K-68 điều chỉnh bộ chế hoà khí. Bộ chế hòa khí xe máy

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bộ chế hoà khí là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe máy. Các đặc tính hoạt động của chính chiếc xe, cũng như độ bền của hoạt động của nó, phụ thuộc vào tính đúng đắn của hoạt động của nó. Do đó, khi chọn yếu tố này của hệ thống, người lái xe phải chú ý đến thiết bị và nguyên tắc cấu hình của nó.

Nếu xe máy có bộ chế hòa khí K-68, không khó để tự mình thực hiện quy trình điều chỉnh. Trong trường hợp này, động cơ sẽ khởi động nhanh chóng và tốc độ sẽ trở nên ổn định. Trong trường hợp này, động cơ sẽ bắt đầu nhận hỗn hợp xăng và không khí theo đúng tỷ lệ.

Đặc điểm chung

Bộ chế hoà khí K-68 "Pekar" đang có nhu cầu rất lớn đối với các chủ sở hữu xe máy trong nước. Các thiết bị được giới thiệu được sản xuất bởi nhà máy ở St. Petersburg LLC "Fuel Systems". Sản xuất tập trung vào các doanh nghiệp chế tạo máy trong nước. Người tiêu dùng chính các sản phẩm của họ là VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, v.v.

Dòng bình xăng con Pekar bao gồm các thiết bị dành cho ô tô và xe máy. Thiết bị nàythế hệ mới. Sự khác biệt nằm ở thiết kế và đặc điểm chức năng của bộ chế hòa khí được trình bày. Ngoài ra trong số những người lái xe, họ được biết đến với hiệu quả của họ. Do đó, nhu cầu về các thiết bị được giới thiệu đã không giảm trong nhiều năm.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí K-68 hợp lý có thể giảm lượng xăng tiêu thụ lên đến 20%. Điều này cải thiện đáng kể hiệu suất của động cơ. Bộ chế hòa khí của loạt xe được giới thiệu, theo đánh giá của các chuyên gia và người tiêu dùng, có hiệu suất tốt. Giá thành phải chăng làm cho các sản phẩm trình bày có tính cạnh tranh. Do đó, bộ chế hòa khí K-68 đang có nhu cầu rất lớn hiện nay.

Các kiểu thiết lập

Khi chọn bình xăng con cho các hãng xe Ural, Dnepr, IZH và các hãng xe máy trong nước, hầu hết người dùng đều thích mẫu K-68 hơn. Hơn nữa, người mua đang cố gắng mua chính xác thiết bị gốc do nhà máy nói trên sản xuất.

Hoạt động chính xác của động cơ ở nhiều chế độ khác nhau phụ thuộc vào hoạt động của bộ chế hòa khí. Vì vậy, khi pha chế hỗn hợp nhiên liệu, cần phải duy trì một tỷ lệ nhất định của không khí và xăng. Vi phạm trong hệ thống này gây ra hỏng hóc trong hệ thống và cơ chế khác. Do đó, người lái xe phải kiểm soát tỷ lệ trong hỗn hợp nhiên liệu và không khí.

Để quá trình diễn ra chính xác, cần đảm bảo điều chỉnh chính xác các thiết bị khác nhau. Chúng chủ yếu bao gồm hệ thống định lượng chính. Cũng cần chú ý trong quá trình bảo trìthiết bị và cơ chế duy trì một mức nhiên liệu nhất định. Trình điều khiển cũng thực hiện điều chỉnh không tải.

Mức nhiên liệu

Việc thiết lập bộ chế hòa khí K-68 có thể bắt đầu bằng việc kiểm tra mức nhiên liệu trong phần phao. Để thực hiện thủ thuật này, bạn cần chuẩn bị dụng cụ cần thiết. Cùng với nó, bạn cần phải tháo bộ chế hòa khí. Tiếp theo, nắp được tháo ra, đóng khoang phao.

Cần lật lại bộ chế hòa khí. Các phao bây giờ sẽ ở trên cùng. Chủ xe máy phải đo khoảng cách từ đầu phao đến mép thân xe. Lý tưởng nhất, nó sẽ là 26 mm. Cho phép sai lệch 0,5 mm theo cả hai hướng. Nếu kim chỉ thị không tương ứng với tiêu chuẩn, cần phải hiệu chỉnh lại vị trí của các phao. Để làm được điều này, lưỡi cần phải được uốn cong một chút.

Các phao cũng nên song song. Nếu không đúng như vậy, chúng sẽ được gấp lại bằng một dấu ngoặc.

Kiểm tra nến

Điều chỉnh bộ chế hòa khíK-68 cũng liên quan đến việc đánh giá sự xuất hiện của nến. Để làm được điều này, bạn phải lái xe ít nhất 30 km trên đường cao tốc. Trong trường hợp này, doanh thu phải ở mức trung bình hoặc cao. Sau đó, bạn có thể bắt đầu nghiên cứu về nến. Nếu cặn carbon hình thành trên chúng, điều này cho thấy lượng không khí trong nhiên liệu không đủ. Đó là một sự pha trộn phong phú.

Điều xảy ra là chất cách điện hoàn toàn màu trắng. Đây là dấu hiệu của hỗn hợp nhiên liệu nạc. Màu nến bình thường dao động từ đỏ cam đến cát. Nếu vậy thì không nên điều chỉnh bộ chế hòa khí một buồng.cần.

