Calibre cho VAZ-2108: thiết bị, loại, sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Phanh hiệu quả là một trong những thành phần của lái xe an toàn. Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều sử dụng đĩa phanh và thước cặp trong thiết kế của chúng. VAZ-2108 cũng không ngoại lệ.

Tình trạng xe bắt đầu dừng lệch sang một bên do lỗi của thiết bị này là điều thường xuyên xảy ra. Bài viết sẽ đề cập đến nguyên nhân phanh không đều và phương pháp khắc phục sự cố.

Chức năng của thước cặp là gì

Trong hệ thống phanh mà thành phần chính của phanh là đĩa, thước cặp đóng vai trò là giá đỡ để cố định các lót phanh và các bộ phận tác động lên chúng.

Trong khi ô tô đang chuyển động, các pít-tông đẩy miếng đệm nằm bên trong thước cặp. Một lò xo giữ chúng ở vị trí này. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, chất lỏng thủy lực bắt đầu chảy vào bên trong các pít-tông. Đến lượt nó, chúng sẽ đẩy các tấm lót phanh ra. Vì chúng nằm ở cả hai bên của đĩa phanh,bắt đầu quấn chặt xung quanh nó, đồng thời dập tắt mô-men xoắn của bánh xe, làm giảm tốc độ của ô tô.

Kẹp trước của VAZ-2108 được cố định chắc chắn bằng 2 bu lông trên khớp lái. Do đó, chúng không chỉ hấp thụ lực phanh mà còn truyền đến khung gầm của ô tô.

Thiết bị calip

Trong dòng xe VAZ dẫn động cầu trước, phanh đĩa ở cầu trước, và do đó, bộ kẹp phanh chỉ được lắp trên chúng. Phanh sau là loại tang trống.

Thước cặp VAZ-2108 có thể nhìn thấy rõ ràng nếu vô lăng quay hết cỡ và bánh xe ở một góc với trục xe. Nó cũng có thể nhìn thấy rõ ràng với bánh trước được loại bỏ. Một bộ phận lớn phù hợp với đĩa phanh là thước cặp. Nó bao gồm các yếu tố sau:

1. Nẹp kim loại cố định. Nó đóng vai trò như một khung mà trên đó toàn bộ cấu trúc được lắp ráp. Gắn vào khớp tay lái.
2. Nẹp di chuyển. Nó di chuyển tương đối dễ di chuyển với các ngón tay kết nối đóng vai trò là hướng dẫn.
3. Xi lanh làm việc. Nó là một bộ phận thuôn dài, trong đó đặt một piston thủy lực. Nó được cố định trên giá đỡ di động của kẹp phanh-VAZ 2108. Xylanh làm việc có một bộ phận để bơm và không khí chảy máu. Cũng như kết nối với hệ thống phanh thủy lực.
4. Má phanh. Với sự trợ giúp của các chốt cotter, chúng được cố định trong giá đỡ có thể di chuyển được.

Ngoài những chi tiết trên, còn có một sốbu lông dùng để gắn thước cặp.

Vấn đề gì xảy ra

Khi thước kẹp-VAZ 2108 bắt đầu trục trặc, đặc tính phanh của ô tô sẽ thay đổi. Cô ấy có thể trượt bánh thay vì đi thẳng về phía trước. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy vào mùa đông - xe bắt đầu quay đầu khi phanh.

Triệu chứng tiếp theo là một piston xi lanh chính bị kẹt ở vị trí làm việc. Trong trường hợp này, sẽ liên tục phát ra tiếng cọ xát của đệm phanh và nhiệt độ đĩa phanh rất cao. Hơn nữa, sự cố như vậy có thể dẫn đến biến dạng của nó. Điều này xảy ra tại thời điểm một chiếc xe với đĩa phanh nóng, lái xe vào một vũng nước. Nhiệt độ giảm mạnh dẫn đến cong vênh bề mặt. Kết quả là, khi phanh, bắt đầu cảm nhận được nhịp đập. Bạn đặt chân lên bàn đạp phanh sẽ cảm nhận được tác động.

