Các loại chất chống đông. Thành phần, đặc điểm, mục đích

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Antifreeze (từ tiếng Anh “đông cứng”) là một thuật ngữ chung cho các chất lỏng đặc biệt được thiết kế để làm mát các thiết bị nóng lên trong quá trình hoạt động - động cơ đốt trong, nhà máy công nghiệp, máy bơm, v.v. khi hoạt động dưới 0. Có nhiều loại chất chống đông và đặc tính của chúng cũng khác nhau. Đặc điểm của những chất lỏng này là điểm đóng băng thấp và điểm sôi cao. Trong động cơ ô tô, chất lỏng như vậy được sử dụng. Cần nhớ rằng chất chống đông không phải là vĩnh cửu. Nên thay đổi theo thời gian, đặc biệt là trái vụ. Thật không may, nhiều chủ sở hữu xe hơi bỏ qua các thủ tục như vậy hoặc điền vào bất cứ điều gì đến tay. Trong khi đó, đây là một chủ đề rất rộng, trong đó cần phải hiểu và biết các khía cạnh lý thuyết của việc lựa chọn chất làm mát. Trước khi bạn tìm ra cách phân loại chất chống đông là gì, bạn nên nghiên cứu chi tiết hơn nó là gì và hệ thống làm mát là gì.

Hệ thống làm mátđộng cơ đốt trong

Như tên của nó, do quá trình xảy ra bên trong động cơ, nó nóng lên. Do đó, nó cần được làm mát. Nó được thực hiện bằng cách tuần hoàn của chất làm mát. Cô ấy di chuyển qua các kênh đặc biệt. Vậy chất chống đông là gì và nó hoạt động như thế nào?

Chất lỏng, đi qua các kênh, nóng lên, và sau đó đi vào bộ tản nhiệt, trong đó nó nguội đi. Sau đó, chu kỳ lặp lại. Chất chống đông tuần hoàn liên tục dưới áp suất, được cung cấp bởi một máy bơm đặc biệt.

Mục đích của chất làm mát

Một chất lỏng đặc biệt được sử dụng để loại bỏ nhiệt từ động cơ. Ngoài việc làm mát, nó cũng cân bằng nhiệt độ của các bộ phận khác nhau của động cơ. Các kênh mà chất làm mát lưu thông qua đó có thể bị bám cặn và rỉ sét theo thời gian. Ở những nơi như vậy, động cơ sẽ nóng hơn. Do đó, khi hệ thống làm mát bị hỏng, thường xảy ra hiện tượng cong vênh đầu xi lanh.

Chức năng phụ của SOD là sưởi ấm khoang hành khách và cụm van tiết lưu. Như vậy, bếp được bao gồm trong bộ phận làm mát và là một phần không thể thiếu của nó. Trước khi chất chống đông nổi tiếng ra đời, nước thường được đổ vào hệ thống làm mát. Nhưng cô ấy có một số thiếu sót. Đầu tiên, chất lỏng đóng băng ở 0 độ và nở ra, làm vỡ khối hình trụ bằng gang. Do đó, ở Liên Xô, việc xả nước khỏi hệ thống vào mỗi buổi tối trong mùa lạnh là vô cùng cần thiết.làm mát. Thứ hai, chất lỏng sôi ở 100 độ. Vào thời điểm đó, động cơ không nóng lên đến nhiệt độ như vậy trong điều kiện bình thường. Nhưng ở vùng cao, việc đun sôi như vậy không phải là hiếm. Nhược điểm thứ ba của nước là nó thúc đẩy sự ăn mòn. Các kênh làm mát và ống dẫn bên trong động cơ bị rỉ sét và khả năng dẫn nhiệt của chúng kém đi.

Thành phần chống đông

Vậy chất chống đông là gì? Đơn giản hóa, nó bao gồm hai thành phần:

• Khái niệm cơ bản.
• Phức hợp phụ gia.

