Bộ chế hoà khí "Solex 21083". "Solex 21083": thiết bị, điều chỉnh, giá cả

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Kiểu chế hòa khí phổ biến nhất trên xe VAZ-21083 là "Solex". Hầu hết những chiếc xe thuộc họ 8 và 9 đều được sản xuất với động cơ có hệ thống phun xăng chế hòa khí. Vào đầu những năm 2000, tiêm chích bắt đầu được sử dụng lần đầu tiên. Bộ chế hòa khí của mẫu xe này rất dễ điều chỉnh, thực tế không có sự tinh chỉnh nào, thiết kế không bao gồm các thành phần và cơ chế phức tạp. Trong bài viết, chúng tôi sẽ xem xét tất cả những nét tinh tế mà bộ chế hòa khí Solex 21083 có.

Thiết kế chế hoà khí

Bộ chế hòa khíDAAZ-2108 bắt đầu được sử dụng trên xe hơi VAZ vào giữa những năm tám mươi. Chiếc xe đầu tiên họ được lắp đặt là kiểu VAZ-2108. Họ đã làm việc với động cơ 1,1 và 1,3 lít. Sau khi ra mắt sản xuất dòng xe có động cơ 1,5 lít, Solex 21083 chế hòa khí đã xuất hiện. Ký hiệu số chỉ ra rằngthiết bị được lắp trên động cơ VAZ-21083, thể tích của động cơ này là 1,5 lít.

Mục đích chính của bộ chế hòa khí là điều chế hỗn hợp xăng và không khí dễ cháy, đảm bảo động cơ hoạt động bình thường, bất kể tải và tốc độ.

Về mặt cấu tạo, bộ chế hòa khí được làm từ một số yếu tố:

1. Phần thân chính, chứa bộ tiết kiệm, hệ thống XX, bộ phân phối chính, các bộ khuếch tán khác nhau, máy bơm tăng tốc.
2. Nắp chứa phao nổi, van không tải, khởi động, tắc nghẽn.

Bộ chế hòa khí - loại thiết bị hai buồng, các tia phun nằm trong hệ thống định lượng chính. Chúng được lắp đặt trong các khoang ở giữa, bên trong vỏ máy. Ở phần trên, các tia khí của hệ thống định lượng đã được lắp đặt. Thiết kế cung cấp sự hiện diện của một khối nhỏ làm nóng hỗn hợp nhiên liệu. Nó được kết nối với các ống dẫn đến từ các đường ống của hệ thống làm mát. Ở dưới cùng của vỏ là hai van tiết lưu mở luân phiên. Các bộ giảm chấn được mở tuần tự bằng đòn bẩy. Có hai đường ống trên nắp, được thiết kế để cung cấp xăng và xả lượng dư thừa trở lại bình.

Lựa chọn phản lực cho bộ chế hòa khí Solex

Bộ dụng cụ sửa chữa có sẵn. Chúng bao gồm các tia khí và nhiên liệu của các khoang thứ cấp và sơ cấp. Có một số loại bộ dụng cụ sửa chữa có thể hoạt động với các động cơ khác nhau. Tất cả phụ thuộc vào những gìphần khuếch tán. Trong một số trường hợp, sẽ tốt hơn nhiều nếu bạn mua bộ chế hòa khí VAZ. Giá của một cái mới là khoảng 4000 rúp.

Vì loại bộ chế hòa khí này có thể được lắp trên động cơ của các xe ô tô khác, khi sử dụng phản lực tiêu chuẩn, tiết diện của chúng là không đủ. Động cơ có một yêu cầu đối với hỗn hợp nhiên liệu-không khí, và bộ chế hòa khí thực hiện điều đó với một tỷ lệ hoàn toàn khác. Để cải thiện khả năng tăng tốc và động lực học, các máy bay phản lực có tiết diện lớn có thể được lắp đặt.

Nhưng đồng thời, lượng xăng tiêu thụ cũng tăng lên rất nhiều. Bạn cũng cần biết rằng việc lắp đặt các máy bay phản lực như vậy không đảm bảo kết quả dương tính 100%. Bạn sẽ làm đúng nếu không thử nghiệm mà chỉ cần lắp một bộ phụ kiện được thiết kế cho động cơ này trên bộ chế hòa khí.

Công suất động cơ không đủ: nguyên nhân

Nếu bộ chế hòa khí được lắp trên động cơ VAZ-21083, thì tốt hơn nên sử dụng bộ chế hòa khí được thiết kế riêng cho nó. Nếu ngay cả khi lắp máy bay phản lực có đường kính lớn, khả năng tăng tốc của máy yếu thì có thể do một số nguyên nhân sau:

1. Mức nén không đủ trong xi lanh động cơ.
2. Thời gian đánh lửa quá sớm hoặc quá muộn.
3. Bugi kém chất lượng hoặc hỏng hóc.
4. Hỏng dây cao áp.
5. Lỗi nhà phân phối đánh lửa.

Còn nhiều lý do nữa khiến động cơ không phát triển được công suất cần thiết. Để xác định chúng, bạn sẽ cần phải tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe và chẩn đoán tất cảcác nút.

