FLS là gì: giải mã, mục đích, các loại, nguyên lý hoạt động, đặc điểm và ứng dụng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Để thường xuyên theo dõi mức nhiên liệu trong xe và tránh gặp phải tình huống khó chịu trên đường, tất cả các loại phương tiện giao thông đều được trang bị một cảm biến đặc biệt. Thiết bị này xác định lượng xăng hoặc dầu diesel còn lại trong thùng và thời gian sử dụng của nó là bao xa. Mọi người lái xe nên biết FLS là gì - cảm biến mức nhiên liệu, nó được lắp đặt ở đâu và hoạt động như thế nào.

Vị trí

Cảm biến nằm trong bình xăng và là một đầu dò kim loại với đầu điện tử, trên màn hình hiển thị các chỉ số kỹ thuật số. Bộ phận không di chuyển trong bể và không bị mòn, nó được thiết kế cho bể có độ sâu từ 40 cm đến một mét rưỡi. FLS kỹ thuật số khá chính xác, với sai số không quá một phần trăm. Để hiểu FLS là gì, hãy cùng tìm hiểu cách thức hoạt động của nó.

Tính năng

Phao treo thiết bị điện tử được đặt bên trong bồn chứa, nó luôn nổi trên bề mặt nhiên liệu và được nối trực tiếp với biến trở biến trở. Khi nhiên liệu được tiêu thụ hoặc, ngược lại, được tăng lên, các chỉ số cũng thay đổi.cảm biến, do áp suất bên trong. Có một số loại cảm biến mức nhiên liệu khác nhau về phương thức truyền thông tin đến bộ phận điện tử:

• thiết bị nổi;
• que nhạy truyền dữ liệu bằng nam châm;
• cảm biến siêu âm;
• tụ điện.

Các thương hiệu xe hơi đắt tiền hiện đại sử dụng cảm biến siêu âm hoạt động dựa trên nguyên lý của radar. Thời gian và xung động của phản xạ từ chất lỏng và thành bể được ghi lại. Để xác định và loại bỏ sự cố của một thiết bị như vậy, cần phải có một cuộc kiểm tra máy tính phức tạp đối với thiết bị điện tử của ô tô bởi các chuyên gia.

Nhưng FLS hoạt động trên nguyên tắc của tụ điện là gì? Cảm biến bao gồm hai ống có lỗ cắm vào nhau. Thông qua các lỗ này, nhiên liệu thấm vào và làm đầy nó, làm thay đổi điện dung của tụ điện. Nhiên liệu ô tô và không khí có tính dẫn điện, do đó, cảm biến nhạy cảm sẽ phản ứng ngay lập tức với những thay đổi trong kết quả đọc. Khi mực chất lỏng giảm, điện dung của tụ điện tăng lên. Cảm biến phao dạng ống hoạt động trên nguyên tắc tương tự: khoang của ống chứa đầy nhiên liệu và phao nhạy lên xuống tùy thuộc vào lượng chất lỏng.

Cảm biến nhiên liệu cũng khác nhau về hình dạng, tùy thuộc vào hình dạng của thùng chứa chúng: một thiết bị có phao hình chữ nhật dành cho xe dẫn động cầu trước và với phao hình cầu cho xe dẫn động tất cả các bánh.

Đọc dữ liệu

Nếu xe được trang bị máy tính trên xe, thông tin về mức nhiên liệu trong bình sẽ hiển thị trên màn hình. Cảm biến mức nhiên liệu trong bình sẽ gửi tín hiệu đến bộ chuyển đổi kỹ thuật số, biến nó thành mã và máy tính sẽ đọc nó, hiển thị thông tin trên bảng đồng hồ. Các thiết bị như vậy rất chính xác, nhưng phụ thuộc vào cài đặt và hoạt động chính xác của chỉ báo có thể lập trình.

Nếu không có máy tính, dữ liệu sẽ được xử lý bằng một mạch điện tử đặc biệt và hiển thị trên bảng điều khiển.

FLS bị lỗi

Có một số lý do khiến cảm biến mức nhiên liệu không hoạt động:

• nổi không kín;
• giá đỡ dây uốn cong;
• trường hợp giảm áp;
• hở điện trở;
• Cảm biến được gắn kém vào thân xe tăng.

