Băng tải mép trước: tính năng, đặc điểm, mục đích thiết kế. LuAZ-967

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Máy vận chuyển cạnh hàng đầu, được gọi là LuAZ với chỉ số 967, là một động cơ lưỡng cư dẫn động bốn bánh với trọng tải nhỏ. Thiết bị được tạo ra cho các mục đích quân sự (sơ tán người bị thương, vận chuyển đạn dược, v.v.). Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các tính năng của chiếc SUV bất thường này.

Mục đích

Front End Transporter hay TPK là phương tiện tập trung thực hiện các nhiệm vụ được giao trong phạm vi gần các vị trí của đối phương. Việc phát triển các trang bị như vậy cho quân đội trong nước bắt đầu từ những năm 50 của thế kỷ trước. Chiếc xe địa hình đa năng phải đi đến đâu các chiến sĩ có thể đi bộ hoặc bò. Về mặt này, LuAZ đã trở thành cơ sở để tạo ra một chiếc xe địa hình nhỏ gọn. Chiều cao của chiếc xe chỉ 70 cm và khoảng sáng gầm xe gần 30 cm. Chiếc xe được đề cập đến được thiết kế với hệ dẫn động 4 bánh và khả năng bơi lội.

Chiến đấu và các nhiệm vụ liên quan của phương tiện này:

• vận chuyển đạn càng gần vị trí bắn càng tốt;
• di tản thương binh khỏi chiến trường;
• triển khai chiến thuậtcác nhóm đổ bộ xung quanh các vị trí của đối phương;
• mang vũ khí chiến thuật, chẳng hạn như súng phóng lựu, súng máy, súng cối.

Tính năng thiết kế

Băng tải biên hàng đầu của loạt sản phẩm này đã trải qua một chặng đường dài đầy chông gai về thiết kế và phát triển. Kết quả là, các nhà thiết kế đã đi đến một giải pháp hợp lý và khá thú vị. Thiết bị được trang bị với một thân kín giống như một cái máng, một khung được hàn vào đáy. Họ đặt tên cho mẫu 1969 của năm - loài lưỡng cư LuAZ-967.

Trong cách bố trí không tiêu chuẩn cho động cơ phía trước, động cơ V gắn dọc MeMZ-968 (trước đây là 966) liên tục dẫn động các bánh trước. Các yếu tố phía sau được cung cấp trực tiếp từ hộp số. Trong đó, ngoài bốn chế độ của loại ZAZ, có thêm một vị trí hạ thấp. Tốc độ này chỉ được kích hoạt sau khi cầu sau được bật bằng một đòn bẩy đặc biệt nằm trên sàn ở giữa thân xe. Một bộ điều khiển kiểu đòn bẩy khác được thiết kế để khóa vi sai trục chéo ở phía sau.

Thiết bị

Bộ giảm xóc băng tải phía trước LuAZ-967 hoàn toàn độc lập với thanh xoắn ngang và bộ giảm xóc (riêng cho từng bánh xe). Con vật lưỡng cư lấp ló bên dưới boong tàu, bao gồm hai ghế hành khách. Chúng được giấu gọn gàng, tạo thành một khu vực bằng phẳng với ghế lái gấp ở giữa sân ga.

Ngoài ra, trong một loại vật giữ có bình xăng, pin,đường ống dẫn và một ngách cho các phụ kiện. Phần ngược của đáy của kỹ thuật này trơn nhẵn, thuận tiện khi di chuyển trên mặt nước. Kết hợp với khoảng sáng gầm xe cao, tính năng này trở thành một lợi thế bổ sung của chiếc xe về khả năng bám đường trong bùn và các khu vực có vấn đề khác. Trên một số mẫu, thiết bị gian lận dưới dạng vòng lặp được cung cấp ở phần dưới, đóng vai trò của chốt cho các nền tảng bổ sung phục vụ cho việc chuyển quân.

Có gì dưới mui xe?

Dưới nắp kính chắn gió bị ném, có một động cơ hút khí tự nhiên và một số phụ kiện. Trong số đó có một cặp bệ phóng có kiểu dáng khác nhau. Một chiếc được sử dụng loại cổ điển cho hệ thống "primus" chạy xăng của Quân đội Liên Xô. Mô hình này được thiết kế để làm nóng hoàn toàn sơ bộ bộ nguồn. Phiên bản thứ hai có cấu hình không điển hình. Chất lỏng làm việc là một chế phẩm đặc biệt dễ cháy được bơm vào ống nạp. Các lon với tác nhân được chỉ định được cung cấp theo bộ, mục đích của hệ thống là khởi động khẩn cấp “động cơ” bị đóng băng.

