Lắp đặt bộ chế hòa khí "Solex" kinh điển

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong 30 năm, trong khi các mẫu VAZ cổ điển với hệ dẫn động cầu sau được sản xuất, thì thiết kế của chúng, trái ngược với kiểu dáng và thiết kế, không thực sự thay đổi bởi nhà sản xuất. Do đó, các chủ sở hữu đang cố gắng tự hiện đại hóa chiếc xe - họ giới thiệu các bộ phận khác nhau từ xe nhập khẩu hoặc các mẫu VAZ công nghệ tiên tiến hơn.

Ví dụ, nhiều chủ xe không thích cách hoạt động của bộ chế hòa khí Ozone và Weber, những bộ chế hòa khí không có khả năng cung cấp động lực tăng tốc chấp nhận được, khả năng tăng tốc đồng đều và mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được. Mặc dù thực tế là tất cả những điều này đã có trong Solex. Đó là lý do tại sao hầu hết các chủ sở hữu xe hơi đều tìm cách lắp đặt "Solex" được cấp phép của Pháp trên những chiếc xe cổ điển.

"Ozone" và "Weber" trong các điều kiện đường xá nhất định đã làm cạn kiệt hỗn hợp nhiên liệu một cách không cần thiết. Điều này xảy ra do chiếc phao khi vào khúc cua gấp hoặc khi leo núi dốc đã di chuyển trong khoang phao. Ở "Solex" không có điểm trừ như vậy - chúng được trang bị khoang phao hai phần, phao đôi di chuyển trong các mặt phẳng khác. Thiết bị Solex hiện đại và hoàn hảo hơn.

Chọn "Solex" nào

Các đơn vị do nhà máy Dimitrovgrad Solex sản xuất chủ yếu khác nhau về hình dạng của máy bay phản lực. Có sự khác biệt về đường kính của bộ khuếch tán, cũng như kích thước và thiết kế của các tia khí. Cấu hình cam cũng khác.

Tuy nhiên, không có bất kỳ hậu quả và sửa đổi khó chịu nào, hoàn toàn có thể đưa bất kỳ "Solex" nào từ toàn bộ series lên một chiếc xe mà bộ chế hòa khí chưa từng được sản xuất. Nhiều mẫu và sửa đổi của các bộ chế hòa khí này đã được sản xuất - chúng được trang bị VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Có Solex cho VAZ-2104, 05, 07. Tất cả điều này cho thấy rằng hoàn toàn có thể lắp đặt bất kỳ thiết bị nào từ dòng được đặt tên trên VAZ dẫn động cầu sau mà không cần thay đổi hoặc gần như không có chúng.

Kết quả của việc điều chỉnh phụ thuộc vào sự lựa chọn của một Solex cụ thể. Nhưng trong mọi trường hợp, động cơ sẽ cải thiện độ bám đường, xe sẽ có được khả năng tăng tốc mượt mà. Để tiết kiệm tiền, bạn nên chọn bản sửa đổi Solex trên Tavria - đây là DAAZ-2181. Nếu bạn cần tăng động lực gia tốc, hãy chọn DAAZ-21073. Nó có tính năng khuếch tán lớn hơn. Bộ chế hòa khí này được tạo ra cho động cơ có phân khối 1, 7, và sau khi lắp đặt "Solex" này vào loại cổ điển, bạn nên chuẩn bị cho mức tiêu thụ nhiên liệu cao.

"Solex" mô hình 2108, 21083, 21051-30 được coi là phương tiện vàng của những người lái xe. Các thiết bị này có thể cung cấp hiệu suất năng động tốt hơn và tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn khi so sánh với Ozone.

Những điều nhỏ bé quan trọng

Bất kỳ "Solex" nào (ngoại trừ21073) có máy bay phản lực với lỗ khoan rất nhỏ. Cần lưu ý rằng vì điều này, các vòi phun rất nhạy cảm với các mảnh vụn trong nhiên liệu, và bản thân bộ chế hòa khí cũng thường bị bám bụi bẩn. Vì lý do này, bộ lọc nhiên liệu nên được thay đổi thường xuyên. Để tăng độ tin cậy, bạn có thể lắp thêm bộ lọc nhiên liệu phun. Nó sẽ đắt hơn một chút, nhưng bạn có thể tăng khoảng thời gian giữa các lần sửa đổi đơn vị.

