Xe có bao nhiêu túi khí?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Không còn nghi ngờ gì nữa, hệ thống an toàn bị động (SRS) là một thuộc tính cần thiết của những chiếc ô tô hiện đại. Không nhiều người biết rằng túi khí nguyên thủy xuất hiện từ những năm 20 của thế kỷ trước. Và lịch sử của nó không liên quan đến ô tô mà là với ngành hàng không.

Pioneer Pillow

Arthur Hughes Parrott và Harold Round vào ngày 17 tháng 2 năm 1920 đã nhận được bằng sáng chế cho việc phát minh ra đệm khí với nhiều kiểu dáng khác nhau. Phát minh này được cho là để bảo vệ phi công khỏi bị thương nặng trong các thảm họa, điều không quá hiếm vào thời kỳ bình minh của ngành hàng không.

Tuy nhiên, trường hợp bị đình trệ do một nhược điểm: chiếc gối vẫn luôn căng phồng và thay vì một vị cứu tinh, nó thường có thể trở thành một rào cản cho sự cứu rỗi. Tuy nhiên, chính từ tấm đệm đó mà lịch sử của túi khí hiện đại bắt đầu.

Thời gian thử và sai

Những đơn đầu tiên cho việc phát minh ra túi khí bơm hơi cho ô tô đã được nộp vào ba mươi năm sau. 1951-06-10Nhà phát minh người Đức W alter Linderer đã nhận được bằng sáng chế. Theo chân anh, vượt đại dương, ngày 5 tháng 8 năm 1952, John Hetrick người Mỹ nộp đơn. Đúng vậy, ông chỉ có thể nhận được bằng sáng chế vào ngày 18 tháng 8 năm 1953. Hetrick đề xuất một hệ thống bao gồm một xi lanh khí nén di động với một van điều chỉnh. Và có bao nhiêu túi khí? Đã ba! Khí cung cấp được phân phối vào các túi bơm hơi: trên vô lăng, trên bảng điều khiển và trong hộp đựng găng tay. Nhưng, thật không may, những yêu cầu cần thiết về thời gian làm đầy túi cực kỳ ngắn lại trở thành một trở ngại không thể vượt qua trong những năm đó. Nỗ lực sử dụng khí nén không thành công.

Và vào năm 1961, một người Mỹ khác, Allan K. Brad, đã giới thiệu túi khí hiện đại hơn đầu tiên đáp ứng nhiều yêu cầu. Thiết kế đã được giao cho các nhà sản xuất xe hơi. Mối quan tâm của General Motors đã phát triển Hệ thống hạn chế đệm khí và cung cấp nó như một tùy chọn bổ sung với một khoản phụ phí nhất định, nhưng sự cường điệu đã không thành công. Có khả năng khách hàng đã phản ứng với công nghệ mới với sự thiếu tin tưởng, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì bản thân các nhà sản xuất cũng không hoàn toàn chắc chắn về nó. Ở châu Âu, họ cũng đưa ra kết luận rằng một xi lanh khí nén cùng với hệ thống đường ống dẫn, van, van, phụ kiện,… sẽ là một thiết bị rất cồng kềnh về mặt thiết kế. Nó là cần thiết để tìm một thiết kế tiêu tốn nhiều năng lượng, kích thước nhỏ.

Thuốc súng giúp

Trên thực tế, các máy tạo khí bắn pháo hoa hiện có từ năm 1968 đến 1969của Mercedec-Benz từ Stuttgart. Bước quyết định được thực hiện trước năm 1971 bởi một nhóm các nhà khoa học công nghiệp quốc phòng. Một squib đã được phát triển.

Dòng đầu tiên

Sau nhiều cuộc thử nghiệm, vào năm 1981 tại Đức, Mercedes bắt đầu sản xuất xe Mercedes-Benz W 126 (S-class) được trang bị túi khí, túi khí này cũng có tính phí.