Dựa trên kết quả quan sát, người lái xe quyết định các hành động tiếp theo. Đôi khi bạn chỉ cần điều chỉnh, nhưng đôi khi bạn có thể cần phải làm sạch bộ chế hòa khí. Trong trường hợp này, thiết bị được tháo dỡ, tháo rời và rửa sạch hoàn toàn.

Van ngắt

Kiểm tra bộ chế hòa khí K-68 cần chú ý đến van ngắt. Nó còn được gọi là cây kim. Nếu van bị rò rỉ, mức xăng trong hỗn hợp có thể tăng lên. Điều này tạo ra một hỗn hợp phong phú.

Van kim của bộ chế hòa khí K-68 có thể có hình nón hoặc vòng đệm cao su trong thiết kế của nó. Để kiểm tra tình trạng của phần tử này, bạn cần tháo nắp ở phía dưới. Nó được gắn vào thân bằng hai bu lông. Khi tháo ốc vít, phải cẩn thận để chúng không làm hỏng miếng đệm.

Tiếp theo, phao được gỡ bỏ. Để làm điều này, bạn cần cẩn thận bóp thanh của nó ra khỏi các rãnh. Kim có thể rơi ra ngoài. Vì vậy, cần phải theo dõi để không vô tình làm mất đi một yếu tố quan trọng như vậy. Nếu vòng cao su hoặc vòng côn bị mòn, cần phải thay thế chúng. Kim cũng phải di chuyển trơn tru trên yên xe.

Điều chỉnh mức nhiên liệu tại Ural

Điều chỉnh bộ chế hòa khí của xe máy "Ural" với một số kỹ năng nhất định có thể được thực hiện mà không cần tự tháo khối. Do bản chất của việc lắp đặt, một số khó khăn có thể phát sinh với việc tháo dỡ. Bộ chế hòa khí trong xe máy này nằm trên các đầu xi lanh ở một góc với cả mặt phẳng ngang và mặt phẳng thẳng đứng.

Để điều chỉnh, bạn sẽ cần một phao từ cùng một thiết bị. Xe máy phải được cố định vào giá đỡ. Tiếp theo, van gas mở ra. Bạn cần đợi một thời gian. Bộ chế hòa khí sẽ đổ đầy nhiên liệu. Sau đó, van nhiên liệu được đóng lại. Ống mềm được ngắt khỏi bộ chế hòa khí.

Phải tháo nắp dưới đầy xăng. Một phao dự phòng được hạ vào đó. Nắp phải được tựa vào thân để các mặt phẳng của chúng trở nên tiếp nối nhau như cũ. Mức nhiên liệu nên nằm dưới vành của góc dưới cùng của nắp. Nếu điều này không được quan sát, bạn cần phải uốn cong lưỡi.

Điều chỉnh không hoạt động

Điều chỉnh bộ chế hòa khí của xe máy "Ural", "Dnepr" và các loại xe khác lần đầu tiên được thực hiện ở chế độ không tải. Để làm được điều này, động cơ phải được làm ấm. Tiếp theo, ở chế độ nhàn rỗi, bạn cần cài đặt tốc độ ổn định. Để làm điều này, bạn cần xoay vít nằm ngang, được quay bằng tuốc nơ vít.

Tiếp theo, vít chất lượng được điều chỉnh. Điều này cũng sẽ yêu cầu một tuốc nơ vít có kích thước thích hợp. Bạn cần tìm một vít dọc. Khi cài đặt cần nắm bắt thời điểm tăng số vòng quay lên mức tối đa. Hành động này được lặp lại cho đến khi chế độ chạy không tải của động cơ ổn định được thiết lập.

Bạn có thể kiểm tra cài đặt chính xác bằng cách đóng và mở bướm ga. Nếu bạn đột ngột cho ga, nếu cài đặt không chính xác, động cơ sẽ bị chết máy. Điều này có nghĩa là vít cần được vặn chặt (để làm giàu hỗn hợp). Khi đóng van điều tiết đột ngột, động cơ dừng lạido hỗn hợp nhiên liệu quá giàu. Cần vặn vít ra một chút.

Hệ thống định lượng chính

Điều chỉnh bộ chế hòa khíK-68 cũng cần điều chỉnh kim định lượng và vị trí của nó. Bạn cần phải đi xe máy trong một khoảng cách nào đó. Trên một đoạn đường thẳng, bạn cần đánh giá xem xe phản ứng như thế nào với ga. Nếu yếu, kim sẽ lên một vạch chia. Nếu sau chuyến đi mà nến được cắm chặt, chúng sẽ hạ thấp nó xuống.

Cài đặt này sẽ đảm bảo động cơ hoạt động ổn định ở tốc độ trung bình. Chúng hầu hết được sử dụng bởi các trình điều khiển. Để điều chỉnh bộ chế hòa khí ở tốc độ tối đa, cần phải chọn đúng tiết diện của ống phụt. Chỉ nó hoạt động với tay ga được vặn hết cỡ.

Sau khi xem xét các nguyên tắc lắp đặt và bảo dưỡng bộ chế hòa khí K-68, mỗi chủ sở hữu xe máy trong nước sẽ có thể tự lắp đặt. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như hoạt động của các hệ thống chính của xe phụ thuộc vào việc thực hiện đúng quy trình này.