2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:58
Xe tảiZIL-133G40 dựa trên mẫu xe thứ 130 huyền thoại. Các sửa đổi cập nhật đã trở nên thiết thực hơn và hiệu quả hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Phiên bản trên tàu được thiết kế để vận chuyển nhiều loại hàng hóa trên đường công cộng.
Thông số kỹ thuật ZIL-133G40
Sau đây là các thông số của chiếc xe được đề cập:
- Công thức bánh xe là 6 × 4.
- Dung lượng -10 t.
- Trọng lượng của chiếc xe đang chạy là 7,47 tấn.
- Kích thước nền - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
- Tốc độ tối đa là 85 km / h.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 23,7 l / 100km.
- Thể tích của bình xăng là 170 l.
- Loại đơn vị điện - động cơ diesel V-8.
- Nén - 18, 5.
- Công suất - 185 hoặc 200 mã lực
- Khối lượng làm việc - 8, 7 hoặc 9,5 l.
Hộp số và ly hợp
Việc sang số của xe tải ZIL-133G40 được thực hiện nhờ cơ cấu truyền động cơ khí nén. Trong số các tính năng - van để bật bộ điều hành tương tác với bộ đẩy của bộ tăng áp khí nén được liên kết với hệ thốngbộ truyền động ly hợp.
Điều này cho phép người lái chọn trước tốc độ mong muốn trong dải phân cách mà không cần sử dụng bàn đạp ga và bàn đạp ly hợp, sau đó bánh răng được kích hoạt bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp. Sự tiện lợi của một hệ thống này đặc biệt đáng chú ý trên những con đường có địa hình và vùng phủ sóng thường xuyên thay đổi. Tùy thuộc vào năm sản xuất, hộp số tay có 5 hoặc 9 chế độ. Loại ly hợp - ly hợp đĩa đơn với một đĩa dẫn động có đường kính 38 cm.
Phanh
Cụm phanh bao gồm bốn hệ thống:
- Bộ phận làm việc với bộ truyền động khí quyển. Nút chặn của bánh xe phía trước và bánh sau chuyển động riêng biệt. Hệ thống được điều khiển bằng bàn đạp trong cabin và van phanh với các đòn bẩy đặc biệt.
- Phanh xe dùng để cố định máy trên dốc. Hệ thống cũng được điều khiển bằng khí nén với một cần trục đặc biệt. Các buồng phanh được trang bị các tế bào pin để ngăn chặn hiện tượng phanh bánh xe ở trục sau.
- Nút phụ được sử dụng cho các điểm dừng thường xuyên. Đồng thời, một phần tải từ tổ máy chính bị san bằng do động cơ hãm. Tính năng này kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống phanh.
- Bộ phận dự phòng được thiết kế để phanh ZIL-133G40 trong trường hợp hệ thống chính bị lỗi. Hệ thống phanh khẩn cấp được điều khiển bởi một cần trục đậu xe để kích hoạt các bộ lưu trữ năng lượng.
Các thành phần khung và hệ thống treo
Khung xe gồm cặp temthưa thớt. Chúng được kết nối với nhau bằng các thanh ngang đặc biệt. Các yếu tố cuối cùng là khá quan trọng trong hành vi tổng thể của cấu trúc. Độ cứng được đảm bảo bởi cấu trúc đặc biệt của các khớp. Đây là một điểm khá quan trọng, vì giá đỡ cho bộ nguồn và các bộ phận liên quan được lắp trên phần thứ nhất, thanh đỡ trên thanh ngang thứ ba, phần tử thứ tư được trang bị nửa kênh, thanh ngang thứ năm được sử dụng để lắp thiết bị kéo.
Bánh trước của ZIL-133G40 có hệ thống treo phụ thuộc với lò xo bán elip dọc và giảm xóc ống lồng. Tương tự trên bánh sau là bộ cân bằng phụ thuộc với thanh mô-men xoắn và lò xo. Thiết kế khung - cấu hình spar, tem, hàn.
Cab
Mô tả về ZIL-133G40 sẽ tiếp tục bằng cách xem xét ghế lái. Cabin được lấy từ người tiền nhiệm của nó (series thứ 130). Nó đã được cải tiến và tinh chỉnh một chút. Trong số những thay đổi là tăng chiều cao, cản xe được giữ nguyên màu trắng và phần thân chính có nhiều sắc thái khác nhau. Phía trên lưới tản nhiệt có bảng tên của nhà sản xuất. Dưới phần tử này là các móc kéo cho cáp. Có đèn định vị trên nóc xe, “đèn báo rẽ” tiêu chuẩn ở hai bên, đèn chiếu sáng chính phía trước.
Trang bị bên trong khá chịu, mọi thứ đều được thực hiện để thuận tiện cho người lái. Các thiết bị bao gồm cửa thông gió, gương chiếu hậu lớn và các chi tiết khác giúp đơn giản hóa quy trình làm việc. Ghế lái có thể điều chỉnh tầm với và độ nghiêng,cho phép bạn điều chỉnh nó cho một người cụ thể.
Tất cả các điều khiển đều giống với điều khiển từ cabin của ZIL thứ 130. Điều này giúp bạn dễ dàng cảm thấy thoải mái với vị trí và khả năng kiểm soát của họ. Một vị trí như vậy là khá thuận tiện và rõ ràng nhất có thể. Cảm biến đo lường và thiết bị điều khiển hiện đại ngay cả trong thời hiện đại. Ngoài khả năng lái với tải trọng tối đa, máy có thể kéo thêm một thanh kéo.