Ngoài ra, bên dưới mui xe của loài lưỡng cư LuAZ có một máy bơm để bơm nước. Động cơ được trang bị thêm bộ làm mát dầu có thổi điện (quạt). Kết nối của nút này được cung cấp cho chuyển động lâu dài của máy có tải trong các điều kiện cụ thể. Trên thực tế, việc làm nóng động cơ hiện tại là điều gần như không thể.

Tính năng

Về mặt kỹ thuật, đứa con tinh thần của Nhà máy ô tô Lutsktrông khá "xe". Nhưng phía người tiêu dùng chỉ đơn giản là tuyệt vời với những đổi mới và sắc thái cụ thể. Không chỉ cung cấp phần thân dưới mà mái hiên tiêu chuẩn cũng được thiết kế đơn giản nhất có thể. Nó chỉ bao gồm phần trên của cơ thể, không có bất kỳ cuộc nói chuyện nào của bất kỳ thành bên nào.

Ghế lái được đặt ở giữa sân ga. Việc xây dựng này có một cơ sở lý luận thú vị. Thứ nhất, hướng tuyến không bị xáo trộn khi vượt qua chướng ngại vật nước. Thứ hai, một cặp chỗ nằm ở các bên được cung cấp. Rốt cuộc, băng tải cũng tập trung vào việc sơ tán người bị thương, và do đó, bộ dụng cụ cũng bao gồm hai cáng được đặt dọc theo hai bên. Hai hoặc ba người nữa có thể ngồi sau người lái trên tấm thảm “thoải mái”. Nếu phương tiện di chuyển mà không có hành khách nằm liệt giường, ghế ngụy trang có lưng tựa sẽ được đưa về phía trước thay cho cáng.

Khoảnh khắc thú vị

Băng tải biên hàng đầu có một tính năng độc đáo khác. Ghế lái đã được biến đổi theo cách có thể nằm trên đó với ngực của bạn. Điều này là do cần phải ngụy trang, không trở thành mục tiêu dễ dàng cho kẻ thù. Cùng lúc đó, tài xế đã điều khiển xe từ một nơi trú ẩn. Vì lý do tương tự, cột lái gập theo chiều cao gần như ở trạng thái nằm ngang.

Chiếc SUV nổi đang được đề cập có tời. Tuy nhiên, mục đích của nó khác với các đối tác cổ điển của xe jeep. Cơ chế được cung cấp để kéo một người lính bị thương trong chiến đấu. TẠInhư một chiếc xe trượt tuyết, một loại chỗ nghỉ đã được sử dụng, đi kèm với bộ dụng cụ. Điều đáng chú ý là nỗ lực của tời không đủ để kéo ô tô (150 kg) và cáp không được thiết kế cho tải trọng quá mức.

Thấm

Đối với thông số này của băng tải cạnh trước, ngoài các yếu tố tiêu chuẩn, một cặp tấm kéo dài có bản lề chịu trách nhiệm. Chúng là nguyên mẫu của những chiếc xe chở cát địa hình hiện đại. Trên thực tế, đây là những gì họ đang có, chỉ với sức mạnh nâng cao, được thiết kế để vượt qua đất lỏng lẻo trên rãnh, va chạm và thiết bị để lại hồ hoặc sông dọc theo bờ biển không vững chắc.

Trong phiên bản giao thông, các yếu tố này đã được cố định ở hai vị trí. Ở vị trí phía trên, những chiếc “bẫy” đóng vai trò như những tấm ván chứa hàng hóa và người. Vị trí thấp hơn được sử dụng khi cần hạ thấp hình bóng của người vận chuyển trên chiến trường hoặc để thuận tiện cho việc chất hàng bị thương hoặc vật phẩm đặc biệt. Có một giả thuyết (vẫn chưa được xác nhận chính thức) rằng những tấm hông này được dùng làm bình xăng dự phòng, chứa khoảng 20 lít xăng.

Tính năng của băng tải mép trước LuAZ

Sau đây là các thông số chính của máy được đề cập:

• kích thước tổng thể - 3, 68/1, 71/1, 58 m;
• chiều dài cơ sở - 1,8 m;
• khoảng sáng gầm - 28,5-30 cm;
• tổng trọng lượng - 1,35 tấn;
• dung tích bình xăng - 68 l;
• kích thước động cơ - 0,9 hoặc 1,2 l;
• điện - 27 hoặc 37 lít. p.;
• hệ thống phanh - tang trống phía trước vàtrở lại;
• hệ thống treo - hệ thống độc lập trên tất cả các trục;
• tốc độ tối đa - 75 km / h.

