểu.

Đồng thời, mô hình được trình bày cũng được phân biệt bằng tiếng ồn thấp. Lốp xe cộng hưởng sóng âm thanh do ma sát của bánh xe trên đường nhựa tạo ra. Tiếng ầm ầm trong cabin đã được loại trừ.

Ý kiến chuyên gia

Thử nghiệm Barum Polaris 3 của phòng nghiên cứu Đức ADAC đã xác nhận độ tin cậy của loại cao su này trên đường nhựa và tuyết. Theo thông số này, mô hình ma sát được trình bày thậm chí còn có thể đi trước các sản phẩm tương tự của Michelin và Continental. Nhưng không thể áp đặt sự cạnh tranh đối với lốp ma sát từ mô hình Scandinavia Nokian của Séc.

Còn tiếp tục

Những chiếc lốp này đã trở thành một cú hit đối với nhà sản xuất Séc. Tuy nhiên, vào năm 2018, nó đã được thay thế bằng một mẫu khác - Barum Polaris 5. Công ty đã thay đổi mẫu gai và cải tiến công thức hợp chất cao su. Mặc dù vậy, lốp Barum Polaris 3 vẫn chưa bị ngừng sản xuất.

Đề xuất: