BRDM-2: điều chỉnh, thông số kỹ thuật, nhà sản xuất, hình ảnh. Xe tuần tra và trinh sát bọc thép

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Hơn nửa thế kỷ trước, BRDM-2 đã được đưa vào biên chế trong quân đội Liên Xô. Nga tiếp tục tạo ra các thiết bị quân sự. Chiếc xe này vẫn có thể được tìm thấy tại các khu huấn luyện quân sự. Và không chỉ ở Nga, mà còn ở các nước khác. Thậm chí còn có cơ hội mua BRDM-2 từ việc bảo tồn để sử dụng cho mục đích cá nhân. Đúng như vậy, không biết máy sẽ hoạt động như thế nào sau khi ngủ đông trong vài thập kỷ. Một cỗ máy như vậy hoàn toàn có thể đối phó với các nhiệm vụ được giao cho nó. Có thể coi đây là lựa chọn tốt nhất cho một phương tiện “có thể làm được bất cứ điều gì”.

Xe bọc thép có khả năng xuyên quốc gia cao trên đất liền, chướng ngại vật dưới nước, trong điều kiện địa hình, dọc theo các khe núi và chiến hào. Bánh xe bổ sung có thể được kết nối nếu cần thiết sẽ giúp bạn thoát khỏi bất kỳ nơi nào. Nếu họ thất bại, một chiếc tời sẽ giúp đỡ. Xe có mức độ trang bị cao và bảo vệ chống lại các tác nhân gây hại từ bên ngoài. Mô-đun chiến đấu bao gồm súng máy, súng phóng lựu và các loại vũ khí khác có cỡ nòng khác nhau.

Nhà sản xuất

Xe tuần tra và trinh sát bọc thép-2(BRDM-2) được sản xuất tại Nhà máy ô tô Gorky từ năm 1963 đến năm 1982. Sau đó, trong 7 năm nữa, chiếc xe được sản xuất tại Nhà máy chế tạo máy Arzamas. Đồng thời, sản xuất đã được thiết lập ở các nước khác. Trong số đó có Ba Lan, Tiệp Khắc, Nam Tư.

Lịch sử Sáng tạo

Năm 1962, các xe bọc thép hiện có của Nga được bổ sung một mẫu mới, được gọi là BRDM-2. Nó được phát triển bởi các nhà thiết kế của Cục đặc biệt của nhà máy ô tô Gorky dưới sự lãnh đạo của V. A. Dedkov. Phương tiện chiến đấu này được cho là sẽ thay thế BRDM-1 đã lỗi thời vào thời điểm đó.

Mô hình đầu tiên được đặc trưng bởi những thiếu sót đáng kể. Trong số đó có một động cơ đặt trước chỉ có công suất 90 mã lực. s., hỏa lực yếu, trọng lượng lớn, không cho phép xe được trang bị thêm vũ khí. Vì vậy, vào đầu năm 1959, bộ thiết giáp của đất nước đã giao nhiệm vụ kỹ thuật cho một nhà máy chế tạo máy để tạo ra một cỗ máy có hiệu suất được cải thiện.

Xe quân sự BRDM-2 đã phải vượt qua các chướng ngại nước và hào rộng. Để đạt được mục tiêu này, cỗ máy đã được trang bị vòi phun nước trên thân tàu, các con lăn có thể thu vào, được dẫn động bởi động cơ chính.

Vào thời điểm này, việc sản xuất xe tải GAZ-66 (hay còn được gọi là "Shishiga") đã bắt đầu tại xí nghiệp. Nhờ đó, các nhà thiết kế có thể sử dụng các yếu tố tiên tiến hơn để tạo ra BRDM-2. Việc điều chỉnh mô hình cơ sở được thực hiện bằng cách sử dụng nhiều bộ phận từ "Shishiga". Đây là những cầu nối, sự truyền tải,bộ nguồn và các thành phần khác.