Sửa đổi

Một số biến thể đã được phát hành dựa trên phương tiện vận chuyển trên. Dưới đây là danh sách với mô tả ngắn gọn:

1. LuAZ-967M (TPK) là phiên bản sửa đổi của mẫu cơ sở. Trong số những điểm khác biệt là động cơ mạnh hơn, thiết bị điện (hợp nhất với UAZ), hệ thống thủy lực cải tiến (tương đương với Moskvich).
2. LuAZ-969 là mẫu SUV dành cho lĩnh vực nông nghiệp, được chuyển đổi từ phiên bản quân sự. Chiếc xe được trang bị động cơ của Zaporozhets, nó được phân biệt bởi tính thực dụng và độ tin cậy, mặc dù nó không bơi.
3. LuAZ-967A - hơi khác so với sửa đổi cơ bản (một số cải tiến và động cơ MeMZ-967A mới với công suất tăng lên).

Lái thử

Về sự thoải mái, TPK chỉ cung cấp một lựa chọn - đi đến những nơi bạn không thể đi bộ. Bạn chỉ cần quên các lò sưởi khác nhau, ghế mềm, cửa ra vào và mái che. Nếu không, LuAZ sẽ được coi là một chiếc xe chuyển đổi rất bất thường. Vị trí lái xe khá không điển hình, nhưng không khủng khiếp như nó có vẻ. Hai chân sẽ phải xoay sang hai bên vì có cần chuyển số và đường hầm truyền lực giữa hai đầu gối. Điều này không gây ra bất kỳ sự bất tiện đặc biệt nào (xét theo hạng xe), vì chân được đặt trong các hốc đặc biệt.

Bóp bàn đạp không gây trở ngại, chân ga nhạy, mặc dù không phải mọi thứ đều trơn tru với phản ứng khi nhấn. Băng tải tăng tốc thỏa đáng, truyềnbao gồm một cú nhấp chuột chặt chẽ, nhưng rất dễ dàng. Vô lăng là một câu chuyện khác. Sự chính xác thực tế không được quan sát trong đó, một phản ứng dữ dội và một “phần mở rộng” nhất định được cảm nhận ngay lập tức. Lãi suất xuất hiện khi chuyển động với tốc độ. Có một cảm giác "kart", do bạn phải ngồi trên trục dọc và khá thấp. Điều đáng chú ý là phiên bản dân sự của 969 có sự khác biệt đáng kể về mặt này (hạ cánh gần mũi và cao hơn 10 cm). Có thể nói gì về tốc độ? Mặc dù chỉ số hộ chiếu là 75-80 km / h, nhưng sau 50 km / h, cảm giác của phi hành đoàn đã gần đến cực độ.

Thử nghiệm off-road

Off-road, mục đích của băng tải biên hàng đầu thực sự tỏa sáng. Chiếc xe vượt qua mọi chướng ngại vật, tự tin di chuyển qua hỗn hợp bùn và tuyết tan ở những nơi không thực tế có thể vượt qua trong “đầm lầy”. Giữ cho động cơ hoạt động ở mức ổn định, bền bỉ tiến về phía trước, chiếc SUV cỡ nhỏ đã để lại một vệt “rách”, xứng tầm với những chiếc UAZ và các đối thủ của họ.

Ở những khu vực chất lỏng hơn, “đối tượng” hơi bò trên mặt đất với đáy nhẵn, nhưng điều này không ngăn cản anh ta tiến xa hơn. Điều duy nhất có thể được yêu cầu là tăng ga. Ngay cả khi sợ trượt, bạn có thể nối bộ vi sai. Trên bề mặt nhẵn và băng giá, người ta quan sát thấy một bức tranh khác (TPK trượt một cách tức giận, cố gắng đưa mô-men xoắn lên mức cao nhất). Vấn đề được giải quyết khá đơn giản - bạn cần bật chế độ ghi-đè và chế độ 4 x 4, hoặc tải càng nhiều xe càng tốt.

Kết

Xe vận tải tiền tuyến LuAZ là một phương tiện quân đội thực sự huyền thoại. Mặc dù cô không có được sự thoải mái và vẻ ngoài của những chiếc xe jeep đáng gờm như Tiger hay Hummer, nhưng cô đã thực hiện đúng nhiệm vụ của mình. Do đó, rõ ràng phiên bản dân dụng của nó cũng là một thành công trong các không gian mở trong nước. Và thậm chí bây giờ đôi khi nó vẫn có thể được tìm thấy trong các làng mạc.