Bộ chế hòa khí Solex có lắp được trên các động cơ khác không?

Tính hiệu quả của việc lắp bộ chế hòa khí Solex 21083 trên các mẫu xe hơi khác là rất đáng nghi ngờ, vì số tiền tiết kiệm được là rất nhỏ. Và sau đó chỉ trong trường hợp tài xế lái xe cẩn thận và không tăng tốc đột ngột. Vì lý do này, tốt nhất là lắp bộ chế hòa khí vào động cơ mà nó sẽ hoạt động lý tưởng nhất có thể. Máy bay phản lực cũng phải được lựa chọn từ những máy bay do nhà sản xuất đề xuất. Trên bộ chế hòa khí Solex 21083, việc điều chỉnh rất dễ dàng, nhưng để đạt được sự vận hành hoàn hảo trên động cơ có phân khối lớn là một vấn đề nan giải.

Trước khi mua, hãy chú ý đến nhà sản xuất của bộ sửa chữa. Rất thường xuyên bắt gặp các sản phẩm giá rẻ của Trung Quốc mà chất lượng không khác nhau. Đường kính mặt cắt của các tia có thể khác với giá trị khai báo, do đó hoạt động của bộ chế hòa khí sẽ không chính xác. Chỉ mua các tia có trong bộ dụng cụ sửa chữa cho bộ chế hòa khí Solex 21083 từ một nhà sản xuất đáng tin cậy đã chứng minh được mặt tốt của mình.

Cách điều chỉnh

Chỉ có thể điều chỉnh ba lần trên bộ chế hòa khí Solex 21083:

1. Đặt mức nhiên liệu trong buồng phao đến giá trị cần thiết.
2. Đặt tốc độ không tải.
3. Thay đổi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu không khí bằng vít chất lượng.

Điều chỉnh cuối cùng khá đơn giản, ai cũng có thể tự làm được. Để làm được điều này, động cơ sẽ nóng lên đến nhiệt độ vận hành, và sử dụng vít lượng hỗn hợp, tốc độ trục khuỷu được đặt thành 800 vòng / phút. Các hành động khác là:

1. Vít chất lượng được vặn vào cho đến khi số vòng quay của trục khuỷu bắt đầu giảm đáng kể. Động cơ sẽ hoạt động không liên tục.
2. Sau đó nới lỏng vít một lượt để khởi động động cơ hoạt động bình thường. Nếu bạn vặn vít này quá nhiều, thì mức tiêu thụ xăng sẽ tăng lên đáng kể.

Nếu không, cần phải ổn định hoạt động của động cơ bằng vít định lượng.

Trục trặc hệ thống không hoạt động

Bộ chế hòa khí Solex 21083, có điều chỉnh được thảo luận trong bài viết, đôi khi có một vấn đề. Đây là không có khả năng điều chỉnh tốc độ không tải bằng vít chất lượng hỗn hợp. Lý do cho hành vi này:

1. Máy bay phản lực bị tắc trong van điện từ.
2. Không có xăng chảy qua các kênh chạy không tải.
3. Có trục trặc trong van điện từ.

Để đảm bảo van điện đang hoạt động, bạn cần thực hiện một số thao tác:

1. Dừng động cơ và tháo dây ra khỏi tiếp điểm trên van.
2. Vặn van điện.
3. Tháo máy bay phản lực, sử dụng kìm nếu cần.
4. Bật lửa.
5. Kết nối dây với tiếp điểm trên van, thân của nógắn liền với khối lượng.

Nếu có một tiếng lách cách và thân van chìm xuống, giải phóng các lỗ trên ống phụt, thì không có vấn đề gì với thiết bị. Nếu không, một van điện từ mới phải được lắp đặt. Rất thường có những đốm nhỏ lọt vào, vì vậy cần phải thổi bay tia lửa. Có thể kiểm tra hoạt động của van điện từ không khí không tải bằng cách tháo dây ra khỏi đầu khi động cơ đang chạy. Động cơ sẽ gần như ngừng hoạt động ngay lập tức, điều này cho thấy rằng cơ chế đang hoạt động.

Đặt mức xăng trong buồng phao

Để lượng xăng tiêu thụ và tiêu thụ của hệ thống nhiên liệu được cân bằng, bạn cần cài đặt mức phao. Để làm điều này:

1. Tháo đầu bộ chế hòa khí, tháo vỏ bộ lọc, ngắt kết nối dây cáp.
2. Tháo ống hệ thống nhiên liệu.
3. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips để tháo các vít đang giữ nắp vào thân chính.
4. Giữa phao và chiều ngang của nắp phải có một khoảng cách không quá 1-1,5 mm. Nếu không, bạn cần phải điều chỉnh bằng cách uốn cong các tấm.

Khi điều chỉnh, bạn cần lưu ý rằng các phao phải ở cùng một mức độ. Tất cả công việc được thực hiện tương đối đơn giản, thay đổi các vòi phun thành "Solex 21083" và tiến hành điều chỉnh - đây là việc bảo trì hệ thống phun.