Lớp nền là thành phần glycol nước (và không quan trọng nó là loại chất chống đông nào). Khả năng không đông đặc ở nhiệt độ thấp, tính lưu động và nhiệt dung riêng phụ thuộc vào nó. Thành phần phổ biến nhất của bất kỳ chất làm mát nào là ethylene glycol. Tuy nhiên, hỗn hợp của nó với nước cũng góp phần vào sự phát triển của sự ăn mòn các phần tử của hệ thống làm mát. Nhưng còn trong tình huống như vậy thì sao? Đối với điều này, các chất phụ gia được thêm vào thành phần của cơ sở. Nó là một phức hợp của các thành phần chống tạo bọt, ổn định và chống ăn mòn. Ngoài ra, hương liệu tạo mùi và thuốc nhuộm thường được thêm vào chất chống đông.

Loại sản phẩm và đặc điểm của chúng

Chất làm mát hiện đại có điều kiện được chia thành hai loại - silicat và cacboxylat. Chất chống đông nổi tiếng thuộc loại thứ nhất là rẻ nhất và đa năng nhất. Silicat là chất phụ gia chính trong chất làm mát vô cơ. Nhược điểm của các chất này là lắng đọng trên thành của các kênh trong khối xi lanh và ngăn cản sự truyền nhiệt bình thường. Do đó, thường xuyênquá nhiệt động cơ. Có một nhược điểm nghiêm trọng khác - chất chống đông vô cơ phải được thay đổi ít nhất 30 nghìn km. Nếu không, sẽ có những dấu hiệu rõ ràng về sự ăn mòn của các kênh làm mát, rất khó để xử lý. Chất chống đông hữu cơ chỉ chứa các axit hữu cơ. Điểm đặc biệt của các chất phụ gia này là chúng chỉ bao phủ các khu vực có biểu hiện ăn mòn. Do đó, tính dẫn nhiệt của các kênh làm mát thực tế không bị suy giảm. Một ưu điểm khác của chất chống đông hữu cơ là tuổi thọ dài. Sản phẩm có thể sử dụng lên đến 150 nghìn km hoặc lên đến 5 năm.

Phân loại chất chống đông

Hiện tại, chất chống đông chỉ có ba loại: G11, G12 và G13 (theo phân loại của General Motors Hoa Kỳ) - phù hợp với hàm lượng phụ gia trong đó. Loại G11 - ban đầu, với một bộ phụ gia vô cơ cơ bản và các đặc tính hiệu suất thấp. Những chất lỏng này thích hợp cho ô tô và xe tải.

Chất chống đông của nhóm này thường có màu xanh lục hoặc xanh lam. Đó là lớp này mà chất chống đông phổ biến ở nước ta có thể được quy cho. Lớp G12 là loại chất chống đông chính. Thành phần bao gồm các chất phụ gia hữu cơ (carboxylate và ethylene glycol). Chất chống đông như vậy chủ yếu dành cho xe tải hạng nặng và động cơ tốc độ cao hiện đại. Nó lý tưởng cho các ứng dụng nặng, cần làm mát tối đa.

Có màu đỏ hoặc hồng. Lớp G13tạo nên chất chống đông, trong đó propylene glycol đóng vai trò là cơ sở. Chất chống đông này được nhà sản xuất tô màu vàng hoặc cam. Tính năng đặc trưng của nó là khi ra môi trường bên ngoài, nó sẽ nhanh chóng bị phân hủy thành các thành phần, không giống như ethylene glycol. Do đó, sản phẩm thuộc nhóm 13 thân thiện với môi trường hơn.

Chọn loại chất chống đông

Chất chống đông, như đã đề cập, trở nên tốt hơn khi tăng lớp. Vì vậy, nó không đáng để tiết kiệm vào nó: đắt hơn có nghĩa là tốt hơn. Ngoài các lớp, có một phân loại khác của chất chống đông. Đây là những chất lỏng và chất cô đặc có thể sử dụng sẵn. Cái trước có thể được giới thiệu cho những người mới tập lái xe, trong khi những người thợ máy có kinh nghiệm có thể thử nghiệm với chất cô đặc. Chúng phải được pha loãng với nước cất đến tỷ lệ mong muốn.

Chọn nhãn hiệu chống đông

Vì thực tế là chất làm mát là yếu tố tiêu hao cần thiết của bất kỳ động cơ đốt trong nào, nên có rất nhiều nhà sản xuất sản phẩm này. Trong số phổ biến nhất là một số công ty. Ở nước ta, đó là: Felix, Alaska, Sintek. Các sản phẩm này cân bằng nhất về tỷ lệ giá cả - chất lượng. Chất chống đông Felix thuộc lớp G12, mở rộng đáng kể khả năng ứng dụng của chúng. Sản phẩm "Alaska" có liên quan đến chất chống đông (lớp G11, với các chất phụ gia vô cơ).