Sự khác biệt giữa mẫu mới và phiên bản cơ bản

Xe địa hình hai thế hệ khác nhau về đặc tính kỹ thuật. BRDM-2 có một số ưu điểm so với người tiền nhiệm của nó:

Cải thiện hiệu suất lái xe

Nâng cao khả năng chiến đấu

Bảo mật cao

Có bảo vệ chống hạt nhân

Động cơ được lắp ở phía sau, giúp cải thiện khả năng chống thấm nước

Để xử lý thông tin (nhận, truyền), người ta đã sử dụng hệ thống liên lạc vô tuyến

Mẫu BRDM-2 mới được phân biệt bởi những đặc điểm như vậy. Bức ảnh sẽ cho bạn biết những thay đổi đã ảnh hưởng đến diện mạo của chiếc xe. Các thân tàu bọc thép đã sẵn sàng vào giữa năm 1960. Nhưng các yếu tố mới của khung gầm và hộp số vẫn chưa được sản xuất. Do đó, chúng phải được thực hiện giống như trong phiên bản trước. Ở cấu hình này, các xe địa hình quân sự đã tham gia thử nghiệm. Nhưng điều này đã dẫn đến rất nhiều phản hồi tiêu cực.

Nhược điểm của mô hình và loại bỏ chúng

Xe quân sự trong quá trình thử nghiệm đã nhận được các đánh giá sau:

Mô-men xoắn được tạo ra bởi động cơ mạnh hơn không được truyền hoàn toàn bởi hộp số

Xe quay ra không ổn định khi vào cua. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi một đường ô tô hẹp, được hình thành do những cây cầu được thiết lập từ "shishiga". Vì lý do tương tự, chiếc xe không thể di chuyển dọc theo đường ray xe tăng

Tháp pháo mở chứa vũ khí không phảiđược bảo vệ bởi người bắn. Ngoài ra, khu vực mở đã vô hiệu hóa khả năng chống hạt nhân

Có rất ít chỗ bên trong xe, không đủ cho cả đoàn làm việc

Tầm nhìn kém, bị che khuất bởi thân xe (nhìn từ phía sau) và người lái xe (nhìn từ bên phải)

Nguyên mẫu của BRDM-2, tiếp tục được điều chỉnh thêm, đã được quân đội chấp nhận. Nhưng đáng ngạc nhiên là việc sản xuất hàng loạt chưa bao giờ bắt đầu. Điều này đã bị cản trở bởi các tranh chấp về một tháp pháo mở, không phù hợp với quân đội. Do đó, các nhà thiết kế đã phải thay đổi dự án của họ. Chúng lắp một cặp súng máy PKT và KPVT ngay giữa thân xe. Sự sắp xếp này không ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ (bao gồm cả chướng ngại vật nước). Nhưng đồng thời, người bắn được giấu bên trong xe, anh ta có thể tiến hành bắn vòng tròn. Công việc của hệ thống phòng thủ chống hạt nhân không bị xáo trộn. Điểm bất lợi là số lượng thủy thủ đoàn giảm đi 1 người. Không gian bên trong thậm chí còn trở nên nhỏ hơn.

Sản xuất nối tiếp rất chậm. Trong 25 năm, chỉ có 9,5 nghìn chiếc ô tô được sản xuất.

BRDM-2: điều chỉnh tại nhà máy

Trong quá trình sản xuất, máy đã được cải tiến nhiều lần. Ngay cả khi kiểm tra bên ngoài, bạn cũng có thể phân biệt được giữa các mô hình của năm đầu tiên và năm ngoái.

Vì vậy, những chiếc xe địa hình thời kỳ đầu của quân đội có hai cửa hầm để luồng không khí đi qua. Có dạng hình thang, chúng được đóng với nắp mở ra sau. Ở giữa sản xuất, hai cửa sập có hình chữ nhật và được đóng bằng cửa chớp. Trong các mô hình được phát hành vào những năm bảy mươi, hơnnở có 6 nắp, bề ngoài giống như một cái nấm. Thiết kế này giúp bảo vệ động cơ.