Nếu quyết định lắp bộ chế hòa khí Solex trên xe cổ, thì ngoài bộ chế hòa khí, có thể cần thêm phụ tùng thay thế. Thiết bị có thể được lắp đặt có hoặc không có tạo lại hệ thống EPHH - sẽ chỉ còn lại một van điện từ chưa kết nối. Cách dễ nhất để đi qua hệ thống này. Nhưng các chuyên gia nói rằng mặc dù EPHH cho phép bạn đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu 5%, nhưng hệ thống này không đáng tin cậy và thường xuyên bị lỗi. Và điều này làm giảm đáng kể độ tin cậy của toàn bộ đơn vị.

Để van điện từ không thể ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu cho kênh không tải của Solex (sau cùng, khối EPHX không được lắp bình thường), cần phải tháo kim van ra khỏi thân. Nhưng cách dễ nhất là kết nối van từ công tắc đánh lửa.

Khi lắp Solex trên các VAZ dẫn động cầu sau, bạn cần cắm dây hồi lưu bằng phích cắm hoặc kết nối qua van một chiều với hệ thống cung cấp nhiên liệu đến bộ lọc nhiên liệu.

Cách tận dụng tối đa

Việc cài đặt "Solex" trên xe cổ là chưa đủ, để cảm nhận được hết những lợi ích, bạn cần phải nâng cấp hệ thống đánh lửa. Thay vì một cái thông thường, một cái không tiếp xúc được cài đặt.sự đánh lửa. Bất kỳ "Solex" nào ban đầu đều được thiết lập và thiết kế để chuẩn bị hỗn hợp nạc. Để đánh lửa hiệu quả, cần phải xả mạnh hơn. Hệ thống đánh lửa tiếp xúc không thể tạo ra phóng điện như vậy, nhưng hệ thống đánh lửa không tiếp xúc thì có thể. Cuộn dây của nó có thể tạo ra điện áp lên đến 25 nghìn vôn. Khoảng cách của nến sẽ không quá 0,8 mm.

Mới hay đã qua sử dụng?

Bạn có thể mua một chiếc "Solex" mới cho dòng xe cổ điển, nhưng vẫn có cơ hội mua bộ chế hòa khí đã qua sử dụng. Trong trường hợp thứ hai, cần phải sửa lại - làm sạch cẩn thận các kênh, đánh bóng bộ khuếch tán. Ngoài ra, tốt hơn hết là bạn nên mua và thay thế các máy bay phản lực.

Nhưng đồng thời, bạn không nên mua các sản phẩm hiện đại - tốt hơn là bạn nên hỏi bạn bè và người quen để biết những sản phẩm được sản xuất tại Liên Xô. Máy bay phản lực hiện đại được tìm thấy trong bộ dụng cụ sửa chữa thường không phù hợp với kích thước hiệu chuẩn.

Để bộ khuếch tán hoạt động hiệu quả, các gờ và phần nhô ra khỏi các bộ phận của nó bằng giũa kim. Những khiếm khuyết như vậy tạo ra sự nhiễu loạn không khí và điều này không có tác dụng tốt nhất trong việc làm đầy các xi lanh.

Những gì bạn có thể cần

Trước hết, bạn cần mua các phụ tùng thay thế cần thiết trong quá trình lắp đặt Solex trên mẫu VAZ cổ điển:

• Nên mua miếng đệm paronite mỏng. Nhưng điều cần thiết là chúng phải được làm riêng cho Solex. Các lỗ trên miếng đệm cho bộ khuếch tán khác với "Webers" và "Ozones".
• Thay vì hai miếng đệm, bạn có thể mua một miếng có hai lỗ. Nó được đặt giữa bộ chế hòa khí vàmiếng đệm getinax. Ngoài ra, họ còn lấy một cái khác - có lỗ hình bầu dục. Nó được thiết kế để lắp đặt giữa ống góp và miếng đệm getinax.
• Họ cũng nhận được một ống quay trở lại. Chiều dài của nó ít nhất phải là 80 cm. Nếu không, nó sẽ không tiếp cận đường nhiên liệu dưới máy bơm.