Khi phao bị mất dấu, cảm biến sẽ luôn báo rằng không có nhiên liệu trong bình, nếu có. Trong trường hợp này, cần thay mới hoàn toàn cảm biến báo mức nhiên liệu hoặc thay phao cơ. Nếu giá đỡ dây phao bị hỏng, sự biến dạng dữ liệu phụ thuộc vào mặt uốn cong của thanh. Nếu nó bị cong lên, đồng hồ sẽ luôn hiển thị rằng bình đã đầy, nếu nó bị cong xuống, nó sẽ cho thấy sự thiếu hụt nhiên liệu. Bạn cần duỗi thẳng giá đỡ hoặc thay thế thiết bị. Điều này có thể xảy ra khi lái xe thường xuyên trên địa hình không bằng phẳng, khi xe tăng bị va chạm bằng phương pháp cơ học, hoặc trong một vụ tai nạn. Việc vỏ LLS bị hỏng sau một vụ tai nạn và sử dụng nhiên liệu kém chất lượng cũng dẫn đến kết quả đọc không đạt.

Nếubiến trở bị đứt, chỉ báo sẽ hiển thị một bình rỗng hoặc đầy đến vành. Điều này cũng xảy ra khi dây kết nối thiết bị với bộ phận hiển thị bị đứt. Mùi xăng xuất hiện trong nội thất ô tô, vì vậy bạn nên kiểm tra độ kín của LLS, kiểm tra vị trí lắp đặt và tính toàn vẹn của các ống dẫn nhiên liệu.

Chất lượng nhiên liệu

Xăng hoặc dầu diesel kém chất lượng có thể gây ra sự cố của LLS. Mức độ lưu huỳnh tăng lên trong nhiên liệu gây ra sự ăn mòn các bộ phận riêng lẻ của bộ phận, điều này cũng dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn hoặc một phần.

Sai lầm làm sai lệch bài đọc

Việc lắp đặt FLS không chính xác, thiết lập và vận hành xe có thể ảnh hưởng đến thông tin, làm sai lệch thông tin. Do đó, đồng hồ đo nhiên liệu cho biết không chính xác mức nhiên liệu trong bình.

• Cảm biến không ở giữa hộp đựng. Nếu đồng hồ đo không ở chính giữa bình nhiên liệu, thì chất lỏng sẽ bắn ra các hướng khác nhau trong quá trình lái xe, dẫn đến việc giảm các chỉ số cuối cùng. Đối với ô tô, đặc điểm thiết kế không cho phép chỉ báo ở giữa, FLS đặc biệt có ống uốn được bán.
• Yêu cầu thông tin hiếm. Khi thiết lập cảm biến nhiên liệu, hãy đặt phạm vi yêu cầu thông tin trong vòng 15-30 giây. Điều này sẽ tăng độ chính xác của việc kiểm soát chất lỏng trong bể.
• Địa hình gồ ghề. Nếu thiết bị chủ yếu được vận hành trên địa hình gồ ghề với độ dốc lớn thì việc thu thập dữ liệu trung thực về lượng xăng là không thực tế.
• Sự hiện diện của hai nhiên liệuxe tăng. Một số mẫu ô tô được trang bị hai bình chứa và nếu bạn lắp một cảm biến mức nhiên liệu diesel trên hai bình, các kết quả đọc được sẽ liên tục phân kỳ, vì nhiên liệu có thể tràn từ bình này sang bình khác trong khi lái xe. Trong trường hợp này, hai thiết bị được cài đặt và kết hợp bằng chương trình thiết lập.

• Ống chạm đáy. Khi ống đo chạm vào đáy, nó bị biến dạng, ảnh hưởng đáng kể đến độ chính xác của các kết quả đo. Thiết bị phải được gắn sao cho có ít nhất năm mm khoảng trống ở phía dưới.
• Oxi hóa đầu nối điện. Quá trình oxy hóa các tiếp điểm dẫn đến việc đóng ngắt định kỳ của cảm biến. Bạn nên bôi trơn thêm đầu nối bằng mỡ.
• Điện ở mức giới hạn. Vượt quá giới hạn tiêu thụ năng lượng của công nghệ dẫn đến thiết bị tắt và nhảy trong việc phát hành thông tin. Cần loại bỏ nguyên nhân gây nổ cầu chì - điện áp của mạng trên bo mạch.
• Van thông hơi bình bị lỗi. Khi xe nóng lên, bình xăng kém thông gió sẽ ảnh hưởng đến dữ liệu.
• Cài đặt cảm biến. Bạn nên thực hiện điều chỉnh độ chính xác cao của thiết bị sáu tháng một lần, đặc biệt là khi thay đổi loại nhiên liệu.

