2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Công ty Cummins của Mỹ sản xuất các đơn vị điện cho xây dựng đường bộ, thiết bị khai thác đá, đường sắt, đường bộ, vận tải thủy, công nghiệp dầu khí. Động cơ Cummins là mẫu mực của độ tin cậy, tính bền vững và tính kinh tế.
Lịch sử
Cummins Inc bắt đầu hoạt động tại Hoa Kỳ vào năm 1919 (Columbus, Indiana), nơi đặt trụ sở chính của công ty cho đến ngày nay. Ngày nay nó đứng đầu trong số các nhà sản xuất độc lập về động cơ từ 60 đến 3500 mã lực. Với. và sản xuất hơn 1 triệu động cơ hàng năm.
Động cơ Cummins được lắp ráp tại 26 địa điểm sản xuất ở Châu Á (Ấn Độ, Nhật Bản, Trung Quốc), Châu Mỹ, Châu Âu và Liên bang Nga. Công ty có hơn 500 nhà phân phối và 6500 đại lý ở 190 quốc gia.
Sản xuất
Công ty của Mỹ sản xuất động cơ xây dựng đường bộ, ô tô, thiết bị khai thác đá, đường sắt, vận tải đường thủy, ứng dụng dầu khí. Ngoài việc sản xuất động cơ, công ty còn tham gia vào việc sản xuất động cơ piston khí và diesel.bộ máy phát điện, phát triển và sản xuất các thành phần khác nhau: thiết bị nhiên liệu, bộ tăng áp, bộ lọc, hệ thống làm sạch khí thải, v.v.
phạm vi Cummins
Phụ tùng, vật tư tiêu hao và động cơ hoàn chỉnh là sản phẩm chính của nhà sản xuất Mỹ. Động cơ công nghiệp có công suất trung bình và thấp (60-500 mã lực) kiểu QSM, QSB6.7, QSB4.5, B3.3, QSC, LTAA, QSL và QSX15 được lắp đặt trên các sản phẩm của Hitachi, Hyundai, Doosan, Atlas Copco, Komatsu, TEREX, JLG, Liu Gong.
Tại Nga, động cơ diesel Cummins được lắp đặt trên thiết bị của Promtractor, Rostselmash, PTZ. Động cơ công nghiệp công suất cao (500-3500 mã lực) của các kiểu QSK15, QSK19, KTA19, QST 30, QSK45, KTA38, QSK60, KTA 50 và QSK78 được trang bị cho xe ben khai thác hạng nặng và thiết bị xây dựng lớn do Komatsu, Liebherr sản xuất, BelAZ, Promtractor.
QSK95 là động cơ 16 xi-lanh mạnh mẽ nhất của Cummins dành cho xe tải khai thác mỏ siêu nặng, đầu máy diesel, tàu thủy và tổ máy phát điện diesel tĩnh.
Diễn biến mới nhất
Đối với xe địa hình, công ty ngày nay đã sản xuất các tiêu chuẩn khí thải Cấp 1 - Cấp 3, được kiểm soát bằng điện tử hoặc cơ học, để đáp ứng các yêu cầu về khí thải ở nhiều khu vực khác nhau trên thế giới. Kể từ năm 2014, Cummins Inc đã bắt đầu sản xuất hàng loạt dòng động cơ công nghiệp Tier 4 Final và Stage IV.
Sản phẩm cập nhậtđã được giới thiệu thành công tại triển lãm quốc tế lớn nhất về thiết bị công nghiệp ConAgg / CONEXPO, được tổ chức vào tháng 3 năm 2014 tại Las Vegas. Một trong những sản phẩm mới được giới thiệu ra thị trường là dòng ISG / QSG mới (dung tích 11,8 l).
Ngoài động cơ tiêu chuẩn Euro4 / 5, động cơ cấp chứng chỉ Tier3 / 4F với dải công suất từ 335-512 mã lực cũng được sản xuất. Với. Sự đổi mới chính được giới thiệu trong dòng G là các giải pháp thiết kế độc đáo cho phép thép mới tốt nhất về mật độ công suất, đạt chỉ số đáng kinh ngạc cho động cơ có trọng lượng choán nước 862 kg này. Động cơ cân bằng nhất là Cummins QSG12, đã vượt trội hơn các đối thủ cạnh tranh trên thị trường máy kéo, máy gặt, máy xúc lật, cần cẩu, máy xúc và các thiết bị xây dựng đường khác.