Quá trình cài đặt

Bây giờ bạn có thể tiến hành cài đặt:

• Để bảo vệ bộ thu gom khỏi bụi bẩn, khoang động cơ phải được rửa kỹ.
• Sau đó, ổ đĩa và dây cáp, cũng như ống mềm, được ngắt kết nối khỏi bộ chế hòa khí tiêu chuẩn.
• Để tháo nắp cáp cuộn cảm, hãy tháo kẹp trên bảng hút.
• Bề mặt bộ thu được làm sạch cẩn thận, bôi keo.
• Sau những thao tác này, bạn cần lắp các miếng đệm ở dạng bánh sandwich. Lúc đầu, một cái mỏng được đặt, sau đó một cái dày, sau đó lại là một cái mỏng. Nhiệm vụ của gioăng dày là cách nhiệt. Và để quá trình lắp đặt thuận tiện hơn, bộ chế hòa khí được lắp trên ống góp mà không cần nắp đậy. Bộ truyền động van điều tiết phải ở phía trước ô tô.
• Gắn liên kết bướm ga - sẽ thuận tiện hơn trên VAZ-2104 nếu nó nằm ở phía bên của đầu xi lanh. Rocker hoặc "máy bay trực thăng" đôi khi được xẻ qua tâm để nó nằm phẳng trên bộ chế hòa khí. Và để trong hoạt động bình thường, van điều tiết không bị kẹt trên lò xo, các đầu nhựa được lắp trên các thanh.

• Tiếp theo, kéo cáp dẫn động hút qua nắp đậy đầu xi lanh vàđiều chỉnh nó đến độ dài cần thiết. Điều chỉnh được thực hiện bằng cách thay đổi chiều dài của ống chống. Sau đó, cáp được kết nối với bộ chế hòa khí.
• Sau đó có thể lắp nắp trên cùng.
• Hơn nữa với bộ chế hòa khí, các ống cấp nhiên liệu, hồi lưu, sưởi ấm được kết nối với nhau. Vòi "trở lại" được trang bị một van một chiều. Lò xo hồi vị bám vào trục của hậu cũ trên nắp đầu trụ.

• Bây giờ van điện từ sẽ được kết nối với rơ le chiếu sáng, với tiếp điểm tích cực.
• Tiếp theo, bộ lọc không khí và nắp của nó được gắn vào vị trí.

Vậy là xong. Nhưng còn quá sớm để bắt đầu hoạt động. Bộ chế hòa khí cần được thiết lập chính xác. Dưới đây chúng tôi sẽ cho bạn biết cách thực hiện đúng.

Lời khuyên từ người điều chỉnh 21073

Với phản lực tiêu chuẩn, Solex sẽ không thể gây ấn tượng với động lực học. Trong trường hợp này, bạn có thể thay bộ chế hòa khí bằng 21073. Nếu không có thay đổi, việc lắp đặt là hoàn toàn có thể, nhưng theo tiêu chuẩn, một hỗn hợp nạc sẽ được chuẩn bị trong khoang đầu tiên. Do đó, ở khoang đầu tiên, động cơ sẽ không thể cung cấp đủ lực kéo để tăng tốc. Xe sẽ tăng tốc rất chậm.

Tốc độ di chuyển sẽ cải thiện đáng kể khi khoang thứ hai mở ra. Và chiếc xe sẽ lao về phía trước như một con dê. Nhưng tiết kiệm nhiên liệu rất kém.

Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách chọn tia nhiên liệu chính trong khoang đầu tiên của bộ chế hòa khí. Nếu bạn thay thế nó từ 107,5 thành 110, bạn có thể nhận được một cải tiếncường độ gia tốc. Đây là sự dung hòa giữa kinh tế và động lực. Một cách tối ưu - tia nhiên liệu thứ 115 trong khoang đầu tiên. Bạn cũng có thể đặt 117,5 nhưng mức tiêu thụ sẽ còn tăng hơn nữa. Hỗn hợp với máy bay phản lực này quá giàu và động lực học có thể xấu đi.

Máy bay phản lực của khoang đầu tiên - 145, 150, 155. Với nhiên liệu 117, 5, bạn có thể lắp đặt không khí 165.

điều chỉnh VAZ 21083

Động cơ phải được làm ấm, sau đó mức trong buồng phao phải được thiết lập bằng cách sử dụng các mẫu đặc biệt. Mức nhiên liệu tốt nhất là khoảng 23 mm tính từ đáy. Đối với hỗn hợp, kết quả tốt nhất thu được nếu vít số lượng không được vặn 2 vòng và vít chất lượng được 4-4,5 vòng. Tuy nhiên, có thể có các cài đặt khác khi điều chỉnh chế độ chạy không tải.

Kết

Tất cả những ai biết cách chỉnh chế hòa khí Ozone sẽ giải quyết được vấn đề cách chỉnh chế hòa khí Solex. Và chúng tôi đã nói về cách nâng cấp VAZ cổ điển trong bài viết này.