Rõ ràng là sự đổi mới này không phù hợp với túi tiền của tất cả mọi người, nhưng hiệu quả của lựa chọn này đã đảm bảo cho cô ấy một tương lai tuyệt vời. Những gì đã xảy ra tiếp theo. Điều duy nhất thay đổi là vật liệu sản xuất, số lượng túi khí được lắp trên xe và vị trí của chúng.

Sau khi du ngoạn vào lịch sử, chúng ta sẽ trở lại những ngày của chúng ta. Vậy, túi khí hiện đại là gì? Nên lắp bao nhiêu bộ trên xe để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách? Phụ kiện nào hoạt động song song với túi khí?

Hệ thống Hạn chế Duy trì (SRS)

Xe ô tô hiện đại được trang bị SRS (Hệ thống hạn chế bổ sung) - một hệ thống an toàn thụ động bao gồm túi khí, dây đai an toàn, bộ điều khiển và nhiều cảm biến. Công việc của hệ thống rất phức tạp, các liên kết (SRS) bổ sung cho nhau, cung cấp sự bảo vệ phức tạp của một người khỏi những hậu quả thương tâm của tai nạn giao thông nghiêm trọng. Đây là điều đáng để thắt chặt dây an toàn.

Dây an toàn

Thiết bịdây an toàn chắc chắn đã cứu mạng vô số người. Với sự phát triển của khả năng kỹ thuật, các thiết bị này cũng đang được cải tiến. Vì vậy, những chiếc ô tô hiện đại được trang bị dây đai quán tính và với bộ phận tăng tốc (bộ căng). Bộ căng đai an toàn được sử dụng để ngăn chặn kịp thời chuyển động quán tính của một người về phía trước (theo hướng của ô tô) trong các vụ tai nạn giao thông hoặc trong quá trình phanh khẩn cấp.

Điều này đạt được bằng cách cuộn dây cưỡng bức và đảm bảo vừa khít. Cần nói thêm rằng chúng (bộ căng đai) được trang bị bộ hạn chế lực căng đai để nới lỏng dưới một số tải trọng nhất định. Bộ phận giả lập chủ yếu được lắp đặt cùng với giá đỡ khóa đai an toàn.

Thuộc tính tích phân của hệ thống bảo vệ bị động là dây an toàn. Việc sử dụng chúng đúng cách sẽ quyết định hoạt động hiệu quả của toàn bộ hệ thống phức hợp. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, nếu bạn bỏ qua dây an toàn, túi khí phía trước có thể gây hại nhiều hơn lợi. Và đây là sự thật.

Xem xét hệ thống an toàn bị động trên các mẫu xe khác nhau. Hãy bắt đầu với các nhà sản xuất Nhật Bản.

Xe "Mazda 3". Lớp 2003

Vào năm 2013, thế hệ thứ ba của Mazda 3 đã nhận được 5 sao đáng thèm muốn theo bài kiểm tra va chạm của Euro NCAP! Các nhà phát triển đã lắp bao nhiêu túi khí trên Mazda 3 để đạt được kết quả này? Cài đặttúi khí được sản xuất tại các địa điểm bên dưới.

Hai túi khí tác động phía trước:

• Vô lăng.
• Bảng điều khiển phía trước (phía hành khách).

Túi khí tác động hai bên:

Lưng ghế trước (mặt sau)

Hai rèm khí:

• Trụ (trước và sau).
• Cạnh trần (trái và phải).

Cách sắp xếp gối này là tối ưu nhất cho sự an toàn của những người ngồi trên xe. Vậy Mazda 3 có bao nhiêu túi khí? Tổng số phần tử bơm hơi phía trước và bên là sáu đơn vị. Đây là thiết bị rất phù hợp cho một mô hình cơ sở.