Có hai loại lý do dẫn đến hoạt động không chính xác:

1. Rỉ sét. Do bị ăn mòn sâu nên piston phanh ngừng hoạt động bình thường. Nó dính ở vị trí ban đầu, dẫn đến phanh yếu, hoặc không trở lại vị trí ban đầu, khiến má phanh liên tục cọ vào đĩa.
2. Biến dạng thước cặp do va đập. Trong trường hợp này, piston bị kẹt do vị trí của các bộ phận trong bộ phận lắp ráp không chính xác.

Trong trường hợp bị ăn mòn, bạn có thể thử khôi phục các đặc tính bằng cách sử dụng bộ sửa chữa thước cặp VAZ-2108. Biến dạng do va đập không thể sửa chữa được- chỉ các bộ phận thay thế.

Khôi phục thiết bị cũ

Thước cặpVAZ-2108 hoạt động trong các điều kiện khó khăn. Bụi bẩn liên tục bay ra khỏi bánh xe, chu kỳ đóng băng vào mùa đông, dẫn đến hỏng hóc sớm. Tuy nhiên, thước cặp hoạt động kém nhất có thể được khôi phục.

Trước hết, bạn cần xác định chắc chắn rằng vấn đề với phanh là do thước cặp. Để thực hiện, bạn cần cho xe vào kích và yêu cầu nhấn chân phanh nhiều lần. Lúc này, bạn nên để ý xem các má phanh có chuyển động theo hướng của đĩa phanh không: có bị kẹt không, có tự do quay trở lại không. Trong trường hợp này, bạn có thể thử quay bánh xe, xem cách nó dừng lại dưới tác động của phanh. Công việc mờ nhạt của các lớp phủ sẽ được chú ý ngay lập tức. Ngoài ra, bạn có thể thấy độ chạy của đĩa phanh. Nếu nó có những bất thường, thì ngoài việc sửa chữa thước cặp, bạn cần phải mài đĩa trên máy tiện. Nếu không, phanh sẽ không hiệu quả.

Dụng cụ cần thiết để sửa chữa

Để tháo kẹp phanh-VAZ 2108, sau đó tháo rời và khôi phục nó, bạn sẽ cần các công cụ và vật liệu sau:

1. Cờ lê bóng.
2. Cờ lê hoặc ổ cắm mở có núm cho 8, 13, 15, cờ lê ổ cắm cho 17.
3. Torx bên trong cho 15 hoặc 16 bu lông, cờ lê để tháo ống phanh. Nó khác với loại đầu mở thông thường ở chỗ có độ phủ đầy đủ hơn của đai ốc.
4. Vise.
5. Bộ dụng cụ sửa chữa calip. Thích hợp cho VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Trợ cấp. Điều duy nhất bạn cần chú ý đến đường kính của bánh xe. Đối với VAZ-2108, cần một bộ dụng cụ sửa chữa cho các kiểu xe có bánh xe 13 inch.
6. Chân dẫn hướng mới. Thông thường, sau khi hoạt động, chúng có những biến dạng nhỏ, cũng như dấu vết của sự ăn mòn sâu, khiến giá đỡ nổi không thể di chuyển tự do. Do đó, tốt hơn là thay thế.
7. Phụ kiện máy phun mới.
8. Khoan với đầu vòi để loại bỏ rỉ sét.
9. Dung môi, sơn, chất chuyển đổi ăn mòn, giẻ lau.
10. Máy nén. Không bắt buộc, nhưng được ưu tiên.

Cách tháo và tháo thước cặp VAZ

Để tháo thước cặp, bạn cần treo xe lên kích, tháo bánh trước. Sau đó, tháo đai ốc nối ống mềm của hệ thống phanh với ống đồng. Dầu phanh sẽ bị rò rỉ từ mạch trước, vì vậy hãy chuẩn bị trước một bình chứa.