Sửa chữa và chẩn đoán
Cần lưu ý rằng các sản phẩm của Mỹ rất phức tạp về mặt công nghệ, do đó, khuyến nghị sửa chữa động cơ Cummins tại các đại lý được chứng nhận. Hệ thống Lượng tử được sử dụng trong động cơ được điều khiển điện tử cho phép các hệ thống truyền lực phù hợp với tải thiết bị riêng lẻ và các yêu cầu về khí thải.
Tính năng bổ sung:
- Hệ thống chẩn đoán Cense giám sát các thông số chính của động cơ, theo dõi xu hướng thay đổi của chúng, cho phép bạn chẩn đoán các lỗi mới xuất hiện và xác định thời gian bảo dưỡng.
- Phần mềm Insite sản xuất từng bướcchẩn đoán động cơ và cho phép bạn phát hiện chính xác các lỗi.
- Để cải thiện hiệu suất của động cơ, cần loại bỏ nhu cầu thay dầu hoặc tăng khoảng thời gian thay dầu nhiều lần. Với sự trợ giúp của hệ thống quản lý thay dầu tiên tiến của Centinel, công ty đã đạt được khoảng thời gian thay dầu khoảng 4.000 giờ và khoảng thời gian thay lọc dầu lên đến 1.000 giờ.
- Hệ thống lọc tự động tự làm sạch của Eliminator giúp loại bỏ sự cần thiết của bộ lọc dầu, với hệ thống lọc hai cấp được thiết kế để kéo dài toàn bộ tuổi thọ của hệ thống truyền lực.
Hợp tác với Nga
Cummins Inc là công ty TOP nước ngoài đầu tiên nội địa hóa việc sản xuất động cơ công nghiệp tại Nga - KamAZ đóng vai trò là đối tác. Dòng huyền thoại “B” (công suất 140-300 mã lực) là dòng đầu tiên xuất hiện trong series, mang lại danh tiếng cho thương hiệu Cummins. Phụ tùng, linh kiện và bộ phận lắp ráp hầu hết được sản xuất tại các cơ sở trong nước.
Năm 2014, việc sản xuất mẫu QSB6.7 với công suất 180-260 mã lực đã được hoàn thiện. Với. Nhà máy Máy kéo Concern là nhà máy đầu tiên sử dụng động cơ này trên máy ủi T-11.02 do Promtractor sản xuất. Các kế hoạch trước mắt của liên doanh cũng bao gồm việc bắt đầu giao hàng cho các khách hàng địa phương khác, chẳng hạn như RM-Tereks và những người khác.
Đề xuất:
Tiếng Nga "Búa": đặc điểm, hình ảnh và lịch sử hình thành
Tiếng Nga "Búa": thông số kỹ thuật, cơ sở, lịch sử tạo ra, sửa đổi, hình ảnh. "Búa" của Nga dựa trên GAZ-66: mô tả, chủng loại, hoạt động, các giai đoạn chế tạo, tính năng. "Búa" quân sự Nga: thông số, ưu và nhược điểm
Xe máy PMZ-A-750: lịch sử hình thành, thiết kế, đặc điểm
PMZ-A-750 là chiếc mô tô hạng nặng đầu tiên ở Liên Xô, được sản xuất vào những năm 30 tại Nhà máy Cơ khí Podolsk. Nó được sản xuất với cả phiên bản đôi và một chiếc sidecar. Tích cực khai thác trong quân đội, kinh tế quốc dân, dịch vụ chính phủ. Hiện đang được các viện bảo tàng và các nhà sưu tập tư nhân rất quan tâm
Cách pha loãng chất cô đặc chống đông. Điểm sôi chống đông và điểm đóng băng
Để không làm hỏng hệ thống làm mát của ô tô, điều quan trọng là phải biết cách pha loãng dung dịch cô đặc chống đông đúng cách
Giảm sóc tự sửa chữa. Tự sửa chữa thanh chống giảm xóc
Bộ giảm xóc làm giảm các loại rung động khác nhau, làm dịu tiếng thổi từ các lỗ, v.v. Đối với điều này, có một pít-tông đặc biệt với chất lỏng bên trong đi lên và xuống thông qua một chất nhớt
Xe điện Liên Xô VAZ: đánh giá, tính năng, đặc điểm, lịch sử hình thành và đánh giá
Trên thực tế, không chỉ có ý tưởng, mà bản thân chiếc ô tô với động cơ điện đã bắt đầu di chuyển trên đường trước khi ô tô chạy bằng xăng (1841). Vào cuối thế kỷ trước, nhiều kỷ lục khác nhau đã được thiết lập trên xe điện ở Mỹ, bao gồm quãng đường từ Chicago đến Milwaukee (170 km) mà không cần sạc lại, duy trì tốc độ 55 km / h