Toyota Corolla

Thực tế là thương hiệu Toyota Corolla đã có mười một thế hệ trên "cây gia đình" của mình và thế hệ thứ mười hai đã "lờ mờ" nói lên rất nhiều điều, nếu không muốn nói là tất cả. Ra mắt vào năm 1966 tại Nhật Bản, thương hiệu này nhanh chóng chinh phục không gian thế giới. Trong lịch sử hơn 50 năm của mình, Toyota Corolla đã trải qua nhiều thăng trầm, phạm vi được đánh giá là cầu vồng nhiều màu, nhưng với tất cả những điều này, thương hiệu này vẫn luôn vững vàng, xoay sở để biến những điều tối thiểu khó chịu thành lợi thế của mình.

Hãy cùng tìm hiểu xem mọi thứ như thế nào với mô hình cuối cùng, thứ mười một với sự an toàn bị động. Điều đáng nói ở đây là trong các cuộc thử nghiệm va chạm của Euro NCAP, mẫu xe đã nhận được 5 sao cao nhất. Cơ sở của bảo mật "Toyota-Corolla "là một cơ thể có độ bền cao giúp hấp thụ tối đa lực tác động của các hướng khác nhau.

"Táo bạo" được nhấn mạnh vào các đặc điểm thiết kế của phân khúc phía trước của chiếc xe, giúp xe có khả năng phân phối tải trọng xung kích hiệu quả hơn. Tăng cường các thanh chắn và xà ngang đảm bảo hạn chế tối đa các tác động phụ. Vậy Toyota Corolla đã mất bao nhiêu túi khí để đạt 5 sao cao nhất trong bài kiểm tra va chạm?

Xe được trang bị bảy túi khí:

• Hai phía trước (tài xế, hành khách phía trước).
• Hai túi khí bên (phía trước).
• Một đầu gối (người lái xe).
• Hai túi khí rèm.

Ghế được trang bị đầy đủ với dây đai an toàn ba điểm, thiết kế của ghế trước đã được thay đổi đặc biệt giúp tránh chấn thương cột sống cổ. Đối với hành khách nhỏ, xe được trang bị hệ thống hạn chế ISOFIX.

xe Hyundai Solaris

Chiếc xe này đã chinh phục thị trường Nga, buộc Lada phải nhường chỗ. Nó gần như tuyên bố là "xe của người ta". Vậy hệ thống an ninh trên Hyundai Solaris có gì đáng chú ý? Xe có bao nhiêu túi khí? Tùy thuộc vào cấu hình, nó có thể được trang bị một số phần tử bơm hơi khác nhau - từ một đến sáu. Ở những xe có đầy đủ túi khínằm:

• Hai phía trước (phía trước) - ở trung tâm của vô lăng và bảng điều khiển phía trước ở phía hành khách,
• Hai bên (phía trước) - ở phía sau của hàng ghế trước, bên cạnh cửa ra vào.
• Rèm - che các khe hở của cửa hông dưới lớp lót trần.

Trong trường hợp có va chạm từ phía bên trong khi xảy ra tai nạn, rèm cửa sẽ mở dọc theo cửa sổ, bảo vệ khỏi các mảnh kính, khỏi va vào cột và các phần nhô ra khác của nội thất xe. Phương tiện này là một trong những phương tiện được bảo vệ hiệu quả nhất trong phân khúc của nó. Nhưng điều đáng buồn là có bao nhiêu túi khí trong Solaris cơ sở. Chỉ có hai mặt tiền.