Thay thế phần

Để sửa chữa cảm biến mức nhiên liệu hoặc thay thế nó bằng một cái mới, nó phải được tháo ra. Đầu tiên, bạn cần tháo cực âm ra khỏi pin và giải phóng khu vực đặt cảm biến trên xe. Có thể phảitháo thảm và một phần vải bọc ra khỏi thùng xe. Chúng tôi tháo chốt của tấm an toàn trên đầu thiết bị, nếu có, và làm sạch mọi thứ khỏi bụi. Chúng tôi đánh dấu các dây để không quên cách kết nối lại và tắt chúng. Chúng tôi tự tháo bộ cảm biến khỏi bình nhiên liệu và tháo nó ra.

Cài đặt

Việc lắp đặt và kết nối cảm biến mức nhiên liệu được thực hiện như sau:

• làm sạch tàn dư của lớp keo cũ tại điểm đính kèm;
• áp miếng đệm cao su vào lỗ trên thùng, căn chỉnh chúng;
• chèn bộ phận điện tử bằng cách hạ phao vào bên trong;
• siết chặt các bu lông sau khi bôi trơn miếng đệm bằng chất làm kín.

Kết nối dây, bình điện và khởi động xe, kiểm tra dữ liệu trên bảng đồng hồ. Bốn dây của FLS được kết nối theo cách này với bộ điều khiển trên bo mạch:

• đen đến đen - đất;
• vàng sang vàng - nguồn ngoại vi;
• dây màu xanh lam sang màu xanh lam– giao diện dây B;
• trắng đến cam - giao diện dòng A.

Sau khi lái xe ít nhất ba mươi km, bạn cần kiểm tra xem bộ phận này có bị rò rỉ hay không - nhìn dưới tấm lót cốp xe để tìm dấu vết của nhiên liệu. Để kiểm tra chính xác hơn, hãy đổ đầy bình, chỉ báo sẽ báo điều này.

Thiết lập hệ thống

Sau khi thay thế cảm biến bị lỗi, chúng tôi tiến hành thiết lập hệ thống. Quá trình này cho phép bạn cấu hình thiết bị chính xác nhất có thể và cho biết lượng nhiên liệu tiêu thụ theo lít. Cách phổ biến và tiện lợi nhất là làm đổ bể chứa,tuy nhiên, phải mất nhiều thời gian. Bạn có thể sử dụng dịch vụ của các chuyên gia trong dịch vụ xe hơi hoặc tự làm.

Máy tính cá nhân và chương trình dịch vụ Ls Conf được sử dụng để cấu hình. Thiết bị được kết nối với máy tính qua cổng USB bằng bộ chuyển đổi đặc biệt. Các kết quả đọc của cảm biến được ghi lại khi bể chứa rỗng. Sau đó, xăng hoặc dầu diesel được thêm vào các phần từ một đến hai mươi lít cho đến khi biểu đồ bắt đầu tăng dần lên, tùy thuộc vào thể tích của thùng chứa và mỗi lần thông tin được ghi lại trong một bảng đặc biệt, theo đó biểu đồ tiêu thụ được xây dựng. trong một thời kỳ nhất định. Đổ đầy nhiên liệu và hiệu chỉnh xảy ra cho đến khi toàn bộ bình đầy. Nhấn nút "Lưu" để bảng hiệu chuẩn và cài đặt vẫn còn trong bộ nhớ của cảm biến.

Kiểm soát luồng

Với sự trợ giúp của một cảm biến như vậy, các doanh nhân hoặc chủ sở hữu xe hơi sẽ kiểm soát mức tiêu thụ của các phương tiện đang làm việc. Bằng cách này, có thể xác định được nơi diễn ra việc tiếp nhiên liệu, khối lượng nhiên liệu đổ vào bình và mức tiêu thụ của nó trên 100 km để ngăn chặn việc lạm dụng và ăn cắp nhiên liệu của người lái xe hoặc những người không được phép khác mà có thể không biết FLS là gì. Điều này áp dụng cho các phương tiện vận chuyển nhiên liệu, các công ty vận tải vận chuyển hàng hóa, v.v.