Phi hành đoàn

Xe bọc thép của Nga được trang bị với kíp lái 4 người:

Chỉ huy

Thợ-thợ

Hướng đạo

Một trinh sát cũng là một tay súng máy

Người chỉ huy, cùng với người lái xe trong điều kiện thực địa, tiến hành quan sát thông qua các cửa sổ quan sát, nếu cần, có thể đóng lại bằng các tấm bọc thép. Trong quá trình tác chiến, người chỉ huy sử dụng kính tiềm vọng để quan sát. Ngoài ra, còn có các thiết bị lăng kính. Có 4 chiếc dành cho chỉ huy, và 6 chiếc nữa dành cho thợ máy. Để kiểm tra khu vực vào ban đêm, chỉ huy và lái xe sử dụng thiết bị quan sát ban đêm: TVN-2B và TKN-1S, tương ứng. Bạn có thể vào thẩm mỹ viện thông qua các cửa sập nằm ở phía trên cơ thể.

Trinh sát đóng quân ở hai bên khoang chiến đấu. Đối với mỗi người trong số họ một chỗ ngồi bán cứng được cung cấp. Việc quan sát đường chân trời được thực hiện thông qua các hốc với ba thiết bị lăng kính nằm bên trong chúng. Gần đó là các cửa sập có nắp dùng để bắn từ vũ khí cá nhân.

Tính năng thiết kế

Bố cục của BRDM-2 như sau:

Mặt trận - bộ phận quản lý. Có các điều khiển, đài phát thanh, thiết bị định vị, nơi dành cho người lái xe và chỉ huy, và các thiết bị để giám sát khu vực

Ở giữa là ngăn chiến đấu. Trung tâmcủa anh ta là tháp mà súng máy được gắn trên đó. Đạn dược, thang máy thủy lực cho bánh xe bổ sung, hai ghế cho trinh sát cũng được đặt ở đó

Ở đuôi tàu - khoang máy. Nó được cách ly với phần còn lại của máy bằng một vách ngăn kín có bộ lọc và bộ phận thông gió. Bạn có thể đến bộ phận nguồn thông qua các cánh cửa có bản lề

Thân xe được làm từ các tấm thép cuộn được bao phủ bởi một lớp áo giáp (6-10 mm). Điều này bảo vệ xe khỏi mảnh đạn, vũ khí nhỏ và mìn cỡ nhỏ.

Đặc tính kỹ thuật của BRDM-2

Động cơ cho máy sử dụng bộ chế hòa khí hình chữ V với 8 xi lanh. Công suất động cơ là 140 mã lực. Với. Nếu không cần tiếp nhiên liệu, chiếc xe có thể đi được quãng đường 750 km trên cạn hoặc 15 giờ khi lái trên mặt nước. Thể tích của thùng nhiên liệu là 280 l. Có ổ khởi động động cơ bằng tay.

Chất lỏng làm mát, loại đóng. Môi chất lạnh luân chuyển cưỡng bức qua hệ thống.

Khung BRDM-2 ít bị ảnh hưởng bởi việc điều chỉnh. Nói chung, nó rất giống với các bộ phận của BRDM. Máy hoạt động trên hai trục dẫn động. Khi lái xe địa hình, có thể nối thêm hai cầu. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng truyền động thủy lực.

Kích thước máy:

Chiều cao - 2395 mm

Chiều rộng - 2350 mm

Chiều dài - 5750 mm

Chiều dài cơ sở - 3100 mm

Thông thủy - 330 m

Đường trước - 1840 mm

Vệt bánh sau - 1790 mm

Chiếc xe nặng khoảng 7 tấn. Trong trường hợp này, áp lực lên mặt đất là 0,5-2,7 kg / cm2.

Hệ thống treo lò xo. Lò xo có dạng bán elip. Công thức bánh xe - 4x4, khi kết nối thêm hai trục - 8x8.

Áp suất lốp có thể được kiểm tra tập trung. Không nhất thiết phải dừng lại vì điều này, bạn thậm chí có thể thực hiện các điều chỉnh khi đang di chuyển. Khi lái xe trên tuyết, lớp không quá 30 cm thì không cần giảm áp suất lốp. Xe bị tuyết rơi và bánh xe bám chặt vào mặt đất.

Một tời được lắp trước thân tàu. Nó cho phép xe tự kéo ra ngoài. Tời có sức kéo 3,9 tấn, chiều dài dây cáp là 50 m.

Tốc độ mà xe địa hình bánh phát triển khi chạy trên đường là 95-100 km / h. Khi lái xe trên mặt nước, thông số này giảm xuống còn 8-10 km / h.

