Nguyên lý hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ngày nay, trong thế giới xe hơi, có rất nhiều hệ thống điện tử và trợ lực hoạt động để tăng độ an toàn chủ động và thụ động. Nhờ đó, đồ điện tử có thể ngăn ngừa những tai nạn xảy ra khi xe đang di chuyển. Bây giờ tất cả các loại xe bắt buộc phải được trang bị một hệ thống như ABS. Nhưng nó không phải là hệ thống duy nhất trong danh sách cơ sở. Vì vậy, các mô hình của một lớp trên thường xuyên được trang bị ASR. Nó là gì? Đây là một hệ thống chống trượt. Chúng tôi sẽ xem xét thêm nguyên tắc hoạt động và các ưu điểm của nó.

Đặc

Vậy ASR là gì? Đây là một yếu tố của sự an toàn chủ động của xe. Hoạt động của ASR là giữ cho bánh xe của xe tiếp xúc với đường khi lái xe.

Ở những người bình thường, hệ thống này được gọi là "kháng thể". chính thứctên - hệ thống kiểm soát trượt tự động. Do đó, công việc của hệ thống kiểm soát độ bám đường là nhằm bảo vệ cặp bánh xe dẫn động không bị trượt trên bề mặt ướt hoặc băng giá, cũng như trong quá trình khởi hành gấp từ khi dừng lại hoặc trong các thao tác nguy hiểm khác.

Về chữ viết tắt

Cần lưu ý rằng ASR không phải là chữ viết tắt duy nhất được sử dụng cho hệ thống này. Vì vậy, trên xe Volvo, nó được đánh dấu là STC, trên Toyota - TRC (Kiểm soát lực kéo), trên Opel - DSA, trên Range Rovers - ETC. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, hệ thống này có thể được nhận biết bằng cách đánh dấu đầu tiên. Đáng chú ý, nó hoạt động giống nhau trên tất cả các ô tô. Do đó, không thể nói ASR trên Volkswagen kém hơn Audi và Mercedes, và ngược lại. Trên bất kỳ phương tiện nào, nó thực hiện chức năng duy trì chuyển động động của xe và hoạt động chặt chẽ với hệ thống chống bó cứng bánh xe.

Nguyên lý hoạt động

ASR luôn hoạt động, bất kể tốc độ xe hiện tại là bao nhiêu. Tuy nhiên, chức năng của nó hơi khác một chút:

• Ở tốc độ từ 0 đến 80 km / h, hệ thống sẽ truyền mô-men xoắn bằng cách phanh các bánh dẫn động của xe.
• Ở tốc độ trên 80 km / h, các nỗ lực được điều chỉnh bằng cách giảm mô-men xoắn được truyền từ động cơ.

Hệ thống chống trượt hoạt động dựa trên tín hiệu từ các cảm biến khác nhau:

• ABS.
• Tần suất luân chuyểnbánh xe.

Kết quả là thiết bị điều khiển xác định các đặc điểm sau:

• Tốc độ xe. Dữ liệu dựa trên tốc độ góc của các bánh xe trên trục không dẫn động.
• Gia tốc góc của bánh dẫn động.
• Loại chuyển động của máy. Phân biệt giữa chuyển động cong và chuyển động thẳng của ô tô.
• Mức độ trượt của các bánh xe truyền động. Thông tin thu được dựa trên sự khác biệt về tốc độ góc của các bánh xe trên trục lái và trục dẫn động.

Tùy thuộc vào dữ liệu nhận được, thiết bị điện tử điều khiển áp suất phanh hoặc tác động lên chính động cơ, giảm mô-men xoắn của nó.

Trong trường hợp đầu tiên, việc kiểm soát áp suất phanh là theo chu kỳ. Vì vậy, có một số giai đoạn trong chu kỳ:

• Tăng.
• Giữ.
• Giải phóng áp suất.

Việc tăng áp suất chất lỏng thủy lực góp phần vào việc phanh các bánh xe truyền động. Điều này là do sự bao gồm của máy bơm hồi lưu. Điều này mở van áp suất cao và đóng van chuyển đổi. Áp suất này được duy trì bởi bơm hồi lưu. Một thiết lập lại được thực hiện sau khi trượt. Trong trường hợp này, van nạp và van chuyển đổi được kích hoạt. Chu kỳ này có thể lặp lại nhiều lần, tùy thuộc vào tình hình giao thông hiện tại.