Thân
Cấu trúc của bộ phận này trong một số sửa đổi là bằng gỗ, trong các mẫu mới hơn, nó được làm bằng kim loại. Đối với xe tải ZIL-133G40 (xem ảnh trong bài) với cơ sở trung bình, chỉ có hai bên ngả ra sau, các phiên bản có cơ sở kéo dài được trang bị thành gấp ở ba bên.
Để tăng tính hữu dụng của chiếc xe và mở rộng chức năng của nó, cho phép lắp trên thân lều. Với mục đích này, một cấu trúc khung đặc biệt được sử dụng. Thay vì phần chở hàng, các mô-đun khác nhau cho các nhiệm vụ công nghiệp, nông nghiệp và đặc biệt đã được gắn trên bản sửa đổi 133-X. Nếu muốn, khách hàng có thể đặt một chiếc xe có khung rỗng, sau đó sẽ lắp đặt các bộ phận cần thiết, điều này rất quan trọng đối với các tổ chức có hoạt động tập trung hẹp.
Ưu nhược điểm
Lịch sử của ZIL-133G40 chỉ ra rằng chiếc xe có một số phẩm chất tích cực. Chúng bao gồm tính kinh tế của hoạt động. Việc sửa chữa một chiếc xe tải không đòi hỏi chi phí đáng kể, kể cả khi thay thế các bộ phận và bộ phận lắp ráp. Mua phụ tùng thay thếsẽ khó, vì chúng được chia thành các nhóm con riêng biệt. Ngoài ra, những lợi thế bao gồm sự khiêm tốn trong bảo trì, khả năng xuyên quốc gia tốt và khả năng chuyên chở.
Mặc dù có tất cả những ưu điểm nhưng chiếc xe cũng có những mặt hạn chế. Anh ta hành xử không tự tin lắm trên đường địa hình tuyệt đối và những khu vực có tuyết phủ. Trong số những điểm hạn chế, họ cũng lưu ý đến khả năng cách âm của cabin kém và chất lượng gia công các bộ phận bên ngoài của xe. Bất chấp tất cả các tính năng, xe tải ZIL-133G40 đã chứng tỏ là một trợ lý đáng tin cậy và trung thành trong các ngành công nghiệp khác nhau, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ được xác định rõ ở bất kỳ vùng khí hậu nào.
Đề xuất:
Honda Crosstourer VFR1200X: thông số kỹ thuật, công suất, mô tả kèm ảnh và đánh giá
Đánh giá đầy đủ về mẫu mô tô Honda Crosstourer VFR1200X. Các tính năng và cải tiến trong phiên bản mới. Những cải tiến nào đã được thực hiện. Cải tiến hệ thống điều khiển và tích hợp đơn vị điều khiển kỹ thuật số. Những thay đổi về chiều dài cơ sở và cách sắp xếp các khối xi lanh
Xe địa hình "Kharkovchanka": thiết bị, thông số kỹ thuật, tính năng vận hành và đánh giá kèm ảnh
Xe địa hình "Kharkivchanka": thông số kỹ thuật, hình ảnh, tính năng vận hành, ưu nhược điểm. Xe địa hình Nam Cực "Kharkovchanka": thiết bị, cách bố trí, lịch sử thành lập, bảo trì, đánh giá. Các sửa đổi của xe địa hình "Kharkovchanka"
"KTM 690 Duke": mô tả kèm ảnh, thông số kỹ thuật, công suất động cơ, tốc độ tối đa, tính năng vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa
Những bức ảnh đầu tiên của "KTM 690 Duke" đã làm nản lòng các chuyên gia và người chơi mô tô: thế hệ mới mất đi hình dáng đặc trưng và ống kính quang học kép, biến thành một bản sao gần như giống hệt của mẫu xe thứ 125. Tuy nhiên, các nhà quản lý báo chí của công ty đã thận trọng đảm bảo rằng chiếc xe máy đã được cập nhật gần như hoàn chỉnh, vì vậy nó có thể được coi là thế hệ thứ tư chính thức của mẫu Duke, xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1994
Ghim bi: mục đích, mô tả kèm ảnh, thông số kỹ thuật, kích thước, các trục trặc có thể xảy ra, quy tắc tháo dỡ và lắp đặt
Khi nói đến chốt bi có nghĩa là khớp nối của hệ thống treo của ô tô. Tuy nhiên, đây không phải là nơi duy nhất áp dụng giải pháp kỹ thuật này. Các thiết bị tương tự có thể được tìm thấy trong tay lái, trong các thanh dẫn hướng của mui xe ô tô. Tất cả đều hoạt động theo nguyên lý giống nhau nên phương pháp chẩn đoán và sửa chữa cũng giống nhau
"Chevrolet-Cob alt": thông quan, thông số kỹ thuật, mô tả kèm ảnh, đánh giá của chủ sở hữu
Theo đánh giá của chủ sở hữu, "Chevrolet-Cob alt", có tuổi đời hơn 5 năm, cho thấy khả năng vận hành rất tốt, vì nó không đòi hỏi nhiều tiền. Ngay cả sau hơn trăm nghìn km ở Liên bang Nga, nó cũng cần phải bảo dưỡng khoảng 2-3 lần. Tất cả điều này là do khoảng thời gian phục vụ cao. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về khoảng sáng gầm xe Chevrolet Cob alt, thiết kế và nội thất của nó như thế nào và còn nhiều điều khác nữa