Xe "Nissan Qashqai"

Năm 2004, khái niệm Qashqai (J10) đã được giới thiệu tại Geneva, nhưng các chuyên gia đã phản ứng với sự kiện này khá tuyệt. Mặc dù vậy, việc sản xuất đã bắt đầu ở Sunderland vào cuối năm 2006. Những chiếc xe đầu tiên được bán vào tháng 2 năm 2007. Kể từ đó, thế hệ thứ hai của Qashqai (J11) đã xuất hiện, doanh số bán tại Nga khoảng 300 nghìn bản. Kể từ năm 2015, Qashqai đã được sản xuất tại St. Petersburg. Chiếc crossover này rất được chú ý trong lĩnh vực an toàn. Vì vậy, ví dụ, nó được trang bị một bộ căng đai, đã được mô tả ở trên. Cùng với gối, hệ thống hoạt động hiệu quả hơn. Có bao nhiêu túi khí "Qashqai" phù hợp với chính nó? Thật kỳ lạ, sáu thiết bị bơm hơi giống nhau:

• Hai phía trước (người lái và phía trướchành khách).
• Hai mặt (phía trước).
• Hai túi khí rèm.

xe Kia Rio

Đến lượt "người Hàn Quốc" tiếp theo. Kia Motors gia nhập thị trường châu Âu với chiếc xe nhỏ Kia Rio vào năm 2000. Trong 18 năm, cô đã phát hành bốn thế hệ của thương hiệu này. Hiện tại, các đại diện của hai thế hệ cuối cùng đang được phát hành song song.

Tại Nga, việc sản xuất ô tô Kia-Rio bắt đầu tại nhà máy Hyundai ở St. Petersburg vào tháng 8 năm 2011. Nói về hệ thống an ninh của Kia Rio, cần lưu ý rằng các nhà sản xuất tiết kiệm cho việc bảo mật. Vậy Kia Rio có bao nhiêu túi khí? Kể từ năm 2011, hai túi khí phía trước (người lái, hành khách phía trước) đã được lắp đặt trên Kia Rio 3. Và các "lợi ích của nền văn minh" khác, chẳng hạn như rèm cửa và túi khí bên, chỉ dành cho chủ sở hữu của các cấp độ trang trí "Uy tín" và "Cao cấp".

Dây đai an toàn của Kia Rio hoạt động không đồng bộ với túi khí (trước).

Tiếp theo, chúng ta hãy thử tìm xem các nhà sản xuất ô tô Châu Âu có bao nhiêu túi khí.

Tiếng Đức "Opel Astra"

Tại Triển lãm Ô tô Frankfurt năm 1991, Opel đã trưng bày mẫu Cadet tiếp theo của mình, chỉ với một cái tên mới - Opel Astra.

Khi thiết kế máy, tất cả các yếu tố về độ cứng đều được tính toán bằng công nghệ máy tính, nhờ đó có thể đạt được các đặc tính cường độ cao của thân máy. Với một khoản phí bổ sung, một túi khí duy nhất cho người lái đã được lắp đặt. Một vài năm sau, kể từ năm 1996, hai chiếc gối phía trước đã được bao gồm trong gói. Có bao nhiêu túi khí trong Opel Astra hiện nay? Đã 22 năm và túi khí bên và rèm cửa là tùy chọn trên chiếc xe này. Đúng, tựa đầu chủ động đã được thêm vào như một yếu tố của an toàn thụ động.

Séc "Skoda Octavia"

Mặc dù có thể gọi nó là "Séc" vào lúc này, nhưng bản thân Skoda đã có lịch sử gần một thế kỷ. Kể từ những năm 1990, nó đã được chuyển vào tay Volkswagen của Đức. Năm 1996, tại Paris Motor Show, buổi trưng bày xe Octavia là đỉnh cao thành công của công ty Skoda. Trong 12 năm, hơn một triệu xe đã được bán. Hệ thống an ninh được chú trọng. Thắt lưng phía trước - với bộ tạo hình pháo hoa. Dây curoa sau - quán tính. Hãy đối phó với các thiết bị bơm hơi trong Octavia. Có bao nhiêu túi khí được cung cấp? Bảy cái gối! Tuy nhiên, ở phiên bản cơ bản chỉ lắp hai túi khí phía trước (đối diện người lái và hành khách). Như các tùy chọn bổ sung, bạn có thể mua gối bên, đầu gối, rèm cửa, nhưng với một khoản phí bổ sung.