Xe có khả năng vượt chướng ngại vật cao tới 0,4 m, độ sâu của mương mà xe có thể vượt lên đến 1,22 m, khả năng leo dốc 30 độ.

Sửa đổi

Xe địa hình bánh lốp BRDM-2 được sản xuất với nhiều sửa đổi. Chúng được sản xuất ở nhiều quốc gia khác nhau.

Tại Nhà máy Chế tạo Máy Arzamas, ngoài phiên bản cơ bản, phiên bản BRDM-2M (A) cũng được sản xuất. Trong mô hình này, các cơ cấu bên bánh xe được thay thế bằng cửa hình thang. Điều này cho phép giảm trọng lượng của máy. Hệ thống treo được mượn từ BTR-80. Một động cơ diesel tăng áp được lắp đặt như một bộ phận cung cấp năng lượng. Sức mạnh của nó là 136 mã lực. Với. Phiên bản BRDM-2A được bổ sung hai loại đài để lựa chọn. Vũ khí được thể hiện bằng súng máy (7,62 và 14,5 mm).

Một số sửa đổi đã được phát hành trên lãnh thổ Ukraine. Năm 1999, một phiên bản BRDM-2LD với động cơ mới được lắp ráp tại Nikolaev. Mô hình này đã được sử dụng trong cuộc xung đột quân sự ở Kosovo. Sau 6 năm, một sửa đổi khác đã được phát hành ở Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar". Một động cơ diesel Iveco có hệ thống làm nóng trước, máy ảnh nhiệt và vũ khí mới đã được lắp đặt.

Hai sửa đổi nữa đã được lắp ráp tại Kyiv. Đầu tiên được đặt tên là BRDM-2DP. Nó được phân biệt bởi trọng lượng thấp hơn, do đó các cơ chế phụ để tăng khả năng sáng chế đã bị loại bỏ. Thay vào đó, một động cơ mới được lắp đặt, một cơ cấu vượt hào (hào), một cửa bên thân dành cho lính dù. Bộ vũ khí đã thay đổi. Lần sửa đổi Kyiv thứ hai xuất hiện vào năm 2013. Bánh xe phụ bị loại bỏ. Một đài phát thanh, một động cơ diesel với sức mạnh 155 lít đã được thêm vào. có., đèn đánh dấu phía sau và phía trước, cửa sập cho lính dù. Các mô-đun đang hoạt động đã được thay đổi.

Một số sửa đổi do Ba Lan đề xuất. BRDM-2M-96I đầu tiên xuất hiện vào năm 1997. Nó có hệ thống phanh mới và động cơ diesel Iveco 6 xi-lanh. Lần sửa đổi thứ hai xuất hiện vào năm 2003. Cô nhận được cái tên BRDM-2M-96IK "Jackal". Một động cơ diesel Iveco cải tiến mới với 6 xi lanh đã được lắp đặt. Xe được bổ sung thêm đài, điều hòa, màn hình lưới chống tích điện. Cỡ nòng của súng máy được lắp đặt đã được thay đổi. Sửa đổi mới nhất được thực hiện tại Ba Lan là BRDM-2M-97 Zbik B. Trên mô hình này, ngoại trừ động cơ diesel sáu xi-lanh mớiđộng cơ "Iveco" đã lắp đặt một hộp số mới và các thiết bị bổ sung khác.

Một bản sửa đổi khác được lắp ráp tại Belarus. Nó được đặt tên là BRDM-2MB1. Bánh xe và cánh quạt bổ sung đã được loại bỏ trên đó, cho phép bạn lái xe trên mặt nước. Mẫu xe được trang bị động cơ diesel 155 mã lực, đài phát thanh, video giám sát, cửa sập dành cho lính dù ở hai bên thân. Đã thay đổi vũ khí. Phi hành đoàn đã được tăng lên 7 người.

Năm 2013, Azerbaijan đề xuất phiên bản Zubastik của riêng mình. Động cơ phản lực và bánh xe bổ sung bị loại bỏ. Một đơn vị điện có dung tích 150 lít đã được lắp đặt. Với. Cải thiện khả năng bảo vệ bom mìn. Các chốt cho lính dù, súng máy, tháp cho các mô-đun quân sự (súng phóng lựu nhiều cỡ nòng, súng hai nòng) đã được lắp đặt.