Tùy thuộc vào các tùy chọn, "Alaska" có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng: từ -65 đến 50 độ (thành phần bắc cực và nhiệt đới). Tất nhiên, lớp G11 áp đặtnhững hạn chế nhất định về độ bền của chất lỏng và các đặc tính của nó. Tuy nhiên, giá dân chủ là một yếu tố khá quan trọng. Các sản phẩm của Sintec được sản xuất chủ yếu ở lớp G12. Những chất chống đông như vậy là rất tốt cho tất cả các động cơ hiện đại. Các chất phụ gia trong sản phẩm này là công thức độc quyền, độc quyền giúp ngăn chặn cặn bẩn và ăn mòn trên bề mặt bên trong của hệ thống làm mát.

Trộn các nhãn hiệu khác nhau

Phải nói vài lời về việc pha trộn các nhãn hiệu chất làm mát khác nhau. Rất tiếc, có nhiều loại chất chống đông và khả năng tương thích của chúng có xu hướng bằng không. Do đó, có thể xảy ra xung đột giữa các chất phụ gia khác nhau.

Kết quả có thể rất khác nhau, có thể là hư hỏng các ống cao su của hệ thống làm mát và tắc nghẽn các kênh trong khối động cơ. Cần lưu ý rằng nghiêm cấm đổ nước vào các hệ thống được thiết kế để làm việc với chất chống đông. Vì nó có nhiệt dung lớn nên đặc tính nhiệt của hệ thống làm mát sẽ thay đổi. Ngoài ra, các loại chất chống đông khác nhau, do thành phần của chúng và sự có mặt của các chất phụ gia, có tính chất bôi trơn, khi sử dụng nước, máy bơm nước sẽ bị hư hỏng trước hết. Tệ hơn nữa, nếu sau khi đổ nước, lại đổ chất chống đông vào. Sau đó, anh ta tương tác với các muối nổi lên khỏi nước, sẽ bắt đầu sủi bọt. Sau đó, nó sẽ được ép ra ngoài thông qua các khe hở nhỏ và rò rỉ. Điều này xảy ra với bất kỳ chất làm mát nào (không quan trọng loại chất chống đông được trộn lẫn).

Chất chống đông như một chỉ báo về tình trạng kỹ thuậtphương tiện

Tình trạng của chất làm mát trong động cơ có thể gián tiếp đóng vai trò như một chỉ báo của máy được chăm sóc tốt và một phần cho biết tình trạng kỹ thuật của nó. Nếu sản phẩm có màu sẫm và đục, có dấu vết của cặn lắng dưới đáy bình giãn nở, thì xe không chỉ có số dặm cao mà còn có dấu hiệu bảo dưỡng kém.

Người chủ quan tâm và chu đáo sẽ không trì hoãn việc thay chất làm mát đến lần cuối cùng.

Tính năng vận hành của xe ô tô có chất chống đông trong hệ thống làm mát

Để ngăn ngừa sự cố, việc bảo dưỡng hệ thống làm mát thường xuyên là cần thiết. Trong quá trình hoạt động, chất chống đông, thực hiện chức năng chính của nó, truyền nhiệt từ động cơ đến bộ tản nhiệt, bị suy giảm theo thời gian. Bất kể loài nào đã được sử dụng. Và đặc tính của chất chống đông cũng thay đổi theo thời gian. Ngoài việc theo dõi trạng thái của chính chất lỏng, người ta không nên đánh mất bản thân hệ thống. Nó phải được niêm phong tuyệt đối. Khí thải hoặc không khí không được hút vào nó. Sự xuất hiện của như vậy trong hệ thống làm mát kéo theo sự giảm các đặc tính dẫn nhiệt. Kết quả là máy nhanh chóng bị quá nhiệt, dẫn đầu xilanh. Động cơ gần như không thể sửa chữa.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra các loại chất chống đông và khả năng tương thích của chúng với nhau.