Nhưng kiểm soát mô-men xoắn hơi khác. Quá trình này được thực hiện khi hệ thống điều khiển động cơ đốt trong được kích hoạt. Dựa trên các tín hiệu nhận được từcảm biến tốc độ góc của các bánh xe và mô-men xoắn thực tế (được đo bởi ECU), bộ phận điều khiển ASR sẽ tính toán để giảm công suất của bộ công suất đi bao nhiêu. Thông tin này được truyền đến bộ phận điều khiển động cơ điện tử. Nhưng dữ liệu này được thực hiện như thế nào? Hệ thống ASR giảm công suất và mô-men xoắn xảy ra theo một số cách:

• Khi thay đổi vị trí của bướm ga (nó đóng nhiều hơn mức cần thiết).
• Thiếu phun nhiên liệu trong hệ thống.
• Xung đánh lửa sai.
• Khi hủy chuyển số. Nhưng điều này chỉ có thể thực hiện được với hộp số tự động.
• Khi thay đổi thời điểm đánh lửa.

Làm thế nào để người lái xe biết rằng hệ thống ASR đã có hiệu lực?

Người lái xe sẽ được thông báo về điều này bằng đèn điều khiển đặc biệt trên bảng điều khiển. Khi kết thúc hệ thống và khi xe thoát ra khỏi chỗ trượt, đèn này sẽ biến mất. Động cơ và hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường.

Lợi ích khi sử dụng

Hệ thống này được lắp đặt trên ô tô là có lý do. Cô ấy thực sự được lợi. Ưu điểm chính của việc có ASR là tăng cường an toàn giao thông. Người lái xe không tránh khỏi những sai lầm. Tuy nhiên, các thiết bị điện tử có thể điều chỉnh chúng và ngăn xe trượt, có thể dẫn đến tai nạn. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát lực kéo ASR cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của động cơ, vì mô-men xoắn được phân phối nhiều hơnthông suốt. Một ưu điểm khác của hệ thống này là ít mài mòn lốp có thể xảy ra trong trường hợp trượt trái phép. Ngoài ra, ASR có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu, mặc dù hơi nhỏ.

Làm thế nào để tắt kiểm soát lực kéo?

Nếu muốn, bất kỳ trình điều khiển nào cũng có thể buộc vô hiệu hóa ASR. Để làm điều này, máy có một nút đặc biệt.

Sau khi tắt hệ thống kiểm soát độ bám đường, xe sẽ đi vào các ngã rẽ với sự trượt của trục truyền động. Trong trường hợp này, trong trường hợp phanh gấp, hệ thống ABS vẫn hoạt động. Đồng thời, đèn tương ứng trên bảng điều khiển sẽ sáng. Đó là một hình tam giác nhấp nháy màu vàng với dấu chấm than. Nó sáng lên khi bánh xe quay. Và không quan trọng tốc độ hiện tại là bao nhiêu - 5 hay 100 km một giờ.

Trường hợp nào được khuyến nghị tắt hệ thống kiểm soát lực kéo? Điều này phải được thực hiện vào mùa đông khi không thể bắt đầu trên tuyết hoặc trên bề mặt băng giá. Sau khi rời khỏi khu vực khó, nhà sản xuất khuyến nghị nên kích hoạt lại hệ thống kiểm soát lực kéo ASR. Chỉ báo màu vàng trên bảng sẽ tắt.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu cách thức hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo và tại sao nó lại cần thiết. Như bạn có thể thấy, ASR được thiết kế để tăng độ an toàn của xe trong những điều kiện khó khăn, loại bỏ khả năng trượt và trượt của xe. Tuy nhiên, cho dù hệ thống có thông minh đến đâu, thì khả năng bảo vệ 100%cô ấy không cho. Vì vậy, bạn chỉ nên dựa vào kỹ năng lái xe và tốc độ phản ứng của mình.