Kazakhstan đề xuất sửa đổi trong cùng năm. Bộ nguồn được thay thế bằng bộ diesel Iveco. Cầu đã được thay thế. Chúng được lấy từ BTR-80. Do đó, theo dõi đã tăng lên. Hệ thống treo lò xo vẫn giữ nguyên từ phiên bản cơ bản. Sửa đổi được gọi là BRDM-KZ.

Sửa đổi của nó là ở Cộng hòa Séc (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurjak).

BRDM-2 là cơ sở để tạo ra những chiếc xe

Trên cơ sở BRDM-2 (có thể thấy ảnh trong bài viết này), các phương tiện chuyên dụng bắt đầu được phát triển. Nó bắt đầu gần như ngay lập tức sau khi bắt đầu sản xuất BRDM-2.

Ngay từ năm 1964, các nhà thiết kế đã bắt đầu phát triển một mô hình trinh sát hóa học. Cô nhận được tên BRDM-2РХ hoặc "Dolphin". Máy này được phát triển với mục đích tiến hành trinh sát hóa học, vi khuẩn học, phóng xạđịnh hướng. Các tính năng về tính hoàn chỉnh của phiên bản này là:

Một thiết bị đo mức độ ô nhiễm bức xạ của không khí (máy đo bức xạ)

Máy phân tích khí hoạt động ở chế độ tự động

Máy đo tia X

Thiết bị phát hiện hóa chất bán tự động

Cảnh báo tự động phát hiện sự hiện diện của tạp chất vi khuẩn trong không khí

Không khí để phân tích được cung cấp cho các thiết bị thông qua một ống dẫn khí. Sau khi kiểm tra, không khí đã được thông ra bên ngoài. Quá trình cung cấp và thải không khí được phân tích được điều khiển bởi trình điều khiển. Để làm điều này, có hai đòn bẩy ở phía trước anh ta. Chiếc xe để lại một vệt lan can phía sau. Đó là dòng chữ "Infected" trên một lá cờ vàng. Điều này được thực hiện để xác định một con đường an toàn. Các cờ được đặt bởi một cơ chế đặc biệt của máy, có thể được điều khiển từ cabin.

Ngoài những điểm khác biệt được mô tả ở trên, Dolphin còn được phân biệt bằng một khẩu súng máy có cỡ nòng khác. Số lượng thành viên phi hành đoàn đã giảm xuống còn ba người: chỉ huy, lái xe (người thực hiện thêm công việc của một người thợ máy), trinh sát (về cơ bản là một nhà hóa học).

Năm 1967, trên cơ sở BRDM-2, một phương tiện dành cho các nhân viên chỉ huy đã được phát triển. Nó không có tháp. Thay vào đó, một cửa sập đã được lắp đặt để mở ra phía trước. Không gian bên trong chứa người chỉ huy, điều hành viên vô tuyến điện.

Vào những năm tám mươi, một phiên bản của BRDM-2U đã xuất hiện. Điều thú vị là thay vì thiết bị điện tử (đã bị cắt giảm), một tháp pháo đã được lắp đặt.

Cũng đã được phát triểnmáy phát âm thanh có công suất truyền âm trung bình. Đây là các mô hình:

3S-72B, không cài đặt mô-đun vũ trang. Tòa tháp trong đó được thay thế bằng một cái cần với một cái loa. Nhà sản xuất đã cung cấp phạm vi phát sóng 7,5 km. Thậm chí có thể gửi tin nhắn từ xa. Chỉ trong trường hợp này, người thông báo phải ở cách xe không quá nửa km

3С-82, trên đó các mô-đun chiến đấu đã được cài đặt. Đúng vậy, chỉ có một khẩu súng máy được cất giữ trên tháp. Bên cạnh anh ta, một chiếc loa được gắn trên tháp, có thể nghe thấy ở khoảng cách lên tới 6 km

. Phi hành đoàn có thể được đào tạo trên một khán đài được thiết kế đặc biệt.