Sử dụng cờ lê ổ cắm 17 hoặc cờ lê ổ cắm, tháo các bu lông đang giữ chặt thước cặp vào khớp tay lái. Chúng được đặt ở bên trong và bên cạnh bốt lựu đạn.

Sau đó, bằng cách trượt đĩa phanh lên, thước cặp có thể được tháo ra hoàn toàn. Phần còn lại của công việc tháo dỡ được thực hiện trong một phó. Nếu chúng không có sẵn, thì việc tháo lắp sẽ được thực hiện ngay tại chỗ, không cần ngắt thước cặp ra khỏi khớp tay lái.

Tháo dỡ tiếp tục

Kẹp thước cặp vào một vị trí khác, tháo hai bu lông dưới đầu lốc kê, lấy các chốt dẫn hướng ra. Sau đó, bộ phận lắp ráp được chia thành ba phần:thước cặp, xi lanh phanh và thước cặp cố định.

Cả ba bộ phận này trước tiên phải được làm sạch bằng bàn chải được kẹp trong máy khoan. Sau đó, bạn cần tiến hành sửa chữa phần chính - khôi phục khả năng di chuyển của piston. Để tháo nó khỏi xi lanh phanh, hãy làm như sau:

1. Sử dụng tuốc nơ vít đầu dẹt để tháo vòng giữ cố định bốt. Nhờ có anh ấy, bụi bẩn không xâm nhập vào bên trong cơ chế.
2. Tháo khởi động của thước cặp VAZ-2108.
3. Tháo piston. Lý tưởng nhất, nó được chiết xuất bằng cách sử dụng khí nén, được đưa vào đầu vào của dầu phanh. Nếu máy nén không có sẵn, thì piston được lấy ra bằng cách sử dụng kìm. Cần phải thực hiện luân phiên các nỗ lực cho các mặt đối diện để không bị biến dạng gây khó khăn cho việc tháo dỡ.
4. Tháo vít bị chảy máu.
5. Tháo vòng chữ O giữa piston và thành xi lanh.

Sửa

Sau khi làm sạch sơ bộ các bộ phận của thước cặp, chúng phải được tẩy dầu mỡ và sơn. Trước khi sơn, tất cả các lỗ được bịt kín bằng băng keo. Bạn cần sơn thành nhiều lớp. Các bộ phận có thể được khắc bằng axit photphoric trước khi sơn để loại bỏ hoàn toàn bất kỳ dấu vết ăn mòn nào để lại sau khi đánh răng.

Pít-tông được tháo ra của thước cặp VAZ-2108 cần được kiểm tra cẩn thận để tính điểm. Sau đó, bạn cần đánh bóng giao diện của bộ phận này và xi lanh bằng nước với giấy nhám có độ mài mòn 2000-3000.

Sau khi làm khô, piston, được bôi trơn bằng dầu phanh, được lắp vào vị trí. Trên đường đi, một van xả mới được lắp đặt.

Bộ sửa chữa có các vòng đệm cao su mới, bao gồm các dây cao su bảo vệ thanh dẫn thước cặp-VAZ 2108. Khi lắp ráp, tất cả các bao phấn, vòng chữ o, vòng bít đều mới.

Điều cần tìm khi lắp ráp

Trước khi bắt đầu lắp đặt pít-tông, một vòng chữ o được đặt. Nắp bảo vệ được lắp theo hai giai đoạn: đầu tiên, một cạnh được đặt trên rãnh pít-tông, sau đó, sau khi lắp xong, cạnh thứ hai được kéo qua xi lanh phanh. Sau đó, vòng giữ lại được đeo vào.

Chân dẫn hướng phải được bôi trơn. Đối với những mục đích này, “Uniol-1” hoặc một chất tương tự là phù hợp.

Sau khi lắp ráp, không chỉ cần phải đổ đầy dầu phanh vào bình chứa theo mức, mà còn phải chảy máu phanh.