Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS trên xe Honda: nguyên lý hoạt động, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

TCS được gọi là hệ thống kiểm soát lực kéo. Nó sử dụng một hoặc nhiều cảm biến để xác định xem các bánh lái có bị trượt hay không và sau đó giảm công suất động cơ để khôi phục lực kéo. Hệ thống này thường được tìm thấy trên những chiếc xe thể thao có động cơ công suất lớn.

Nguyên tắc làm việc

ABS được sử dụng để kiểm soát phanh và tập trung vào việc dừng xe, trong khi mục đích của TCS là giữ cho bánh xe của xe không bị trượt khi tăng tốc.

Hệ thống hoạt động rất tốt trong các tình huống lực kéo thấp (chẳng hạn như mưa và tuyết), cung cấp ứng dụng điều tiết hiệu quả bằng cách can thiệp khi có quá nhiều điện năng. Kết quả là sự cân bằng giữa ga và lực kéo trên các điều kiện đường khác nhau.

Năng suất

Hệ thống quá tốt nên đã hoạt động khá ổn định trong một thời gianđã bị cấm trong Công thức 1, nơi đua xe giờ đây đòi hỏi kỹ năng của người lái để điều chỉnh ga và đạt tốc độ cao nhất có thể.

Ngoại trừ những người cố tình vượt qua lực kéo, hầu hết các tài xế nhiệt tình đều có xu hướng tránh lái bánh xe nếu có thể. Trên thực tế, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS sẽ làm cho chuyển động chậm hơn, tăng thời gian vòng đua và nói chung, cần tập trung đủ để giảm thiểu tác động của nó, cho dù đó là giảm độ nhanh hoặc mô-men xoắn của bánh xe quá mức.

Mất độ bám đường cũng có thể nguy hiểm, ngoài ra, đừng bỏ qua sự bực bội và khó khăn có thể xảy ra khi vặn ga chỉ để giữ cho xe không bị khựng lại ở một số thời điểm không thích hợp.

Những ngày này, ngày càng có nhiều xe mới từ nhà máy được trang bị Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) - TCS Traction Control. Các cài đặt này về cơ bản thuộc loại phổ thông. Chúng phù hợp với tất cả các loại xe và không dành riêng cho từng mẫu xe.

Kiểm soát lực kéo

Gần đây, Honda ECU Extraordinaire Hondata đã tham gia vào một nhóm các công ty ưu tú cung cấp TCS với sản phẩm chống trượt của riêng họ.

Mô-đun Kiểm soát lực kéo có thể lập trình hoàn toàn của Hontata trích xuất thông tin từ cảm biến tốc độ bánh xe của xe và thông báo cho ECU giảm công suất (chủ yếu bằng thời gian kéo từ động cơ) khi nóphát hiện sự khác biệt về tốc độ giữa bánh được điều khiển và bánh không được điều khiển.

Nó cũng phân tích sự khác biệt về tốc độ bánh xe so với bánh xe không lái để cải thiện độ bám khi vào cua. Người dùng vẫn có lợi thế với khả năng điều chỉnh tốc độ trượt nhanh chóng thông qua một công tắc có thể được đặt trong tầm với của chủ sở hữu trên bảng điều khiển hoặc bảng điều khiển trung tâm của xe.

Mức độ phù hợp của hệ thống

Hiện tại thiết bị được mô tả ở đây tương thích với Hondata S300, hầu hết K-Pro và lựa chọn quản lý động cơ FlashPro được Honda / Acura hỗ trợ và sử dụng cảm biến là thành phần chính của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đã được tìm thấy trên nhiều xe hơi.

Các chuyên gia nói rằng bộ điều khiển lực kéo có thể được điều chỉnh để hoạt động với bất kỳ hệ thống quản lý động cơ nào bằng cách sử dụng đầu vào phụ năm volt.

Hệ thống chống trượt hoạt động với các cảm biến cảm ứng, hoạt động và hiệu ứng hội trường và có thể cung cấp năm mức độ trượt của bánh xe mục tiêu, có thể điều chỉnh bằng công tắc.

Bộ điều khiển lực kéo TCS đi kèm trong một hộp với cáp, phần mềm và dây nịt để điều khiển nguồn, mặt đất, động cơ và các dây dẫn dương và âm cho mỗi cảm biến tốc độ bốn bánh.

Tính năng sử dụng

Sau khi cài đặt nàyPhần cứng Bước tiếp theo là thiết lập phần mềm. Cài đặt mặc định cung cấp tỷ lệ trượt bánh xe cách đều nhau từ trước ra sau (để kéo thẳng) và từ trái sang phải (để quay) cho mỗi vị trí trong số năm vị trí chuyển đổi.

Qua cáp USB và hệ điều hành dựa trên Windows, có thể định cấu hình năm cài đặt điều khiển mô-đun Traction Control mặc định bằng phần mềm kiểm soát lực kéo Traction Control System.

Phần trăm mục tiêu trượt có thể được điều chỉnh nhanh chóng cho cả đường thẳng và đường cong.

Tắt hệ thống

Làm cách nào để tắt tính năng kiểm soát lực kéo TCS? Theo các chủ xe, việc này không khó. Chỉ cần tháo một trong những cầu chì tham gia vào quá trình vận hành TCS là đủ.

Máy tính trên xe sẽ báo hiệu rằng đã xảy ra trục trặc, nhưng xe sẽ có thể đối phó và giúp xe thoát khỏi tình huống khó khăn.

Nhưng không nên biến cách làm này thành khuôn mẫu. Điều quan trọng cần nhớ là về sự an toàn mà hệ thống chống trượt mang lại. Nếu nó bị vô hiệu hóa, chiếc xe có thể gặp trường hợp khẩn cấp trên đường.

Tổng kết

Về hệ thống bảo vệ chống trượt được lắp đặt trên xe Honda, các đánh giá từ những người lái xe là tích cực. TCS quan tâm đến sự an toàn trên đường khi bánh xe có thể trượt trên mặt đường kém. Do đó, gần đây nó đã bị cấmthưởng thức trên các cuộc đua chuyên nghiệp.

Nhưng một số người quá khích cố gắng cảm nhận ổ đĩa và tìm cách tắt hệ thống trượt TCS. Để làm điều này, chỉ cần tắt cầu chì. Điều quan trọng cần nhớ là ở trạng thái này, không nhất thiết phải để xe trong thời gian dài. Rốt cuộc, hệ thống kiểm soát lực kéo đã được tạo ra đặc biệt quan tâm đến sự an toàn khi di chuyển trên ô tô Honda.

Cũng nên nhớ rằng bất kể thiết bị điện tử của xe có thông minh đến đâu, lốp xe theo mùa và hệ thống phanh tốt đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát phanh và trượt. Do đó, ngay cả với TCS đang hoạt động, cần đảm bảo khả năng sử dụng của các phần tử được liệt kê.

Mặc cho trợ lý điện tử làm việc cần mẫn và tận tâm, người lái xe phải cẩn thận và theo dõi tình trạng của xe.